巡洋戦艦

巡洋戦艦（くるいせんせん、 battle cruiser、battle-cruiserとも表記される）は、20世紀前半の主力艦の一種である。排水量、武装、コストは戦艦に類似していたが、形状と特性のバランスが異なっていた。巡洋戦艦は一般に、同時代の戦艦よりも装甲が薄く（程度の差はあるものの）、主砲もやや軽量であった。主砲はより長い船体に搭載され、より高速化するためにエンジン出力も大幅に向上していた。最初の巡洋戦艦は、前弩級戦艦の後継として弩級戦艦が開発されたのと同時期に、装甲巡洋艦の発展形としてイギリスで設計された。この設計の目標は、同様の武装を備えた艦艇よりも速く走り、武装が劣る艦艇を追跡することであった。つまり、より遅い旧式の装甲巡洋艦を追跡し、激しい砲火で撃破し、より強力だが遅い戦艦との戦闘を避けることを目的としていた。しかし、巡洋戦艦が次々と建造されるにつれて、巡洋戦艦は防御力の高い戦艦と並んで使用されることが多くなりました。

巡洋戦艦は第一次世界大戦中、イギリス、ドイツ、オスマン帝国、オーストラリア、日本の海軍で運用されたが、最も有名なのはフォークランド諸島の戦いと、北海でのいくつかの襲撃や小競り合いで、最終的には艦隊決戦となったユトランド沖海戦で使用された。特にイギリスの巡洋戦艦はユトランド沖海戦で大きな損失を被った。火災安全対策と弾薬取り扱い方法が不十分だったため、大口径砲弾が主砲塔に命中すると、壊滅的な弾薬庫爆発を起こす危険があった。この惨憺たる結果から、巡洋戦艦は装甲が薄すぎてうまく機能しないという一般的な考えが根強く残った。戦争の終わりまでに主力艦の設計が進化し、戦艦はより高速になり、巡洋戦艦はより重装甲になり、巡洋戦艦と高速戦艦の区別が曖昧になった。 1922年以降主力艦の建造を制限したワシントン海軍軍縮条約では、戦艦と巡洋戦艦は同等に扱われ、米国、英国、日本が計画していた新世代の巡洋戦艦は条約の規定により廃棄されるか航空母艦に改造された。

装甲設計と推進力の改良により、1930 年代には巡洋戦艦の速度と戦艦の装甲を備えた「高速戦艦」が誕生し、従来の意味での巡洋戦艦は事実上時代遅れの概念となった。そのため、1930 年代以降、第一次世界大戦時代の主力艦のうち艦隊に残った艦艇を「巡洋戦艦」という分類で分類し続けたのはイギリス海軍のみであった。日本の巡洋戦艦は引き続き運用されていたが、大幅な改修が行われ、本格的な高速戦艦として再評価された。^{[注 1]}

巡洋戦艦は第二次世界大戦中に再び実戦投入されたが、最後まで生き残ったのは1隻のみであった。大型の「巡洋艦キラー」タイプの軍艦にも新たな関心が寄せられたが、戦艦や巡洋戦艦の建造は、より必要とされる船団護衛艦、航空母艦、貨物船を優先して縮小されたため、実際に着工されたものはほとんどなかった。冷戦中（および冷戦後）には、ソ連の大型ミサイル巡洋艦のキーロフ級が「巡洋戦艦」と呼ばれる唯一の艦であり、この級は唯一の原子力巡洋戦艦の例でもある。2024年現在、ロシアは2つのユニットを運用している。ピョートル・ヴェリーキーは1998年の就役以来現役を続けているが、アドミラル・ナヒーモフは1999年以来非現役（保管中または改修中）となっている。

巡洋戦艦は、20世紀初頭にイギリス海軍によって装甲巡洋艦の発展型として開発された。^[5]最初の装甲巡洋艦は1870年代に建造され、哨戒、貿易保護、戦力投射という典型的な巡洋艦の役割を果たす艦艇に装甲防御力を持たせる試みであった。しかし、意味のある防御力を得るために必要な装甲の重量により、通常、艦艇は戦艦とほぼ同じくらい遅くなるため、結果はほとんど満足のいくものではなかった。その結果、海軍はエンジンを保護する装甲甲板を備えた防護巡洋艦、または単に装甲を全く備えていない巡洋艦を建造することを好んだ。

1890年代、クルップ社の新型鋼鉄装甲により、巡洋艦の側面に敵の戦艦や巡洋艦の速射砲から艦を守る装甲を施すことが可能になった。 ^[6] 1896年から1897年にかけて、戦争の際には同盟国になる可能性が高いとみられていたフランスとロシアは、この利点を生かして大型で高速な装甲巡洋艦の建造を開始した。イギリスとフランス、ロシア、あるいはその両方が戦争になった場合、これらの巡洋艦はイギリス帝国の全世界貿易に深刻な問題を引き起こす恐れがあった。^[7]

1892年にイギリスは、帝国の海上交通路を適切に防衛するためには、いかなる潜在的敵国の2倍もの巡洋艦が必要であると結論付け、この認識した脅威に対して自国の大型装甲巡洋艦を起工することで対応した。1899年から1905年の間に、イギリスはこのタイプの7つのクラス、合計35隻を完成または起工した。^[8]この建造計画は、今度はフランスとロシアの自国の建造増加を促した。ドイツ帝国海軍は海外の基地で使用するために大型装甲巡洋艦の建造を開始し、1897年から1906年の間に8隻を起工した。^[9] 1889年から1896年にかけて、イギリス海軍は新しい大型巡洋艦に730万ポンドを費やした。1897年から1904年にかけては、2,690万ポンドを費やした。^[10]新しい種類の装甲巡洋艦の多くは、同等の戦艦と同じくらい大きくて高価だった。

装甲巡洋艦の大型化と戦力の増大により、イギリス海軍関係者の間では、戦艦を巡洋艦に完全に置き換えるべきだという意見が出た。戦艦の主な利点は、12インチの重砲と、同サイズの砲弾から身を守るために設計されたより重い装甲であった。しかし、1900年以降の数年間、これらの利点は実用的価値がほとんどないように思われた。魚雷の射程は2,000ヤードとなり、戦艦が魚雷の射程内で交戦する可能性は低かった。しかし、2,000ヤードを超える射程では、重砲が原始的な照準技術に依存していたため、戦艦の重砲が命中する可能性はますます低くなった。より大量の砲弾を発射する6インチ速射砲の副砲の方が、敵に命中する可能性が高かった。^[11]海軍の専門家フレッド・T・ジェーンは1902年6月に次のように書いている。

2,000ヤードの外では、中世の城に数百トンある大砲が、城のない6インチ砲の重量でも同じように効果を発揮できないようなものは何だろうか？そして、2,000ヤード以内では、ジャイロの時代において、魚雷がはるかに確実に効果を発揮できないものは何だろうか？^[12]

