ボルチモア級巡洋艦

1955年のUSSブレマートン（CA-130）
クラスの概要
名前	ボルチモア級
ビルダー	ベスレヘムスチールコーポレーション、フォアリバー造船所(8) ニューヨーク造船株式会社(4) フィラデルフィア海軍造船所(2)
オペレーター	アメリカ海軍
先行	USS ウィチタ
後継者	オレゴンシティクラス
サブクラス	ボストンクラス アルバニー級
料金	1隻あたり4000万ドル[1]
構築済み	1941–1945
委託中	1943–1971
計画中	14
完了	14
引退	14
廃棄	14
一般的な特徴
タイプ	重巡洋艦
変位	13,600ロングトン（13,818 t）標準 17,000英トン（17,273t）満載
長さ	664フィート（ 202メートル） 673 フィート 5 インチ (205.26 メートル)
ビーム	70 フィート 10 インチ (21.59 メートル)
身長	112 フィート 10 インチ (34.39 m) (マスト)
下書き	26フィート10インチ（8.18メートル）
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 120,000 馬力（89,000kW）
推進	スクリュー 4 本、蒸気タービンセット4 台
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	救命ボート2 隻
補体	士官61名、水兵1,085名
センサーと 処理システム	Mk34 GFCS 2 × Mk37 GFCS 早い： SK-2 航空捜索レーダー SPレーダー戦闘機方向レーダー 後で： AN/SPS-6航空捜索レーダー AN/SPS-8A 高度探知レーダー AN/SPS-10水上捜索レーダー AN/SPS-12航空捜索レーダー AN/SPS-37 早期警戒レーダー（セントポール） AN/SPS-43航空捜索レーダー (ヘレナ) AN/URN-3タカン マーク56 射撃管制システム
武装	8インチ/55口径三連装砲3門 5インチ/38口径連装砲6門 ボフォース40mm機関砲4門×12 エリコン20mm機関砲24門
鎧	ベルト装甲:4～6インチ(102～152 mm) デッキ：2.5インチ（64 mm） 砲塔: 1.5～8インチ (38～203 mm) 砲身: 6.3インチ (160 mm) 司令塔：6.5インチ（165 mm） 隔壁: 6インチ (152 mm)
航空施設	航空機カタパルト×2 ヘリポート（後に改造）

ボルティモア級重巡洋艦は、第二次世界大戦中および戦後間もなく就役したアメリカ海軍の重巡洋艦のクラスである。14隻のボルティモアが完成したが、これは他のどのクラスの重巡洋艦よりも多い数であり（イギリスのカウンティ級は15隻の計画があったが、完成したのは13隻のみ）、他にオレゴン・シティ級の3隻が完成した。ボルティモアは、ロンドン海軍軍縮条約の制限を受けずに設計されたアメリカ海軍初の巡洋艦でもあった。

高速で重武装のボルチモア級巡洋艦は、第二次世界大戦では主に戦闘群の高速航空母艦を空襲から守る対空巡洋艦として使用された。さらに、主砲8インチ (203 mm) と副砲5インチ (127 mm) は、上陸作戦を支援するために陸上目標の砲撃に定期的に使用された。戦後、6隻のボルチモア級 (セントポール、メイコン、トレド、コロンバス、ブレマートン、ヘレナ) と2隻のオレゴンシティ級 (アルバニー、ロチェスター) のみが運用を継続し、残りは予備役艦隊に移された。しかし、ボストン、キャンベラ、シカゴ、フォールリバーを除くすべての艦艇が朝鮮戦争のために再就役した。

