設計1047巡洋戦艦

ネベスブのプロジェクト1047の「計画と側面図」。これが最終設計を描いたものかどうかは明記されていない。[1]
クラスの概要
名前	デザイン 1047
オペレーター	王立海洋大学（予定）
計画中	3
完了	0
一般的な特徴
タイプ	巡洋戦艦
変位	27,988トン（27,546長トン、30,851短トン）[2]
長さ	236メートル（774フィート）pp [2] 全長241.2メートル（791フィート）[2]
ビーム	29.4 m (96 フィート) (装甲外側) [2] 30.85メートル（101.2フィート）（上甲板）[2]
下書き	7.8メートル（26フィート）（試験）[2]
推進	最終決定されていない。4軸ギアードタービンと8基のボイラーは確実だが、出力は16万馬力か18万馬力のいずれかになる予定で、後者は最高速度約34ノットを可能にする予定だった [3] [4]
武装	9×283mm（11.1インチ）砲（3×3）[5] [6] [A 1] [A 2] 120mm（4.7インチ）/45口径砲12門（6×2）[5] 14 × 40 mmボフォース（7 × 2）[5] 8 × 20 mm エリコン(8 × 1) [5]
鎧	メインサイドベルト：225 mm（9インチ）、72°傾斜（外側）[2] 上側ベルト: 40 mm (1.6 インチ) (垂直) 縦方向対魚雷隔壁：40 mm（1.6インチ） 上部デッキ：20 mm（0.79インチ）[2] [A 3] 主装甲甲板：15 mm（0.59インチ）の甲板板上に100 mm（4インチ）[7] [A 3] 下部デッキ：30 mm（1インチ）[7] ボイラー吸込量: 225 mm (8.9 in)格子(主デッキ)、75 mm (3.0 in) (下デッキ) [7] 水中保護：主側部ベルト下の膨らみ（深さ1.5メートル（4.9フィート））[A 3] 司令塔：150 mm（5.9インチ）[2] ステアリングコンパートメント：150 mm（5.9インチ）[2] 操舵室メインデッキ：125 mm（4.9インチ）[2] 装甲隔壁：40 mm（1.6インチ）[2] 主砲塔の砲身: 上甲板から250 mm (10 in)、主甲板と上甲板の間は200 mm (7.9 in)、指揮塔との通信は40 mm (1.6 in) [2] 副砲用砲塔：上甲板上に75 mm（3.0インチ）、指揮塔上に60 mm（2.4インチ）[2]
注記	上記の特徴はすべて 1940 年 4 月 19 日付の図面からのものですが、武装は 1940 年 2 月 16 日に作成された図面からのものです。

設計1047 （プロジェクト1047とも呼ばれる）^[8]は、第二次世界大戦前のオランダの巡洋戦艦クラスの一連の計画であり、東インド のオランダ植民地に対する日本軍の侵略の脅威に対抗することを目的としていた。

オランダの情報機関は、戦争になれば、日本海軍は主力艦艇（航空母艦と戦艦）をアメリカ海軍とイギリス海軍に対抗して展開するだろうと考えていた。そうなると、東インドへの進撃に使用可能な最大の軍艦は 、重巡洋艦と軽巡洋艦、そして水上機母艦となる。

これらの艦艇の戦力に対抗するため、1930年代にオランダ海軍は新しいクラスの巡洋戦艦の設計を準備した。彼らの作業は、これらの巡洋艦と小型駆逐艦の艦隊を突破する必要があると認識されたことによって形作られ、これにより巡洋戦艦が艦隊として機能できるようになるとオランダは期待した。しかし、オランダは近代的な主力艦を設計したことがなく、これは1939年7月11日に完成した予備計画に反映されていた。この計画には第一次世界大戦後の軍艦技術の進歩の多くが欠けており、装甲防御は完全に時代遅れだった。