1904年、ジョン・「ジャッキー」・フィッシャー提督がイギリス海軍の上級将校である第一海軍卿に就任した。彼は以前から新しい高速装甲艦の開発について考えていた。彼はより高速で装甲が薄い「二等戦艦」レナウン^{を大変気に入っていた。 [13]} 1901年にはすでに、フィッシャーの著作には、将来の開発のモデルとして戦艦と巡洋艦のどちらを考えたかについて混乱が見受けられる。しかし、それでも彼は、艦隊で使用するために可能な限り重武装した装甲巡洋艦の設計を造船技師のWHガードに依頼した。ガードが提出した設計は、14,000～15,000英トン（14,000～15,000t）、最高速度25ノット（46km/h、29mph）、連装砲塔に9.2インチ砲4門と7.5インチ砲12門を搭載し、装甲帯と9.2インチ砲塔に6インチの装甲、7.5インチ砲塔に4インチ（102mm）、司令塔に10インチ、甲板に最大2.5インチ（64mm）の装甲で防御するという内容だった。しかし、1902年から1904年にかけてのイギリス海軍の主流は、フィッシャーが好んだ高速船ではなく、明らかに重装甲の戦艦を支持していた。^[14]

日本海海戦は、中型砲よりも大型砲の有効性と、射撃管制のために艦艇の主砲口径を統一する必要があることを証明した。これより以前から、イギリス海軍は1890年代の前弩級戦艦の混合口径兵器から「全巨砲」設計への移行を検討し始めており、すべて12インチ砲またはすべて10インチ砲の戦艦、すべて9.2インチ砲の装甲巡洋艦の予備設計が出回っていた。^[15] 1904年後半、イギリス海軍が長距離性能に優れていることから次世代の戦艦に12インチ砲を使用することを決定してから間もなく、フィッシャーは巨砲巡洋艦が戦艦に完全に取って代わることができると主張し始めた。魚雷の継続的な改良により、潜水艦と駆逐艦が戦艦を破壊できるようになる。フィッシャーの見解では、これは戦艦の終焉を告げるもの、あるいは少なくとも重装甲防御の有効性を損なうものであった。しかし、装甲巡洋艦は通商防衛にとって依然として重要な存在であり続けた。^[16]

戦艦は持っていないが、高速の装甲巡洋艦と大量の高速魚雷艇を持っている国 (B) と戦争する場合、国 (A) の戦艦はどのような役に立つでしょうか。国 (B) にどのような損害を与えるでしょうか。国 (B) は、少数の戦艦を望むでしょうか、それともより多くの装甲巡洋艦を望むでしょうか。国 (A) は、少数の戦艦をより高速の装甲巡洋艦と喜んで交換するのではないでしょうか。このような場合、どちらの側も戦艦を望まないことは、戦艦があまり価値がないという推定上の証拠にはなりません。

— フィッシャーからセルボーン卿（海軍大臣）への手紙、1904年10月20日^[17]

フィッシャーの見解はイギリス海軍内で非常に物議を醸し、第一海軍卿という立場からしても、彼は自身のアプローチを主張できる立場になかった。そこで彼は、将来の戦艦と装甲巡洋艦の建造に対するアプローチを決定するために、民間と海軍の専門家の混合からなる「設計委員会」を編成した。委員会の公言された目的は将来の船舶の要件を調査し報告することであったが、フィッシャーとその仲間たちはすでに重要な決定を下していた。^{[18]委員会の委託事項は、既存の}乾ドックに入渠でき、21ノット (39 km/h、24 mph) の速度で12インチ砲を搭載し、中間口径のない戦艦であった。^[19] 25.5ノット（時速47.2km、時速29.3マイル）の巡洋艦も12インチ砲を搭載し、中間武装はなく、最新の装甲巡洋艦であるミノタウルスと同様に装甲されており、既存のドックを使用することもできます。^[18]

1902年のセルボーン計画では、イギリス海軍は毎年3隻の新しい戦艦と4隻の装甲巡洋艦の建造を開始する予定だった。しかし、1904年後半には、税収が予想よりも低かったことと、イギリスの造船所で建造中のチリ戦艦2隻をロシアが購入してイギリスの同盟国である日本に対抗するのを恐れて買い取る必要があったことから、1905-1906年の計画はかなり小規模にならざるを得ないことが明らかになった。こうした経済的現実により、1905-1906年の計画は戦艦1隻と装甲巡洋艦3隻で構成されていた。戦艦は革命的な戦艦ドレッドノートとなり、巡洋艦はインヴィンシブル級の3隻となった。しかし、フィッシャーは後に、委員会で残りの戦艦の建造中止を主張したと主張した。^[20]

この新しいクラスの建造は1906年に始まり、1908年に完成したが、おそらくは設計者がドレッドノートの問題点を学ぶ時間をとるために遅れた。^{[19] [21]}これらの艦艇は設計要件をかなり満たしていた。ドレッドノートと同程度の排水量で、インヴィンシブルは全長が40フィート (12.2 m) 長く、追加のボイラーとより強力なタービンを搭載して25ノット (46 km/h、29 mph) で推進できた。さらに、この新しい艦艇はこの速度を数日間維持できたが、前ドレッドノートの戦艦は通常1時間以上は維持できなかった。^{[22]武装は}ドレッドノートの10門に対して8門の12インチ Mk X砲で、船体と砲塔を保護する6～7インチ (152～178 mm) の装甲を備えていた。 （比較すると、ドレッドノートの装甲は最も厚いところで11～12インチ（279～305 mm）でした。） ^[23]このクラスは、最新の装甲巡洋艦と比較して、速度、排水量、火力が大幅に向上しましたが、装甲は増えませんでした。^[24]

インヴィンシブルは、後継の装甲巡洋艦と同じ役割を果たすことになっていた が、より効果的に機能することが期待されていた。具体的には、その役割は以下のとおりである。

• 強力な偵察。その威力により、インヴィンシブルは敵巡洋艦隊の網を一掃し、敵の戦艦隊に接近して観察した後、優れた速度で撤退することができました。
• 戦闘艦隊の近接支援。戦列の末端に配備して、敵巡洋艦による戦艦への攻撃を阻止したり、敵の戦艦が戦艦との戦闘で忙しい場合には、敵の戦艦を攻撃したりすることができます。また、インヴィンシブルは、戦闘艦隊の高速部隊として機能し、敵を出し抜くこともできます。
• 追跡。敵艦隊が逃走した場合、インヴィンシブルはスピードを利用して追跡し、砲で敵艦にダメージを与えたり、速度を遅らせたりします。
• 通商保護。新しい船は敵の巡洋艦や通商破壊船を追跡します。^[25]

