ダンケルク級戦艦

ダンケルク級は、 1930年代にフランス海軍向けに建造された高速戦艦2隻で、ダンケルクとストラスブールの2隻である。これらは第一次世界大戦前のブルターニュ級以来、フランスで建造された最初の戦艦であり、 1920年代と1930年代に海軍の建造を制限したワシントン条約体制の影響を強く受けていた。フランスの戦艦研究は当初、高速イタリア重巡洋艦に対抗することに重点を置いており、小型で比較的防御力の低い主力艦の初期設計につながった。しかし、強力なドイツのドイッチュラント級巡洋艦の出現はフランスの国益にとってより大きな脅威となり、より大型で武装と装甲の強化された艦艇の必要性が高まった。 1932年までに完成した最終設計では、前方の2基の4連装砲塔に集中配置された8門の330mm砲を装備し、ドイッチュラントの283mm砲を撃破するのに十分な装甲を備えた小型戦艦が誕生した。ストラスブールは若干変更された設計で完成し、イタリアの新型リットリオ級戦艦に対抗してやや重装甲が追加された。ダンケルクは他のすべての条約戦艦よりも小型で武装と装甲が劣るため、巡洋戦艦と呼ばれることもある。    

この2隻の艦の運用期間は比較的短かった。第二次世界大戦勃発直前に完成し、1930年代後半に大西洋艦隊に短期間所属した。ダンケルクは1938年のフランス領西アフリカ、1937年と1939年のイギリスなど、海外にも何度か寄港した。 1939年8月、戦争が迫る中、フランスはダンケルク2隻を中心とした襲撃部隊を編成し、大西洋で通商破壊活動を行うと予想されたドイッチュラントを追跡する任務を与えた。フランスはドイツ巡洋艦を捕獲することはできず、代わりにこれらの艦はイタリアがフランスに参戦するのを阻止するためにメルセルケビールに派遣された。1940年6月のフランスの戦いでドイツがフランスを破った後、フランスは艦隊を無力化せざるを得なくなり、ダンケルク2隻はメルセルケビールで活動を停止することになった。ドイツが船舶を拿捕する意図がないことを知らなかったイギリスは、H部隊を派遣して船舶を沈没させようとした。ダンケルクは7月のメルセルケビール攻撃で損傷を受けたが、ストラスブールはトゥーロンに逃れ、そこで外洋軍の旗艦となった。

ダンケルクは別の攻撃で大きな損傷を受けたが、一時的に修理され、最終的にトゥーロンに戻って本格的な修理を受けた。ストラスブールはこの期間、ドイツとの休戦協定により訓練活動が制限されていたため、ほとんど活動がなかった。ダンケルクは、1942年11月にドイツ軍がアントン作戦を開始し、フランスの残りの地域を占領したもまだ乾ドックにあった。ドイツ軍が艦船を奪取するのを防ぐため、フランス海軍はトゥーロンで艦隊を自沈させた。両艦は大きな損傷を受け、イタリアの管理下に引き渡され、そこで部分的に解体された。1944年にアメリカ軍機の爆撃を受けた船体は、最終的に1950年代にスクラップとして売却された。

第一次世界大戦勃発の一因となった英独間の軍拡競争に似た新たな軍拡競争を警戒し、世界の主要海軍は1921年にワシントン海軍軍縮会議を開催し、戦艦の建造規制について協議した。これは、戦艦の規模や武装を制限するだけでなく、建造できる艦の数を制限するためであった。その結果締結されたワシントン海軍軍縮条約では、フランス海軍の戦艦総トン数を17万5000ロングトン（17万8000トン）に制限した。フランスは、艦隊の中核を成す旧式のクールベ級およびブルターニュ級戦艦を鑑みて、戦艦建造の中止に抵抗したため、フランス（およびイタリア）は、1927年と1929年に起工される予定の7万ロングトン（7万1000トン）相当の戦艦をモラトリアム中に代替するという例外措置を受けた。新造戦艦の最大排水量は、標準排水量で3万5000ロングトン（3万6000トン）に制限された。^{[ 2 ] [ 3 ]}   

1926年、海軍参謀総長アンリ・サラウン提督は、イタリアの新世代重巡洋艦に対抗するため、排水量17,500ロングトン（17,800トン）の新型主力艦の設計を要請した。イタリアの新型巡洋艦のうち最初の2隻であるトレント級巡洋艦は高速で、フランス本土とフランス領北アフリカの植民地の間の西地中海におけるフランス船舶にとって大きな脅威となっていた。フランスはイタリア巡洋艦を追撃するためにこの艦を使用することを想定していたため、新型フランス艦には、前方に配置された2基の4連装砲塔に搭載された8門の305mm砲が装備される予定だった。この艦はイタリア巡洋艦の203mm砲に耐えられる装甲が施され、砲が前方に集中しているため、艦の重要部を保護するために必要な装甲量を大幅に削減することができた。規定の排水量であれば、割り当てられた70,000トンでそのような艦を4隻建造できる。このコンセプトは、装甲重量を節約するために砲塔をすべて艦首に搭載したイギリスのネルソン級戦艦に強く影響を受けている。^{[ 4 ]}      

