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プランZ（ドイツ語: Zプラン）は、1939年初頭にアドルフ・ヒトラーによって命じられたドイツ海軍の再装備と拡張計画である。この艦隊はイギリスの海軍力に挑戦することを目的としており、1948年までに完成する予定だった。計画の策定は1938年に始まったが、第一次世界大戦後の20年間にわたる海軍最高司令部（Oberkommando der Marine ）の戦略思想の進化を反映したものであった。この計画では、イギリス海軍と戦うことを目的とした10隻の戦艦と4隻の航空母艦を中心とした艦隊が求められていた。この部隊は、イギリスの船舶を攻撃する多数の長距離巡洋艦によって補完されることになっていた。比較的小規模なUボート部隊も規定されていた。
1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時点では、プランZに基づいて発注された新造艦艇の建造作業はほとんど進んでいなかった。製造能力をより差し迫った要求に振り向ける必要が生じたため、ドイツ海軍は建造計画を断念せざるを得ず、戦争中に完成したのはプランZ以前に発注されたごく少数の大型艦艇のみであった。それでもなお、この計画は第二次世界大戦の経過に大きな影響を与えた。開戦までに完成したUボートはわずか数十隻に過ぎなかったからである。カール・デーニッツ提督のUボート艦隊は、イギリスとの通商戦争に勝利するために必要だと彼が考えていた300隻のUボートに達するのは1943年になってからであり、その頃には彼の部隊は決定的な敗北を喫していた。
第一次世界大戦の終結後、ドイツ軍はヴェルサイユ条約の制限を受けることになった。新設されたドイツ海軍は、前弩級戦艦6隻、旧式軽巡洋艦6隻、駆逐艦12隻、魚雷艇12隻に制限された。さらに前弩級戦艦2隻、巡洋艦2隻、駆逐艦4隻、魚雷艇4隻を予備として保有することができた。[ 1 ]戦後最初に建造された主要艦は、1920年代初頭の軽巡洋艦エムデンであった。これに続いて、ケーニヒスベルク級軽巡洋艦3隻（ケーニヒスベルク、カールスルーエ、ケルン）と、ケーニヒスベルク級の改良型であるライプツィヒとニュルンベルクの2隻が建造された。[ 2 ]同時に、ドイツはオランダにダミー会社NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) を設立し、潜水艦の開発を秘密裏に継続した。 [ 3 ]これは、ドイツがいかなる目的であれ潜水艦を所有または建造することを禁じたヴェルサイユ条約第191条に違反していた。[ 4 ] IvSは、トルコのGür （タイプI Uボートの基礎となった）やフィンランドのVesikko （タイプII Uボートのプロトタイプとなった）など、外国海軍向けにいくつかの潜水艦を建造した。[ 5 ]
条約では、ドイツは前弩級戦艦が20年経過したら代替艦を建造できるが、新造艦の排水量は10,000ロングトン（10,160 t ）を超えてはならないと規定されていた。[ 6 ]これらの制限に対応して、ドイツはイギリスとフランスが建造した新造重巡洋艦を凌駕する強力な重巡洋艦（装甲艦に分類される）の建造を試みた。イギリスとフランスの重巡洋艦の設計はワシントン海軍軍縮条約（およびその後のロンドン海軍軍縮条約）により排水量10,000トンで口径20.3 cm（8インチ）に制限されていたが、ドイツはドイッチュラントに28 cm（11インチ）砲6門を搭載することを選んだ。ドイツは、連合国よりもはるかに強力な艦を建造することで、連合国にドイッチュラントの建造中止と引き換えにドイツをワシントン条約体制に加盟させ、ヴェルサイユ条約で課せられた海軍制限を撤廃できると期待していた。フランスはドイツへのいかなる譲歩にも猛反対したため、ドイッチュラントとアドミラル・シェーア、アドミラル・グラーフ・シュペーの2隻が建造された。[ 7 ]