これらの新しい戦艦サイズの装甲巡洋艦をどう呼ぶべきかについて、ほぼすぐに混乱が生じた。インヴィンシブル級の作業が始まる前の1905年後半でさえ、イギリス海軍の覚書では「大型装甲艦」とは戦艦と大型巡洋艦の両方を意味すると述べられていた。1906年10月、海軍本部はドレッドノート級以降のすべての戦艦と装甲巡洋艦を「主力艦」として分類し始めたが、フィッシャーは「ドレッドノート」という用語を彼の新しい戦艦、または戦艦と装甲巡洋艦を合わせて指して使用した。^[26]同時に、インヴィンシブル級自体は「巡洋戦艦」、「ドレッドノート巡洋艦」と呼ばれていた。 「巡洋戦艦」という用語は、1908年にフィッシャーによって初めて使用されました。最終的に、1911年11月24日の海軍本部週刊命令第351号は、「今後、「インヴィンシブル」以降のタイプのすべての巡洋艦は、以前の装甲巡洋艦と区別するために「巡洋戦艦」として記述および分類される」と定めました。^[27]

新しい艦艇の命名法に関する疑問とともに、防御力の不足から実際の役割が不透明になった。もしこれらの艦艇が主に戦闘艦隊の偵察や敵巡洋艦や通商破壊艦の撃破任務を担うのであれば、装備されていた7インチのベルト装甲で十分だろう。一方、これらの艦艇が重砲で弩級戦艦の戦列を強化することを期待されていたとしたら、これらの艦艇は敵の重砲から身を守るには薄すぎる装甲だった。インヴィンシブルは本質的に非常に大型で重武装の高速装甲巡洋艦だった。しかし、装甲巡洋艦の実現可能性はすでに疑問視されていた。艦隊と連携して活動できる巡洋艦の方が、その役割を引き継ぐにはより現実的な選択肢だったかもしれない。^{[24] [28]}

インヴィンシブル級はその大きさと武装から、建造当初から主力艦とみなしていた。この想定は避けられないものだったかもしれない。さらに事態を複雑にしていたのは、フィッシャー卿を含む多くの海軍当局が、1905年の日本海海戦で、装甲巡洋艦が敵の主力艦との戦列でその優れた速度により生き残れると楽観的に評価していたことだ。これらの想定は、ロシアのバルチック艦隊の非効率性と戦術的無能さを考慮に入れずになされていた。インヴィンシブル級に「巡洋戦艦」という用語が与えられた頃には、戦艦と同等の艦であるという考えが多くの人の心に定着していた。^{[24] [28]}

誰もがそう確信していたわけではない。例えば、ブラッシーの『海軍年鑑』は、インヴィンシブル級ほど大型で高価な艦艇の場合、提督は「比較的防御力が低いため不利となり、高速性も無価値となる戦列に必ず投入するだろう」と述べている。^[29]巡洋戦艦を支持する人々は、2つの点を反論した。第一に、すべての主力艦は魚雷などの新兵器に対して脆弱であるため、装甲はいくらか有効性を失っている。第二に、巡洋戦艦は高速であるため、敵と交戦する距離を制御できる。^[30]

インヴィンシブルの進水から第一次世界大戦勃発直後までの間、巡洋戦艦は、発展しつつあった弩級戦艦の軍拡競争において下位の役割しか演じなかった。フィッシャーがおそらく望んでいたように、イギリス帝国防衛の主要兵器として心から採用されることはなかったからである。このように受け入れられなかった最大の要因は、その構想から最初の艦艇の就役までの間にイギリスの戦略的状況が著しく変化したことであった。イギリスの想定される敵は、多くの装甲巡洋艦を擁するフランス・ロシア同盟から、復活しますます好戦的になるドイツへと移っていた。外交的には、イギリスは1904年に英露協商に、 1910年に英露協商に加盟していた。フランスもロシアも、海軍上の特別な脅威ではなかった。ロシア海軍は1904年から1905年の日露戦争で大部分が沈没または拿捕されており、一方フランスは新しいドレッドノート型の設計の採用を急いでいなかった。イギリスはまた、2つの重要な新興海軍国、日本（1902年に調印され1905年に更新された日英同盟によって強化された）とアメリカと非常に友好的な関係を誇っていた。これらの戦略状況の変化と、ドレッドノートの大成功により、インヴィンシブルではなくドレッドノートが新しいモデルの主力艦となった。しかし、ドレッドノートによって引き起こされた海軍の軍拡競争の再開には、巡洋戦艦の建造が一役買った。^[31]

就役後の最初の数年間、インヴィンシブルは、どんな船でも素早く沈めることができ、また沈められる船から逃げることができるというフィッシャーの構想を完全に実現した。また、多くの場合、インヴィンシブルは敵の前弩級戦艦にも対抗できるだろう。海軍関係者は、現在の形態の装甲巡洋艦は開発の論理的限界に達しており、インヴィンシブルは火力と速度で敵の装甲巡洋艦をはるかに上回っているため、より多くの巡洋艦やより大きな巡洋艦を建造することは正当化できないという点で一致していた。^{[32]このリードは、}ドレッドノートとインヴィンシブルの両方が秘密裏に建造されたことで生じた驚きによってさらに拡大し、ほとんどの他の海軍は建造計画を遅らせ、設計を大幅に変更せざるを得なくなった。^{[33]これは特に巡洋艦に当てはまり、}インヴィンシブル級の詳細はより長い間秘密にされていた。これは、最後のドイツ装甲巡洋艦ブリュッヒャーが21センチメートル（8.3インチ）砲しか装備しておらず、新型巡洋戦艦に対抗できないことを意味した。^[34]

イギリス海軍は初期の主力艦で優位に立っていたため、1905年から1906年にかけての設計は却下された。この設計は、本質的には巡洋戦艦と戦艦のコンセプトを融合して、最終的には高速戦艦となるものになるはずだった。「X4」設計は、ドレッドノートの完全な装甲と武装に、インヴィンシブルの25ノットの速力を組み合わせたものだった。イギリスがすでに優位に立っていたことと、新自由党政権の経済性の必要性を考えると、追加コストは正当化できなかった。代わりに、ドレッドノートに比較的近いコピーである、より低速で安価なベレロフォンが採用された。^{[35] X4コンセプトは、最終的に}クイーン・エリザベス級で実現され、後に他の海軍でも実現された。^[36]

次のイギリスの巡洋戦艦はインディファティガブル級3隻で、これは基本的に同じ仕様で建造された、わずかに改良されたインヴィンシブル級だった。これは部分的にはコストを抑えようとする政治的圧力と、特にSMSフォン ・デア・タン^{の重装甲に関するドイツの巡洋戦艦建造を取り巻く秘密主義が原因であった。 [37]}この級は広く間違いだったと見なされるようになり^[38]、次世代のイギリスの巡洋戦艦は著しく強力になった。1909年から1910年までには、ドイツとの競争に関する国家的な危機感がコスト削減を上回り、海軍のパニックにより、1909年から1910年にかけて合計8隻の主力艦が承認された。^[39]フィッシャーは8隻すべてを巡洋戦艦にするよう強く主張したが^{[40] 、彼の思いは通らず、6隻の戦艦と2隻の}ライオン級巡洋戦艦で妥協せざるを得なかった。ライオン級は、現在イギリスの「超弩級」戦艦の標準口径となっている13.5インチ砲を8門搭載した。速度は27ノット（時速50km、時速31マイル）に向上し、装甲防御力はドイツの設計ほど良くはないが、9インチ（230mm）の装甲帯と砲塔を備え、以前のイギリスの巡洋戦艦よりは優れていた。2隻のライオン級の後には、非常によく似たクイーン・メリー級が続いた。^[41]

