東京都交通局(都交通局、とうきょうとこうつうきょく)は、都営交通(都営交通、都営交通)、都営交通、または単に都営(都営)としても知られ、[ a ]は、東京で公共交通サービスを運営する東京都の局です。都営地下鉄は、東京の地下鉄システムを構成する2 つの高速交通システムのうちの 1 つであり、もう 1 つは東京メトロです。

東京市は1911年に路面電車会社である東京鉄道を買収し、その路線を東京市電気局の管轄下に置いた。東京市電気局は、関東大震災で市内の路面電車が運行停止となったことを受け、緊急措置として1924年にバス運行を開始した。 (東京市電気局は東京への電力供給も担っていたが、この事業は1942年に民営化され、東京電力となった。)
1942年、日本政府は東京の多くの民間交通事業者を強制的に東京交通公社(TMEB)に統合させた。これには、東京地下鉄(銀座線は独立を維持)、京王電鉄、東急電鉄のバス路線に加え、王子路面電車(荒川線を運営)やいくつかの小規模バス会社が含まれていた。
1943年、東京市は廃止され、TMEBの業務は新設されたTMBTに移管された。
都営地下鉄は、東京メトロが運行する9路線を補完する4路線の高速鉄道(地下鉄)路線を運行している。
東京さくらトラム(都電荒川線の通称。かつて広大だった東京の路面電車網で唯一現存する路線)は、30駅を有するライトレールと路面電車のハイブリッド路線である。

日暮里トネリライナーは、13駅、全長9.7km (6.0マイル)の自動案内軌道交通システムで、2008年3月30日に運行を開始しました。
上野動物園モノレールは、上野動物園の敷地内を走る全長300メートル(980フィート)の懸垂式モノレールで、1957年12月17日に運行を開始しました。2019年10月31日に運行が停止され、その後再開されることはなく、2023年12月27日に正式に廃止されました。
都営バスは、主に東京メトロや都営地下鉄の路線網がカバーしていない地域を補完するために、都心部で路線バスサービスを運行している。
ほとんどの路線は、漢字の後に2桁の路線番号が続く形で指定されます。最初の文字は通常、路線の終点となる主要駅を示します。例えば、渋66(Shibu 66)は渋谷駅からの郊外路線です。一部の路線では、最初の文字をラテン文字に置き換えており、その代表的な例として六本木ヒルズと渋谷を結ぶRH01系統が挙げられます。また、レインボーブリッジを渡る虹01(Niji [Rainbow] 01)のように、路線から派生した特別な文字を使用する路線もあります。都心部を横断する路線の中には、 「都」の文字で始まるものもあります。
2024年3月現在、東京都交通局が運行するバス車両に燃料電池バスが73台追加されている。[ 1 ]
東京都交通局は、都内に大規模な光ファイバーケーブル網を維持管理しているほか、複数の発電機も保有している。
TMBTは1952年から1968年にかけて、4つの路線で電気トロリーバスを運行していた。
しかし、トロリーバスは短命に終わった。主な理由は、天候に弱いことだった。雨が降ると架線に電力供給の問題が生じ、雪が降ると牽引力を維持するために車両にタイヤチェーンを取り付ける必要があった。