長い交渉期間を経て、ドイツとオランダは、ドイツが巡洋戦艦の構想に基づいた設計図を公開することで合意した。その見返りとして、オランダは必要な装備をすべてドイツの企業に発注することを保証することにした。ドイツの支援を得て、1940 年 2 月までに大まかな設計図が完成した。イタリアへの訪問をきっかけに内部レイアウトを再検討することになり、1940 年 4 月 19 日付の図面が完成した。これは、ドイツがオランダに侵攻して占領する前に作成された最後の設計図である。この艦艇の最終設計図は完成せず、建造されることもなかった。

1931年の日本による満州侵攻は、日本帝国の好戦的態度が強まる時期の始まりであり、10年が経つにつれ、オランダ人は東インド植民地の安全について懸念を抱くようになった。^{[4] [9]}ジャワ島、スマトラ島、ボルネオ島、ニューギニア島の一部を含むこれらの島々は、3世紀以上にわたってそこに住み、貿易を行ってきたオランダ人にとって、政治的にも戦略的にも極めて重要であった。50万人以上の入植者がオランダからこの「第二の故郷」に移住し、^[10]東インドには貴重な資源が豊富にあり、その中で最も重要なのはゴム農園と油田であった。^{[11] [12]}これらの島々は、米国、イラン、ルーマニアに次いで世界第4位の石油輸出国であった。^{[12] [A 4]}

英国海軍は東インド諸島に沿岸防衛艦 HNLMS  Soerabaja（旧De Zeven Provinciën）1隻のみを配備していた。この艦は「戦闘価値がほとんど残っていない」とみなされたため、軽巡洋艦3隻（Java、Sumatra、De Ruyter）、数隻の駆逐艦、および大規模な潜水艦隊が島々の主な海軍防衛を担った。^[13]

オランダ人は、もし戦争が勃発すれば、日本の主力艦はアメリカ海軍とイギリス海軍の戦艦に占領され、東インドの防衛は日本の巡洋艦だけで済むだろうと考えていた。しかし、日本の巡洋艦はオランダの同等艦よりも強力であり、日本は数の面でも有利であった。1944年までに、新たな艦艇が発注されなければ、オランダ海軍の軽巡洋艦5隻（第一次世界大戦前に起工されたジャワ級2隻、デ・ロイテル、トロンプ級2隻）は、日本の重巡洋艦18隻と軽巡洋艦27隻に直面することになると推定された。^{[9] [14] [A 5]}

これらの要因により、オランダ海軍は戦力の増強を余儀なくされ、日本海軍の巡洋艦を圧倒できる「超大型巡洋艦」3隻の建造が検討された。ワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮条約では、署名国の新型巡洋艦の排水量1万トン以下、砲口径8インチ (20 cm) 以下に制限されていたが、比較的小規模な海軍国であったオランダはこれらの条約の締約国ではなかったため、その制限に縛られることはなかった。^{[15] [16]}オランダ海軍の情報機関によると、日本の巡洋艦は主力戦艦や空母との演習には参加せず、代わりに水上機母艦とともに行動していたため、巡洋戦艦は圧倒的な空母からの空襲に直面することはないと考えられていた。さらに、これらの強力な艦艇の存在は、その大砲が護衛の巡洋艦や駆逐艦の射程を容易に凌駕するものであり、東インドにいるオランダ艦隊は侵攻が妨害されたり攻撃艦隊が破壊されたりするのを恐れて上陸作戦の計画を遅らせたり中止したりできるものであった。 ^[15]

1938年、オランダ海軍の高官数名が集まり、海軍の強化について議論した。彼らは、オランダ海軍は敵に「その軍事力の大部分を使わせ、他の戦域での能力を容認できないほど弱体化させる」ほどの強さを持つべきだという結論に達した。これと海軍参謀長のメモを受けて、国防大臣JCC van Dijkは1939年2月18日、海軍に2隻または3隻の巡洋戦艦の計画と費用の見積もりを開始するよう命じた。^{[17]これらの艦艇は、一般に「1939年オランダ巡洋戦艦計画」と呼ばれた海軍再軍備計画の重要な部分をなしていた。これには、少なくとも2隻の駆逐艦、7隻の潜水艦、および数隻の}モーター魚雷艇の調達も含まれていた。これらの艦艇のほとんどは、完成後東インドに配備されることになっていた。^[18]