1911年までにドイツは独自の巡洋戦艦を建造しており、イギリス艦艇の優位性はもはや保証されなくなった。さらに、ドイツ海軍は巡洋戦艦に対するフィッシャーの見解を共有していなかった。イギリスが速度と火力の向上に注力したのとは対照的に、ドイツはイギリスの巡洋戦艦に勝つために自国の艦艇の装甲と耐久力を徐々に改善していった。^{[42] 1908年に着工され1910年に完成した} フォン・デア・タンは、8門の11.1インチ砲を搭載していたが、11.1インチ (283 mm) の装甲でインヴィンシブルよりもはるかに防御力が高かった。2隻のモルトケ級戦艦は非常に似ていたが、改良設計の11.1インチ砲を10門搭載していた。^{[43] 1909年に設計され1913年に完成した} ザイドリッツは、モルトケ級戦艦を改良したものであり、速度は1ノット増加して26.5ノット（49.1 km / h、30.5 mph）となり、装甲の最大厚は数年前のヘルゴラント級戦艦と同等の12インチとなった。ザイドリッツは第一次世界大戦前に完成したドイツ最後の巡洋戦艦であった。^[44]

巡洋戦艦設計の次のステップは日本から来た。大日本帝国海軍は1909年から金剛級戦艦の計画を進めており、日本の経済力では比較的少数の艦艇しか維持できないため、各艦は競合相手よりも強力なものにしようと決意していた。当初、この級はインヴィンシブル級をベンチマークとして計画された。イギリスのライオン級戦艦の計画と、新しいアメリカ海軍の戦艦が14インチ (360 mm) 砲を搭載する可能性が高いことを知った日本は、計画を根本的に見直し、さらに一歩上を行くことを決定した。新しい計画が作成され、14インチ砲8門を搭載し、27.5ノット (50.9 km/h、31.6 mph) の速度でライオン級をわずかに上回るものとなった。重砲の位置も改善され、艦首と艦尾の両方に背負式で、中央部に砲塔はなかった。装甲もライオン級よりわずかに強化され、砲塔の装甲は9インチ、砲塔砲身は8インチ (203 mm) となった。このクラスの最初の艦はイギリスで建造され、さらに3隻が日本で建造された。^[45]日本はまた、12インチ砲4門を搭載した強力な装甲巡洋艦である筑波級と伊吹級を巡洋戦艦として再分類したが、それでも武装は弱く、どの巡洋戦艦よりも低速であった。^[46]

次のイギリス巡洋戦艦タイガーは、当初ライオン級の4番艦として計画されたが、大幅に再設計された。タイガーは前任艦と同じ13.5インチ砲8門を維持したが、射界を広げるため金剛の砲と同じ位置に配置した。また、より高速で（海上公試で29ノット（54km/h、33mph）を記録）、より重い副砲を搭載していた。タイガーは全体的に装甲も強化され、最大装甲厚は同じ9インチであったが、主装甲帯の高さが増加した。^[47]しかし、この艦に望まれていた改良の全てが承認されたわけではない。設計者のユースタス・テニスン・デインコート卿は、小口径水管ボイラーとギアードタービンで32ノット（59km/h、37mph）の速度を出したいと望んでいたが、当局から支持されず、エンジン製造業者も彼の要求を拒否した。^[48]

1912年には、さらに3隻のデアフリンガー級巡洋戦艦の建造が開始された。これはドイツ初の12インチ砲を搭載した巡洋戦艦であった。これらの艦は、タイガー級や金剛級と同様に、効率を高めるために背負式砲塔に砲を配置していた。装甲と速力は、それ以前のザイドリッツ級と同等であった。^[49] 1913年、ロシア帝国はバルト海での運用を目的とした4隻からなるボロジノ級の建造も開始した。これらの艦は、最大12インチの装甲を備えた14インチ砲12門を搭載し、26.6ノット（49.3 km/h、30.6 mph）の速力を発揮するように設計された。これらの艦の重装甲と比較的低速であったため、イギリス艦よりもドイツの設計に似ていた。ボロジノ級戦艦の建造は第一次世界大戦により中止され、ロシア内戦の終結後に全艦が廃棄された。^[50]

戦闘中のほとんどの艦艇建造は非常に限られていました。ドイツはデアフリンガー級を完成させ、マッケンゼン級の建造を開始しました。マッケンゼン級はデアフリンガー級の発展型で、13.8インチ砲とほぼ同様の装甲設計を備え、28ノット（時速52km、時速32マイル）で設計されました。^[51]

イギリスでは、ジャッキー・フィッシャーが1914年10月に第一海軍卿に復帰した。大型で高速な船に対する彼の熱意は衰えず、彼は設計者に15インチ砲を搭載した巡洋戦艦の設計を命じた。フィッシャーは次期ドイツ巡洋戦艦の最高速度が28ノットになると予想していたため、新しいイギリスの設計には32ノットの性能を要求した。彼は、承認されていたがまだ起工されていなかったリヴェンジ級 戦艦2隻を新しい設計に再発注する計画を立てた。フィッシャーは最終的に1914年12月28日にこの計画の承認を受け、それらはレナウン級となった。6門の15インチ砲を装備しながらも装甲はわずか6インチで、火力と速度の点でタイガー級からさらに進歩していたが、防御力は最初のイギリス巡洋戦艦のレベルに戻った。^[52]

同時に、フィッシャーは、戦艦の建造時に余った15インチ (381 mm) 砲塔を数基使用できる、高速で軽装甲の艦艇をさらに3隻入手するため、策を講じた。これらの艦艇は本質的には軽巡洋戦艦であり、フィッシャーは時折そのように呼んだが、公式には大型軽巡洋艦に分類されていた。この異例の分類が必要だったのは、新たな主力艦の建造が保留されていた一方で、軽巡洋艦の建造には制限がなかったためである。これらの艦艇はカレイジャスとその姉妹艦であるグロリアスおよびフューリアスとなり、15インチ (18インチ (457 mm)) の主砲と、軽巡洋艦規模の3インチ (76 mm) の装甲の厚さとの間には奇妙な不均衡があった。この設計は一般的に失敗作とみなされていたが（艦隊内では「とんでもない」、「騒々しい」、「偽物」というあだ名がつけられた）、後に航空母艦に改造された際には大きな成功を収めた。^[53]フィッシャーはまた、20インチ（508 mm）砲を搭載する巨大だが軽量な新型巡洋戦艦についても構想を練り、これをHMS インコンパラベルトと名付けたが、構想段階を超えることはなかった。^[54]

