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アイオワ級は、 1939年と1940年にアメリカ海軍が発注した6隻の高速戦艦のクラスである。当初は、日本の金剛型巡洋戦艦などの高速主力艦を迎撃し、アメリカの戦列艦隊の「高速翼」として機能することを意図していた。[ 3 ] [ 4 ]アイオワ級は、第二次ロンドン海軍軍縮条約の「エスカレーター条項」の制限である45,000ロングトン（45,700トン）の標準排水量を満たすように設計された。1942年8月から、アイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシンの4隻が完成し、さらにイリノイとケンタッキーの2隻が起工されたが、それぞれ1945年と1958年に完成前にキャンセルされ、両艦の船体は1958年から1959年にかけて解体された。
アイオワ級戦艦4隻は、アメリカ海軍で最後に就役した戦艦である。それより古いアメリカの戦艦はすべて1947年までに退役し、1963年までに海軍艦艇登録簿（NVR）から抹消された。1940年代半ばから1990年代初頭にかけて、アイオワ級戦艦は4つの主要なアメリカの戦争で戦った。第二次世界大戦の太平洋戦域では、水上戦闘用に設計されていたにもかかわらず、主に高速空母機動部隊のエセックス級航空母艦の高速護衛艦として機能し、日本の陣地を砲撃した。朝鮮戦争中、戦艦は国連軍に艦砲射撃支援（NGFS）を提供し、1968年には、ニュージャージーがベトナム戦争でベトコンとベトナム人民軍を砲撃した。 4隻すべては1981年に米国議会の指示により再就役・近代化され、1980年代には600隻の海軍艦艇建造計画の一環としてミサイルが搭載された。 1991年の砂漠の嵐作戦中、ミズーリとウィスコンシンはイラクの標的に向けてミサイルと406mm砲を発射した。
維持費が高額だったため、これらの戦艦は1990年代初頭の冷戦終結後の軍縮期に退役した。当初、4隻すべてが海軍艦艇登録簿から抹消されたが、米国議会は、既存の沿岸砲撃能力では水陸両用作戦には不十分であるという理由で、海軍に2隻を登録簿に戻すよう命じた。これにより、戦艦が現代の海軍において果たすべき役割について、長期間にわたる議論が巻き起こった。最終的に、4隻すべてが海軍艦艇登録簿から抹消され、非営利団体に寄贈された。 2012年にアイオワが移管されたことで、4隻すべてが米国各地の非営利海洋博物館の博物館船となった。
最終的にアイオワ級戦艦となった艦艇は、対日太平洋戦争計画であるアメリカ海軍の「オレンジ作戦」から生まれた。作戦立案者たちは、アメリカ艦隊が中部太平洋で交戦・進撃し、その長い通信・兵站線が日本の高速巡洋艦や主力艦に対して脆弱になると予想していた。最大の懸念は、アメリカ海軍の伝統的な21ノットの「スタンダード型」戦艦の戦列では、これらの日本機動部隊を戦闘に引き込むには遅すぎる一方、より高速な航空母艦とその護衛巡洋艦は、1930年代に高速戦艦に改修された日本の金剛型巡洋戦艦に劣るということだった。そのため、アメリカ海軍は日本艦隊を戦闘に引き込むことができる戦列の高速分遣隊を構想した。先行するノースカロライナ級およびサウスダコタ級戦艦が設計された際の新たな標準戦列速度27ノットでさえ十分とは考えられず、開発過程では、高速「大砲」艦の脅威に対抗するために30ノットを超える速度を達成できる設計が真剣に検討された。[ 5 ] [ 6 ]同時に、空母や駆逐艦と連携して運用される高速戦艦からなる特殊攻撃部隊が構想されていた。このような部隊は、前線海域で独立して運用され、偵察任務を遂行できる。この構想は最終的に高速空母機動部隊へと発展したが、当初は空母は戦艦の従属であると考えられていた。[ 4 ]
もう一つの要因は、第二次ロンドン海軍軍縮条約の「エスカレーター条項」であり、これにより砲口径の上限が14インチ（356mm ）から16インチ（406mm ）に戻された。日本はこの条約への署名を拒否し、特に14インチ砲口径の上限と、イギリス、アメリカ、日本の軍艦総トン数比率がそれぞれ5：5：3となることを拒否した。この結果、米国、英国、フランスの3つの条約国は、1937年4月以降、口径エスカレーター条項を発動した。1937年11月に日本の主力艦が海軍条約に違反しているという諜報証拠が広まったため、条約国は1938年6月にエスカレーター条項を拡大し、戦艦の標準排水量制限[ N 1 ]を35,000ロングトン(35,600 t)から45,000ロングトン(45,700 t)に修正した。[ 8 ]
最終的にアイオワ級戦艦となる艦の建造作業は、1938年初頭、総務委員会の委員長であるトーマス・C・ハート提督の指示の下、最初の調査から始まった。これは、主力艦の最大標準排水量を45,000ロングトン（45,700トン）とする「エスカレーター条項」の発動が計画されていたためである。以前の設計よりも10,000ロングトン（10,200トン）多く使用して、調査には、武装と防御力を強化した27ノット（50km /h、31mph）の「低速」戦艦と、 33ノット（61km /h、38mph）以上の速度が出せる「高速」戦艦の計画が含まれていた。 「低速」設計の1つは、12門の16インチ/45口径マーク6砲または9門の18インチ（457mm ） /48砲を搭載し、装甲を強化し、サウスダコタ級と同じ最大速度27ノットで大型艦を水中で推進できるほどの大型機関を搭載した拡張型サウスダコタ級でした。[ N 2 ]「高速」研究の結果アイオワ級が誕生する一方、「低速」設計研究は最終的に12門の16インチ砲に落ち着き、第二次世界大戦の開始後にすべての条約制限が解除された後、60,500ロングトン（61,500トン）のモンタナ級の設計へと発展しました。 [ 10 ]日本の30ノット（56 km/h、35 mph）の[ 11 ]金剛型高速戦艦に対抗し撃破するために「高速」設計が優先された。金剛型戦艦は既存の米戦艦よりも高速であるため、「米巡洋艦を突破し、米補給艦を『攻撃できる』ようになる」可能性がある。[ 12 ]したがって、日本の戦列艦を圧倒することは、パナマ運河の幅の制限と同様に、新造艦の設計基準を設定する上での主要な原動力となった。[ 11 ]
「高速」戦艦の場合、建造修理局の設計部門が追求した設計の一つが「巡洋艦キラー」でした。1938年1月17日から、A.J.チャントリー大佐の指揮の下、このグループは16インチ砲12門と5インチ（127mm ）砲20門、パナマックス型だがそれ以外は排水量無制限、最高速度35ノット（65km /h、40mph） 、より経済的な15ノット（28km/h、17mph）の速度で航行した場合の航続距離20,000海里（37,000km 、23,000マイル）の艦船の設計図を作成しました。この計画では、標準排水量50,940ロングトン（51,760t ）の艦船でこれらの要件を満たしていましたが、チャントリーは、艦船がこれほど大きいのであれば、さらにできることがあると確信していました。ほとんどの戦艦よりも大きな排水量を持つその装甲は、重巡洋艦が搭載する8インチ（200mm ）砲に対してのみ防御力があっただろう。[ 13 ]
1月末には、改良された3つの計画「A」、「B」、「C」が設計された。喫水の増加、装甲の大幅な追加、[ N 3 ] 、および副砲の12門の6インチ（152 mm）砲の置き換えは、 3つの設計に共通していた。「A」は標準で59,060ロングトン（60,010 t）と最大で、4基の3連装砲塔（米国海軍によれば3連装砲塔）に12門の16インチ砲を搭載していた唯一のものであった。32.5ノット（60.2 km/h、37.4 mph）を出すには277,000 shp （207,000 kW ）が必要であった。「B」は標準で52,707ロングトン（53,553 t）と最小であった。 「A」と同様に最高速度は32.5ノットでしたが、「B」はこの速度を出すのに225,000 shp (168,000 kW)しか必要としませんでした。また、3連装砲塔3基に16インチ砲9門しか搭載していませんでした。「C」は同様でしたが、当初の要求である35ノット (65 km/h、40 mph)を満たすために75,000 shp (56,000 kW) (合計300,000 shp (220,000 kW) ) を追加しました。これとより長いベルト ( 「B」の496フィート ( 151 m)に対して512フィート(156 m))に必要な重量により、この船は標準で55,771ロングトン (56,666 t)となりました。[ 14 ]