ドイツのドイッチュラント級巡洋艦は6門の283mm砲を装備しており 、フランス海軍が小型主力艦の建造に躊躇する一方でイタリアは割り当てられたトン数を未割り当てのままにしていたため、フランスは17,500トン級の計画を断念した。1926年から1927年にかけて新たな設計研究が行われ、1928年には36,000ロングトン（37,000トン）級の設計案がいくつか提出された。これらの艦は、当時建造されていたシュフラン級重巡洋艦の拡大版と言えるものであった。排水量の増加に伴い、後部に3基目の4連装305mm砲塔が追加され、33ノット（61km /h、38mph）の速力を持つバージョンでは装甲が強化された一方、27ノット（50km /h、31mph）の低速艦には6門の406mm （16インチ）連装砲塔が搭載される予定だった。艦船自体と、艦船の建造と運用に必要な造船所や港湾施設の改修の両方の資金不足により、これらの提案は頓挫した。さらに、政治的な懸念、特に国際連盟での軍縮交渉を主導しようとするフランスの努力により、フランス政府は新たな戦艦の建造を延期することになった。^{[ 5 ]}        

設計研究はロンドン海軍軍縮条約後も続けられたが、英国は最大排水量と砲口径の削減を強く求めたものの、成功しなかった。英国の立場を支持するため、フランス海軍司令部は、英国が求めていた上限である最大排水量25,000ロングトン（25,000 t）と、フランスがまだ利用可能な割り当て済みの70,000トンを使って3隻の新造艦を建造できる最大排水量である最小23,333ロングトン（23,707 t）の設計を要求した。提案された艦は、サイズが大きくなり装甲帯が厚くなった以外は、17,500トン級の艦と同じ主砲を搭載していた。この頃には、ドイツはついに最初のドイッチュラント級の建造を開始しており、ドイツの283mm砲を撃破するには装甲防御レベルがまだ薄すぎるという懸念が再び高まった。フランス議会から設計上の弱点が指摘されたことを受け、海軍参謀総長は新たな要求事項を発表した。これには、標準排水量を25,000ロングトン（25,000 t）に増やすこと、330 mm砲8門を搭載すること、283 mm砲弾に耐えられる装甲を備えることなどが含まれていた。^{[ 6 ]}      

設計の改良作業が進むにつれて、25,000 トンの標準排水量では要求された特性を満たすには低すぎることが明らかになったため、まず26,000 ロングトン (26,000 t)に、そして最終的には26,500 ロングトン (26,900 t)に増加された。プロジェクトの作業は 1932 年初頭までに完了し、4 月 27 日に正式に承認された。改良された装甲配置により、想定される戦闘距離での 283 mm 砲弾に対しては無敵になっただけでなく、まだ現役の旧式イタリア戦艦の 305 mm 砲も撃破できるようになった。最初の艦はダンケルクと命名され、1932 年 10 月 26 日に発注され、2 番艦は 1934 年の計画で計画された。 1934年5月にイタリアが381mm砲を搭載した新型35,000トン級戦艦の建造を開始すると発表したことで、フランスの計画は混乱に陥る恐れがあった。これらの艦はダンケルク級よりもはるかに優れていたからである。しかし、最初のフランス艦は既に起工されており、2番艦ストラスブールの設計変更には手遅れだった。2番艦の舷側装甲はわずかに強化され、イタリア艦に対抗する35,000トン級戦艦の設計作業が直ちに開始され、リシュリュー級戦艦が誕生した。^{[ 7 ]}      