レナウン級とカレイジャス級は、フィッシャーがドイツ領バルト海沿岸に軍隊（おそらくロシア軍）を上陸させる計画のために設計されたとよく言われる。特に、浅いバルト海では重要になるかもしれない喫水を抑えて設計された。これは、これらの船がバルト海用に設計されたという明確な証拠ではない。初期の船は、作戦条件下で喫水が大きすぎて乾舷が十分ではなかったと考えられていた。ロバーツは、バルト海に重点を置くことは、これらの船が設計された当時はおそらく重要ではなかったが、悲惨なダーダネルス海戦の後、後に強調されたと主張している。^[55]

この戦争におけるイギリスの巡洋戦艦の最終設計はアドミラル級であり、クイーン・エリザベス戦艦の改良型の必要性から生まれた。この計画はフィッシャーが海軍本部を去った後の1915年末に始まった。当初は戦艦として構想されていたが、上級海軍士官らはイギリスには十分な戦艦があるが、建造中のドイツ艦艇に対抗するには新型巡洋戦艦が必要になるかもしれないと感じていた（イギリスはドイツのマッケンゼン級の進捗状況とその能力を過大評価していた）。15インチ砲8門、装甲8インチ、32ノットの性能を持つ巡洋戦艦の設計が決定された。ユトランド沖海戦での巡洋戦艦の経験により、設計は根本的に修正され、最大12インチの装甲を持ちながらも31.5ノット（時速58.3km、時速36.2マイル）の性能を持つ高速戦艦に再び改造された。このクラスの最初の船であるフッドは、マッケンゼン級の船が完成する可能性に対抗するためにこの設計に従って建造されました。ほとんど作業が行われなかった3隻の姉妹船の設計は、防御力を向上させるために1916年後半と1917年に再度改訂されました。^[56]

アドミラル級はドイツのマッケンゼン級に対抗できる唯一のイギリス艦であったが、ドイツの造船業は戦争によって大幅に減速し、2隻のマッケンゼン級は進水したものの、完成することはなかった。^[57]ドイツはまた、15インチ砲を搭載したマッケンゼン級の改良型であるエルザッツ・ヨーク級のさらに3隻の建造に短期間取り組んでいた。 ^[58] 1917年3月、貿易に対するUボートの新たな脅威に対処するために、より多くの護衛艦と商船を建造するため、追加のアドミラル級3隻の建造は中止された。これらは最終的に1919年2月にキャンセルされた。^[57]

第一次世界大戦中に巡洋戦艦が関与した最初の戦闘は、1914年8月のヘルゴラント湾の海戦であった。イギリスの軽巡洋艦と駆逐艦の部隊が、ドイツの駆逐艦の哨戒隊を攻撃するためにヘルゴラント湾（ハンブルクに最も近い北海の部分）に入った。軽巡洋艦の抵抗に遭遇すると、デイビッド・ビーティー中将は5 隻の巡洋戦艦の戦隊を率いて湾に突入し、戦いの流れを変え、最終的にドイツの軽巡洋艦3隻を沈め、その指揮官であるレーベレヒト・マース少将を殺害した。^[59]

ドイツの巡洋戦艦ゲーベンは、おそらく戦争初期に最も大きな影響を与えた。地中海に配備されていたゲーベンと護衛の軽巡洋艦ブレスラウ は 、開戦時にイギリスとフランスの艦船をかわし、2隻のイギリス巡洋戦艦の猛追を受けながらコンスタンティノープル（イスタンブール）へ向かった。この2隻のドイツ艦はオスマン帝国海軍に引き渡され、これがオスマン帝国を中央同盟国の一員として戦争に参戦させる上で重要な役割を果たした。ゲーベン自身はヤウズ・スルタン・セリムと改名され、黒海でロシア帝国海軍と交戦した後、 1918年1月にエーゲ海でイギリス軍とイムブロス海戦を行った後、残りの戦争の戦闘から外された。^[60]

当初の巡洋戦艦の構想は、1914年12月のフォークランド諸島の戦いで成功を収めた。イギリスの巡洋戦艦インフレキシブルとインヴィンシブルは、南大西洋でマクシミリアン・グラーフ・フォン・シュペー提督の指揮する、装甲巡洋艦シャルンホルストとグナイゼナウを中心とするドイツ東アジア艦隊と3隻の軽巡洋艦を追跡し、全滅させるという、まさに想定通りの働きをした。この戦いの前に、オーストラリアの巡洋戦艦オーストラリアは太平洋でドイツ艦艇の捜索を行っていたが、失敗していた。^[61]

1915年のドッガーバンク海戦中、ドイツ旗艦ザイドリッツの後部砲塔がイギリス軍ライオンの13.5インチ砲弾に被弾した。砲弾は砲塔を貫通しなかったが、砲塔の装甲の一部を剥がし、砲弾の爆発による炎が砲塔内に入った。上方に巻き上げられた発射薬に点火し、火の玉が砲塔内と弾薬庫内に飛び込み、真鍮の薬莢から取り出された薬莢に引火した。砲員は隣の砲塔に逃げようとしたが、その際にも閃光が隣の砲塔内に広がり、両方の砲塔の砲員が死亡した。ザイドリッツは、ヴィルヘルム・ハイドカンプが緊急に後部弾薬庫に注水したことで、ほぼ確実に破壊されるところを免れた。この惨事寸前の原因は弾薬の取り扱い方法にあり、これはドイツとイギリスの戦艦と巡洋戦艦の両方に共通していたが、イギリスの戦艦と巡洋戦艦の防御が弱かったため、砲塔や砲身が貫通されやすくなっていた。ドイツ軍は損傷したザイドリッツの調査から教訓を得て、弾薬の取り扱いが閃光にさらされる可能性を最小限に抑えるための対策を講じた。^[62]

火薬の取り扱いを除けば、戦闘はほぼ決着がつかなかったが、イギリスの旗艦ライオンとザイドリッツはともに深刻な損害を受けた。ライオンは速度を失い、戦列の残りから遅れをとることになり、ビーティーは残りの戦闘中、艦船を効果的に指揮することができなかった。イギリス軍の信号ミスにより、ドイツの巡洋戦艦は撤退を余儀なくされた。ビーティーの戦隊の大半が、損傷した装甲巡洋艦ブリュッヒャーに誤って集中し、ブリュッヒャーを沈没させ、多数の死傷者を出した。イギリス軍は、決定的な勝利を収められなかったのは砲術の不備のせいだとし、弾薬ホイストとバルベットに無防備な火薬を蓄えて射撃速度を上げようとした。^[63]