1938 年 3 月、海軍総局は、海軍建築家のウィリアム・フランシス・ギブス、ウィリアム・ホフガード(当時ニューヨーク造船所の社長)、ジョン・メッテン、ジョセフ・W・パウエル、そして長年退役していた海軍提督で元兵器局長のジョセフ・ストラウスで構成される戦艦設計諮問委員会の勧告に従った。委員会は、 35,000 ロングトン (36,000 t)のサウスダコタ級の大型化に再び焦点を当てた、まったく新しい設計研究を要求した。このために作成された最初の計画では、標準排水量約37,600 ロングトン (38,200 t)で30 ノット (56 km/h、35 mph)が可能であることが示された。220,000 shp (160,000 kW)の出力と約39,230 ロングトン (39,860 t)の標準排水量で33 ノット (61 km/h; 38 mph)の速度を得ることができたが、これはロンドン条約の「エスカレーター条項」の最大制限である45,000 ロングトン (45,700 t)をはるかに下回っていた。[ 15 ]
これらの設計により、総務委員会は、エスカレーター条項の範囲内で、適度に設計されバランスの取れた33ノットの「高速」戦艦が実現可能であると確信することができた。しかし、その後の研究により、見積もりには重大な問題があることが明らかになった。艦の速度は、艦首と艦体中央の両方でより多くの乾舷が必要であることを意味し、後者にはさらに1フィートの装甲乾舷が必要となった。これに伴い、これらの新たな負荷を支えるための重量も増加した。速度の低下を避けるために、艦の構造を強化し、動力装置を大型化する必要があった。合計で約2,400ロングトン（2,440トン）を追加する必要があり、海軍の設計者が以前に持っていると考えていた大きな余裕（約5,000ロングトン（5,080トン））は突然消え去った。[ 16 ]また、艦の喫水を増やすことも許可され、これにより船幅を狭めることができ、必要な動力が削減された（船幅と喫水の比率が低いほど造波抵抗が減少するため）。これにより船体を短くすることができ、重量も軽減された。[ 17 ]
排水量が増加したにもかかわらず、総務委員会は、10,000ロングトン（10,200トン）のトン数増加でサウスダコタ級戦艦よりわずか6ノット（11 km/h、6.9 mph）しか速力が上がらないことに疑念を抱いた。サウスダコタ級で使用されていた16インチ/45口径マーク6砲を維持する代わりに、予備設計には、 1920年代初頭に中止されたレキシントン級巡洋戦艦とサウスダコタ級戦艦から残された、より強力だがかなり重い16インチ/50口径マーク2砲を含めるよう命じた。[ 17 ]
16インチ/50砲塔は、既に使用されていた16インチ/45砲塔よりも約400ロングトン（406トン）重く、砲塔の直径も後者の砲塔の直径37フィート3インチ（11.35メートル）に比べて39フィート4インチ（11.99メートル）と大きかったため、総重量増加は約2,000ロングトン（2,030トン）となった。これにより、艦の総重量は46,551ロングトン（47,298トン）となり、 45,000ロングトン（46,000トン）の制限をはるかに超えた。救世主が現れたのは、50口径砲を搭載でき、かつ45口径砲塔のより小さな砲塔にも収まる砲塔の兵器局の予備設計であった。その他の軽量化は、一部の装甲要素を薄くし、特定の箇所で構造用鋼を装甲用特殊処理鋼（STS）に置き換えることによって達成された。純軽量化により、予備設計排水量は標準で44,560ロングトン（45,280トン）に削減されたが、余裕は依然として小さかった。この画期的な成果は、1938年6月2日に一連の設計の一部として総務委員会に提示された。[ 18 ]
しかし、兵器局はより大型の砲塔バーベットを備えた砲塔の開発を続け、一方、建造・修理局は新型戦艦の契約設計においてより小型の砲塔バーベットを採用した。両局は独立していたため、契約設計が最終段階の改良に入る1938年11月まで、2つの計画が両立できないことに気づかなかった。この時点で、大型砲塔バーベットは設計の大幅な変更が必要となり、重量も大幅に増加するため、艦艇に採用することは不可能だった。45口径砲に戻すことも受け入れられなかった。総務委員会は驚愕し、ある委員は兵器局長に対し、「常識的に考えて、建造・修理局が部下たちがどの砲塔に取り組んでいるのかを知りたがるだろう」とは思わなかったのかと問い詰めた。計画の完全な破棄は、兵器局の設計者たちが、より軽量で外径も小さい新しい50口径砲、マーク7を設計できたことで回避された。これにより、より小型の砲塔に収まる砲塔に搭載することが可能になった。マーク7艦砲を搭載した再設計された3連装砲塔は、アイオワ級の全体設計において約850ロングトン（864トン）の重量削減をもたらした。その結果、契約設計排水量は標準で45,155ロングトン（45,880トン） 、満載で56,088ロングトン（56,988トン）となった。 [ 19 ]
1938 年 5 月、米国議会は「米国海軍の戦力を 20% 増強することを義務付ける」第 2 ヴィンソン法を可決した。 [ 20 ]この法律は、下院海軍問題・軍事委員会の委員長を務めていたジョージア州選出の民主党議員カール・ヴィンソンによって提案された。 [ 21 ]第 2 ヴィンソン法は、1930 年のロンドン海軍軍縮条約の規定に基づき、「17 年ぶりに最初のアメリカの戦艦の建造を認可した」 1934 年のヴィンソン・トラメル法と1936 年の海軍法の規定を更新したものであった。[ 20 ]この法律はフランクリン D. ルーズベルト大統領によってすぐに署名され、アイオワ級戦艦の建造資金が提供された。各艦の建造費は約 1 億ドルであった。[ 22 ]
1938年が終わりに近づくにつれ、アイオワ級戦艦の契約設計はほぼ完了したが、主たる造船所であるニューヨーク海軍工廠が最終的な詳細設計を行うにつれて、設計は継続的に進化していった。これらの変更には、前マストの設計変更、対空（AA）任務に使用される予定だった当初の1.1インチ（27.9mm ） /75口径砲を 20mm （0.79インチ） /70口径エリコン機関砲と40mm （1.57インチ） /56口径ボフォース砲に交換すること、戦闘情報センターを装甲船体に移設することなどが含まれていた。[ 23 ]さらに、1939年11月、試験でこれらの部屋の水中防御が不十分であることが判明したため、ニューヨーク海軍工廠は機関室の内部区画を大幅に変更した。これらの部屋の縦方向の分割が2倍になり、その結果は明らかに有益であった。「浸水の予測される影響はほぼ半分になり、3 階デッキの排水口の数、ひいては開口部の数が大幅に減少した。」変更により重量が増加し、幅が1 フィート (0.30 m)増えて108フィート 2インチ (32.97 m)になったが、これはもはや大きな問題ではなかった。イギリスとフランスは第二次世界大戦の勃発直後に第二次ロンドン海軍軍縮条約を破棄していたからである。[ 24 ]アイオワとニュージャージーが1940年6月と9月に起工されたときの設計排水量は45,873ロングトン（46,609トン）標準で、約2%の重量超過でした。 1943年から1944年にかけてアイオワが完成し就役するまでに、対空兵装の大幅な増加、それに伴う破片防御と乗員居住設備、および追加の電子機器により、標準排水量は約47,825ロングトン（48,592トン）に増加し、満載排水量は57,540ロングトン（58,460トン）になりました。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
アイオワ級戦艦の起工までの半世紀にわたり、アメリカ海軍は一貫して速力を犠牲にして装甲と火力を重視する方針を貫いてきた。ノースカロライナ級のような高速戦艦を採用する際でさえ、2つの設計案のうち、より低速な方を選んだ。高額な費用をかけて行われた機械設計の改良は、並外れて強力な機械（ひいてははるかに高速な機械）を実用化するのではなく、設計上の出力増加を最小限に抑えるために用いられた。しかし、アメリカ海軍が建造した4隻の大型戦艦は、 先行する3万5000トン級の27ノット戦艦の33ノット版に過ぎなかった。アイオワ級はサウスダコタ級に比べて防御面で全く進歩が見られなかった。主な兵装の改良点は、5口径長いより強力な16インチ砲であった 。6ノットの速度のために1万トンもの重量を費やすのは、あまりにも大きな代償であった 。
アイオワ級戦艦は、水線長が860フィート0インチ（262.13メートル） 、全長が887フィート3インチ（270.43メートル）、全幅が108フィート2インチ（32.97メートル）である。[ N 4 ]第二次世界大戦中、満載排水量57,540ロングトン（58,460トン）時の喫水は37フィート2インチ（11.33メートル）、設計戦闘排水量54,889ロングトン（55,770トン）時の喫水は34フィート9 + 1/4インチ（10.60メートル）であった。アメリカの高速戦艦のこれまでの2つのクラスと同様に、アイオワ級は二重底船体で、装甲要塞部の下では三重底となり、内側軸の周りには装甲スケグがある。[ 30 ]アイオワ級戦艦の寸法は速度に大きく影響された。1938年に米国議会で第二次ヴィンソン法が可決されると、米国海軍は幅110フィート（34メートル）のパナマ運河を通過できる45,000トン標準戦艦の開発に迅速に着手した。さまざまな船体形状とプロペラの水路での縮尺模型研究に基づいて船の最大速度を予測する1935年の経験式[ N 5 ]と、水線長と最大幅の関係を示す新たに開発された経験定理を基に、海軍は最大幅108フィート2インチ（32.97メートル）の戦艦級の設計図を作成した。この幅に7.96を掛けると、水線長は860フィート（262メートル）となる。[ 20 ]海軍はまた、速度を向上させるために船首楼と船体中央部を延長し、球状船首を採用するよう同級艦に要求した。[ 32 ]