1932年、ドイツ海軍は国会で「代替艦建造計画」を可決させた。この計画では、1930年から1936年までの第1段階と、1936年から1943年までの第2段階の2つの生産段階が定められていた。後者の段階は、ヴェルサイユ条約の制限を破ることを密かに意図していた。[ 8 ]翌年、アドルフ・ヒトラーがドイツ首相に就任した。彼は一方的にヴェルサイユ条約の制限から離脱し、軍隊の組織的な再建を開始した。装甲艦がもたらした威信により、改良型のD級艦2隻が発注された。これらの艦船はキャンセルされ、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウとして再発注された[ 9 ]。これらは32,000ロングトン（32,510トン）の艦船で、9門の28cm砲と、前身の艦船よりもはるかに優れた装甲防御を備えていた[ 10 ] 。 1935年、ヒトラーは英独海軍協定に署名し、ドイツはあらゆる軍艦カテゴリーにおいてイギリス海軍の戦力の最大35パーセントまで増強することが認められた。[ 11 ]後継艦2隻であるビスマルク級の初期設計では、当初は排水量35,000ロングトン（36,000トン） 、 330mm砲13インチが予定されていたが、フランスの新型リシュリュー級戦艦2隻に対抗するため、新造艦は大幅に大型化され、排水量は41,000ロングトン（42,000トン）以上、380mm砲15インチとなった。[ 12 ]
戦後のドイツ海軍は、今後の建造の方向性について意見が分かれていた。1920年9月、ヴィルヘルム・ミヒャエリス少将は、新ドイツ海軍の目標を定めた覚書を発行した。これらの目標は、大幅な拡張よりも沿岸防衛を重視していた。ドイツ陸軍はポーランドを将来の主要な敵と見なし、海軍はポーランドとの紛争ではフランスがポーランドを支援すると想定していた。したがって、ドイツ海軍にとって最も可能性の高い敵はフランス海軍であり、イギリスはそのような紛争では中立を保つと予想されていた。1930年代半ばまでの軍艦の建造は、主にフランスの脅威とみなされたものに向けられていた。[ 13 ]想定されるUボートは、通商破壊作戦に乗り出すよりも、主力艦隊を支援することが一般的であり、襲撃は巡洋艦の規則に厳密に従って行われることになっていた。[ 14 ]この見解は、1930年代半ばに当時の海軍大佐カール・デーニッツがUボート部隊の指揮を執るまで、確立された正統派の見解であり続けた。[ 15 ]デーニッツは無制限潜水艦戦への回帰と、船団防衛を圧倒するためのウルフパック戦術の採用を提唱した。[ 16 ]
1920年代、戦争が勃発した際に訓練航海に出ているであろう巡洋艦をどう扱うべきかという問題が生じた。最高司令部は、巡洋艦を独立した通商破壊艦として運用すべきだと決定した。1928年にエーリヒ・レーダー海軍中将がドイツ海軍総司令官に就任すると、彼は長距離水上襲撃艦の構想を全面的に支持した。これは主に、第一次世界大戦でフランツ・フォン・ヒッパー海軍中将 の参謀長を務めた経験によるもので、そこで彼はイギリス海軍の圧倒的な優勢によって艦隊が無力化されるのを目の当たりにしたのである。[ 8 ] 1930年代後半までに、ヒトラーの攻撃的な外交政策により、特に1938年9月のミュンヘン危機以降、イギリスとの衝突の可能性が高まった。大規模な艦隊拡張への道は、その直後の10月14日、ヘルマン・ゲーリング元帥がドイツ軍の規模と力を劇的に増大させる巨大な軍備計画を発表したことで開かれた。この計画は1942年までに完了する予定で、その頃にはヒトラーは英仏同盟に対して戦争を起こすつもりだった。[ 17 ]しかし彼はレーダーに対し、戦争は1948年まで起こらないと断言した。[ 11 ]