1916年5月31日のユトランド沖海戦では、イギリスとドイツの両巡洋戦艦が艦隊部隊として投入された。イギリスの巡洋戦艦は、イギリス海軍の戦艦が到着する前に、ドイツの巡洋戦艦、そしてドイツの戦艦と交戦した。その結果、イギリス海軍の巡洋戦艦隊は惨敗を喫した。インヴィンシブル、クイーン・メリー、インディファティガブルが爆発し、乗組員のほとんどが死亡した。^[64]艦艇の弾薬庫が爆発した正確な理由は不明だが、発射速度を上げるために砲塔、弾薬庫、作動室に大量に装填されていたコルダイト弾が露出していたことが、損失の一因となったことは間違いない。^[65]ビーティーの旗艦ライオンも、フランシス・ハーヴェイ少佐 の英雄的な行動がなければ、同じような形で失われそうになった。^[66]

より装甲の厚いドイツの巡洋戦艦は、イギリス軍の信管の性能が悪かったこともあり、より良好な戦果を挙げた（イギリス軍の砲弾はドイツ軍の装甲に当たると爆発したり砕け散ったりする傾向があった）。^[67] 例えば、ユトランド沖で失われた唯一のドイツ巡洋戦艦リュッツォウは^{、30発以上の被弾があったにもかかわらず、戦死者はわずか128名であった。 [68 ] その他のドイツ巡洋戦艦、}モルトケ、フォン・デア・タン、ザイドリッツ、デアフリンガーはいずれも大きな損害を受け、戦闘後に大規模な修理を要した。ザイドリッツは戦闘の大半でイギリス軍の砲火の的となっていたため、かろうじて帰還した。^[69]

第一次世界大戦直後、イギリス、日本、アメリカはいずれも、さらに強力な新世代の戦艦と巡洋戦艦の設計作業を開始した。各国の海軍が望んだ造船の急増は、政治的に物議を醸し、経済的に破綻する可能性もあった。この初期の軍拡競争は、 1922年のワシントン海軍軍縮条約によって阻止され、主要海軍国は主力艦の数を制限することに同意した。^[70]ドイツ海軍は会談に出席しなかった。ベルサイユ条約の条項により、ドイツは近代的な主力艦を一切保有できなかったからである。^[71]

1920年代から1930年代にかけて、巡洋戦艦を保持していたのはイギリスと日本だけであり、多くの場合、当初の設計から改修や再建が行われた。巡洋戦艦と現代の高速戦艦の境界線は曖昧になり、実際、日本の金剛型は1930年代に非常に徹底的な再建が行われた後、正式に戦艦として再指定された。^[72]

1918年に進水したフッドは、完成した第一次世界大戦の巡洋戦艦としては最後のものであった。ユトランド沖海戦の教訓から、建造中に改修が行われた。装甲帯の厚さは平均50パーセント増加して大幅に延長され、甲板装甲も強化され、弾薬の発火を防ぐため弾薬庫の防御も強化された。これにより、自艦の武器に抵抗できる能力が期待された。これは「バランスの取れた」戦艦の典型的な基準である。フッドは完成した当時、イギリス海軍最大の艦であった。排水量が大きいため、理論上は戦艦の火力と装甲に巡洋戦艦の速度が加わり、高速戦艦と呼ばれることもあった。しかし、その防御力は第一次世界大戦直後に建造されたイギリス戦艦、ネルソン級に比べると明らかに劣っていた。^[1]

日本とアメリカの海軍は戦争の影響を直接受けなかったため、最新の設計のために新しい16インチ (410 mm) の大型砲を開発し、ヨーロッパでの戦闘経験を踏まえて巡洋戦艦の設計を改良する時間があった。大日本帝国海軍は4隻の天城型巡洋戦艦の建造を開始した。これらの艦艇は前例のない大きさとパワーを持ち、フッドと同等の速度と優れた装甲を備え、主砲として10門の16インチ砲を搭載していた。これは巡洋戦艦用に提案された中で最も強力な武装であった。これらは事実上高速戦艦であり、先行する土佐型戦艦との唯一の違いは側面装甲が1インチ (25 mm) 薄く、速度が0.25ノット (0.46 km/h、0.29 mph) 速いことであった。^[73] 1913年以来巡洋戦艦の設計に取り組み、このクラスの最新の開発状況を注意深く見守ってきたアメリカ海軍は、レキシントン級でこれに応えた。計画通りに完成していれば、このクラスは並外れた速度と8門の16インチ砲を備えた強力な武装を備えていたが、ユトランド沖海戦後に防御力が8,000ロングトン (8,100 t) 増強された後でも、インヴィンシブル級とほとんど変わらない装甲を備えていたはずだった。 ^[74]戦後の巡洋戦艦開発競争の最終段階は、天城型とレキシントン型に対するイギリスの回答、すなわち48,000ロングトン (49,000 t) のG3巡洋戦艦4隻で始まった。当時のイギリス海軍の文書では、装甲の厚さに関係なく、速度が約24ノット（時速44km、28マイル）を超える戦艦は巡洋戦艦と表現されることが多かったが、G3はバランスの取れた高速戦艦であると多くの人が考えていた。^[75]

ワシントン海軍軍縮条約により、これらの設計はいずれも実現しなかった。着工された艦艇は、造船台で解体されるか、航空母艦に改造された。日本では、天城と赤城が改造対象に選ばれた。天城は1923年の関東大震災で修復不能な損傷を受け、解体されてスクラップとなった。代わりに、提案されていた土佐級戦艦の1隻、加賀の船体が改造された。^[76]アメリカ海軍もワシントン条約を受けて、USS レキシントンとUSS サラトガの2隻の巡洋戦艦の船体を航空母艦に改造したが、これは船体を完全にスクラップにするよりわずかに好ましいとされただけであった（残りの4隻、コンステレーション、レンジャー、コンスティチューション、ユナイテッド・ステイツはスクラップになった）。^[77]イギリスでは、フィッシャーの「大型軽巡洋艦」が空母に改造された。フューリアスは戦争中にすでに部分的に改造されており、グロリアスとカレイジャスも同様に改造された。^[78]

ワシントン海軍軍縮条約では合計9隻の巡洋戦艦が条約を生き延びたが、HMSタイガーは後に1930年のロンドン海軍軍縮会議の犠牲となり、解体された。^[79]これらの艦は高速であったため、その弱点にもかかわらず貴重な水上艦であったため、ほとんどの艦は第二次世界大戦前に大幅に改修された。レナウンとレパルスは1920年代と1930年代に大幅に近代化された。1934年から1936年の間に、レパルスは部分的に近代化され、艦橋が改修され、航空機格納庫、カタパルト、新しい砲術設備が追加され、対空兵装が強化された。レナウンは1937年から1939年の間にさらに徹底的な改修を受けた。甲板装甲が強化され、新しいタービンとボイラーが取り付けられ、航空機格納庫とカタパルトが追加され、仰角が+30度に上げられた主砲を除いて完全に再武装された。艦橋も撤去され、キング・ジョージ5世級戦艦で使用されていたものと同様の大型艦橋が代わりに設置された。この種の改造は一般的に船の重量を増加させるが、レナウンのトン数は大幅に軽量化された動力装置により実際に減少した。レパルスとフッドでも同様に徹底的な改修が計画されていたが、第二次世界大戦の勃発により中止された。^[80]

