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 シャルンホルスト級のイラスト
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | シャルンホルスト |
| ビルダー | |
| オペレーター | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ海軍 |
| 先行 |
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| 後継者 | ビスマルク級 |
| 構築済み | 1935–1939 |
| 使用中 | 1938–1943 |
| 完了 | |
| 失った | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 高速戦艦/巡洋戦艦 |
| 変位 | |
| 長さ |
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| ビーム | 30メートル（98フィート） |
| 下書き | 9.69メートル（31.8フィート）、37,303トン |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 31ノット（時速57km、時速36マイル） |
| 範囲 |
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| 補体 | 1,669人（将校56人、下士官1613人） |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 3 ×アラド Ar 196A -3 |
| 航空施設 | カタパルト×1 |
シャルンホルスト級は、第二次世界大戦の直前に建造されたドイツの戦艦（または巡洋戦艦）のクラスである。ナチスドイツ海軍の最初の主力艦で、シャルンホルストとグナイゼナウの2隻から構成されていた。シャルンホルストが最初に進水し、[1]いくつかの資料ではネームシップとされている。また、他の資料ではグナイゼナウ級とも呼ばれている。 [2]グナイゼナウが最初に起工・就役したためである。 [1]これらは、ヴェルサイユ条約後のドイツ海軍再軍備の始まりを示した。この艦は、3連装砲塔3基に28 cm (11 in) SK C/34砲9門を搭載していたが、これを連装砲塔6基に38 cm (15 in) SK C/34砲に置き換える計画は実現しなかった。
2隻は1935年に起工され、1936年後半に進水し、1939年初めまでにドイツ艦隊に就役した。シャルンホルストとグナイゼナウは第二次世界大戦の初期の数年間、大西洋に出撃してイギリス商船を襲撃するなど一緒に活動した。2隻はドイツによるデンマークとノルウェー侵攻であるヴェーザー演習作戦に参加した。ノルウェー沖での作戦中、1940年6月8日、2隻は巡洋戦艦レナウン と交戦し、航空母艦グローリアスを沈没させた。 グローリアスとの交戦で、シャルンホルストは史上最長の射程距離の艦砲射撃を達成した。1942年初め、2隻は占領下のフランスからドイツまで昼間にイギリス海峡を駆け抜けた。
1942年後半、グナイゼナウは連合軍のキール空襲で大きな損害を受けた。1943年初頭、シャルンホルストはノルウェーでビスマルク級ティルピッツと合流し、ソ連への連合軍船団を阻止した。シャルンホルストと数隻の駆逐艦は船団攻撃のためにノルウェーから出撃したが、ドイツ軍はイギリス海軍の哨戒隊に阻止された。北岬沖海戦では、イギリス海軍の戦艦デューク・ オブ・ヨーク率いる部隊がシャルンホルストを沈めた。その間に、グナイゼナウの修理作業が開始され、再武装の過程にあった。シャルンホルストが沈没すると、姉妹艦の作業は中止された。代わりに、1945年にヨーテボリハーフェンで閉塞船として沈没し、1950年代に残骸はスクラップとして解体された。
分類
これらはドイツ海軍によって正式に戦艦に分類された最初の艦種である。[3]以前のドイツの戦艦は、戦列艦[ a]、装甲艦[b ]に分類されていた。敵国であるイギリス海軍は、これらを巡洋戦艦に分類したが[4] [5]、戦後、戦艦に再分類した。[6] ジェーンズ・ファイティング・シップス1940では、シャルンホルスト級とビスマルク級の両方が「戦艦（Schlachtschiffe）」として記載されている[7]もう一つの敵国であるアメリカ海軍は、これらを戦艦に分類した。[8]英語の参考書では、これらを戦艦と呼ぶこともあれば、巡洋戦艦と呼ぶこともある。[c]
デザイン
発達
第一次世界大戦の終結条件を定めたベルサイユ条約は、ドイツ海軍の造船を排水量10,000英トン（11,000米トン）以下の艦艇に制限した。ドイツ海軍の役割と規模に関する議論は1920年代を通じて続いたが、フランスとソ連での造船の増加を受けて、ドイツは大型主力艦の設計図を書き始めた。[9] 1928年に完成した最初の設計では、排水量17,500英トン（19,600米トン）で、連装砲塔4基に30.5cm（12インチ）砲8門を搭載するというものだった。[10] これは、戦争中に完成していなかったエルザッツ・ヨルク級巡洋戦艦の設計に基づいていた。 [11] 1933年、アドルフ・ヒトラーがドイツで政権を握り、彼は海軍司令部に対し、イギリスの海上覇権に挑戦するために大艦隊を建造するつもりはないことを明確にした。彼が主に懸念していたのは、ドイツ海上交通路の防衛が必要となるフランスとの限定戦争の可能性だった。この目的のため、彼は3隻のドイッチュラント級装甲艦（パンツァーシッフェ）を増強するため、さらに2隻のD級艦の建造を承認した。[ 12 ]これらの艦は排水量19,000トンで、パンツァーシッフェと同じ武装と速度を持ち、余分なトン数は強化された防御で補われる予定だった。ヒトラーは、ヴェルサイユ条約を公然と無視していると思われないように、この方針を採りたかった。彼は、そのような「沈まない」通商破壊艦が、当時就役していたイギリス海軍の戦艦や巡洋戦艦すべてよりも劣ると見なされていた28.3cm（11.1インチ）砲を装備した26,000トンの巡洋戦艦よりもイギリスを激しく刺激するだろうとは認識していなかった。[13]