セントポールを除き、全砲搭載型の構成を維持していた艦艇の耐用年数は非常に短く (18 年以下)、1971 年までに退役し、スクラップとして売却され始めた。しかし、4 隻のボルティモア級巡洋艦が改装され、世界初のミサイル巡洋艦に改造され、3 隻のアルバニー級巡洋艦と 2 隻のボストン級巡洋艦のうちの 2 隻となった。これらの最後の 1 隻は 1980 年に退役し、シカゴは予備役として 1991 年まで使用された。ボルティモア級は現在は存在していない。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発するとすぐに、アメリカ海軍は新しいクラスの重巡洋艦の研究を開始し、ボルティモア級の建造につながった。戦争の開始とともに、重巡洋艦の建造を全面的に禁止していた第二次ロンドン海軍軍縮条約で定められた制限は時代遅れとなった。ボルティモア級は、戦間期から第二次世界大戦期の設計への移行期を代表する1937年の重巡洋艦、USS ウィチタを部分的にベースにしていた。また、当時建造中だった軽巡洋艦、クリーブランド級も部分的にベースにしていた。側面から見ると、ボルティモアはクリーブランド級軽巡洋艦と非常によく似ていたが、明らかな違いは、より大型のボルティモアが3連装砲塔3基に9門の8インチ (203 mm) 砲を搭載していたのに対し、クリーブランドは4連装砲塔4基に12門の6インチ (152 mm) 砲を搭載していたことである。

ボルティモア級の最初の 4 隻の建造は1940 年 7 月 1 日に始まり、その年のうちにさらに 4 隻が発注された。さらに 16 隻からなる第 2 次発注は、1942 年 8 月 7 日に承認された。太平洋戦争の最初の 14 ヶ月間に巡洋艦が多数失われたにもかかわらず、海軍がより軽量のクリーブランド級艦の建造を優先したため、艦艇の完成は遅れた。より軽量の艦艇の方が、空母グループへの配備に迅速に対応できるからである。ボルティモア級の最初の 8 隻の建造が遅れたため、米海軍はその時間を利用して当初の設計を見直し、改良した。新しい修正された設計自体が遅れたため、修正が完了する前に元の設計を使用してさらに 6 隻、合計 14 隻の建造が開始された。最後に発注された 3 隻は、2 番目の設計であるオレゴン シティ級に改装された。1943 年から 1947 年にかけて、ボルティモア級とオレゴン シティ級の 17 隻が就役した。 18番艦 (ノーザンプトン) の建造は中断されたが、最終的には旗艦兼指揮艦として1950年に完成した。さらに5隻が起工されたが進水前にキャンセルされ、1隻は着工されることなくキャンセルされた。

ボルチモア級艦の建造における最大の請負業者はベスレヘム・スチールであり、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船所で8隻を建造した。ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所は4隻を建造し、フィラデルフィアのフィラデルフィア海軍造船所は2隻を完成させた。これらの艦は米国の都市にちなんで命名されたが、唯一の例外はUSS キャンベラで、オーストラリアの首都キャンベラにちなんで名付けられたHMAS キャンベラ（サボ島の戦いで沈没）に敬意を表して命名された。分類「CA」はもともと「装甲巡洋艦」の略であったが、後に重巡洋艦に使用されるようになった。

完成した17隻（オレゴン・シティ3隻を含む）のうち、1945年9月2日の日本軍降伏前に12隻が就役したが、太平洋戦域の戦闘に参加したのは7隻、ヨーロッパ戦域の戦闘に参加したのは1隻のみであった。1947年までに、ボルチモア級の9隻が退役して予備艦隊に編入され、7隻（ヘレナ、トレド、メイコン、コロンバス、セントポール、ロチェスター、アルバニー）が引き続き運用された。しかし、1950年代初頭に6隻が再就役し（メイコンは1950年6月から10月の4か月間のみ退役していた）、13隻が朝鮮戦争に配備可能となった。このうち6隻は朝鮮での護衛任務と沿岸砲撃に使用され、残りの7隻は世界の他の地域で艦隊の強化に使用された。 4 隻は就役していないままでした。フォールリバーは再就役せず、ボストンとキャンベラはボストン級ミサイル巡洋艦 (CG)として改装され、シカゴはアルバニー級 CGに改装された後に再就役しました。

朝鮮戦争が終結した後、運用コストが高額であったため、1954年のクインシーを皮切りに、ボルチモア級の一部は永久に退役した。1969年までに、運用中だったのは6隻のみとなった。そのうち5隻 (ボストン、キャンベラ、シカゴ、コロンバス、アルバニー) はミサイル巡洋艦 (CG) として運用され、改修されていない1隻のセントポールのみがベトナム戦争で砲撃支援を行うために運用された。 セントポールは就役以来継続して運行した唯一のクラスのメンバーであり（26年間運行）、最終的に1971年に退役しました。ボストンとキャンベラは1970年に、コロンバス（29.5年間運行）は1975年に、そして最後にシカゴは1980年に退役しました。1972年以降、元のボルチモアの14隻はすべて退役後にスクラップとして売却され、シカゴは1991年に解体されました。