新造艦を建造することができなかったため、日本海軍は既存の金剛型巡洋戦艦（当初は榛名、霧島、金剛で、比叡はワシントン条約の条項により武装解除されたため後に改修）を2回にわたって大幅に改修（1回は比叡）することを選択した。最初の改修では、主砲の仰角が+40度に上げられ、対魚雷バルジと3,800英トン（3,900 t）の水平装甲が追加され、追加の指揮所を備えた「パゴダ」マストが建設された。これにより、艦の速度は25.9ノット（48.0 km/h、29.8 mph）に低下した。2回目の改修では、航空母艦任務部隊の高速護衛艦として選ばれたため、速度に重点が置かれていた。完全に新しい主機関、削減されたボイラー数、そして船体長26フィート（7.9メートル）の延長により、再び最高速度30ノットに到達できるようになった。これらは「高速戦艦」として再分類されたが、装甲と砲は第一次世界大戦時代のアメリカやイギリス海軍の戦艦に比べると依然として劣っており、太平洋戦争中に悲惨な結果を招いた。比叡と霧島はガダルカナル島沖での戦闘中に米軍の砲撃で容易に無力化され、その後すぐに自沈を余儀なくされた。^[81]おそらく最も顕著だったのは、比叡が夜間の至近距離での戦闘で重巡洋艦と軽巡洋艦の中口径砲撃を受けて無力化されたことである。^[82]

例外は2つある。トルコのヤウズ・スルタン・セリムとイギリス海軍のフッドである。トルコ海軍は戦間期にこの艦にわずかな改良を加えただけで、主に戦時中の損傷の修復と新しい射撃管制システムと対空砲の設置に重点を置いたものであった。^[83] フッドは艦隊で常に運用されており、長期の再建のために撤退することはできなかった。1930年代を通して、近代的な射撃管制システム、対空砲の増強、1941年3月のレーダーの設置など、小さな改良が行われた。^[84]

1930年代後半、海軍は再び主力艦の建造を開始し、この時期には大型通商破壊艦や小型高速戦艦が多数建造された。これらは巡洋戦艦とも呼ばれる。ドイツとロシアはこの時期に新型巡洋戦艦を設計したが、3万5000トンのクロンシュタット級を2隻起工したのはロシアのみだった。1941年にドイツが侵攻し、建造が中断されたとき、これらの巡洋戦艦はまだ造船台上にあった。両艦とも戦後解体された。^[85]

ドイツはドイツ海軍の拡張計画の一環としてO級巡洋戦艦3隻を計画した（Z計画）。15インチ砲6門、高速、優れた射程距離、しかし非常に薄い装甲を備え、通商破壊艦として計画された。第二次世界大戦の直前に1隻のみが発注されたが、結局作業は行われなかった。名前は付けられず、契約名である「O」、「P」、「Q」で知られていた。この新しいクラスはドイツ海軍で広く歓迎されたわけではなかった。その異常に薄い防御から、海軍の一部の層からは「Ohne Panzer Quatsch（無意味な装甲）」という蔑称が付けられた。^[86]

イギリス海軍は1940年4月のノルウェー戦役中に巡洋戦艦を数隻展開した。グナイゼナウとシャルンホルストはロフォーテン沖で悪天候の中レナウンと交戦し、グナイゼナウが損傷したため交戦を中止した。レナウンの15インチ砲弾の1発が不発のままグナイゼナウの指揮管制塔を貫通し、電気ケーブルと通信ケーブルを切断し、前方150 mm砲塔の測距儀を破壊した。電力が失われたため主砲の射撃管制は後方に移さなければならなかった。レナウンの別の砲弾がグナイゼナウの後部砲塔を破壊した。^[87]このイギリス艦はドイツ軍の砲弾に2度命中したが、大きな損傷は与えなかった。^[88]この艦は戦争を生き延びた唯一の戦前巡洋戦艦であった。^[89]

戦争の初期には、様々なドイツ艦船が大西洋で商船を追跡することに一定の成功を収めていた。連合軍の巡洋戦艦レナウン、レパルス、高速戦艦ダンケルク、ストラスブールは、商船を襲撃するドイツ艦を追跡する作戦に投入された。唯一の真剣勝負は、戦艦ビスマルクと重巡洋艦 プリンツ・オイゲンが イギリスの船舶を攻撃するために北大西洋に出撃し、 1941年5月にデンマーク海峡の戦いでフッドと戦艦プリンス・オブ・ウェールズに迎撃されたときだった。フッドはビスマルクの15インチ砲弾が弾薬庫で爆発を起こして破壊された。生き残ったのはわずか3人だった。 ^[90]

太平洋戦争で最初に戦闘に参加した巡洋戦艦はレパルスで、1941年12月10日、プリンス・オブ・ウェールズと共にシンガポール北方で日本軍の雷撃機に撃沈された。レパルスは日本軍の最初の攻撃で250キログラム（550ポンド）爆弾1発で軽微な損傷を受け、他の2発の爆弾は至近距離で命中した。レパルスの速度と機敏さにより、水平爆撃機による他の攻撃を回避し、33発の魚雷をかわすことができた。最後の雷撃機のグループは複数の方向から攻撃し、レパルスは5発の魚雷を受けた。レパルスはすぐに転覆し、士官27名と乗組員486名が死亡した。士官42名と下士官754名は護衛の駆逐艦によって救助された。^[91]レパルスとプリンス・オブ・ウェールズの喪失は、航空支援のない主力艦が航空機に対して脆弱であることを決定的に証明した。^[92]

日本の金剛型巡洋戦艦は、その高速性ゆえに、戦時中のほとんどの期間、空母護衛に広く使用された。第一次世界大戦時代の武装は脆弱で、改良された装甲も当時の戦艦に比べるとまだ薄いものであった。1942年11月13日、ガダルカナル島の戦いで、比叡は至近距離でアメリカの巡洋艦と駆逐艦に遭遇した。この遭遇で比叡は大きな損害を受け、姉妹艦の 霧島に曳航されなければならなかった。翌朝、両艦ともアメリカ軍機に発見され、霧島は度重なる空襲のため曳航を中止せざるを得なかった。比叡の艦長は、更なる損害を受けたため乗組員に退艦を命じ、11月14日夕方に比叡を自沈させた。 ^[93]第二次ガダルカナル島海戦中の11月14日から15日にかけての夜、霧島はアイアンボトム湾に戻ったが、アメリカの戦艦サウスダコタとワシントンに遭遇した。ワシントンを発見できなかったものの、霧島はサウスダコタと交戦し、ある程度の効果を得た。ワシントンは数分後に近距離から砲撃を開始し、霧島に大きな損害を与え、後部砲塔を破壊し、舵を作動させず、水面下で船体を損傷した。浸水は制御不能であることが判明し、霧島は3時間半後に転覆した。^[94]

