岩徳線

岩徳線
キハ40-2000形気動車
概要
ネイティブ名	岩徳線
状態	運用中
所有者	JR西日本
ロケール	山口県
テルミニ	岩国 櫛ヶ浜
駅	15
サービス
タイプ	地域鉄道
オペレーター	JR西日本
車両	キハ40系気動車
歴史
オープン	1929年4月5日
テクニカル
行の長さ	43.7 km (27.2 マイル)
トラック数	全線単線
キャラクター	田舎
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	なし
動作速度	時速95キロ（時速59マイル）

岩徳線（がんとくせん）は、山口県岩国市の岩国駅と周南市の櫛ヶ浜駅を結ぶ、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する全長43.7kmの鉄道路線である。この路線は、元々は山陽本線よりも終点駅間をより直接的に結ぶルートとして建設された（下記の歴史の項を参照）。山陽新幹線は、同じ2つの終点駅間を結ぶ山陽本線のルートよりも、この路線のルートに近いものとなっている。

この路線の列車は、櫛ヶ浜駅から山陽本線の徳山駅まで運行されます。

川西駅と柱野駅の間にある森ヶ原信号場は、錦川清流線と岩徳線が分岐する地点です。この分岐から川西駅までは、2つの路線が同じ線路を共有しています。

この路線はもともと、旧山陽道に沿って山陽本線を短縮するために建設されました。岩国から麻里布（現在の西岩国）までの3.7kmの区間は1929年に開通し、櫛ヶ浜から周防花岡までの3.9kmの区間は1932年に開通しました。 ^[1]残りの36kmの区間は、3,149mの金明寺トンネル（および他の6つのトンネル）を含めて1934年に開通し、その時点でこの路線は山陽本線の一部となり、当時は唯一残っていた単線区間でした。^[要出典]

1944年、柳井経由の山陽本線が複線化され、山陽本線として復活し、この路線は正式に岩徳線として知られるようになった。^[要出典]

貨物輸送は1974年に廃止され、1982年に全線でCTC信号が導入された。^[要出典]

ウィキメディア・コモンズには、岩徳線に関連するメディアがあります。