ドイツの装甲艦に対抗するため、フランスは1930年代初頭に小型のダンケルク級戦艦2隻を建造した。これがきっかけでドイツ海軍はより強力な巡洋戦艦の設計計画を開始した。 [12] 1933年以来、ドイツ海軍の総司令官エーリッヒ・レーダーは装甲艦の防御力を高め、3基目の三連装砲塔を追加して主砲の攻撃力を高めることを主張していた。[14]これはドイツ海軍の見解でもあり、19,000トンの設計はバランスが悪いと見ていた。[13]ヒトラーは装甲防御力の強化と内部の分割には同意したが、武装の増強は認めなかった。最終的に1934年2月、ヒトラーは3基目の砲塔の追加に同意した。[14]この新型艦は排水量26,000英トン（29,000米トン）で、3基の三連装砲塔に28.3cm砲9門を搭載する予定だった。新型艦建造の政治的自由を確保するため、ヒトラーは1935年に 英独海軍協定を締結し、イギリスに主力艦の3対1の優位性を保証し、さらに重要なことに、ドイツ海軍に対するヴェルサイユ条約の制限を撤廃した。[12]
D級巡洋艦の建造は、シャルンホルストとグナイゼナウの建造のために中止された。[15]計画されていたD級巡洋艦の仮称であるエルザスとヘッセンが新しい艦に再割り当てされ、その契約はヴィルヘルムスハーフェン海軍工廠とキールのドイツヴェルケに与えられた。[3]建造は14ヶ月遅れたが、その理由の一部はヒトラーが作業開始前にイギリスとの条約を締結したかったためであり、[14]また一部は船の発注後に設計が何度も変更されたためである。[16]
英独海軍協定で認められていた艦砲の最大口径は40.6cm（16インチ）だったため、ヒトラーはすぐに新造艦に搭載する砲について考え直し、38cm（15インチ）砲の搭載を命じた。28.3cm砲塔は容易に入手可能であったが、38cm砲塔の開発には何年もかかるため、ヒトラーは政治的理想を実現するためにできるだけ早く主力艦を欲していた。[13]また、英独海軍協定で認められているにもかかわらず、イギリスは歴史的にドイツの主力艦の主砲口径の増大に敏感であったことをヒトラーは思い知らされた。[16]そのためヒトラーは、できるだけ早く38cm砲に改修するという条件で、艦艇に28.3cm砲を搭載することに同意した。38cm砲塔は最終的にビスマルク級戦艦に使用された。[13]
一般的な特徴
シャルンホルストとグナイゼナウの喫水線長は226メートル（741フィート6インチ）で、シャルンホルストの全長は234.9メートル（770フィート8インチ）であるのに対し、グナイゼナウの全長はわずかに短く、229.8メートル（753フィート11インチ）であった。両艦の艦幅は30メートル（98フィート5インチ）であった。両艦は排水量35,540トン（34,980英トン）に設計されており、これにより喫水は9.1メートル（29フィート10インチ）となった。基準排水量32,100英トン（32,600t）では喫水が8.3m（27フィート3インチ）に減少したが、満載の38,100英トン（38,700t）では喫水が9.9m（32フィート6インチ）に増加した。船体は縦方向の鋼鉄製フレームで構築され、その上に外殻板が溶接されていた。船体には21の水密区画があり、全長の79%が二重底であった。 [3]
ドイツ海軍はこれらの船を劣悪な海上艇とみなしていた。完全装備では船首が重く、艦橋まで非常に「濡れて」いた。この問題は、 1939年1月と8月にそれぞれグナイゼナウとシャルンホルストの両艦の直線船首を「大西洋船首」に交換することである程度緩和されたが、「A」砲塔の使用は荒波では制限されたままであった。船尾も頻繁に「濡れ」、旋回に非常に時間がかかり、浅瀬では常にタグボートの支援が必要であった。舵を強く切ると、船は50%以上の速度を失い、10度以上傾いた。試験中、舵を強く切った状態では船は13度も傾いた。[3]
シャルンホルストとグナイゼナウの乗組員は士官56～60名と下士官1,613～1,780名であった。戦隊旗艦として運用されていたときは、さらに士官10名と下士官61名が乗組員に加わっていた。2隻の哨戒艇、2隻のランチ、2隻のバージ、2隻のピンネース、2隻のカッター、2隻のヨール、2隻のディンギーを含む多数の小型船舶を搭載していた。[ 3]
推進
当初、これらの船には、3隻のパンツァーシッフェで使用されていたのと同じディーゼル推進が計画されていました。所望の速度に必要な総出力がパンツァーシッフェの3倍であったため、過熱蒸気推進を使用することが決定されました。3軸スクリュー船の場合、これはパンツァーシッフェの軸あたり2倍以上の馬力を意味し、4軸スクリュー船の場合は軸あたり40,000馬力以上になります。この要件は当時のディーゼル技術の範囲を超えていたため、この要求を満たすエンジンを考案するには予測できないほどの時間がかかります。高圧過熱蒸気はすでに成功していたため、高出力機械に最適な選択肢であると考えられました。[17]
シャルンホルストにはブラウン・ボヴェリ社製のギアード蒸気タービンが3基搭載され、グナイゼナウにはゲルマニア社製のギアードタービンが3基搭載されていた。タービンは直径4.8メートル（15フィート9インチ）の3枚羽根のスクリューを駆動した。タービンへの蒸気供給は12基のワグナー社製の超高圧石油燃焼水管ボイラーによって行われ、最高圧力58標準気圧（5,900 kPa）、最高温度450℃（842°F）に達した。エンジンの定格出力は毎分265 回転（rpm）で160,000馬力（157,811 shp、117,680 kW ）で、試験では280rpmで最大165,930 PS（163,660 ihp、122,041 kW）を出力した。後進時、エンジンの定格出力は 57,000 PS (56,220 ihp; 41,923 kW) でした。船の設計速度は 31ノット(57 km/h; 36 mph) でしたが、試験では両船とも設計速度を超え、シャルンホルストは 31.5 ノット (58.3 km/h; 36.2 mph)、グナイゼナウは31.3 ノット (58.0 km/h; 36.0 mph) を記録しました。船は設計どおり 5,080 メトリック トン (5,000 ロング トン; 5,600 ショート トン) の燃料油を搭載し、ベルトと魚雷隔壁の間の船体空間を含む追加の貯蔵エリアにより、容量は 6,100 メトリック トン (6,000 ロング トン; 6,700 ショート トン) に増加しました。燃料を最大積載した場合、巡航速度19ノット（時速35km、22mph）で8,100海里（15,000km、9,300マイル）を航行できると予想されていたが、シャルンホルストは19ノットでわずか7,100海里（13,100km、8,200マイル）しか到達できず、グナイゼナウはその速度でわずか6,200海里（11,500km、7,100マイル）しか到達できなかった。[3]