アイオワ級は安定性が高く、安定した砲台となっている。設計戦闘排水量時の艦のメタセンター高さは9.26フィート (2.82 m)であった。[ 30 ]また、そのサイズにしては外洋での操縦性も優れているが、耐航性は良好ではあるものの、傑出しているとは言えない。特に、長く細い艦首と、最前部砲塔のすぐ前で船体が急激に広がる形状が、そのサイズにしては船体がかなり濡れやすい原因となっている。この船体形状は、非常に激しい飛沫の発生にもつながり、護衛駆逐艦への燃料補給を困難にしている。[ 33 ] [ 34 ]
これらの戦艦で使用されている主砲は、砲塔内に収まるように設計された妥協案である9門の16インチ（406 mm） /50口径マーク7艦砲です。これらの砲は榴弾と徹甲弾を発射し、16インチ砲弾を約23.4海里（43.3 km、26.9 mi）まで発射できます。[ 35 ] [ 36 ]砲は3基の3連装砲塔に収容されています。2基は戦艦の上部構造物の前方に、1基は後方に配置され、「2-A-1」と呼ばれる構成になっています。砲の長さは66フィート（20 m） （砲尾から砲口まで16インチ口径の50倍、つまり50口径）です。砲塔から約43フィート（13 m）突き出ています。各砲の重量は、砲尾なしで約239,000 ポンド (108,000 kg) 、砲尾ありで267,900 ポンド (121,500 kg)です。 [ 36 ]砲弾は、2,700 ポンド (1,225 kg)の徹甲弾を砲口速度2,500フィート/秒(762 m/s )で、または1,900 ポンド (862 kg)の大容量弾を2,690フィート/秒 (820 m/s)で、最大24 マイル (21 nmi; 39 km )まで発射できました。[ N6 ]最大射程では、砲弾はほぼ1分半飛行します。各砲の最大発射速度は毎分 2 発です。[ 38 ]
各砲は装甲砲塔内に収められているが、砲塔の上部だけが主甲板から突き出ている。砲塔は、4 デッキ (砲塔 1 および 3) または 5 デッキ (砲塔 2) まで下方に伸びている。下部の空間には、砲弾の取り扱いと、砲弾の発射に使用する火薬袋の保管のための部屋がある。各砲塔の操作には 85 ～ 110 人の乗組員が必要であった。[ 36 ]各砲塔の初期費用は 140 万米ドルであったが、この金額には砲自体の費用は含まれていない。[ 36 ]砲塔は「3 門砲」であって「三連装」ではない。各砲身は個別にスリーブで覆われており、独立して仰角を上げて発射することができる。この艦は、 9 門すべての舷側砲撃を含む、あらゆる組み合わせの砲を発射することができた。射撃管制は、マーク 38 砲射撃管制システム (GFCS) によって行われた。射撃ソリューションは、Mark 8 レンジキーパー、ディレクターと Mark 8/13 射撃管制レーダー、安定垂直装置、艦載ピトメーターログとジャイロコンパス、風速計から情報を自動的に受信するアナログコンピュータを使用して計算されました。GFCS は、自動砲照準のためにリモート電源制御 ( RPC ) を使用します。[ 39 ]
大口径砲は、2種類の従来型16インチ砲弾を発射するように設計されていました。1つは対艦および対構造物用の2,700ポンド（1,225 kg ）のMk 8「超重」APC （装甲貫通、キャップ付き）砲弾、もう1つは非装甲目標および沿岸砲撃用に設計された1,900ポンド（862 kg）のMk 13高性能炸薬弾です。 [ 40 ]同じ従来型砲弾を発射する場合、ノースカロライナ級およびサウスダコタ級の高速戦艦で使用された16インチ/45口径Mk 6砲は、甲板装甲に命中する際に16インチ/50口径Mk 7砲よりもわずかに有利でした。45口径砲からの砲弾は速度が遅いため、降下時の軌道がより急になります。35,000ヤード（20マイル、32km ）の距離では、45口径砲弾は45.2度の角度で艦船に命中するが、 50口径砲弾では36度となる。[ 41 ]マーク7はマーク6よりも最大射程が長く、23.64マイル（38.04km ）対22.829マイル（36.740km ）であった。[ N6 ] [ 41 ] [ 42 ]
1950年代には、 W19核砲弾の改良型であるW23が、16インチ砲専用に開発されました。この砲弾は重量が1,900ポンド（862kg ）、推定出力はTNT換算で15～20キロトン（63,000～84,000GJ ）[ 43 ]で、その導入によりアイオワ級戦艦の16インチ砲は世界最大の核砲となり[ 44 ]、これら4隻の戦艦はアメリカ海軍で唯一、艦砲用の核砲弾を装備した艦となりました[ 44 ] 。この砲弾は戦艦の砲専用に開発されましたが、アメリカ海軍が艦艇への核兵器搭載の有無を明言も否定もしない方針をとっていたため、アイオワ級戦艦が実際に現役中にこれらの砲弾を搭載したかどうかは不明です。[ 45 ] [ N7 ] 1991年、米国は核砲弾を全て一方的に退役させ、米国の核砲兵器の解体は2004年に完了したと言われている。[ 47 ]
アイオワ級駆逐艦は、10基のマーク28 Mod 2密閉型ベースリングマウントに20門の5インチ（127mm ） /38口径 マーク12砲を搭載していた。元々は1930年代に建造された駆逐艦に搭載するために設計されたこれらの砲は非常に成功し、第二次世界大戦中に多くのアメリカ艦艇に搭載された。これには、1934年から1945年の間に建造されたすべての主要な艦種と多くの小型軍艦が含まれる。海軍兵器局は、これらの砲を「非常に信頼性が高く、堅牢で、正確」であると考えていた。[ 48 ]
5 インチ/38 砲は、砲尾を除いてそれぞれ約4,000 ポンド (1,800 kg)の重さがあり、砲架全体の重量は156,295 ポンド (70,894 kg)でした。全長は223.8 インチ (5,680 mm) 、砲身内径は190 インチ (4,800 mm)、ライフリング長は157.2 インチ (3,990 mm)でした。砲弾の初速は約2,500 ～ 2,600フィート/秒 (760 ～ 790 m/s)で、砲身を交換するまでに約 4,600 発発射できました。最低仰角と最高仰角はそれぞれ -15 度と 85 度でした。砲の仰角は毎秒約 15 度の速度で上下させることができました。艦首と艦尾に最も近い砲架は、-150 度から 150度まで照準を合わせることができました。他のものは-80度から80度に制限されていた。それらは毎秒約25度回転することができた。マウントは主にリモートパワーコントロール（RPC）を介して4つのMark 37射撃管制システムによって制御された。[ 48 ]
5インチ/38口径砲は、対空砲（DP）として機能しました。つまり、地上目標と空中目標の両方に対して、それなりの成功率で射撃することができました。しかし、これは対空能力が劣っているという意味ではありませんでした。1941年にノースカロライナで行われた射撃試験で証明されたように、この砲は12,000～13,000フィート（2.3～2.5マイル、3.7～4.0km ）を飛行する航空機を確実に撃墜することができ、これは以前の単目的5インチ/25口径対空砲の有効射程の2倍でした。[ 48 ]日本の航空機が高速化するにつれて、この砲は対空砲としての有効性をいくらか失いましたが、終戦間際になると、マーク37射撃管制システム、マーク1Aコンピューター、近接信管付き砲弾への改良により、対空兵器としての有用性が再び高まりました。[ 49 ] [ 50 ]
5インチ/38砲は戦艦の耐用年数全体にわたって搭載されたが、1980年代のアイオワ級4隻の近代化の際に、砲と砲架の総数は10基の砲架に搭載されていた20門から6基の砲架に搭載された12門に削減された。4基の砲架の撤去は、トマホークミサイルを搭載して発射するために必要な装甲ボックスランチャーを戦艦に装備するために必要であった。撤去された6基の砲架の弾薬庫と操作室は、AC境界と2台の400Hz静止インバータに冷水を供給するACチラー室として再利用され、すべてのエアハンドラーユニットの配管は通常の海水供給ではなく冷水用に再構成された。1991年の湾岸戦争の時点では、これらの砲は主に戦艦の沿岸防衛に回されていた。各戦艦には少数の海兵隊員が乗艦していたため、海兵隊員は5インチ砲架の1つを操作することになっていた。[ 51 ]