第二次世界大戦では、キャンベラのみが敵の砲火で損傷を受けた。1944年10月13日、空中投下された魚雷が命中し、機関室にいた23名が死亡、艦は動けなくなった。艦は船体中央部に被弾し、両方のボイラー室に3,000トンの海水が浸水した。キャンベラは姉妹艦の ボストンに曳航され、その結果、両艦とも重要なレイテ沖海戦には参加できなかった。1年後、ボストン海軍造船所で修理が完了し、キャンベラは大西洋艦隊に配属された。1945年6月、ピッツバーグは台風で艦首全体が破損したが、死傷者は出なかった。艦は70ノット (130 km/h; 81 mph) の風に苦しみながらグアムに向かい、そこで暫定的な修理が行われた後、ピュージェット・サウンド海軍造船所に向かい、全面的な再建が行われた。ピッツバーグの切り離された船首は浮いたままとなり、後にグアム島まで曳航され、解体された。

朝鮮戦争中、 1952年4月12日にセントポールの前方砲塔で火災が発生し、乗組員30名が死亡した。その後、1953年に同じ船が沿岸砲台に襲われたが、乗組員に負傷者はいなかった。 1951年にヘレナ、1953年にロサンゼルスも戦争中に沿岸砲台に襲われたが、負傷者はいなかった。

1968年6月、ボストンは護衛のオーストラリア 駆逐 艦 ホバートとともに、アメリカ空軍の航空機が敵の標的と誤認してAIM-7スパローミサイルで攻撃した際に友軍誤射の被害を受けた。ホバートのみが深刻な被害を受け、ボストンは被弾したもののミサイルの弾頭は爆発しなかった。

1940 年代後半までに、アメリカ海軍は誘導ミサイルを搭載した軍艦の計画と実験を行っていた。1946 年には戦艦 USS ミシシッピが、1948 年には水上機母艦 USS ノートン サウンドがこのアイデアをテストするために改装された。両艦は、他の武器とともにRIM-2 テリアミサイルを搭載しており、これは 1952 年以降、最初の一連の実用ミサイル巡洋艦にも使用された。この最初のシリーズでは、 2 隻のボルチモア級巡洋艦、ボストンとキャンベラが改装された。これらは、世界で最初の実用化された誘導ミサイル巡洋艦であった。これらはボストン級と命名され、1955 年と 1956 年にそれぞれ CAG-1 と CAG-2 に再分類され、重砲を保持していたため「A」が維持された。

その後数年間で、クリーブランド級の軽巡洋艦 6 隻が誘導ミサイルを搭載するように改装され、1957 年には、最初からミサイル巡洋艦として設計された最初の軍艦 (ロングビーチ) が完成しました。他の艦艇も引き続き改装され、1958 年からは、ボルチモア級巡洋艦 2 隻 (シカゴとコロンバス) とオレゴン シティ級巡洋艦(ボルチモア級のサブクラスと見なされている)アルバニー が、新しいアルバニー級に改装されました。これらはそれぞれ 1962 年と 1964 年に再就役しました。さらに 2 隻(ボルチモア級ブレマートンとオレゴン シティ級 ロチェスター )をアルバニーとして改装する予定でしたが、これらの改装はコストの問題で中止されました。ボストン級の改装とは対照的に、アルバニー級の改装では全面的な再構築が必要でした。兵器システム全体と上部構造の両方が取り外され、新しいものに交換されました。改修費用は1億7500万ドルであった。大口径砲が保持されなかったため、アルバニー級艦はCAGではなくCGという名称が与えられた。

運用転換に加えて、ボルチモア級のヘレナ、ロサンゼルス、メイコン、トレドの4隻の巡洋艦は、 1956年から1958年にかけて、実験的にSSM-N-8レギュラス 巡洋ミサイルを運用するための改造を受けた。レギュラスは核兵器であり、主に米国海軍が核抑止力として使用した。主に潜水艦に関連付けられていたが、ミサイルを運用するために装備された4隻のボルチモア級巡洋艦は、実験期間中、西太平洋でこのミサイルの運用任務を遂行した。