ヒトラーは、まだ起工されていない6隻の新型H級戦艦とともに、ビスマルクとティルピッツの完成を急ぐよう命じた。これら8隻の戦艦は、イギリス海軍と交戦できる新しい戦闘艦隊の中核を形成するはずだった。 [ 11 ]一方、レーダーは、彼が好む水上襲撃艦戦略によってイギリスをより容易に打ち負かすことができると信じていた。彼の計画の最初のバージョンは、艦隊はイギリスの通商を攻撃するために、装甲艦、長距離巡洋艦、Uボートを中心にすべきであるという前提に基づいていた。 [ 11 ]これらの部隊はイギリスの海軍力を拘束し、北海で活動できる戦艦の数を減らすことができる。この最初の草案はプランXと呼ばれ、簡略化された改訂版はプランYと改名されたが、ヒトラーはレーダーの提案した建造計画を拒否した。これにより、ヒトラーが求めていた戦艦を中心としたよりバランスの取れた艦隊を特徴とするプランZが策定され、 1939年1月27日に承認された。 [ 18 ] [ 11 ]ヒトラーが要求した6隻の新型戦艦に加え、この計画ではドイッチュラント級の新型装甲艦8隻とUボート249隻が計画され、建造はその後9年間にわたって行われた。1948年までにドイツ艦隊は合計797隻の艦艇で構成されることになり、この計画の費用は9年間で330億ライヒスマルクに達した。 [ 17 ]巡洋艦やその他の艦艇の数のさらなる修正は3月1日に承認された。しかしレーダーは、イギリスの商船を攻撃する装甲艦や軽巡洋艦を支援するために戦艦と航空母艦を機動部隊で使用するという作戦哲学を維持し、イギリス海軍を直接攻撃する正面衝突は行わなかった。[ 11 ]
1939年1月27日にヒトラーによって承認された計画[ 19 ]は、1920年代と1930年代に建造されたすべての新造船を含む以下の艦艇で構成される水上艦隊を求めていた[ 11 ] 。
これらの数字には、既に建造中または建造中のシャルンホルスト級およびビスマルク級戦艦4隻、ドイッチュラント級装甲艦3隻、および既に就役中の軽巡洋艦6隻が含まれていた。[ 11 ]プランZ艦隊の中核を完成させるために、H級戦艦6隻、O級巡洋戦艦3隻、 P級装甲艦12隻、グラーフ・ツェッペリン級航空母艦2隻、さらに新設計の2隻が建造される予定だった。[ 20 ] [ 21 ]アドミラル・ヒッパー級5隻が重巡洋艦の任務を満たし、M級軽巡洋艦が軽巡洋艦の要求を満たすことになっていた。[ 22 ]シュペークロイツァー1938設計は、この計画で発注された艦隊偵察艦の基礎となることになっていた。[ 23 ]この計画では、新艦隊に対応するためにドイツの海軍インフラを大幅にアップグレードすることも求められていた。ヴィルヘルムスハーフェンとハンブルクにはより大型の乾ドックが建設され、リューゲン島の大部分が取り除かれてバルト海に大型港が建設される予定だった。プランZはすべての産業プロジェクトの中で最優先された。[ 24 ] 1939年7月27日、レーダーはP級装甲艦12隻すべてをキャンセルする計画に修正した。[ 21 ]
プランZの導入から9月3日のイギリスとの戦争開始までの短い期間で、プランの大型艦のうち起工されたのはH級戦艦2隻のみであった。他の4隻の建造準備として資材の組み立ては始まっていたが、作業は行われていなかった。[ 25 ]当時、3隻の巡洋戦艦の部品は生産中であったが、竜骨はまだ据え付けられていなかった。[ 26 ] M級巡洋艦2隻は起工されていたが、9月下旬にキャンセルされた。[ 27 ]グラーフ・ツェッペリンの建造は、バレンツ海海戦の惨敗後、ヒトラーが水上艦隊を最終的に放棄した1943年に決定的に中止された。[ 28 ]