船舶への電力供給は5つの発電所から行われ、各発電所は4つのディーゼル発電機と8つのターボ発電機で構成されていた。4つのディーゼル発電機は2つに分かれており、2つはそれぞれ150キロワット、2つはそれぞれ300kWを供給していた。8つのターボ発電機も混合容量で、6つはそれぞれ460kWを供給し、残りの2つはそれぞれ230kWを供給していた。総出力は220 ボルトで4,120kWだった。[3]
武装
シャルンホルスト級巡洋艦の主砲は、前方2基、後方1基の計3基の三連装砲塔に28.3cm（11.1インチ）SK C/34 54.5口径速射砲9門を搭載していた。[3]これらの砲は、ドイッチュラント級巡洋艦に搭載されていた以前の28.3cm SK C/28砲よりも改良されたものである。28.3cm砲は他国の主砲よりも口径が小さかったが、その高い発射速度のため、ドイツ海軍の多くの砲術士官に好まれていた。[16]砲には3種類の砲弾が装備されていた。徹甲弾（AP）L/4,4で重量は330kg（727.5ポンド）で、高性能爆薬（HE）砲弾2発はともに315kg（694.4ポンド）で、L/4,4型はベース信管付き、L/4,5型はノーズ信管付きであった。3種類の砲弾はすべて同じ推進薬を使用していた。RPC/38 42.5kg（93.7ポンド）の前装薬とRPC/38 76.5kg（168.6ポンド）の主装薬である。これらの砲弾は毎分3.5発の発射速度で発射された。[18]
AP 弾の砲口初速は毎秒 890 メートル (毎秒 2,920 フィート) で、砲は 300 発の発射が可能と予想され、摩耗が進み交換が必要になった。シャルンホルストおよびグナイゼナウの砲は、3 つの Drh LC/34 砲塔に搭載されていた。砲塔は、船首からアルファベット順に、「アントン」、「ブルーノ」、「カザール」と名付けられていた。他のほとんどのドイツ軍の砲塔と同様に、これらの砲塔は電動式の回転システムを備えていたが、その他の操作は油圧式であった。砲塔の回転質量は 750 トン (砲身内径 10.2 m)、旋回速度は毎秒 7.2 度であった。砲塔では、「A」および「C」砲塔の場合、砲の俯角は -8 度、仰角は 40 度であった。 「B」砲塔は-9°まで俯角を調節可能であった。最大仰角では、砲は40,930メートル（44,760ヤード）離れた目標を攻撃することができた。[18]
この艦には副砲として 12 門の15 cm SK C/28 L/55 速射砲が搭載されていました。砲は 4 基の Drh L. C/34 連装砲塔と 4 基の MPL/35 台座マウントに搭載されていました。砲塔と台座マウントはどちらも砲身俯角を -10° まで可能にし、砲塔は仰角を 40° まで可能にしましたが、台座は仰角を 35° に制限していました。これらの砲は 45.3 kg (99.87 lb) の砲弾を毎分 6 ～ 8 発の速度で発射しました。砲身が摩耗して修理または交換が必要になるまでに 1,100 発の砲弾を発射すると予想されていました。台座に据えられた砲の射程は22,000メートル（24,060ヤード）であったが、砲塔に据えられた砲は仰角を5度上げることができ、射程はわずかに長く、23,000メートル（25,153ヤード）であった。砲弾は1,600～1,800発、つまり砲1門あたり133～150発が搭載されていた。[19]
対空砲は14門の10.5cm C/33 L/65砲、16門の3.7cm L/83砲、10門から20門の2cm砲で構成されていた。10.5cm砲は毎分15～18発の発射速度で、有効射程は12,500メートル（41,010フィート）であった。これらは艦体中央部の6基のDop. L. C/31連装砲塔に搭載され、そのうち1基は「C」砲塔の背負式で、俯角-8度、仰角80度であった。水上目標と交戦する場合、砲の最大射程は仰角45度で17,700メートル（19,357ヤード）であった。[20] 10.5cm砲は4基のSL-6安定対空指揮所によって指揮された。[21] 3.7cm砲は、手動操作のドップLC/30連装砲架8基に搭載されていた。85°で有効射程は6,800m（22,310フィート）であったが、曳光弾は4,800m（15,750フィート）に制限されていた。発射速度は毎分30発であった。[22]
1942年以降、軽巡洋艦 ライプツィヒとニュルンベルクから53.3cmの甲板搭載型魚雷発射管6基が取り外され、18本のG7a魚雷 を格納できる状態で艦船に設置された。
シャルンホルストとグナイゼナウはともに2セットのゼータクトレーダーを装備していた。1セットは艦橋上部の前方砲指揮装置に搭載されていた。2セット目のレーダーは後方主砲指揮装置に設置されていた。ゼータクトレーダーは368 メガサイクル（MHz）で動作し、当初は14kWであった。後にレーダーは80cmの波長（375MHz）で100kWで動作するようにアップグレードされた。 [23]
鎧
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/6/65/Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-46,_Schlachtschiff_"Scharnhorst".jpg/500px-Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-46,_Schlachtschiff_"Scharnhorst".jpg)
シャルンホルスト級の艦艇はクルップ装甲を装備していた。上部装甲甲板は厚さ 50 mm (2.0 インチ) で、その裏には主装甲甲板があった。この甲板は後方で 20 mm (0.79 インチ) の厚さがあり、弾薬庫や機械室がある艦艇の中央部では 50 mm に厚くなり、艦首では 20 mm に薄くなった。甲板は、両側の縦方向側面で 105 mm (4.1 インチ) の厚さの傾斜板で支えられていた。[3]傾斜板は主装甲帯の下端に接続されており、この配置は「タートル デッキ」と呼ばれていた。[24]傾斜板により、艦艇の重要な部分の装甲防御が大幅に強化された。艦艇の重要部位は、主装甲帯と傾斜甲板の両方を貫通しなければならない距離でも、当時の戦艦が発射したあらゆる口径の砲弾に対して十分に装甲されていた。非常に長い距離では、甲板装甲は大口径の砲弾によって簡単に貫通された。[25]これらのセクションはすべて、ヴォータン ハート(ヴォータン ハード) 鋼でできていた。[d]装甲帯は、船の重要な部分がある船の中央部分で 350 mm (14 インチ) の厚さだった。「A」砲塔の前方では、帯の厚さは 150 mm (5.9 インチ) に減少し、船首でゼロまで細くなっている。後部砲塔の後方では、帯の厚さは 200 mm (7.9 インチ) に減少し、最終的に船尾でゼロまで細くなっている。帯の中央部分は、170 mm (6.7 インチ) の厚さのシールドで裏打ちされていた。帯の装甲は、クルップ セメント鋼(KC) でできていた。[3]側面防御システムは、11,000 m (12,000 ヤード) を超える距離では、2,240 ポンド (1,020 kg) の 16 インチ (406 mm) 砲弾では貫通できなかった。[24]