• 
  米海軍トレドがレギュラス巡航ミサイルを発射
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  USSボストン、ボストン級改装艦2隻のうち最初の艦
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  アルバニー級巡洋艦として改修されたUSSシカゴ

ボルチモア級巡洋艦は、全長 673 フィート 7 インチ (205.31 メートル)、全幅 70 フィート 10 インチ (21.59 メートル) でした。アルバニー級とボストン級のどちらの艦も船体は改造されていなかったため、これらの数値は両艦で同じでしたが、改造により他のすべてのカテゴリで違いが見られました。

満載のオリジナルのボルチモアの排水量は 17,031英トン(17,304 t) でした。喫水は 23 フィート 11 インチ (7.29 m) でした。船首では船体最上層が水面から 33 フィート (10 m) 上にあり、船尾では 25 フィート (7.6 m) 上にあります^[要出典]。煙突は86 フィート (26 m) の高さで、マストの最高点は 112 フィート (34 m) でした。上部構造は船の長さの約 3 分の 1 を占め、2 つの甲板室に分かれていました。これらの間の隙間に 2 本の細い煙突が収納されていました。煙突の少し前方と少し後方の 2 本のマストには、測位電子機器が収納されていました。

垂直装甲帯の厚さは 6 インチ (152 mm)、水平装甲は最大 3 インチ (76.2 mm) でした。砲塔も 1.5​​ ～ 8 インチ (38 ～ 203 mm) の重装甲で、司令塔は最大 6.5 インチ (165 mm) の装甲がありました。

ボストン級は、以前の姉妹艦に比べて喫水が約20インチ (510 mm) 深く、排水量が約500英トン (510 t) 多かった。ボストン級は部分的にしか改装されなかったため、船の前部3分の1は実質的に手つかずのままだった。最初の大きな変更点は、ボルチモア級では2本あった煙突が、2つの甲板室の間の隙間に残った1本の太い煙突に統合されたことだった。ミサイルにはより多くの誘導電子システムが必要になったため、前部マストはプラットフォームが拡大された4本足の格子マストに交換された。最も目立つ変更点は、もちろんミサイル発射装置とミサイル弾倉の追加で、これが船の後半部分全体を占め、そこにあった銃に取って代わった。

3 隻のアルバニーは、甲板から完全に作り直されたため、船体以外は以前の姉妹船とほとんど似ても似つかなかった。デッキハウスは、船の長さのほぼ 3 分の 2 を占め、ほぼ全長にわたって 2 デッキ分の高さがあった。その上には、このクラスで最も目立つ目印の 1 つである箱型のブリッジがあった。2 本のマストと煙突は、いわゆる「マック」に統合された。これは「マスト」と「スタック」(煙突) を組み合わせたもので、電子機器プラットフォームは、デッキからずっと伸びるマストではなく、煙突の上部に取り付けられていた。前部マックの最高点は、水面から 130 フィート (40 m) 以上も高かった。このような高さは、上部構造の建造に広く使用されたアルミニウム合金を使用することでのみ達成可能であった。それにもかかわらず、アルバニー級の満載排水量は17,500英トン（17,800t）以上に増加した。

ボルチモア級巡洋艦は蒸気動力で動いていた。各艦には4本のシャフトがあり、それぞれにプロペラが付いていた。シャフトは4つの蒸気タービンで回転し、蒸気は4つのボイラーで生成され、最高速度では圧力が1平方インチあたり615ポンド（4,240 kPa）に達した。ボルチモア級巡洋艦にはそれぞれ2つの機関室と2つの煙突があったが、ボストン級巡洋艦では上記のように4つのボイラーすべてに対して煙突は1本だけになった。最高速度は約33ノット（時速61km）で、エンジン性能は約12万馬力（89MW）だった。

オリジナルのボルチモア級は最大 2,250 英トン (2,290 t) の燃料を搭載でき、巡航速度 15 ノット (28 km/h) で約 10,000 海里 (19,000 km) を航続できる最大航続距離を実現しました。改良されたボストン級とアルバニー級は排水量が増加したため、燃料搭載量が 2,600 トンと 2,500 トンに増加したにもかかわらず、航続距離はそれぞれ約 9,000 マイルと 7,000 マイル (11,000 km) に減少しました。