就役当時、アイオワ級戦艦4隻すべてに40mm四連装砲20基 と 20mm単装砲49基が装備されていた。[ 52 ] これらの砲にはそれぞれMk 14距離照準器とMk 51射撃管制システムが装備され 、精度が向上した。
第二次世界大戦で最も多く生産された対空砲の1つであるエリコン20ミリ（0.8インチ）砲は、1941年に就役し、 0.50インチ（12.7mm ） M2ブローニング機関銃を1対1で置き換えた。1941年12月から1944年9月までの間に、撃墜された日本軍機の32%がこの兵器によるものとされ、1942年後半には48.3%というピークに達した。しかし、20mm砲は第二次世界大戦後半に使用された日本の特攻攻撃に対して効果がないことが判明し、その後、より重いボフォース40ミリ（1.6インチ）対空砲に取って代わられた。[ 53 ]
アイオワ級戦艦は1943年と1944年に就役した際、20基の4連装 40mm対空砲を搭載していたが、アイオワは2番砲塔のすぐ後ろに旗艦橋があったため19基しか搭載していなかった。2番砲塔上部の砲架は3基の20mmエリコン砲に置き換えられ、敵機に対する防御に使用された。これらの重対空砲は、第二次世界大戦の太平洋戦域で活動する連合軍の航空母艦の防衛にも使用され、1944年10月1日から1945年2月1日までの間に撃墜された日本軍機の約半分を占めた。[ 54 ] [ 55 ] [ N8 ]第二次世界大戦の航空機に対するこの役割では成功を収めたものの、40mm 砲はジェット時代の到来とともに戦艦から撤去された。最初は1968年に再就役したニュージャージー から[ 56 ]、その後1980年代に再就役したアイオワ、ミズーリ、ウィスコンシンからも撤去された。[ N9 ]
アイオワの動力設備は、バブコック＆ウィルコックス社製のボイラー8基と、二重減速、二重らせん、ロックトレイン、クロスコンパウンドのギアードタービン4セットで構成され、各タービンセットは単一のシャフトを駆動する。具体的には、アイオワとミズーリのギアードタービンはゼネラル・エレクトリック社製で、ニュージャージーとウィスコンシンの同等の機械はウェスティングハウス社製であった。[ 58 ] [ 59 ]発電所は212,000 shp (158,000 kW)を発電し、全負荷排水量で公表されている最大速度32.5ノット (60.2 km/h、37.4 mph) 、通常排水量で33ノット (61 km/h、38 mph)まで艦を推進した。[ N 10 ]これらの艦艇は8,841 ロングトン (8,983 t)の燃料油を搭載しており、17ノット (31 km/h; 20 mph)で15,900 nmi (29,400 km; 18,300 mi)の航続距離を実現した。2 枚のセミバランス舵により、これらの艦艇は30 ノット (56 km/h; 35 mph)で814 ヤード (744 m)、20ノット (37 km/h; 23 mph)で760 ヤード (695 m)の戦術旋回半径を実現した。[ 25 ]
機械室は、機械部品の適切な隔離を確保するために、火室と機関室が交互に配置された 8 つの区画に縦方向に分割されていました。 4 つの火室にはそれぞれ、600ポンド/平方インチ(4,137 kPa ; 42 kgf/cm 2 )で動作する2基の M 型ボイラーがあり、過熱器出口の最大温度は850 °F (454 °C)でした。[ 59 ] [ 64 ]二重膨張エンジンは、高圧 (HP) タービンと低圧 (LP) タービンで構成されています。蒸気はまず、最大 2,100 rpm で回転する HP タービンを通過します。この時点で大部分が枯渇した蒸気は、大きな導管を通って LP タービンに送られます。LP タービンに到達するまでに、残っている圧力は50 psi (340 kPa)以下になります。LP タービンは、蒸気から最後のわずかなエネルギーを抽出することで、効率と出力を向上させます。 LPタービンを出た排気蒸気は凝縮器を通過し、給水としてボイラーに戻されます。この過程で失われた水は3つの蒸発器で補充され、1日あたり合計60,000 USガロン（毎秒3リットル）の真水を作ることができます。ボイラーが満杯になった後、残りの真水は船内の飲料水システムに供給され、飲料、シャワー、手洗い、調理などに使用されます。アイオワ級戦艦では、真水を節約するために、すべての小便器と1つを除くすべてのトイレが海水で洗浄されます。タービン、特にHPタービンは毎分2,000回転で回転し、そのシャフトは減速ギアを介してプロペラシャフトを駆動し、船の希望速度に応じて毎分225回転まで回転します。[ 65 ]アイオワ級には4つのスクリューが装備されていた。外側の2つは直径18.25フィート（5.56メートル）の4枚羽根プロペラ、内側の2つは直径17フィート（5.18メートル）の5枚羽根プロペラで構成されていた。プロペラの設計は、以前の試験でプロペラのキャビテーションが30ノット（56 km/h、35 mph）を超える速度で効率の低下を引き起こすことが判明した後に採用された。2つの内側のシャフトは、プロペラへの水の流れをスムーズにし、船尾の構造強度を向上させるためにスケグに収められていた。[ 66 ]
4 つの機関室にはそれぞれ 1,250 kW、2,005 アンペアの船舶用タービン発電機 (SSTG) が 2 基ずつ設置されており、これにより艦には合計 10 MW、4,000 アンペア (バス)、450 ボルト、3 相、60 Hz の交流電力が供給されます。さらに、艦には 250 kW の非常用ディーゼル発電機が 2 基搭載されています。[ 25 ]戦闘で損傷した電気回路を修理またはバイパスしてボイラーを再び稼働させるために、艦の甲板には災害電力システムがあり、その大型 3 線ケーブル、「ビスケット」と呼ばれる壁コンセント、「ライザー」を使用して戦闘による損傷時に電力を再ルーティングできます。[ 67 ]
最初に設置された捜索レーダーは、第二次世界大戦中に導入されたSK対空捜索レーダーとSG対水上捜索レーダーでした。これらはそれぞれ戦艦のメインマストと前部射撃管制塔に設置されていました。戦争が終結に近づくと、米国はSK-2対空捜索レーダーとSG対水上捜索レーダーを導入し、アイオワ級は1945年から1952年の間にこれらのシステムを使用するように改修されました。同時に、艦のレーダーシステムは、メインマストにSP高度計を設置することで強化されました。1952年には、AN/SPS-10対水上捜索レーダーとAN/SPS-6対空捜索レーダーがそれぞれSKレーダーシステムとSGレーダーシステムに取って代わりました。2年後、SP高度計はAN/SPS-8高度計に置き換えられ、戦艦のメインマストに設置されました。[ 68 ]
これらの捜索および航行レーダーに加えて、アイオワ級戦艦には砲システム用のさまざまな射撃管制レーダーも装備されていました。就役当初、これらの戦艦は、 16 インチ砲を誘導するためにマーク 8 射撃管制レーダーを備えた Mk 38 砲射撃管制システム2 基と、5 インチ砲を誘導するためにマーク 12 射撃管制レーダーとマーク 22 高度測定レーダーを備えたMk 37 砲射撃管制システム4 基を使用していました。これらのシステムは、マーク 8 をマーク 13 に、マーク 12/22 をマーク 25 に置き換えるなど、時間の経過とともにアップグレードされましたが、アイオワ級の運用期間中、戦闘レーダーシステムの中核であり続けました。[ 69 ]これらの砲射撃管制システムの距離推定は、光学式測距儀を備えた以前の艦艇に比べて、精度面で大きな利点をもたらしました。これは1944年2月16日にトラック環礁沖で実証され、ニュージャージーは35,700ヤード（32.6km 、17.6海里）の距離で日本の駆逐艦野分 と交戦し、野分をまたいで攻撃し、史上最長距離でのまたいで攻撃の記録を樹立した。[ 37 ]
第二次世界大戦中、電子妨害装置（ECM）にはSPT-1とSPT-4装置が含まれていました。受動電子支援対策（ESM）は、DBMレーダー方向探知機2台と迎撃受信アンテナ3基で、能動コンポーネントは射撃管制塔の両側に設置されたTDY-1ジャマーでした。これらの艦艇には、敵味方識別装置（IFF）マークIIIシステムも装備されていましたが、 1955年の艦艇のオーバーホール時にIFFマークXに置き換えられました。 1968年にベトナム戦争のためにニュージャージーが再就役した際には、ULQ-6 ECMシステムが搭載されました。[ 70 ]
アイオワ級は砲弾や爆弾に対する重装甲防御を備え、水中では魚雷に対する防御力も非常に高かった。アイオワ級の「全か無か」装甲計画は、先行するサウスダコタ級のそれを大部分モデルとしており、 18,000～30,000ヤード（16,000～27,000メートル、10～17マイル）の距離から16インチ/45口径砲の砲撃に対する無敵ゾーンを提供するように設計されていた。防御システムは、クラスAの表面硬化クルップセメント（KC）装甲とクラスBの均質クルップ型装甲で構成されており、さらに、クラスBに匹敵する装甲特性を持つ高張力構造鋼である特殊処理鋼（STS）が、防御力を高めるために船体外板に広く使用されていた。[ 71 ]