前部司令塔は側面が350mm、屋根が200mmの厚さであった。後部司令塔は側面と屋根の装甲が薄く、それぞれ100mm (3.9インチ) と50mmの厚さであった。主砲用の砲塔は、前面が360mm (14インチ)、側面が200mm、屋根が150mmの厚さであった。[3] 28cm砲塔を保持する砲塔も重装甲であった。側面は350mmの厚さで、中心線上では200mmまで細くなっており、上部の砲塔によって防御されていた。[26] 15cm砲塔の表面は140mm (5.5インチ) の厚さで、側面は60mm (2.4インチ)、屋根は50mmの厚さであった。 10.5cm砲塔には20mm（0.79インチ）砲盾が装備されていた。この装甲はすべてKC鋼製だった。[3]
水中防御システムは、250 kg (550 lb) の爆発性弾頭の直撃に耐えられるように設計されていた。イギリスの航空魚雷の弾頭はこれよりも小さかったが、艦艇発射型の兵器の方が強力だった。海軍は、旧式の前弩級戦艦 プロイセンから切り出した装甲部分を使用して、実物大の水中爆発テストを数回実施した。テストの結果、溶接鋼構造の方がリベット留めの鋼板よりも 250 kg の弾頭の衝撃に耐えられることが判明した。装甲ベルトの後ろに配置されたWotan Weich (Wotan、柔らかい) 鋼でできた魚雷隔壁はリベット留めされていた。これは、溶接が不適切だった板の接合部では爆発の衝撃に十分に耐えられないためであった。[26]水中防御システムは複数の層から構成されており、主装甲帯の真下にある厚さ12～66mm（0.47～2.6インチ）の外層は、魚雷の弾頭を爆発させるために設計された。外板の後ろには大きな空間があり、爆発によるガスが膨張して消散する。その向こうには厚さ8mm（0.31インチ）の外壁を持つ燃料バンカーがあり、これが残りの爆発力を吸収する。バンカーは縦方向の補強材と横方向の隔壁で支えられていた。[27]
側面の水中防御には多くの欠点があった。船体中央部は非常に強固だったが、砲塔の両端では弱くなっていた。この部分では、水中防御では 200 kg (440 lb) の弾頭しか阻止できなかった。設計上のもう 1 つの重大な弱点は、魚雷隔壁の配置であった。魚雷隔壁は傾斜した甲板の下部に 10 度の角度で接続されており、2 本のリベット留めの斜めのバーによって固定されていた。船体に通常生じる曲げ力により、隔壁は常に大きなストレスを受けていた。魚雷弾頭の爆発力と相まって、隔壁は圧力の増加に耐えられず、破損する恐れがあった。また、幅が 30 m であるため、弾薬庫と砲塔が船体スペースのかなりの部分を占有し、主砲塔周辺の防御システムを弱める必要があった。[28]
サービス履歴
建設と初期の行動
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/9/94/Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-11,_Schlachtschiff_"Gneisenau".jpg/500px-Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-11,_Schlachtschiff_"Gneisenau".jpg)
グナイゼナウは1935年5月3日にキールのドイツヴェルケで起工された。1936年12月8日に進水し、1938年5月21日に完成した。[29]進水中に船尾に軽微な損傷を受けた。滑走路での滑走を遅らせる鎖が切れ、船は流されすぎて対岸に乗り上げた。就役後、グナイゼナウは最初の1年間をバルト海での試験航海と訓練航海に費やした。航海で船首と艦橋が濡れていることが判明し、1939年1月に「大西洋船首」が設置された。[30] シャルンホルストは1935年5月16日にヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所で起工された。1936年6月30日に進水し、1939年1月7日に完成した。 [29] 1939年半ば、同艦はバルト海で試験を行った。グナイゼナウと同様に、同艦の乾舷が低いため、「大西洋艦首」の設置が必要となり、1939年8月に完成した。その改修中に、艦の中央部に航空機用の大型格納庫が増設された。同艦は10月に造船所から出てきた。[31]
11月21日、シャルンホルストとグナイゼナウはアイスランドとフェロー諸島の間を掃討作戦を実施した。作戦中、ドイツ艦艇はイギリスの武装商船巡洋艦 ラワルピンディ と遭遇した。シャルンホルストは同艦を沈没させたが、その過程でラワルピンディの152mm砲の1発の被弾を被った。 [31] シャルンホルストは生存者を救助するために停泊したが、巡洋艦ニューカッスル の到着によりドイツ艦艇は撤退を余儀なくされた。[32]
ヴェーザー演習作戦
1940年4月7日、ヴェーザー演習作戦中、シャルンホルストおよびグナイゼナウはノルウェーのナルヴィクおよびトロンハイム侵攻の主力援護部隊を形成した。4月9日午前4時30分、グナイゼナウのゼータクト・レーダーが接触を感知し、ロフォーテン諸島沖での戦闘が始まった。両艦は戦闘配置についた。30分後、砲口の閃光が観測されたが、それはイギリス軍の機雷敷設作戦の援護の一部であった古い巡洋戦艦HMS レナウンであることが判明した。イギリスの巡洋戦艦は当初、 11,800メートル (12,900ヤード) の距離からグナイゼナウを標的とした。5分間にグナイゼナウはレナウンに2回命中したが、その反撃として15インチ砲1発と4.5インチ砲2発を被弾した。[33] [34] 2発の4.5インチ砲弾のうち1発はグナイゼナウのA砲塔を機能停止させ、[e] [35] 15インチ砲弾は主砲の射撃管制装置を破壊し、ゼータクトレーダーを機能停止させた。[33] [36]シャルンホルストの砲術レーダーに技術的な問題が発生し、レナウンと効果的に交戦することができなかった。イギリス艦は05:18から短時間シャルンホルストと交戦したが、シャルンホルストの効果的な機動により無傷で脱出することができた。レナウンを護衛する駆逐艦が魚雷攻撃を仕掛けてくるのではないかとの懸念から、ドイツ艦隊は交戦を中止した。[37] 07:15までに、ドイツ艦隊はより速度の遅いレナウンから脱出した。[31] [31]シャルンホルストとグナイゼナウはヴィルヘルムスハーフェンに向かう前に重巡洋艦アドミラル・ヒッパーと合流した。[38]