計画が承認されてから1年も経たないうちに中止されたため、ドイツ海軍の建造に対するプラスの効果は最小限にとどまった。計画で承認された艦艇はすべて開戦後に中止され、計画以前に建造された主要な水上艦艇のうち、戦争中に完成したのはごくわずかだった。これにはビスマルクとティルピッツ、そして重巡洋艦ブリュッヒャーとプリンツ・オイゲンが含まれる。6隻のH級戦艦と4隻の航空母艦がなければ、ドイツ海軍は再びイギリス海軍と対等に戦うことができなかった。[ 29 ]
ドイツ海軍の大型艦艇のほとんどは、戦争初期には通商破壊艦として使用されていた。装甲艦ドイッチュラントとグラーフ・シュペーの2隻は、開戦時には既に海上に出ていた。前者はほとんど成果を上げられず、後者は最終的に1939年12月のラプラタ川の戦いの後、包囲されて自沈を余儀なくされた。 [ 30 ] [ 31 ] 1940年10月から1941年3月にかけて、アドミラル・シェーアは独自の襲撃作戦を行い、17隻の船舶を拿捕または撃沈し、戦争全体を通してドイツの主力水上襲撃艦の中で最も成功した艦となった。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]シャルンホルストとグナイゼナウは、1941 年初頭に大西洋への大規模な出撃作戦であるベルリン作戦を実施した。 [ 35 ]ビスマルクとプリンツ・オイゲンは、1941 年 5 月に最後の大西洋襲撃作戦であるライン演習作戦に出た。ビスマルクはイギリスの巡洋戦艦HMSフッド を撃沈したが、3 日後に自身も撃沈された。[ 36 ] [ 37 ]ビスマルクの喪失により、ヒトラーはそれ以上の大西洋への出撃を禁止した。残りの主力艦は、現存艦隊として、またムルマンスク航路でソ連への船団を脅かすためにノルウェーに集結した。[ 11 ]
プランZは第二次世界大戦に間に合うように新しい軍艦を生産しなかったにもかかわらず、この計画は当時の海軍最高司令部（ OKM ）の戦略的思考を表していた。最も重要なのは、OKMがデーニッツが北大西洋での潜水艦作戦に必要としていたUボートよりも水上戦闘艦を優先したため、開戦時にデーニッツが保有していた潜水艦はわずか数隻に過ぎなかったことである。[ 18 ]シャルンホルスト級戦艦2隻はそれぞれ1億5000 万ライヒスマルク近く、ビスマルク 級戦艦2隻はそれぞれ2億5000万ライヒスマルク近くかかった。[ 38 ]この金額があれば、ドイツは100隻以上のVII型Uボートを追加で建造できたはずである。[ 39 ]潜水艦戦への転換が決定的に行われたのは1943年になってからであり、その頃には作戦はすでに敗北していた。[ 40 ] [ 41 ]
レーダーとドイツ海軍の計画担当者は、この計画の実現可能性を一度も検討したことがなかった。十分な時間があれば、艦船自体の建造は問題ではなかった。しかし、艦隊の運用に必要な燃料油の確保は、おそらく克服不可能な問題だった。燃料消費量は、1936年から1948年の計画完了までの間に、140 万トンから約600 万トンへと4倍以上に増加した。そして海軍は、 わずか1年間の戦時作戦を可能にするだけの燃料備蓄のために、約960万トン相当の貯蔵施設を建設しなければならなかった。長期戦になれば、当然ながらさらに大規模な備蓄が必要になる。ドイツ海軍、陸軍、空軍、民間経済の燃料需要の合計と比較すると、1948年までに予測された国内生産量である石油200万トン未満、ディーゼル燃料134万トンは、途方もなく低い。[ 42 ]