弾薬庫と機関室からなる要塞は、厚さ1.5 インチ (38 mm) のSTS 外殻プレートと、厚さ0.875 インチ (22.2 mm)の STS 裏板に取り付けられた厚さ12.1 インチ (307 mm)のクラス A 装甲帯によって保護されていました。装甲帯は 19 度の傾斜があり、 19,000 ヤードで垂直クラス B 装甲17.3インチ (439 mm)に相当します。装甲帯は三重底まで伸びており、クラス B 下部は1.62 インチ (41 mm)にテーパーしています。装甲要塞の両端は、アイオワとニュージャージーでは11.3 インチ (287 mm)の垂直クラス A 横隔壁で閉じられています。ミズーリとウィスコンシンでは横隔壁装甲が14.5 インチ (368 mm)に増加されました。この追加装甲は、アイオワ級の高速性から可能性が高いと考えられていた正面からの斜撃に対する防御を提供した。甲板装甲は、厚さ 1.5 インチ (38 mm)のSTS 耐候甲板、厚さ 6 インチ (152 mm)のクラス B および STS 主装甲甲板、厚さ 0.63 インチ (16 mm)の STS 破片甲板で構成されている。弾薬庫の上部では、破片甲板は、弾薬庫と主装甲甲板を隔てる1 インチ (25 mm)の STS 第三甲板に置き換えられている。 [ 72 ]火薬庫室は、逆火防止のため、砲塔バーベットの下にある一対の 1.5 インチ STS 環状隔壁によって砲塔プラットフォームから隔てられている。[ 72 ]アイオワ級の装甲の設置は、艦が進水した後ではなく、艦がまだ「航行中」である間に装甲が設置されたという点で、以前の戦艦とは異なっていた。[ 73 ]
アイオワ級戦艦の主砲塔は、前面が19.5インチ（495 mm）のクラスBおよびSTS、側面が9.5インチ（241 mm）のクラスA、背面が12インチ（305 mm）のクラスA、屋根が7.25インチ（184 mm）のクラスBで、重く保護されていた。砲塔バーベットの装甲はクラスAで、横幅が17.3インチ（439 mm） 、中心線に面した部分が11.6インチ（295 mm）で、主装甲デッキまで伸びている。司令塔の装甲はクラスBで、全側面が17.3インチ（439 mm） 、屋根が7.25インチ（184 mm）である。副砲塔と操作スペースは2.5インチ（64 mm）のSTSで保護されていた。要塞後方の推進軸と操舵装置室は、13.5インチ（343 mm）のクラスAサイドストレーキと5.6～6.2インチ（142～157 mm）の屋根によってかなりの保護を受けていた。[ 72 ] [ 30 ]
装甲の防御範囲は、Mk 8徹甲弾を装備した自軍の16インチ/50口径砲と同等の砲弾に対しては、砲口初速の向上と砲弾貫通力の向上により大幅に縮小した。装甲を厚くすると重量が増加し、速度が低下するため、総務委員会はそのような妥協は望まなかった。[ 72 ]
アイオワ級の魚雷防御はサウスダコタ級の設計を基に、ケーソン試験で発見された欠点を解消するための修正が加えられた。このシステムは、外殻板の後ろにある4つの縦方向の魚雷隔壁からなる内部の「膨らみ」で、システム深さは17.9フィート（5.46メートル）で、魚雷弾頭のエネルギーを吸収する。装甲帯を三重底まで延長し、厚さが1.62インチ（41ミリメートル）にテーパー状に変化する部分は、魚雷隔壁の1つとして機能し、防御力の向上が期待された。装甲帯の下端は三重底構造に溶接され、わずかなナックルによって構造的な不連続が生じるため、接合部はバットストラップで補強された。魚雷隔壁は弾性変形してエネルギーを吸収するように設計され、2つの外側区画には液体が充填され、ガス泡を破壊して破片の速度を落とすようにした。外殻は魚雷を起爆させることを目的としており、外側の 2 つの液体区画が衝撃を吸収し、破片や残骸の速度を落とし、下部装甲帯とそれの後ろの空の区画が残りのエネルギーを吸収する。しかし、海軍は 1939 年のケーソン試験で、この魚雷防御システムの初期設計は、下部装甲帯の剛性により、爆発によって最終保持隔壁が水密性を維持したまま内側に大きく変位するため、ノースカロライナ級で使用されていた以前の設計よりも実際には効果が低いことを発見した。その影響を軽減するために、3 階甲板と下部装甲帯の後ろの三重底構造が強化され、ブラケットの配置が変更された。[ 74 ] [ 75 ]アイオワ級のシステムは、横隔壁の間隔を狭め、三重底接合部で下部装甲帯を厚くし、「バルジ」の総容積を増やすことによって、サウスダコタ級のシステムよりも改良された。[ 76 ] [ 77 ]同型艦の最後の 2 隻、イリノイとケンタッキーでは、特定の隔壁に沿ったナックルをなくすことでシステムがさらに改良され、システムの強度が最大 20% 向上すると推定された。[ 78 ]
太平洋戦線での高額な教訓に基づき、これらの戦艦の装甲が航空爆撃、特に徹甲爆弾を使用した高高度爆撃に耐えられるかどうかについて懸念が生じた。ノルデン爆撃照準器などの開発は、こうした懸念をさらに強めた。アイオワ級戦艦の設計はこの問題に適切に対処するには進みすぎていたが、太平洋戦線での経験は最終的に、高高度無誘導爆撃は機動する軍艦に対しては効果がないことを示した。[ 79 ]
第二次世界大戦中に就役したアイオワ級戦艦には、水上機を発進させるための航空機カタパルトが2基装備されていた。当初、アイオワ級にはヴォートOS2Uキングフィッシャー[ 80 ]とカーチスSCシーホーク[ 80 ] [ 81 ]が搭載されており、どちらも戦艦の主砲の観測に使用され、二次的な役割として捜索救助任務も遂行した。
朝鮮戦争の頃には、ヘリコプターが水上飛行機に取って代わり、シコルスキー HO3S-1ヘリコプターが使用されていた。[ 80 ]ニュージャージーは、 1968～69 年のベトナム戦争への展開でジャイロダイン QH-50 DASHドローンを使用した。[ 82 ]
アイオワ級は、高速空母機動部隊を中心とした戦後作戦に必要な速度を備えた唯一の戦艦であった。[ 83 ]冷戦初期には、技術とドクトリンの変化を考慮して同級を改造するいくつかの提案があった。これには、同級に核ミサイルを装備する計画、航空機能力を追加する計画、そしてイリノイとケンタッキーの場合は、戦艦ではなく空母として再建する提案が含まれていた。[ 84 ] [ 85 ]
当初、アイオワ級戦艦は、船体番号BB-61からBB-64のアイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシンの4隻のみで構成される予定だった。しかし、第二次世界大戦中の優先順位の変更により、戦艦の船体番号BB-65モンタナとBB-66オハイオはそれぞれイリノイとケンタッキーに再割り当てされ、モンタナとオハイオは船体番号BB-67とBB-68に再割り当てられた。これらの2隻の戦艦が建造される予定だった当時、高速戦艦ではなく航空母艦として建造するという提案がなされた。この計画では、当時米国で建造中だったエセックス級航空母艦に搭載されていたものと同様の飛行甲板と兵装を備えるように艦を改造することが求められていた。 [ 84 ] [ 85 ]結局、これら2隻を航空母艦に改造するという設計案は実現せず、アイオワ級の設計に準拠した高速戦艦として建造されることが承認されたが、先に建造された4隻とは異なっていた。最終的に、クリーブランド級軽巡洋艦が航空母艦への改造対象として選ばれた。これらの軽巡洋艦のうち9隻がインディペンデンス級軽航空母艦に改造されることになった。[ 86 ]
大日本帝国の降伏後、イリノイとケンタッキーの建造は中止された。イリノイは最終的に解体されたが、ケンタッキーの建造は十分に進んでいたため、後部砲塔を取り外しミサイルシステムを搭載して誘導ミサイル戦艦（BBG）として完成させる計画がいくつか提案された。 [ 87 ] [ 20 ]第二次世界大戦後、RIM-2 テリアミサイルをテストするために、戦艦ミシシッピ（BB-41/AG-128）で同様の改造がすでに実施されていた。 [ 88 ]そのような提案の 1 つは、艦船特性委員会（SCB）の委員長である WK メンデンホール少将から出されたものである。メンデンホールは、1,500万～3,000万ドルを費やしてケンタッキーを射程1,000海里（1,900 km 、1,200マイル）のSSM-N-8レギュラスII誘導ミサイル8基を搭載した誘導ミサイル戦艦（BBG）として完成させる計画を提案した。彼はまた、対空砲を補完するためにテリアまたはRIM-8タロス発射機を提案し、16インチ砲に（通常弾ではなく）核弾頭を提案した。[ 89 ]これは実現せず、[ 90 ]ケンタッキーは最終的に1958年にスクラップとして売却されたが、1956年5月6日の衝突事故後、ケンタッキーの艦首は姉妹艦ウィスコンシンの修理に使用され、ウィスキーという愛称が付けられた。[ 87 ]