ジュノ作戦
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-12,_Schlachtschiff_"Scharnhorst".jpg/500px-Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-12,_Schlachtschiff_"Scharnhorst".jpg)
シャルンホルストとグナイゼナウ は、アドミラル・ヒッパーと4隻の駆逐艦とともに、6月4日に再びジュノー作戦に向けて出発した。北極海での作戦で数隻のイギリス艦艇が沈没した後、アドミラル・ヒッパーと駆逐艦は占領下のノルウェーで給油するために派遣された。6月8日16時45分、シャルンホルストとグナイゼナウ は、駆逐艦アカスタとアーデントに護衛されたイギリスの航空母艦 HMS グローリアス を約50,000メートル (55,000ヤード) の距離で発見した。駆逐艦は煙幕を張って空母を隠そうとしたが、ドイツ軍はすぐに距離を詰めた。[39] 17時26分、距離は半分の約25,000メートル (27,000ヤード) に縮まり、2隻のドイツ艦艇が砲撃を開始した。シャルンホルストは、およそ24,200メートル（26,500ヤード）の距離からグロリアスを攻撃したが、これは海軍の砲撃史上最長の命中距離の一つである。 [18] [f]グロリアスは少なくとも3発の砲弾を受け炎上する残骸となり、19:00に転覆して沈没した。シャルンホルストはアーデントに砲火を向け、グナイゼナウはアカスタと交戦し、両艦とも目標を沈没させた。アカスタが沈没する前に、シャルンホルストに4本の魚雷を発射した。シャルンホルストは3本を回避したが、4本目は後部砲塔近くの右舷に命中した。交戦中、シャルンホルストは主砲弾を212発発射した。[38]魚雷の命中によりシャルンホルストは大きな損害を受けた。右舷機関室の一部を含むいくつかの防水区画が浸水し、船体は3°傾斜し、船尾は3メートル（9フィート10インチ）沈没した。[38]
2隻はトロンハイムに撤退したが、シャルンホルストの速度は20ノット(時速37km、23マイル)に制限されていた。到着したのは6月9日の午後だった。6月11日、 イギリス空軍のハドソン爆撃機12機がシャルンホルストを爆撃しようとしたが、全機が目標を外した。 6月13日には、イギリス海軍のHMS アーク・ロイヤルから発射されたブラックバーン・スカウス15機による別の空襲があった。ドイツ空軍は襲撃を迎撃し、8機の航空機を撃墜し、7機が船に到達した。1発の爆弾だけが標的に当たったが、爆発しなかった。6月20日、十分な修理作業が行われ、船はキールまで航行することができた。2回の空襲が続いたが、シャルンホルストとその護衛艦からの対空砲火で2機とも撃退された。この地域にイギリス船がいるとの報告を受け、船は2日間スタヴァンゲルに避難した後、キールへの航海を再開した。その後6か月にわたって修理が行われた。[40]
ベルリン作戦
ギュンター・リュッチェンス提督の指揮の下、シャルンホルストとグナイゼナウは1941年1月下旬に 大西洋に突入し、北米とイギリスの間の船団を襲撃した。[41] 2月8日、両艦は船団HX106を発見したが、38cm（15インチ）砲8門を搭載した戦艦HMS ラミリーズが護衛していた。そのためドイツ艦隊は攻撃を中止した。 [41] 2月22日、グナイゼナウは最近解散した船団から出てきた独立帆船3隻に遭遇した。戦艦は船団の捜索を断念して独立帆船の追跡を開始し、グナイゼナウは合計19,634 GRTの船4隻を撃沈し、シャルンホルストは6,150 GRTのタンカーラストラスを撃沈した。[41] [42]その後リュッチェンスは北大西洋船団航路から離れ、西アフリカ船団航路に移動することを決定した。[43] 3月8日、シャルンホルストは船団SL67を発見したが、船団が戦艦HMS マレーヤに護衛されていたため、再び攻撃を断念しなければならなかった。リュッチェンスは北大西洋船団航路に戻り、その途中でシャルンホルストは7,921GRTのギリシャの貨物船マラソンを沈めた。3月15日と16日、彼らは分散した船団の船に遭遇した。シャルンホルストは6隻、計35,080GRTを沈め、グナイゼナウは7隻、計26,693GRTを沈め、さらに3隻、計20,139GRTを拿捕した。[44] [40]この成功に続いて、シャルンホルストとグナイゼナウは占領下のフランスのブレストに向かい、3月22日に到着した。シャルンホルストはボイラーの過熱管の欠陥で度々問題を抱えており、フランス海軍造船所の修理施設が必要だった。[40] [45] [46]
空襲被害
ブレストはイギリス軍の空襲の射程圏内にあった。一連の空襲は3月30日に始まった。[g] 4月6日、ドックからブイに移動されたグナイゼナウをボーフォートの雷撃機4機が攻撃した。攻撃機の1機は成功したが、 [h]この命中により船は大きな損害を受けた。グナイゼナウは約3,050メートルトン（3,000長トン、3,360短トン）の水を流し、これにより船は2度傾斜して水中に沈んだ。爆発の衝撃力により内部も大きな損傷を受け、燃料タンクが破裂し、電気系統が損傷した。浸水対策を支援するため、引き揚げタグボートが船側に寄港した。グナイゼナウは修理のためドックに入ったが、イギリス軍の空襲がさらに続いたため修理は延長された。 4月9日から10日の夜、イギリスの高級爆撃機がグナイゼナウとシャルンホルストを攻撃した。後者は無傷で逃れたが、前者は4回攻撃を受け、72人が死亡、90人が負傷した。[49]