ボルチモア級の主砲は3基の砲塔から成り、各砲塔にはマーク15 8インチ/55口径砲（ボルチモアではマーク12 ）が3門搭載されていた。砲塔のうち2基は前方に、1基は後方に配置されていた。砲塔は335ポンド（152 kg）の砲弾を最大射程30,050ヤード（27,480 m）に向けて発射した。徹甲弾は20,800ヤード（19,000 m）の距離から6インチの装甲板を貫通できた。副砲は5インチ/38口径砲12門を6連装砲塔に搭載していた。砲塔は上部構造の両側に2基ずつ、主砲の後方前方と後方に2基ずつ配置されていた。水上目標に対する最大射程は17,575ヤード (16,071 m) で、高度12,400ヤード (11,300 m) までの航空機に到達可能であった。さらに、この艦艇には多数の軽対空兵器が搭載されていた。就役時期に応じて、ボフォース 40 mm機関砲 4 連装砲塔 12 基 (または、後部航空機クレーンが 1 基しかない艦艇では 4 連装砲 11 基と連装砲 2 基) と、エリコン 20 mm 機関砲20～28 門が搭載されていた。第二次世界大戦後、20 mm 対空機関砲は神風特攻隊に対する有効性が限られており、また戦後のジェット機に対しては全く効果がないと予想されたため、交換されることなく撤去された。1950年代に ボフォース 40 mm 機関砲は3 インチ/50 口径機関砲に置き換えられた。

トレド、メイコン、ヘレナ、ロサンゼルスの4隻の艦艇も、1956年から1958年の間にSSM-N-8 レグルス型の核巡航ミサイルをそれぞれ3発装備していた。しかし、結局のところ、水上艦艇へのそのようなミサイルの配備は実験に留まり、1960年代まで実施されなかった。後継のUGM-27 ポラリス は、原子力潜水艦にのみ搭載された。1950年代後半には、これらの巡洋艦のミサイル改造にポラリスを取り付ける計画が立てられたが、実際にこのように装備されたミサイル巡洋艦改造はイタリアの巡洋艦 ジュゼッペ・ガリバルディ(4発)のみであり、ミサイルは実際には出荷されなかった。

当初、ボルチモアには地上目標用の SG レーダー システムと空中目標用の SK レーダー システムが搭載されていました。地上目標用のこれらのシステムの有効範囲は、目標の大きさに応じて 15 ～ 22 海里 (28 ～ 41 km) でした。SK は 100 海里 (190 km) から中高度の爆撃機を検出できました。レーダーシステムは朝鮮戦争中に、より効果的なSPS-6（ウェスティングハウス・エレクトリック社製）に、または後にはSPS-12（ラジオ・コーポレーション・オブ・アメリカ製）に、高度計としてSPS-8を組み合わせたものに置き換えられました。これらのシステムにより、爆撃機の探知範囲は145マイル（233 km）に拡大されました。現役の艦艇は、最終年にさらなるアップグレードを受け、SPS-6はSPS-37（ウェスティングハウス社製）に、SPS-12はレイセオン社製のSPS-10に置き換えられました。この装置により、250マイル（400 km）以上離れた場所から飛行機を探知できるようになりました。

ボルチモア級は、地平線上の目標を攻撃するための射撃パラメータを決定する電子式および電気機械式の射撃管制システムを最初から装備していました。主砲は、Mk 8 レーダーに接続された Mark 34 射撃管制システムによって制御されました。5 インチ/38 両用砲は、Mk 4 レーダーを備えた 2 つのMk 37 システムによって誘導されました。後に、射撃管制レーダーは主レーダー システムとともに交換されました。射撃管制システムは、新しい 3 インチ砲が Mk 35 レーダーを備えた Mk 56 にアップグレードされたことを除いて、同じままでした。

第二次世界大戦中のボルチモア級巡洋艦の艦上飛行システムは、後部デッキの側面端にある 2 つの航空機カタパルトで構成されていました。カタパルトの間には、艦上格納庫の屋根であるスライド式のハッチがありました。ハッチの真下には航空機エレベーターがありました。格納庫には、エレベーターの左舷前方に 1 機、エレベーターの左舷横に 1 機、右舷横に 1 機、エレベーター自体に 1 機、合計 4 機の航空機を一度に収容するスペースがありました。このクラスの最初の 4 隻にはそれぞれ 2 台のクレーンがありましたが、後期のモデルには 1 台しかありませんでした。