1954年、米国海軍の長距離目標グループは、アイオワ級戦艦をBBGに改造することを提案した。1958年、海軍艦艇局はこのアイデアに基づいて提案を行った。この提案では、5インチ砲と16インチ砲を「タロス連装ミサイルシステム2基、RIM-24タルター連装ミサイルシステム2基、RUR-5 ASROC対潜ミサイル発射機、およびミサイル4基を搭載したレギュラスII発射装置」[ 91 ]に置き換えるとともに、旗艦設備、ソナー、ヘリコプター、タロスおよびタルターミサイルの射撃管制システムも追加した。これらのアップグレードに加えて、8,600ロングトン（8,700トン）の燃料油を追加で搭載し、戦艦のバラストとして、また駆逐艦や巡洋艦の燃料補給に使用することも提案された。この改修の推定費用（1億7,800万～1億9,300万ドル）のため、この提案は高すぎるとして却下された。代わりに、SCB は、タロス 1 基、タルタル 1 基、ASROC 1 基、レギュラス 2 基の発射装置と上部構造の変更を含む設計を提案し、費用は最大 8500 万ドルと見積もられた。この設計は後にポラリス艦隊弾道ミサイルに対応するために修正され、その結果、SCB による 2 つの計画の研究が行われた。結局、これらの戦艦の改造案はどれも承認されなかった。[ 92 ]アイオワ級戦艦を誘導ミサイル戦艦に改造することへの関心は、船体が古すぎることと改造費用が高すぎると考えられたため、1960 年頃から低下し始めた。[ 93 ]それにもかかわらず、 AN/SPY-1イージス戦闘システムレーダー[ 90 ]を戦艦に搭載する案を含む追加の改造案が1962 年、1974 年、1977 年に提案されたが、以前と同様に、これらの提案も必要な承認を得られなかった。[ 94 ]これは、16インチ砲の砲口から200フィート（61メートル）以内の精密電子機器が過圧によって損傷を受ける可能性があったためである。 [ 93 ]
1980年、ロナルド・レーガンは、ソ連の軍事力増強に対抗するため、米軍を増強するという公約を掲げて大統領に選出された。ソ連海軍は、第二次世界大戦以来最大の水上戦闘艦であるキーロフ級ミサイル巡洋艦を就役させていた。レーガンの600隻艦隊計画の一環として、またキーロフ級に対抗するため、米海軍はアイオワ級巡洋艦4隻を再就役させ、近代化して運用を開始した。[ 95 ]
海軍は、後部の16インチ砲塔を撤去するいくつかの提案を検討した。マーティン・マリエッタ社は、砲塔を12機のAV-8BハリアーSTOVL垂直離着陸機の整備施設に置き換えることを提案した。より詳細な提案である「阻止攻撃艦」では、V字型の傾斜式飛行甲板（V字の底辺は艦尾にあり、V字の各脚は前方に伸びているため、離陸する航空機は艦の排気筒と司令塔の横を通過する）が提案され、さらに2基のエレベーターを備えた新しい格納庫が追加され、最大12機のマクドネル・ダグラスAV-8BハリアーII垂直離着陸機を収容できるとされた。これらの航空施設は、ヘリコプター、 SEALチーム、および最大500人の海兵隊員による空挺攻撃にも対応できる。 V型飛行甲板の間の空きスペースには、トマホーク対地攻撃ミサイル、ASROC対潜ロケット、スタンダード対空ミサイルを混在させるミサイルサイロが最大320基設置される予定である。既存の5インチ砲塔は、艦砲射撃支援のために155ミリ榴弾砲に置き換えられる予定である。[ 96 ] [ 97 ]
元海軍テストパイロットで国防総省のコンサルタントとなったチャールズ・マイヤーズは、砲塔をミサイル用の垂直発射システムと海兵隊ヘリコプター用の飛行甲板に置き換えることを提案した。1981年7月、米国海軍協会のProceedings誌は、海軍建築家ジーン・アンダーソンによる、F/A-18ホーネット戦闘機用の蒸気カタパルトと着艦制動ワイヤーを備えた傾斜飛行甲板の提案を掲載した。[ 98 ]これらの改造計画は1984年に中止された。[ 97 ]
各戦艦は海軍軽油燃料で航行できるよう改修され、電子戦システム、自衛用の近接防御火器システム （CIWS）、ミサイルを搭載できるよう近代化された。旧式の電子機器と対空兵器は撤去され、より近代的なシステムを搭載するスペースが確保された。海軍は1981年から1988年にかけて、4隻のアイオワ級戦艦の近代化と再就役に約17億ドルを費やした[ 99 ] 。これはオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦4隻の建造費とほぼ同額である。
近代化後も、満載排水量は57,500ロングトン（58,400トン）で比較的変化がなかった。[ 100 ]
近代化された戦艦は、タイコンデロガ級巡洋艦1隻、キッド級駆逐艦またはアーレイ・バーク級駆逐艦1隻、スプルーアンス級駆逐艦1隻、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート3隻、および給油艦などの支援艦1隻で構成される独自の戦闘群（戦艦戦闘群または水上戦闘群と呼ばれる）の中核として運用された。[ 101 ]
1980年代の近代化改修の際、アイオワ級空母にはそれぞれ米海軍のファランクスCIWSマウントが4基搭載され、そのうち2基は艦橋のすぐ後ろに、残りの2基は艦尾の煙突の横に設置された。アイオワ、ニュージャージー、ミズーリにはファランクスのブロック0バージョンが搭載され、ウィスコンシンには1988年に最初の運用可能なブロック1バージョンが配備された。[ 102 ]ファランクスシステムは敵のミサイルや航空機に対する最終防衛線として機能することを目的としており、作動時には約4,000ヤード（3.7km 、2.0海里）の距離から 20mm M61バルカン6連装ガトリング砲[ 103 ]で目標を攻撃することができる。[ 102 ]
1980年代の近代化の一環として、アイオワ級戦艦はそれぞれ8基の4連装装甲ボックスランチャーと4基の「耐衝撃性」Mk 1414連装ランチャーを装備した。前者は、地上の敵目標に対するBGM-109トマホーク対地攻撃ミサイル（TLAM）の搭載と発射に使用され、後者は、敵艦艇に対するRGM-84ハープーン対艦ミサイルの搭載を可能にした。トマホークミサイルの推定射程は675～1,500海里（1,250～2,778 km 、777～1,726 mi ）[ 104 ] 、ハープーンミサイルの推定射程は64.5～85.5海里（119.5～158.3 km、74.2～98.4 mi）[ 104 ]であり、これら2つのミサイルシステムは16インチ砲とその最大射程42,345ヤード（38.7 km、20.9 nmi）[ 36 ]に取って代わり、1980年代の戦艦における最長射程兵器となった。艦艇に搭載された32基のトマホークミサイルは、Mk 41 VLSを装備したタイコンデロガ級巡洋艦が就役するまで最大であった。環境保護団体グリーンピース[ 105 ]のメンバーは、これらの戦艦が1980年代にアメリカ海軍に所属していた際に、可変出力W80核弾頭を搭載したトマホークミサイルであるTLAM-A（誤ってTLAM-Nとも呼ばれる）を搭載していたと主張しているが、アメリカ海軍は艦艇に核兵器が搭載されているかどうかを確認も否定もしない方針のため、これらの主張を決定的に証明することはできない。[ 45 ] [ N7 ] 2010年から2013年の間に、米国はBGM-109Aを撤去し、トマホークミサイルの在庫には通常弾薬パッケージのみを残したが、その時点でアイオワ級は退役していた。[ 106 ]
1938年の戦艦の設計上、トマホークミサイルをアイオワ級戦艦に搭載するには、トマホークを格納・発射するために必要なミサイルマウントを収容できるような形で戦艦を改造する必要があった。この認識から、アイオワ級戦艦に以前搭載されていた対空砲と、各戦艦の10基の5インチ/38 DPマウントのうち4基が撤去された。その後、ミサイル発射装置を収容するために戦艦の中央部と後部が改造された。主砲の過圧効果のため、新しい装備の偶発的な破壊を防ぐために、第2および第3砲塔には注意区域が設けられた。[ 107 ]同様に、NATOのシー・スパロー・システムを艦艇に搭載する計画も頓挫した。 [ 108 ]これを補うために、FIM-92スティンガー地対空ミサイル発射位置が5箇所設置された。これらは肩撃ち式兵器とその弾薬を乗員がすぐに使用できるように固定した。[ 104 ]
600隻の海軍近代化計画の下で、アイオワ級戦艦のレーダーシステムが再びアップグレードされた。前部マストは新しい三脚設計で大幅に強化され、AN/SPS-6対空捜索レーダーシステムをAN /SPS-49レーダーセット（戦艦の既存の航行能力も強化された）に交換し、AN/SPS-8対水上捜索レーダーセットをAN/SPS-67捜索レーダーに交換した。新しいマストには戦術航空航法システム（TACAN）アンテナも組み込まれている。[ 80 ]後部マストは後部煙突の前に配置されるように変更され、円形のSATCOMアンテナが取り付けられ、もう1つは射撃管制マストに取り付けられた。[ 109 ]