シャルンホルストは7月にエンジンの修理と故障した過熱装置の配管交換を完了し、エンジン試験の後、ブレストの重装備部隊の集中を避けるため7月23日にラ・パリスに分散した。 [i] 7月24日にそこに停泊中、シャルンホルストは2個飛行隊の15機のハリファックス爆撃機の攻撃を受けた。 [50] 5発の爆弾、2発の227kg（500ポンド）の高性能爆薬と3発の454kg（1,001ポンド）の半徹甲弾が標的に命中した。[51] 2発の454kg爆弾は両方の装甲甲板を貫通し、二重底を貫通した後、海底に落ちたが不発だった。3発目も不発だった。227kg爆弾のうち1発は後部銃塔のすぐ前方の上甲板を貫通し、主装甲甲板で爆発した。[52]最後の爆弾は右舷に落ち、主装甲甲板でも爆発した。[51]船は1,520ロングトン（1,700ショートトン）から3,050ロングトン（3,420ショートトン）の水を浸水させた後、8°傾斜したが、反浸水により傾斜は2°まで減少した。死傷者は2名が死亡、15名が負傷した。翌日、シャルンホルストは修理のためにブレストに到着し、修理は4か月間続いた。[52] [53]
ケルベロス作戦
1942年初頭、シャルンホルスト、グナイゼナウ、重巡洋艦プリンツ・オイゲンの乗組員は、イギリス海峡を昼間に突進するケルベロス作戦の準備を整えた。これらの艦艇はノルウェーに再配備され、ソ連への船団の妨害と占領下のノルウェーの防衛を支援することになっていた。空襲によるさらなる被害の危険とビスマルクと補給艦の大半の喪失により、海軍スタッフは大西洋への出撃にこれらの艦艇を使用することについて考えを変えざるを得なかった。撤退できない場合は、ヒトラーはブレストで退役するよう命じた。[54] [55] [56]
2月11日遅くにブレストを出港した両艦は、作戦の大半の間、探知されずにいた。ドーバー東方では、6機のソードフィッシュ雷撃機編隊が両艦を攻撃したが、成果はなかった。15時31分、シャルンホルストは磁気機雷を爆発させ、艦のブレーカーを損傷し、全電気系統を停止させた。艦は一時動けなくなったが、15時49分から16時1分の間に3基のタービンすべてが再起動し、艦は27ノット（時速50キロメートル、31マイル）の速度に戻った。一連の空襲が続いたが、回避行動、対空砲火、ドイツ空軍戦闘機により、これらはすべて撃退された。[57] 2月13日正午までに、シャルンホルストはヴィルヘルムスハーフェンに到着した。2日後、シャルンホルストは修理のためキールへ移され、修理は1942年7月まで続いた。[58]
グナイゼナウとプリンツ・オイゲンは、シャルンホルストが動けない間にドイツへの航海を続けていた。14:45、両艦は5機のワールウィンド戦闘爆撃機の攻撃を受けたが、ドイツ軍の戦闘機が撃退した。その後2時間にわたってさらに数回の空襲があったが、イギリス軍は成功しなかった。16:17、5隻のイギリス駆逐艦がドイツ艦への魚雷攻撃を試みたが、グナイゼナウとプリンツ・オイゲンの激しい砲火で1隻が撃墜され、他の駆逐艦は撤退を余儀なくされた。テルスヘリング付近でグナイゼナウは機雷に触れ、船体に軽微な損傷を負い、爆発の衝撃で3基あるタービンのうち1基が損傷した。艦長は臨時修理を行うため停船を命じたが、修理は約30分続いた。2月13日午前3時50分までに同艦はヘルゴラント島に到着した。[59]
シャルンホルスト'ノルウェーへの派遣
1943年1月、プリンツ・オイゲンと数隻の駆逐艦とともにシャルンホルストをノルウェーに派遣することが決定された。1月7日と23日の出航の試みは、英国海軍が英国空軍基地で激しい活動の報告を受けたため中止された。2月10日の3回目の試みは、シャルンホルストがUボートとの衝突を避けようとして座礁したため中止された。修理は2月26日まで続いた。[60] 3月8日、シャルンホルストと4隻の駆逐艦はヨーテボリハーフェンを出航し、3月14日にナルヴィク沖に到着した。6か月間、燃料不足によりシャルンホルストやノルウェーの他の艦艇による大規模な作戦は制限された。 [61]これには戦艦ティルピッツや重巡洋艦リュッツォウも含まれていた。[62] 1943年11月25日、シャルンホルストは2時間の全力試験を実施し、29.6ノット（54.8km/h、34.1mph）を達成しました。また、1940年の試験では31.14ノット（57.67km/h、35.84mph）を記録していましたが、この試験では喫水が0.5メートル（1.6フィート）以上増加したことが記録されました。[63]
北岬沖海戦
1943年12月20日、シャルンホルストはソ連行きの次の船団、JW55B船団の迎撃を命じられた。[64]同艦は5隻の駆逐艦のみで作戦することになっていた。ティルピッツは9月のイギリス軍の襲撃で損傷しており、リュッツォウは定期修理のため留守だった。[62] 12月25日、船団の位置が判明し、19:00にエーリッヒ・ベイ少将の指揮の下、同艦は港を出た。イギリス艦隊には大きな優位性があった。彼らはドイツ海軍の暗号を解読することができ、ベイの意図も知っていた。[ 65]巡洋艦シェフィールド 、ベルファスト、ノーフォークはシャルンホルストを封鎖する位置に配置された。ブルース・フレイザー提督が乗艦する戦艦デューク・ オブ・ヨークは、約270マイル離れたところで、 3隻の巡洋艦と交戦した後、シャルンホルストを遮断するために航行していた。ベルファストは午前8時40分にレーダーでシャルンホルストを捕捉し、40分後、シェフィールドの見張りが11,000メートル（12,000ヤード）の距離でこの船を発見した。その後まもなく、ベルファストは目標を照らすためにスターシェルを発射し、ノーフォークは20.3cm（8インチ）砲で砲撃を開始した。20分の間に、ノーフォークはシャルンホルストに2回命中した。[66] 2回目の命中により、シャルンホルストの前方ゼータクトレーダーが破壊された。[67]
10:00までに、シャルンホルストはその4～6ノットの速力の優位性を生かして交戦を中止し、船団の捜索を再開した。12:00、ベルファストが再びシャルンホルストを発見し、20分後には再び射程内に入った。[68]この時はシャルンホルストの砲撃がうまくいき、12:23にノーフォークは28.3cm砲弾を2発受けた。1発は砲塔を機能停止させ、2発目は船体に穴を開けレーダーも使用できなくなった。至近距離からの砲弾の破片がシェフィールドに降り注いだ。12:41、シャルンホルストは再び速度を上げて交戦を中止した。イギリス軍はシャルンホルストを追跡し、位置報告をデューク・オブ・ヨークのフレイザー提督に中継した。13:15、ベイ提督は捜索を中止して港に戻ることを決定した。[69] 17:00少し前、イギリス艦艇が接近してきた。ベルファストは再びスター砲弾で艦を照らし、デューク・オブ・ヨークは主砲から斉射した。デューク・オブ・ヨークの砲弾がA砲塔を破壊し、18:00には別の砲弾がベルトの上部を貫通し、機関室に大きな損傷を与えた。この砲弾で一時的に速度が8ノット（15 km/h、9.2 mph）まで低下したが、修理によりすぐに22ノット（41 km/h、25 mph）で航行できるようになった。[70]