新しい巡洋戦艦の設計要件は、ファン・ダイクからの命令が下される前日に海軍によって定められ、その中には、時速32 ノットで12時間航行できること、時速20ノットで4,500海里の航続距離、時速20ノットから30ノットまでの最大速度を15分以内に上げられること、機関室を保護してその地域で被弾しても速度が落ちないようにすること、喫水が9メートルを超えないこと、6週間分の補給品を搭載できることなどが含まれていた。必要な武装は、主砲として各砲が独立して射撃できる3連装砲塔3基に9門の280 mm砲、副砲として両用の120 mm砲を連装砲塔4基、集中射撃管制装置を備えた14門の40 mm砲からなる対空砲台であった。航空機は戦闘機2機と偵察機2機であった。設計の装甲の各側面には具体的な値が与えられており、強力な対魚雷・対機雷防御^{[A 6]}と28cm砲弾と300kg爆弾に対する防御を特徴としていた^{[17] [A 7] 。}

1913年に計画された24,650トンの弩級戦艦は第一次世界大戦により実現しなかったため[ ^{A 8]} 、オランダにはそのような大型艦の建造経験がなかった。さらに、オランダにはより近代的な艦艇に関する重要な情報源がなかった。唯一の資料はジェーンの戦闘艦のような非機密の公開情報源だけだった。これらの制約に直面したオランダは、技術支援を外国の情報源に求めた。^{[19] [20] [21]}

オランダはフランスがダンケルク級の「高速戦艦」の設計図を公開することを期待していたが、ヒトラーのドイツに注力することにした。1939年4月24日と25日にはベルリンで非公式会談が行われ、そこでオランダはシャルンホルスト級戦艦の完全な設計図と引き換えに、建造計画に必要なすべての装備をドイツに発注することを提案した。^{[19] [22]}

1939年7月11日、建造局は外国の援助なしに設計案を完成させたが^{[A 9]}、第一次世界大戦後に主力艦の設計に取り入れられた数多くの技術的進歩は反映されていなかった。特に、その装甲設計は完全に時代遅れで、十分な量の甲板装甲や水中防御が欠如しており、現代の軍艦というよりは20～25年前の設計に近いものだった。^{[19] [20]}

ドイツは巡洋戦艦プロジェクトに興味を持っていたが、両者は条件で合意できなかった。ドイツ代表団は、自国への発注は保証され、オランダが艦艇を建造しない場合はドイツ企業に金銭的補償金が支払われると主張した。また、シャルンホルストの完全な設計図の公開も拒否した。さらに交渉を複雑にしたのは、取引を承認しなければならないオランダ内閣が1939年の夏に召集されなかったことである。^[19]

正式承認を待つ間、オランダの計画は進められた。エッセン鉄鋼会社との契約が締結され、1939年5月15日にはドイツでの購入品目リストが提出された。^{[A 10] 2ヵ月後、ブレーメンとベルリン（それぞれ7月13日と31日）で会談が行われ、ドイツは、}シャルンホルスト級に限ったものではないが、巡洋戦艦の設計に関するドイツ側の考えを明らかにする計画と図面を公開することに合意した。1939年8月21日に提出されたこれらは、新型巡洋戦艦に使用できるさまざまな最新防護方式を示していた。10月4日、以前両海軍の連絡役に任命されていたドイツ海軍提督は、ドイツは納期厳守は保証できないが、オランダに対し、契約期日に間に合うよう各社に圧力をかけること、またドイツ海軍は同各社の注文に干渉しないことを保証できると主張した。 1ヵ月後、フェロスタールAGエッセンがドイツとの取引のほとんどにおいてオランダの代理人として正式に任命されたが、この任命にはゲルマニアヴェルフトは含まれていなかった。^[23]