朝鮮戦争の頃には、航空機のプロペラはジェットエンジンに置き換えられており、20 mm および 40 mm 対空砲とその砲システムが敵機を追跡して撃墜する能力は著しく制限されていた。そのため、再稼働時には対空砲とその関連する射撃管制システムは撤去された。ニュージャージーは1967 年にこの改修を受け、他の艦も 1980 年代の近代化でこれに続いた。1980 年代には、各艦にファランクス CIWS マウントが 4 基搭載され、レーダー システムを使用して飛来する敵の砲弾の位置を特定し、 艦に命中する前に 20 mm ガトリング砲で破壊した。[ 69 ] [ 110 ]
1980年代に戦艦のミサイル搭載能力が増強されたことで、ミサイルの発射と誘導のための火力支援システムも追加されました。ハープーン対艦ミサイルを発射するために、戦艦にはSWG-1射撃管制システムが装備され、トマホークミサイルを発射するために、戦艦はSWG-2またはSWG-3射撃管制システムを使用しました。これらの攻撃兵器システムに加えて、戦艦には敵魚雷に対するおとりとして使用されるAN/SLQ-25ニクシー、敵レーダーを探知、妨害、欺瞞できるSLQ-32電子戦システム、敵ミサイルを混乱させるためのチャフロケットを発射するMk 36 SRBOCシステムが装備されました。 [ 69 ] [ 110 ]
兵器制御のために追加された電子機器を除けば、4隻の戦艦すべてに、当時運用されていた巡洋艦と誘導ミサイル巡洋艦の両方で使用されていた通信スイートが装備されていた。[ 90 ]この通信スイートには衛星通信用のOE-82アンテナ[ 111 ]が含まれていたが、海軍戦術データシステムは含まれていなかった。[ 90 ]
1980年代、これらの戦艦は砲の観測に用いられる無人航空機RQ-2パイオニアを使用していた。パイオニアは、離陸直後に切り離されるロケット補助ブースターを使用して艦尾から発射され、機体下部のポッドにビデオカメラを搭載し、艦にライブ映像を送信して、オペレーターが敵の行動や艦砲射撃中の着弾点を観察できるようにした。UAVを着陸させるには、艦の後部に大きなネットを展開し、機体をそのネットに突入させた。ミズーリとウィスコンシンは、砂漠の嵐作戦中にパイオニアUAVを成功裏に使用し、特に記憶に残る出来事として、ウィスコンシンが運用するパイオニアUAVが戦闘作戦中にイラク軍の降伏を受け取ったことが挙げられる。[ 112]このパイオニアは後にスミソニアン博物館に寄贈され、現在一般公開されている。[ 113 ]砂漠の嵐作戦中、これらのパイオニアはVC-6の分遣隊によって運用された。[ 114 ]パイオニアUAVに加えて、再就役したアイオワは、 UH-1イロコイ、SH-2シースプライト、CH-46シーナイト、CH-53シースタリオン、LAMPS III SH-60Bシーホークなど、さまざまな種類のヘリコプターによる作戦を支援することができた。
1991年の湾岸戦争とその後のソビエト連邦の崩壊後、アメリカ海軍は600隻規模の海軍を目指す中で予備艦隊から引き揚げた多くの艦艇を退役させ、保管状態に置き始めた。海軍長官ジョン・F・レーマンの600隻規模の海軍計画が最高潮に達した時、 海軍にはあらゆる種類の艦艇が600隻近く現役で配備されていた。これには、15隻の航空母艦、4隻の戦艦、100隻以上の 潜水艦、そして全体計画で規定されたその他の様々な種類の艦艇が含まれていた。1991年にソビエト連邦が崩壊すると、海軍は従来の313隻規模の構成に戻そうとした。[ 115 ] 600隻規模の海軍計画で創設された艦隊を削減する一方で、再就役した4隻のアイオワ級戦艦を退役させ、予備艦隊に戻すことが決定された。[ N 11 ]
1995年、退役した戦艦は、アメリカ海軍の上級幹部が現代の海軍に戦艦の居場所はないと判断したため、海軍艦艇登録簿から削除された。 [ 82 ]戦艦が海軍艦艇登録簿から削除されたことに対し、これらの艦艇はスプルーアンス級、キッド級、アーレイ・バーク級駆逐艦やタイコンデロガ級巡洋艦に搭載されている5インチ砲よりも優れた火力を持っているという理由で、戦艦を復帰させる動きが始まった。[ 117 ]上陸作戦を支援するための砲撃能力が不足していることを懸念し、議会は海軍に対し、2隻の戦艦を海軍艦艇登録簿に復帰させ[ 82 ]、海軍が現在の艦隊内に戦艦の能力と同等かそれ以上の艦砲射撃支援（NGFS）があると証明できるまで、それらをモスボール艦隊に維持するよう求めた。[ 118 ]
現代海軍における戦艦に関する議論は、海軍当局がNGFSに対処するための2部構成の計画を提出した後、2隻の復活した戦艦が除籍された2006年まで続いた。この計画では、アーレイ・バーク級駆逐艦で使用されている砲の射程を、これらの砲から発射された5インチ砲弾が内陸に推定40海里（74 km、46マイル）飛ぶようにすることを目的とした新しい拡張射程誘導弾（ERGM）弾薬で延長するという短期目標が求められていた。[ 119 ] [ 120 ]しかし、ERGMの作業は、プログラムの遅延、コストの上昇、不十分な火力のため、2008年に中止された。[ 121 ]この計画の長期目標は、先進砲システム（AGS）を搭載したズムウォルト級駆逐艦の導入であった。[ 119 ]コスト超過と脅威環境の変化により、当初計画されていた 32 隻から最終的に 3 隻に削減されました。[ 122 ] [ 123 ]その AGS は、沿岸砲撃用に特別に開発された 6 インチ長距離陸上攻撃弾(LRLAP) を発射するように設計されていました。[ 124 ]しかし、LRLAP のコストが高騰したため、海軍は 2016 年 11 月までにこの弾の調達をキャンセルし、[ 125 ] 2017 年に海軍はズムウォルト級の NGFS からミサイルを使用した水上火力支援への変更を発表しました。[ 126 ]
アイオワ級戦艦は、さまざまな意味でアメリカで文化的に象徴的な存在となり、アメリカ国民の一部（例えばアメリカ海軍火力支援協会など）は、制空権とミサイル火力を重視する現代の海軍戦闘教義に照らして明らかに時代遅れであるにもかかわらず、これらの戦艦を手放したがらなかった。すべての戦艦は公式には海軍艦艇登録簿から抹消されたが、解体を免れ、博物館船として使用するために寄贈された。[ 127 ] [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]
第二次世界大戦中の空母護衛任務から、北朝鮮、北ベトナム、中東での沿岸砲撃任務、そして拡大するソ連海軍に対する冷戦での任務に至るまで、その勤務記録は彼らの名声を高めた。[ N 12 ]これらの戦艦の16インチ砲の火力に関する逸話[ 133 ]と相まって、1980年代にソ連海軍の活動増加、特にキーロフ級巡洋戦艦の就役[ 95 ]に対応してこれらの戦艦が退役から復帰した際、アメリカ海軍には、これらの戦艦のいずれかに乗務できるよう現役復帰を懇願する元水兵からの要請が殺到した。[ 134 ]
艦級の就役期間と実績もあって、艦艇はテレビ番組、ビデオゲーム、映画、その他のメディアに数多く登場しており、アニメシリーズ『新世紀エヴァンゲリオン』 [ 135 ] [ 136 ] 、ヒストリーチャンネルのドキュメンタリーシリーズ『バトル360: USSエンタープライズ』[ 137 ]、ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリー『トップ10戦闘艦』（アイオワ級が1位にランクイン）[138]、書籍を映画化した『地獄の一瞥』 [ 139 ] [ 140 ] 、シェールの楽曲「If I Could Turn Back Time」の1989年のミュージックビデオ[141]、1992年の映画『沈黙の戦艦』、2012年の映画『バトルシップ』[ 142 ]などにも登場している。
第二次世界大戦末期に就役したアイオワ級戦艦は、第二次世界大戦の太平洋戦域での作戦に割り当てられた。この時点では、航空母艦がアメリカ海軍と大日本帝国海軍の両方において、戦艦に代わって主要な攻撃部隊となっていた。この戦術の変化により、アメリカの全クラスの高速戦艦は空母護衛という二次的な役割に追いやられ、連合国空母の対空防御と沿岸砲撃を行うために高速空母機動部隊に割り当てられた。[ 143 ] 3隻は朝鮮戦争の勃発に伴い1950年代に再就役し、[ N 13 ]戦争終結後の1955年に予備役に戻されるまで、戦争の全期間にわたって国連軍に海軍砲兵支援を提供した。 1968年、北ベトナム上空での米軍の航空損失を軽減するため、[ 144 ]ニュージャージーはベトナムに召集されたが、到着後1年で退役した。[ 145 ] 4隻すべてが1980年代に、ソ連の新型キーロフ級巡洋戦艦に対抗するための600隻規模の海軍建設運動中に復帰したが、[ 95 ]ソ連崩壊後、維持費が高すぎるという理由で退役した。[ 116 ] [ N 14 ]