シャルンホルストの主砲の砲弾がデューク・オブ・ヨークのマストに命中し、水上レーダーを機能停止させた。レーダーが機能しなかったため、デューク・オブ・ヨークはシャルンホルストに少なくとも13発命中した後、18時24分に射撃を停止せざるを得なかった。[71] デューク・オブ・ヨークの砲弾の命中により、シャルンホルストの武装のほとんどが機能停止となった。フレイザー提督は駆逐艦にシャルンホルストに接近し魚雷で攻撃するよう命じた。シャルンホルストは、 HMS スコーピオンとHNoMS ストードから発射された魚雷によって少なくとも4発命中した。命中により広範囲に浸水し、速度は12ノット (22 km/h、14 mph) まで低下した。デューク・オブ・ヨークはその後、9,100 m (10,000 yd) まで接近し、シャルンホルストを攻撃した。生き残った砲兵は、機能不全の「A」砲塔と「B」砲塔から「C」砲塔に弾薬を移した。シャルンホルストにさらに多くの水が流入するにつれ、その速度は5ノット (9.3 km/h、5.8 mph) まで低下し続けた。[72] 19:25に、軽巡洋艦ジャマイカが3本の魚雷を発射し、続いてベルファストが6本を発射した。数隻の駆逐艦も接近して魚雷を発射したが、煙と靄の中で、何発が損傷した船に命中したかは不明であった。シャルンホルスト は激しく傾斜し、水面下に沈んでいった。19:45に、船は右舷側に転覆し、プロペラはまだ回転したまま沈没した。[73]沈没位置は、72°16′0″N 28°41′0″E / 72.26667°N 28.68333°E / 72.26667; 28.68333。乗組員1,968名のうち、生存者はわずか36名であった。[74]エーリヒ・ベイ少将は船とともに行方不明となった。[75]
グナイゼナウ'再建
グナイゼナウもノルウェーへの展開が予定されていたが、1942年2月26日から27日にかけての夜に行われた爆撃で大きな損害を受けた。1000ポンド爆弾が前部砲塔のすぐ前の装甲甲板を貫通し、砲弾の破片が弾薬庫を爆発させて艦首に甚大な被害を与え、A砲塔を焼失させた。112名が死亡、21名が負傷した。この艦を就役させるには2年かかると見積もられた。[76]これほど長い期間であったため、修理作業中に艦を改造して28.3cm砲の代わりに38cm砲6門を搭載する方が効率的であると判断された。これを実現するには、浮力を高めるために船体を10m延長する必要があり、電気系統もオーバーホールする必要があった。砲塔「B」と「C」は撤去され、沿岸防衛砲として使用するためにノルウェーに移送されることになっていた。[77]
4月4日、グナイゼナウは砕氷艦 カストルと旧式前弩級戦艦シュレジエンとともにキールからゴーテンハーフェンに向けて出港した。到着後、改修作業が開始された。破損した艦首が取り外され、輸送のために「B」砲塔と「C」砲塔が取り外されて分解された。クルップ社は新しい38cm砲塔を建造するが、その重量を支えるために砲塔構造を強化する必要があった。1943年初頭までに修理作業はほぼ完了し、艦は改良された艦首と38cm砲塔を受け取る準備が整ったが、これは実現しなかった。 1942年12月31日のレーゲンボーゲン作戦中に水上部隊が北極で船団を破壊できなかったため、ヒトラーは主要な水上部隊をすべて廃棄するよう命じた。グナイゼナウでの作業は中止され、修理に割り当てられた資材は他のプロジェクトに転用された。[78]
その後、この艦は武装解除され、港内に放置されたままとなった。[79] 15 cm 砲はデンマークの沿岸砲台に据えられた。[19] 1945 年初頭にソ連軍が接近すると、この艦は外港に曳航され、1945 年 3 月 23 日にブロックシップとして沈没した。 [79]ポーランドのサルベージ会社が 1951 年 9 月 12 日にこの残骸を引き揚げ、その後、金属スクラップにするために解体した。C 砲塔はノルウェーのトロンハイム、オーストラット要塞に残っている。ノルウェー政府は、この砲塔をドイツに返還して博物館に展示することを申し出たが、実現しなかった。[1]デンマークの 15 cm 砲はデンマーク軍が接収し、1952 年に 2 つの砲塔がステヴンスフォートに移された。砲は 1984 年に予備役となったが、毎年の訓練では引き続き発砲された。 2000年に最後の砲撃が行われ、その後要塞は博物館となった。[19]
参照
- 設計 1047 巡洋戦艦-シャルンホルスト級の設計 に大きく影響を受けたオランダの巡洋戦艦の設計。
注記
ウィキメディア・コモンズには、シャルンホルスト級 (1936)に関連するメディアがあります。
- ^ Gröner、pp. 16–28。
この本では、主力艦の各クラスの分類が述べられており、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、ドイッチュラント、ナッサウ、ヘルゴラント、カイザー、ケーニヒ、バイエルンの各級艦が戦列艦に分類されていると述べられている。 - ^ Gröner、5～14ページ。
この本では、プロイセン級、ザクセン級、オルデンブルク級、ブランデンブルク級、カイザー・フリードリヒ3世級が装甲艦に分類され、ジークフリート級とオーディン級が4等装甲艦に分類されたと述べている。同時代の英国の資料では、これらの装甲艦は戦艦、4等装甲艦は沿岸防衛艦に分類されていた。例えば、1888～89年の海軍年鑑76ページでは、クロンプリンツ級、フリードリヒ・カール級、ケーニヒ・ヴィルヘルム級、ハンザ級、プロイセン級、カイザー級、ザクセン級、オルデンブルク級が戦艦として挙げられている。 1899年の海軍年鑑81～84ページには、ブランデンブルク級とカイザー・フリードリヒ3世級が1等戦艦、ザクセン級、オルデンブルク級、カイザー級が3等戦艦、ジークフリート級とオーディン級が沿岸防衛艦として記載されている。 - ^ たとえば、Garzke & Dulin の 127 ページではこれらの船を巡洋戦艦と呼んでいますが、Sturton の 43 ページではこれらの船を戦艦と呼んでいます。
- ^ ヴォータン・ハルトの鎧は破断強度が 85～96 kg/平方 mm で、最大 20% まで膨張しました。ヴォータン・ヴァイヒの鎧は破断強度が 65～75 kg/平方 mm で、最大 25% まで膨張しました。参照: Gröner、p. x。