レイテ沖海戦後、日本に帰還した金剛は、 1944年11月21日にアメリカの潜水艦シーライオン2世の魚雷攻撃を受け、沈没した。^[72] 榛名は、1945年7月24日と28日にアメリカの空母機動部隊の攻撃を受けたとき、日本の呉に停泊していた。 7月24日に1発の爆弾が命中し、軽微な損傷を受けたが、7月28日にはさらに12発の爆弾が命中し、桟橋で沈没した。戦後、浮上し、1946年初めに解体された。^[95]

第二次世界大戦前夜、戦艦と巡洋艦の中間の大きさの艦艇の人気が再び高まった。巡洋戦艦と呼ばれることもあったが、主力艦として分類されることはなかったため、「スーパー巡洋艦」、「大型巡洋艦」、あるいは「無制限巡洋艦」などとさまざまに表現された。オランダ、アメリカ、日本の海軍はいずれも、ライバル海軍が建造していた重巡洋艦やその同等艦に対抗するために、これらの新しい艦種を計画した。^[96]

最初の巡洋戦艦はオランダの設計1047で、日本軍の侵攻から東インドの植民地を守るために設計された。公式には名前が付けられなかったが、これらの艦はドイツとイタリアの支援を受けて設計された。ドイツのシャルンホルスト級に大体似ていて主砲も同じだったが、装甲はより薄く、8インチ砲の砲撃に対してのみ防御されていた。設計はほぼ完了していたが、1940年5月にドイツ軍がオランダを制圧したため、艦の作業は開始されなかった。最初の艦は同年6月に起工される予定だった。^[97]

後期巡洋戦艦で実際に建造されたのは、アメリカ海軍のアラスカ級「大型巡洋艦」のみであった。アラスカとグアムの2隻が完成したが、3隻目のハワイは建造中にキャンセルされ、フィリピン、プエルトリコ、サモアと名付けられる予定だった他の3隻は起工前にキャンセルされた。これらは巡洋戦艦ではなく「大型巡洋艦」に分類された。これらの艦は領土または保護領にちなんで命名された。(戦艦は州にちなんで、巡洋艦は都市にちなんで命名された。) アラスカは、3基の3連装砲塔に9門の12インチ砲を主砲として搭載し、排水量は27,000英トン (27,000 t) で、ボルチモア級巡洋艦の2倍の大きさで、砲の直径も約50%大きかった。真の主力艦のような厚い装甲帯や複雑な魚雷防御システムは備えていなかった。しかし、ほとんどの巡洋戦艦とは異なり、非常に狭い範囲ではあるものの、同口径の砲からの砲撃に耐えられる防御力を備えていたため、巡洋艦の基準からするとバランスの取れた設計であると考えられていた。日本の重巡洋艦を追い詰めるために設計されたが、就役した頃にはほとんどの日本の巡洋艦はアメリカの航空機や潜水艦によって沈められていた。^{[98]同時代の}アイオワ級高速戦艦と同様に、その速度により、当初開発された水上戦闘艦よりも空母護衛艦や砲撃艦としてのほうが有用であった。^[99]

日本はB64級の設計を開始した。これはアラスカに似ているが、310mm砲を搭載していた。アラスカのニュースを受けて設計を改良し、B-65型を作成した。356mm砲を搭載したB65は、新しいタイプの巡洋戦艦の中で最も武装が優れていたが、それでも8インチ砲弾を防ぐのに十分だった。オランダと同様、日本もB65の設計を完了したが、結局は起工しなかった。設計が完成した頃には、日本海軍はこれらの艦艇にほとんど用途がなく、建造の優先順位は航空母艦にあると認識していた。アラスカと同様に、日本はこれらの艦艇を巡洋戦艦とは呼ばず、超重巡洋艦と呼んだ。^[100]

第二次世界大戦後、ほとんどの海軍が戦艦や巡洋戦艦の構想を放棄したにもかかわらず、ヨシフ・スターリンが大砲を装備した軍艦を好んだため、ソ連は1940年代後半に大型巡洋艦の建造を計画した。ソ連海軍では、これらは「重巡洋艦」（ tjazholyj krejser ）と呼ばれていた。^[101]この計画の成果は、標準搭載量36,500トン（35,900英トン）、305mm（12インチ）砲9門、速度35ノット（65km/h、40mph）のプロジェクト82（スターリングラード）巡洋艦であった。1951年から1952年にかけて3隻が起工されたが、スターリンの死後、1953年4月にキャンセルされた。最初の艦であるスターリングラードは、中央の装甲船体部分のみが1954年に進水し、標的として使用されました。^[102]

ソ連のキーロフ級は巡洋戦艦と呼ばれることもある。^[103]この呼称は、排水量が24,000トン（24,000長トン）を超えることから来ており、これは第一次世界大戦の戦艦とほぼ同等で、当時の巡洋艦の2倍以上の排水量である。就役したキーロフ級は、第二次世界大戦以降に建造された最大の水上戦闘艦であった。 ^[104]キーロフ級には巡洋戦艦と通常の巡洋艦を区別する装甲がなく、ロシアでは重原子力ミサイル巡洋艦（Тяжелый Атомный Ракетный Крейсер (ТАРКР)）に分類されており、主な水上武装はP-700グラニット地対地ミサイル20発である。このクラスの4隻は1980年代から1990年代にかけて完成したが、予算の制約によりロシア海軍で運用されているのはピョートル・ヴェリーキーのみである。ただし、他の3隻を再び就役させる計画が2010年に発表された。2021年現在、アドミラル・ナヒーモフは改修中であるが、他の2隻は経済的に修理不可能であると報じられている。^{[105] [106]}

•  ロシア海軍はキーロフ級巡洋戦艦を1隻運用しており、さらに1隻が改修中である。

•  ドイツ帝国海軍の残存していた巡洋戦艦 5 隻はすべて 1919 年にスカパ・フローで自沈した。
•  オーストラリア海軍は、唯一の巡洋戦艦HMASオーストラリアを1921 年に退役させました。
•  大日本帝国海軍は1930年代に金剛型巡洋戦艦を高速戦艦に改修し、巡洋戦艦の運用を終了した。
•  イギリス海軍最後の巡洋戦艦、HMSレナウンは、第二次世界大戦後の 1945 年に退役しました。
•  アメリカ海軍のアラスカ級巡洋戦艦2隻は1947年に退役した。
•  トルコ海軍は1950年に唯一の巡洋戦艦TCGヤウズを退役させた。

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• 第一次世界大戦の巡洋戦艦の一覧
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• 第二次世界大戦の艦船一覧
• 沈没した巡洋戦艦のリスト

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• Maritimequest 20世紀の戦艦と巡洋戦艦
• 第一次世界大戦のイギリスとドイツの巡洋戦艦
• ナブソースオンライン