新設計の武装作業はゲルマニアヴェルフト社と契約され、オランダ人は1939年7月31日に同社と会談し、主砲と副砲の特性を提示した。砲塔装甲、主砲の俯仰角（油圧装置の使用により10～45° ）、砲口初速（850～900 m/s（2,800～3,000 ft/s））がすべて指定された。副砲の要件には、最大俯仰角10°、最大仰角80°、砲架のおおよその装甲値（前面80 mm、天井150 mm、側面50 mm）が含まれていた。射撃管制配置については、1939年11月6日にオランダのNV Hazemeyer Signalaal Apparatenfabriek社と協議された。^{[6] [8]}

この時までに、オランダで建造されることになっていた推進工場は形になりつつあった。1939年8月に出された要件では、艦艇に8つのボイラー室、4組のギアードタービン、180,000  shp を備えることが義務付けられていた。さらなる改良の後、ネベスブと2つのドイツ企業（タービンはゲルマニアヴェルフト、ボイラーはデシマグ）が予備計画のスケッチを開始した。これらはその後、ネベスブとNVインジェニアスカントゥール・フォー・シェープスボウ（IvS）による2つの異なる設計研究に組み込まれた。IvSはオランダとドイツの設計者を結びつけるオランダの企業であるとされていたが、実際はドイツの利益のためのフロント企業として機能していた。彼らの設計はおそらく、ドイツ海軍の造船局が作成し、8月31日にオランダで受領された一連の設計図に基づいていた。この設計では推進機械のためのスペースが足りず、またこの設計では弾薬庫のためのスペースも十分ではないと考えられた。それにもかかわらず、それはオランダとの協議に持ち込まれ、7月11日の設計と統合されました。IvSは1940年3月11日にさらに1つの計画を発表し、その利点は同年4月にオランダと協議されました。^{[24] [25]}

1939年12月、2つの研究から設計案が発表された。どちらも180,000  shpの出力があり、ボイラー能力も同等であったが、オランダの設計はドイツのものより199 m ² (2,140 平方フィート)大きかった。^{[26] [A 11]}サイズが小さいという利点があったものの、オランダはドイツ設計の発電所が問題なく稼働しないのではないかと懸念していた（実際、ドイツ海軍は戦争中に発電所の問題に直面していた）。^{[15] [26]}しかし、信頼性に関する疑問はすぐに無意味になった。当初は推進装置のために船の長さの約84メートル（276フィート）が必要であると考えられていましたが、船の弾薬を装甲の後ろに配置する場合、72.8メートル（239フィート）以上を節約できないことが判明しました。ドイツの設計では74メートル（243フィート）、オランダの設計では78メートル（256フィート）が必要でした。^[26]

12月には、この計画に本当の疑念が忍び寄り始めた。新しい海軍大臣が任命され、オランダは旧式の装甲巡洋艦の最新版を入手したほうがよいと考えたからである。29ノット (33 mph; 54 km/h)、16,000長トン(16,257 t; 17,920ショートトン)の標準艦の基本特性が策定され、9門の24 cm (9.4 in) 砲、175 mm (6.9 in) 砲帯、75 mm (3.0 in) 甲板を備えていた。これらの艦艇は20 cm (8 in) 砲、10,000長トン (10,000 t; 11,000ショートトン) のどの条約巡洋艦よりも優れていたが、あまりにも多くの妥協が必要になると思われた。装甲帯と甲板の装甲は不十分と判断されたが、巡洋戦艦の設計と同等の防御力を得るには武装を装備できないことになる。また、小型の設計では巡洋戦艦が持つ敵に対する速度の優位性も得られなかった。これらの理由から海軍は「このような船の建造を強く反対」し、提案は放棄された。^[27]