- ^ Koop & Schmolke、40 ページと 43 ページ。A 砲塔は荒波により浸水し、「被弾によりカバーが吹き飛ばされた後、測距儀キューポラの左側の光学系から大量の海水が流入した。」(40 ページ)「砲塔内のすべての電気機器は 36 時間使用不能となったが、測距儀自体は無傷であった。」(43 ページ)
- ^ 1940年の カラブリア沖海戦で、イギリスの戦艦HMS ウォースパイトがイタリアの戦艦ジュリオ・チェーザレにほぼ同じ距離から命中弾を与えた。
- ^ 戦争中、300回の空襲があり、ブレストはフランスで最も爆撃を受けた都市の一つとなった。[47]
- ^ グナイゼナウは多数の対空砲で守られていたが、魚雷防御網はなかった。攻撃に成功した航空機は撃墜されたが、激しい対空砲火を生き延びる可能性が極めて低いことを十分に認識していたパイロットのキャンベル少佐は、死後ヴィクトリア十字章を授与された。 [48]
- ^ プリンツ・オイゲンは6月1日にブレストに到着した。
脚注
- ^ abc Gröner、32ページ。
- ^ コリアー、99ページ。
- ^ abcdefghijkl グルーナー、p. 31.
- ^ チャーチル、245ページ。
- ^ ヴァンダーヴァット、82ページ。
- ^ 2010年14～15ページ。
- ^ ジェーンズ・ファイティング・シップス 1940年212-213ページ。
- ^ 米海軍歴史センター。
- ^ Garzke & Dulin、127ページ。
- ^ Garzke & Dulin、127–128 ページ。
- ^ グローナー、59ページ。
- ^ abc Garzke & Dulin、128ページ。
- ^ abcd Sieche、225ページ。
- ^ abc Garzke & Dulin、130ページ。
- ^ グローナー、63ページ。
- ^ abc ブレイヤー、294ページ。
- ^ ブレイヤー、295ページ。
- ^ Stehr & Breyer、27ページ。
- ^ Garzke & Dulin、188–189 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、182ページ。
- ^ Garzke & Dulin、183ページ。
- ^ Garzke & Dulin、185ページ。
- ^ Garzke & Dulin、185–186 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、186ページ。
- ^ ab スタートン、43ページ。
- ^ Garzke & Dulin、132ページ。
- ^ abcd Garzke & Dulin、p. 154.
- ^ Garzke & Dulin、134ページ。
- ^ Koop & Schmolke、40ページと43ページ。
- ^ ハール、310-311ページ。
- ^ Garzke & Dulin、135ページでは、無効になったのはC砲塔だったと主張している。
- ^ ジャクソン、23ページ。
- ^ Garzke & Dulin、135ページ。
- ^ abc Garzke & Dulin、157ページ。
- ^ Garzke & Dulin、137ページ。
- ^ abc Garzke & Dulin、158ページ。
- ^ abc Garzke & Dulin、140ページ。
- ^ ブレデマイヤー、115–119ページ。
- ^ ブレデマイヤー、120～125ページ。
- ^ ローワー、63ページ。
- ^ Koop & Schmolke、110ページ。
- ^ Hellwinkel、p. Kindle 4855 件中の 605 番目と 629 番目の場所。
- ^ Hellwinkel、p. Kindle の位置 4855 件中 1584 件目。
- ^ 4Group、p. Kindleの位置 407/8211。
- ^ Garzke & Dulin、143–144 ページ。
- ^ 4Group、p. Kindleの位置 8211のうち548。
- ^ Garzke & Dulin、159ページ。
- ^ Garzke & Dulin、160ページ。
- ^ Koop & Schmolke、110–111 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、154–146 ページ。
- ^ Koop & Schmolke、111ページ。
- ^ Hellwinkel、p. Kindle の位置 746 / 4855。
- ^ Garzke & Dulin、160–162 ページ。
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- ^ Garzke & Dulin、147–149 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、163–164 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、164ページ。
- ^ スティーブン＆グローブ、198ページ。
- ^ ヤコブセン、88ページ。
- ^ サンドラー、144ページ。
- ^ Garzke & Dulin、165ページ。
- ^ Garzke & Dulin、165–166 ページ。
- ^ スティーブン＆グローブ、206ページ。
- ^ Garzke & Dulin、169ページ。
- ^ Garzke & Dulin、170ページ。
- ^ Garzke & Dulin、172ページ。
- ^ スティーブン＆グローブ、213ページ。
- ^ Garzke & Dulin、173–174 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、175ページ。
- ^ Garzke & Dulin、176ページ。
- ^ グローブ、30ページ。
- ^ Garzke & Dulin、149–150 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、150–151 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、151–153 ページ。
- ^ Garzke & Dulin、153ページ。
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外部リンク
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