アイオワは1939年7月1日に発注され、1940年6月27日に起工、1942年8月27日に進水、1943年2月22日に就役した。チェサピーク湾で慣熟航海を行った後、ニューファンドランドのアルジェンティア海軍基地に向かい、ドイツ戦艦ティルピッツが大西洋に入った場合に備えて準備を整えた。 [ 146 ] 1944年に太平洋艦隊に移管されたアイオワは、 2月に戦闘デビューを果たし、マーシャル諸島作戦に参加した。[ 147 ]その後、マリアナ作戦で空襲を行う米空母を護衛し、レイテ沖海戦にも参加した。[ 147 ]朝鮮戦争中、アイオワは北朝鮮の興南の松津と高洲の敵目標を砲撃した。アイオワは、1958年2月24日に退役する前に、作戦演習と訓練演習のために米国に戻った。[ 148 ] 1980年代初頭に再就役したアイオワは、大西洋艦隊で活動し、10年間の大半を北米とヨーロッパの海域で巡航し、ヨーロッパの艦艇との合同軍事演習に参加した。[ 149 ] 1989年4月19日、第2砲塔の爆発により47人の水兵が死亡した。[ 150 ] 1990年、アイオワは最後に退役し、モスボール艦隊に編入された。2006年3月17日に海軍艦艇登録簿から抹消された。アイオワは、2011年10月までカリフォルニア州スイサン湾の国防予備艦隊の一部として停泊していたが、その後、博物館船として改修するために係留場所からカリフォルニア州リッチモンドに曳航された。彼女は2012年5月26日にサンフランシスコ湾のリッチモンドからロサンゼルス・ウォーターフロントのサンペドロまで曳航され、パシフィック・バトルシップ・センターが運営する博物館船として、2012年7月7日に一般公開された。
ニュージャージーは1939年7月4日に発注され、1940年9月16日に起工、1942年12月7日に進水、1943年5月23日に就役した。ニュージャージーは西大西洋とカリブ海で艤装を完了し、最初の乗組員の訓練を行った後、マーシャル諸島への攻撃計画に先立ち太平洋戦域に移動し、そこで敵の空襲から米空母艦隊を護衛した。レイテ沖海戦では、同艦は対空砲で空母を守った。その後、硫黄島と沖縄を砲撃した。朝鮮戦争中は、元山、襄陽、桓城の目標を砲撃した。休戦後、ニュージャージーは1957年8月21日に退役するまで訓練と作戦航海を行った。1968年に任務に復帰したニュージャージーは、ベトナム沿岸の砲撃線に派遣され、北ベトナムの目標を砲撃した後、1968年12月にその線を離れた。[ 151 ]翌年に退役した。[ 152 ] 1982年に600隻の海軍計画の下で再就役したニュージャージーは、 [ 153 ] 米国の権益と米海兵隊を保護するためにレバノンに派遣され、ベイルート東のベッカー渓谷のドゥルーズ派とシリア軍の陣地を主砲で攻撃した。[ 154 ] 1991年2月8日に最後に退役したニュージャージーは、海軍艦艇登録簿に短期間残された後、 2001年10月に博物館船として使用するためにニュージャージー州カムデンのホームポートアライアンスに寄贈された。[ 155 ]
ミズーリは、4隻のアイオワ級空母の中で最後に完成した艦である。1940年6月12日に発注され、1941年1月6日に起工、1944年1月29日に進水、1944年6月11日に就役した。ミズーリは、ニューヨーク沖で試験航海を行い、チェサピーク湾で慣熟航海と戦闘訓練を行った後、太平洋艦隊に配属され、日本に対する攻撃作戦に参加する米空母の護衛任務に就いた。その後、沖縄に派遣され、計画された上陸作戦に先立ち島を砲撃した。沖縄砲撃後、ミズーリは日本の本土である本州と北海道に目を向け、沿岸砲撃と戦闘作戦に参加する米空母の護衛任務を行った。 1945年9月、大日本帝国の代表が戦艦に乗り込み、連合国への無条件降伏文書に署名したことで、ミズーリは太平洋におけるアメリカ海軍の勝利の象徴となった。第二次世界大戦後、ミズーリは1950年に座礁事故に見舞われるまで、概ね平穏な訓練と作戦航海を続けた。同年後半、朝鮮戦争の勃発を受けて朝鮮半島に派遣された。ミズーリは朝鮮半島で2度の任務に就き、沿岸砲撃を行った。1956年に退役し、ワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で長年過ごした。 1984年に海軍の600隻計画の一環として再就役したミズーリは、 1988年にアーネスト・ウィル作戦に配属されるまで作戦航海に出されました。 1991年には砂漠の嵐作戦に参加し、沿岸のイラクの標的にトマホークミサイル28発と16インチ砲弾759発を発射しました。[ 156 ] 1992年に最終的に退役したミズーリは、1999年にハワイ州パールハーバーのUSSミズーリ記念協会に寄贈され、博物館船として使用されました。[ 157 ]
ウィスコンシンは1940年6月12日に発注され、1942年1月25日に起工、1943年12月7日に進水、1944年4月16日に就役した。チェサピーク湾での試験と初期訓練の後、1944年に太平洋艦隊に移籍し、フィリピンでの作戦に参加していた米空母艦隊の護衛任務に就いたが、その後硫黄島に召集され、海兵隊の上陸に先立って島を砲撃した。その後、沖縄に向かい、連合軍の上陸作戦に先立って島を砲撃した。1945年半ば、ウィスコンシンは日本の降伏まで日本本土の砲撃に注力した。1950年に朝鮮戦争のために再就役したウィスコンシンは、 2回の任務に就き、韓国軍と国連軍に支援射撃と目標への砲撃を提供した。 1956年、未完成のケンタッキーの艦首が取り外され、駆逐艦USSイートンと衝突したウィスコンシンに接ぎ木された。[ 158 ] 1958年に退役したウィスコンシンは、600隻の海軍計画の一環として1986年に再就役するまで、フィラデルフィア海軍造船所の予備艦隊に置かれた。 [ 159 ] 1991年、ウィスコンシンは砂漠の嵐作戦に参加し、イラクの標的に24発のトマホークミサイルを発射し、沿岸のイラク軍部隊に319発の16インチ砲弾を発射した。 [ 151 ] 1991年9月30日に最後に退役したウィスコンシンは、博物館船として使用するために移管できるよう、2006年3月17日に海軍艦艇登録簿から抹消されるまで予備艦隊に置かれた。ウィスコンシン号は現在、バージニア州ノーフォークのノーティカス海洋博物館に停泊している。[ 159 ]
船体番号BB-65とBB-66は、当初モンタナ級戦艦の1番艦と2番艦として計画されていたが[ 160 ]、1940年7月19日に緊急戦時建造計画が可決された結果、建造時間を短縮するために両船体はアイオワ級艦として再編成された[ 161 ] 。戦争は両艦が完成する前に終結し、最終的に建造は中止された。当初、これらの船体をエセックス級に似た航空母艦に改造する提案があったが、その試みは中止された[ 162 ] 。
イリノイは1940年9月9日に発注され、当初は1942年12月6日に起工された。しかし、船体を航空母艦に改造するかどうかの決定が下されるまで作業は中断された。改造すると費用がかさみ、性能も劣ると判断されたため、建造は再開されたが、1945年8月11日、約4分の1完成した時点で完全に中止された。 [ 163 ]イリノイはスクラップとして売却され、1958年9月に造船台で解体された。 [ 164 ] [ 165 ]
ケンタッキーは1940年9月9日に発注され、1942年3月7日に起工された。同艦の建造作業は1942年6月に中断され、 LSTの建造スペースを確保するために船体が浮かべられた。 [ 166 ]この中断は2年半続き、イリノイの場合と同様に並行して航空母艦の議論が展開され、同じ結論に達した。1944年12月に作業が再開され、1946年半ばに完成予定だった。ケンタッキーを対空専門艦に改造するというさらなる提案があり、作業は再び中断された。船体の約4分の3が完成した時点で、座礁したミズーリの修理のために乾ドックを空けるため、1950年1月20日に浮かべられた。この期間中、ケンタッキーを誘導ミサイル戦艦に改造する計画が提案され、BB-66からBBG-1に再分類された。 [ 167 ]こうした建造が何らかの形で失敗に終わると、作業は再開されず、船は部品取り船として使われた。1956年、船首が取り外され、ハンプトン・ローズを横断して一体のまま輸送され、駆逐艦イートンと衝突したウィスコンシンに接合された。 [ 159 ] 1958年、ケンタッキーに搭載されていたエンジンが回収され、サクラメント級高速戦闘支援艦サクラメントとカムデンに搭載された。 [ 160 ]最終的に、船体の残骸は1958年10月31日にスクラップとして売却された。 [ 148 ]
蒸気カタパルト、傾斜甲板、着艦制動装置によって、この飛行甲板の拡張により、海軍の最新鋭戦闘機がこの艦から運用できるようになる可能性がある。
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この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。 この記事には、海軍艦艇登録簿からのパブリックドメインの資料が含まれています。