これらのカタパルトからは、ヴォート OS2U キングフィッシャーが全速力で発進することができ、後にはカーチス SC-1 シーホークも発進することができた。これらの飛行機は偵察、対潜、救難任務に使用された。これらの飛行機は水上機であり、任務を終えると巡洋艦近くの水上に着水し、後方のクレーンで船内に引き上げられ、カタパルトに取り付けられた。1950 年代に、カタパルトとそれに伴う飛行機発進能力は撤去されたが、クレーンは残され、格納庫はヘリコプター、船のボート、またはレグルス ミサイル システムの機構を収容するために使用された。

1948 年のメイコンにはカタパルトの代わりに少し高い位置にあるヘリポートが設置されました。ヘリポートのせいで主砲の射撃角度が急激に狭まったため、この実験はすぐに中止され、同クラスの他の艦艇では試みられませんでした。アルバニー級の艦艇にはヘリコプターが着陸できるデッキエリアはありましたが、プラットフォームはありませんでした。

ボルティモア級の船体は、他のいくつかのクラスの開発に使用されました。オレゴン シティ級巡洋艦は、もともとボルティモア級巡洋艦として計画されていましたが、修正された設計に基づいて建造されたため、ボルティモアとわずかに異なります。9 隻の船が計画されましたが、完成したのは 3 隻だけでした。2 つのクラスの主な違いは、煙突が 1 本に短縮されたこと、主に上部重心を減らすために 40 フィート (12 m) 後方に配置された前部上部構造の再設計、および砲の射界角の増加です。

オレゴン・シティ級巡洋艦の4隻目であるノーザンプトン (CLC-1)は、最終的には軽指揮巡洋艦として完成した。重巡洋艦の船体を有していたにもかかわらず、主武装の5インチ砲4門は重巡洋艦に通常搭載される8インチ砲よりも小さかったため、軽巡洋艦に分類された。

デモイン級巡洋艦は、ボルティモア級の改良を目指した全く新しい重巡洋艦の設計でした。基本的なデッキと機械の配置はほとんど変わっていませんが、この級は軍艦で初めて完全に自動化された大口径砲を搭載し、損傷保護機能も改善され、火力と生存性が大幅に向上しました。第二次世界大戦に参加するまでに建造されたものはありませんでした。

サイパン級 軽航空母艦の設計は、エンジンの配置を含め、ボルチモア級の船体設計案を基にしたものである。しかし、同艦の船体は大幅に拡大された。サイパン級は1947年と1948年に完成したが、1950年代半ばまでにジェット機時代の航空機には小さすぎることが判明し、通信艦および指揮艦としての使用に改造された。

ボルチモア級巡洋艦の乗組員の規模は、時代や戦術的状況によって異なり、また、資料によっても人数は異なります。当然、戦時中は乗組員の規模が大きくなります。一部の巡洋艦 (改良型アルバニー級 3 隻を含む) は旗艦として使用され、提督とそのスタッフを収容しました。

進水時、戦争中、そして戦争直後の乗組員は、士官約 60 名と一般乗組員約 1,000 名で構成されていた。戦時中に提督のスタッフが乗艦していた場合、この数は士官 80 名と乗組員 1,500 名にまで膨れ上がることもあった。ボストン級では、平時で提督のスタッフが乗艦していない場合でも、標準的な乗組員は士官 80 名と乗組員約 1,650 名であった。アルバニー級はほぼ誘導ミサイル専用に装備されていたため、ボストン級よりも乗組員が少なく、基本的なボルチモア級と数的にはほぼ同等であった。

今日の乗組員数と比較すると、これらの数字は高いように思われます。現代のタイコンデロガ級巡洋艦には約 400 人の乗組員がいます。これらの違いは、主に現代の兵器システムが人手を必要としない性質を持っていることに起因しています。

(注:オレゴン シティ級の3 隻はここには記載されていません)

• アメリカ海軍の巡洋艦の一覧
• 第二次世界大戦の艦艇クラスの一覧

ウィキメディア・コモンズには、ボルチモア級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• 統計
• ボルチモア級巡洋艦のウェブサイト