1940年2月、巡洋戦艦3隻の建造計画が承認された。これらの艦は、2隻のエーンドラハト級軽巡洋艦とともに、東インド諸島の主たる海上防衛を担うこととなった。新型軽巡洋艦は、40年以上前に起工された防護巡洋艦デ・ヘルダーラントなどの著しく旧式となった艦艇に代わり、砲術練習艦としての役割を担う旧式のジャワ級に取って代わることになった。大型巡洋戦艦の建造が承認されたということは、新たに4万トンの浮きドックが建造され、東インド諸島の計画基地であるスエラバヤの海軍造船所の多くの改良が開始されることを意味した。このような艦艇を建造するため、オランダ建設会社によって新たに250メートル（820フィート）の建造工事が開始された。^{[4] [19] [28] [29]}

ドイツがオランダに対し、シャルンホルストの水面下の設計の詳細を示す図面の閲覧を拒否したことは大きな問題であった。このサイズの船の水中防御方式の設計経験がなかったオランダは、イタリアに援助を求めざるを得ず、1940年2月に技術者と海軍士官の代表団が入国を許可された。オランダ代表団は、おそらくプーリアシステムの詳細を秘密にしておくため、建造中の戦艦ローマの技術図面の閲覧を禁じられたが、完成したヴィットーリオ・ヴェネトへの立ち入りを許され、いくつかの造船所を見学し、イタリア海軍の主任建造者と面談し、シャルンホルストに関する追加情報を入手した（ドイツの同盟国であるイタリアは、この艦艇の詳細をいくらか知っていたため）。^{[5] [25]}

オランダの設計者たちが推進システムで抱えていた問題については議論されたが、代表団はイタリアからその分野でのイタリアの努力にまったく刺激を受けずに帰った。一方で、この訪問は提案された巡洋戦艦の内部区画の大幅な見直しを促した。設計者たちは、これまで必要とされていた中央縦隔壁を取り除き、磁気魚雷に対する防御力を高めるために二重底を高くしようとした。浅喫水が求められたため、この変更は断念せざるを得なかった。^[30]

巡洋戦艦の問題について議論するために別の代表団がドイツに派遣されたとき、オランダは進化する設計を持ち込んだ。1940 年 4 月 19 日付のこの設計は、ドイツによるオランダ侵攻前の最終版であった。設計 1047 は、結局完成しなかった。通常の荷重排水量は、約 28,482 トン (28,032 英トン) になる予定だった。推進力はまだ最終決定されていなかったが、熱帯海域で 180,000 shp を生み出すプラントは、北部地域では約 200,000 shp しか生み出さないことを考慮して、1940 年 3 月に要件が再検討され、160,000  shpで十分かどうかが確認された。水温が高いと、蒸気タービンの効率に悪影響が出るからである。更新された要件では、 4つのボイラー室にヤローボイラー8基、 2つの機関室にパーソンズ ギアードタービン4基を設置し、それぞれ40,000または45,000馬力（熱帯水域では40,000、北海域では45,000）のプロペラ4台を駆動することが求められた。機械の長さ要件も1940年3月初旬と4月20日に一度変更され、全長は79.5メートルとなった。^{[31] [32]}

1940年4月19日の設計図についてジュリアン・S・ノート中尉が作成した特性表には武装の詳細は記載されていないが、これは1940年2月16日の図面から変更されていない可能性が高いためである。その図面には、主砲として283mm砲9門、^{[A 1]}副砲として120mm両用砲12門、対空防御としてボフォース 40mm砲14門とエリコン 20mm機関砲8門が示されていた。^[5]

主砲の作業はゲルマニアヴェルフト社に委託され、同社は1047の砲塔、砲架、砲の設計をシャルンホルスト級で使用された28cmSK C/34に基づいて行った。315kg (694 lb)の装甲兵員輸送車砲弾を使用した場合、砲口初速は900m  /s (2,950  ft/s )、最大射程は42,600メートル (46,600ヤード)であった。砲1門につき120発の弾薬が収納され、発射速度は毎分約2.5発であった。砲は最大45°の角度まで仰角調整が可能で、150°に向けることができ、装填角度は約2°であった。^[6]