ダンケルク級艦艇は、同時代の他の条約型戦艦と比較して、比較的小型で武装が軽く、防御よりも速力を重視していたため、巡洋戦艦に分類されることもある。^{[ 8 ]}

2隻の船は寸法が若干異なっていた。垂線間の長さはどちらも209メートル（685フィート8インチ）であったが、全長はダンケルクが215.14メートル（705フィート10インチ）、ストラスブールが215.5メートル（707フィート）であった。両船とも幅は31.1メートル（102フィート）であった。ダンケルクの排水量は標準で26,500ロングトン（26,900トン） 、通常で30,260ロングトン（30,750トン） 、満載で34,900ロングトン（35,500トン）であった。ストラスブールは標準で27,300ロングトン（27,700トン） 、通常で31,070ロングトン（31,570トン）、満載で35,810ロングトン（36,380トン）とわずかに重く、その差は装甲の強化によるものであった。ダンケルクの喫水は通常で8.57メートル（28フィート1インチ） 、満載で9.71メートル（31フィート10インチ）に増加し、ストラスブールの喫水は通常で8.73メートル（28フィート8インチ） 、満載で9.89メートル（32フィート5インチ）であった。^{[ 9 ]}                            

ダンケルクの乗組員は 士官81名と 水兵1,300名、ストラスブールの乗組員は士官32名と水兵1,270名で、ダンケルクには旗艦として運用されていたため、追加の乗組員として提督のスタッフも乗っていた。各艦には、さまざまなモーターピナス、捕鯨ボート、ランチ、ディンギーなどの小型ボートが多数搭載されていた。操舵は単一の舵で制御され、舵は中心線から0度から32度までの範囲で旋回できたが、25度以上旋回すると固着する傾向があった。舵は電動式であったが、停電時には手動制御も可能であった。 ^{[ 10 ]}    

これらの艦艇は、偵察機および観測機として3機のロワール130水上機を艦尾に搭載し、航空機設備は22m （72フィート2インチ）の蒸気カタパルト、格納庫、および水上機を扱うためのクレーンで構成されていた。格納庫は2階建てで内部エレベーターがあり、航行中に航空機を整備するための作業場も備えていた。クレーンは使用しないときは甲板上に平らに折りたたむことができた。^{[ 11 ] [ 12 ]}   

機械

ダンケルク級駆逐艦は、4基のパーソンズ式ギアード蒸気タービンで駆動され、4基の3枚羽根スクリューと4枚羽根スクリューを駆動した。蒸気は、6基の石油焚きインドレ式水管ボイラーから供給され、1つの大きな煙突に導管された。ダンケルク級駆逐艦は、推進システムにユニット式機械システムを採用し、機械を2つの独立したシステムに分割した。この配置により、一方のシステムが戦闘による損傷で使用不能になっても、もう一方のシステムは稼働し続けることができるため、損傷に対する耐性が向上した。艦のボイラーは、3つのボイラー室に並列に配置された。最初のボイラー室は指揮塔の下に、残りの2つは煙突の下に配置されていた。タービンは2つの機関室に分けられ、最初の機関室には外側のシャフトが収められ、ボイラー室の間に配置され、内側のタービンは後部ボイラー室の後ろの機関室に配置された。^{[ 13 ]}

これらの艦船は、設計上、107,000軸馬力（80,000 kW ）で最高速度29.5ノット（54.6 km/h、33.9 mph）の定格速度でした。速度試験では、ダンケルクは135,585 shp（101,106 kW ）で最高速度31.06ノット（57.52 km/h、35.74 mph）に達し、ストラスブールは131,960 shp（98,400 kW）で30.9ノット（57.2 km/h、35.6 mph）に達しました。平時の燃料油貯蔵量は4,400～4,900ロングトン（4,500～5,000トン）であったが、戦時中は燃料の重量によって装甲乾舷が減少するのを防ぐため、 3,600ロングトン（3,700トン）に削減された。戦時燃料条件下での巡航速度15ノット（28 km/h、17 mph）では、航続距離は7,850海里（14,540 km、9,030 mi）であったが、28ノット（52 km/h、32 mph）では、巡航半径は2,450海里（4,540 km、2,820 mi）に低下した。艦の電気系統は、機関室ごとに2基ずつ、計4基の900kW（1,200hp）ターボ発電機によって電力供給され、重要系統のバックアップ電源は、砲塔の下に設置された2基の100kW（130hp）ディーゼル発電機によって供給された。港内での使用のために、3基の400kW （540hp ）ディーゼル発電機が設置され、これらは主砲の弾薬庫の下にある別の部屋に設置された。 ^{[ 14 ]}                            