副砲はボフォース120mm（4.7インチ）砲12門を連装砲架に搭載する予定だった。これが旧型の砲（1920年代からオランダ駆逐艦の主砲として搭載されていた）なのか、それとも完全に新型なのかは不明である。射程距離や発射速度などの詳細な仕様も不明である。旧型の砲が使用されていたとしても、いずれにせよ更新されていたはずであり（単装ハーフシールド砲架ではなく連装砲架を使用するなど）、より新しい型は1950年まで実戦に投入されなかったが、その頃には戦争中に学んだ教訓から改良が取り入れられていた。^{[33] [34]}

近接対空防御は40mm砲と20mm砲で対応できた。第二次世界大戦でおそらく最も優れた軽対空砲であったボフォース40mm砲は^[35]、アメリカ、イギリス、オランダ、日本、スウェーデンなど多くの関係国で陸上と海上の両方の防空に使用された。1930年代初頭に生産され、1934年から1935年にかけて巡洋艦ジャワとスマトラが改装された際にオランダ海軍で初めて運用された。^{[35] [36]第二次世界大戦前、ドイツの}シーメンス・ハルスケ社のオランダ子会社であるハゼマイヤー社は、 40mm砲用の「非常に先進的な三軸マウントとタキメトリック制御システム」を考案していた。 1940年にオランダが陥落すると、このシステムは掃海艇ウィレム・ファン・デル・ザーンに搭載されてイギリスに持ち込まれ、そこでコピーされてイギリスのマークIV連装砲として配備された。^[35] 1939年11月6日に議論された1047用の提案された射撃管制機構の説明では、40mm砲は「砲座から自律的に制御される」と述べられている。^[8]これはヘイズマイヤーのシステムについて述べているようだが、情報源には直接の関連は示されていない。

オランダ海軍は、戦前にすでにイスパノ・スイザ20mm砲を魚雷艇やその他の船舶に搭載するために大量に入手しており、1940年にイギリスに逃亡した巡洋艦ヤコブ・ファン・ヘームスケルクにはこのうち6門が搭載されていた。イスパノはエリコンと類似しているが互換性のない20×110弾を発射したが、発射速度と砲口初速はエリコンよりやや速かった。イスパノ・スイザは艦上で使用するには耐久性が不十分だったが、後に航空機用として大成功を収めた。^[37]

表面上は似ているものの、シャルンホルスト級とオランダ設計の最終版との間には多くの相違点があった。1047は装甲防御力では劣っていたが、他の点でははるかに優れていた。^[15]主砲の仰角を5度高く設定できたこと、^{[6] [38]}対魚雷システムが厚く、甲板防御が船舶ボイラーをより適切に収容できたこと、四連スクリュー設計により冗長性が増したこと、設計上問題のあるドイツ製高圧発電所が使用されなかったことなどである。^[9]さらに、1047の副武装である12門の120 mm (4.7インチ)両用砲は、150 mm (5.9インチ) 対水上砲と105 mm (4.1インチ) 対空砲に分かれていたシャルンホルスト級よりもはるかに優れていた。 1047の砲は、船上で必要なスペースと重量を節約し、副砲のサイズを1つだけ必要とすることで兵站を簡素化したため、より効果的であっただろう。^{[15] [39]}

第二次世界大戦の勃発により、ほぼすべての設計作業が中止されたが、ゲルマニアヴェルフトの設計者による砲塔と砲撃配置の作業は、 5月のドイツ軍のオランダ侵攻まで継続された。^[6] 1047級の最初の艦は1944年に完成する予定であったが、^{[4]いずれにしても、}オランダ領東インドへの日本軍の進撃を阻止するには遅すぎたであろう。^[9]戦争のため、艦艇の最終設計は完成せず、艦艇は建造されなかった。

• 1913年のオランダの戦艦提案
• オランダ帝国

• オランダ海軍の設計研究 1939-40
• オリジナルの設計図