鎧

艦の防御計画には、全か無かの原則が採用されていた。ダンケルクの中央部装甲帯は厚さ225 mm (8.9インチ)、ストラスブールは283 mm (11.1インチ)で、両艦とも60 mm (2.4インチ)のチーク材で裏打ちされており、前部の330 mm弾薬庫から後部の130 mm弾薬庫まで伸びていた。装甲帯の両端は横方向の装甲隔壁で覆われており、前部の隔壁はダンケルクが210 mm (8.3インチ)、ストラスブールが228 mm (9インチ)、後部の隔壁はそれぞれ180 mm (7.1インチ)と210 mmであった。垂直から11.3度の傾斜がつけられており、落下射撃に対する耐性が向上していた。装甲帯は水面​​から約3.5 m (11フィート 6インチ)上、水面下2 m (6フィート 7インチ)まで伸びていた。ベルトと隔壁によって形成された装甲ボックスは、2 枚の装甲デッキで覆われており、最初のデッキはベルトの上部に接続され、前部弾薬庫の上では125 mm (4.9インチ)の厚さで、推進機関と後部弾薬庫の上では115 mm (4.5インチ)に薄くなり、 15 mm (0.59インチ) の鋼製デッキで裏打ちされていた。下層デッキは40 mm (1.6インチ)の厚さで、ベルトの下端に接続する傾斜面を備えていた。ストラスブールでは、傾斜面は50 mm (2インチ)に増加された。中央の要塞の後方では、船尾は傾斜面を備えた100 mm (3.9インチ)のデッキで保護されており、操舵装置を保護するデッキの部分には追加の 50 mm プレートが取り付けられていた。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}                                   

主砲塔は 正面が 330 mm、側面が250 mm (9.8インチ) 、屋根が150 mm (5.9インチ)の装甲板で保護されていたが、ストラスブールは正面が360 mm (14.2インチ) 、屋根が160 mm (6.3インチ)と、やや優れた保護を受けていた。後部装甲板は砲塔ごと、艦ごとに異なり、砲の重量とのバランスを取るために厚かった。ダンケルクの場合、前部砲塔の後部装甲板は345 mm (13.6インチ)、上段砲塔の後部装甲板は335 mm (13.2インチ)であった。ストラスブールはそれぞれ352 mm (13.9インチ)と342 mm (13.5インチ)の装甲板であった。砲塔は、ダンケルクでは310 mm (12インチ)、ストラスブールでは340 mm (13.4インチ)の装甲バーベットの上に設置されており、どちらも上甲板の下では50 mmに縮小されていた。両艦の副砲塔は、前面が135 mm (5.3インチ)、側面と屋根が90 mm (3.5インチ) 、後部が80 mm (3.1インチ)で、120 mm (4.7インチ) のバーベットの上に設置されていた。司令塔は、側面が270 mm (10.6インチ)の厚さで、後部は220 mm (8.7インチ) 、屋根は130～150 mm (5.1～5.9インチ)に縮小されていた。塔は航空機の機銃掃射攻撃に対して10 mm (0.39インチ)の板で軽度の防御が施され、射撃管制装置は20 mm (0.79インチ) の鋼鉄で保護されていた。^{[ 19 ] [ 21 ]}                                       

水中攻撃（魚雷や機雷）に対する防御は、爆風の影響を吸収するために液体で満たされた空隙を組み込んだ層状の魚雷隔壁によって実現された。さらに、衝撃を吸収し、重要な領域への浸水を制御するために、エボナイト ムースと呼ばれるゴムベースの化合物が使用された。水中防御システムは、ベルト装甲と同じ船体領域を覆っていた。このシステムは 3 つの隔壁で構成されており、最初の隔壁は厚さ16 mm (0.63インチ)、次に 10 mm の隔壁があり、その後ろに30 mm (1.2インチ)の主魚雷隔壁があった。機関室を保護する部分では、このシステムの深さはほぼ7.5 m (24フィート 7インチ)であったが、同時代の外国艦の深さは通常5 m (16フィート 5インチ)程度であった。システムを狭める必要があった箇所、すなわち前部および後部弾薬庫の横では、有効性の低下を考慮して主隔壁の厚さを40mm、次に50mmに増やした。船体下の機雷の爆発が弾薬庫を貫通するのを防ぐため、弾薬庫の底部は二重底よりも高く持ち上げられ、30mmのプレートで保護された。^{[ 22 ]}             

1936年に就役した後、ダンケルクは、主砲と副砲の両方がフランス海軍にとって新しいものであったため、砲の広範な試験を含む、広範な試験と評価を必要とした。この期間中、1937年5月、彼女はジョージ6世とエリザベス王妃の戴冠式のための観艦式でフランスを代表した。1938年初頭、ダンケルクはフランスの西アフリカ植民地とカリブ海の島々を巡航した。9月にようやく実戦配備の準備が整ったと宣言された後、彼女は大西洋艦隊の旗艦となった。その後まもなく、ストラスブールが訓練を開始するために就役したが、ヨーロッパの国際情勢がますます不安定になったため、フランスは試験を急いで行わざるを得なかった。ストラスブールは就役前に6か月強の試験と訓練しか受けられなかったのに対し、ダンケルクは2年以上も訓練を受けた。^{[ 25 ] [ 26 ]}

1939年4月初旬のドイツとのズデーテン危機の間、ダンケルクは、近くにいたドイツ艦隊が戦争勃発時に同艦を脅かしていたであろうカリブ海巡洋から帰還する練習巡洋艦ジャンヌ・ダルクの帰還を護衛するために派遣された。その後、ストラスブールが艦隊に加わり、2隻は第1戦闘師団に指定された。両艦は5月にポルトガルを訪問した後、同月後半と6月にイギリスへの長期ツアーに出発した。ヨーロッパが戦争に向かう中、両艦は7月と8月にブルターニュ沖で大規模な訓練演習を行った。ドイツがポーランド領土に対する攻撃的な要求をしたことによりドイツとの緊張が高まると、イギリスとフランスの海軍司令部は、予想される戦争における共同作戦の責任を分担することに合意した。フランスは中央大西洋の連合国船舶を護衛することになり、この目的のために、ダンケルクとストラスブールはドイツの通商破壊艦を追跡する新しい襲撃部隊に配属された。^{[ 27 ] [ 28 ]}

第二次世界大戦

9月初旬に戦争が勃発すると、マルセル＝ブルーノ・ゲンスール中将の指揮下にある襲撃部隊は、ドイツのドイッチュラント級巡洋艦が連合国船舶を攻撃するために出撃したとの報告を受けて出航した。しかし、ドイツの襲撃艦はまだ北海にいたため、フランスの客船と遭遇した後、襲撃部隊は港に戻った。その後、ドイツ巡洋艦を発見する可能性を高めるために部隊は分割され、ダンケルクはフランスのブレストから航空母艦ベアルンと共に活動し、ストラスブールはイギリスの空母HMSハーミーズと共にフランス領西アフリカのダカールへ南下した。11月、ダンケルクは巡洋戦艦HMSフッドと合流してドイツ戦艦シャルンホルストとグナイゼナウを捜索したが、ドイツ艦艇を発見することはできなかった。^{[ 29 ] [ 30 ]}  

11月下旬、ストラスブールはダカールから呼び戻され、襲撃部隊が再編成された。ダンケルクはフランス銀行の金準備の一部をカナダへ輸送し、その後12月に兵員輸送船団を護衛してイギリスへ向かった。イタリアとの戦争の脅威が高まる中、1940年初頭にこれらの艦艇は地中海へ派遣された。フランスは武力誇示によってイタリアの参戦を阻止しようとした。 1940年4月にはノルウェー作戦を支援するために派遣することも検討されたが、イタリアの敵対的な姿勢が強まるにつれ、フランスは地中海に留まらざるを得なくなった。フランス艦隊の他の部隊とともにメルセルケビールに拠点を置いたこれらの艦艇は、フランスの敗北で終わったフランスの戦いではほとんど活動しなかった。休戦協定ではフランス艦隊の非武装化が義務付けられ、ダンケルクとストラスブールはメルセルケビールに留まることになった。^{[ 31 ]}

メルスエルケビール

イギリス政府は、ドイツがフランス艦隊を奪取してイギリスに対して使用するつもりだと誤って恐れ、艦艇を無力化する作戦に着手した。フッド、戦艦レゾリューション、ヴァリアントを含むイギリスのH部隊は、メルセルケビールのフランス艦艇に自由フランス軍に加わるか、フランスのカリブ海植民地またはアメリカ合衆国で非武装化されるか、または撃沈するかのいずれかを強制するために派遣された。ゲンスールが要求を拒否した後、イギリスは発砲した。フランス艦艇は船尾を海に向けて停泊していたため、ダンケルクとストラスブールは出航できるまで反撃できなかった。イギリス艦艇の15インチ（381mm ）砲はすぐにダンケルクと旧式戦艦ブルターニュとプロヴァンスに深刻な損傷を与えた。ダンケルクの乗組員は沈没を防ぐために座礁させざるを得なかった。ブルターニュは爆発し、プロヴァンスは港の底に沈んだ。しかし、ストラスブールは混乱に乗じて係留索を解いて港から脱出することができた。4隻の駆逐艦に護衛され、イギリス艦隊を避けてトゥーロンに逃げ込んだ。^{[ 32 ] [ 33 ]}  

ダンケルクの修理作業はほぼ直ちに開始され、船を航行可能な状態に戻し、トゥーロンに戻ってドック入りし、本格的な修理を受けられるようにすることが目的とされていた。船が恒久的に航行不能になっていないことを知ったイギリス軍は再び空母アーク・ロイヤルから空襲を開始したが、ゲンスール とダンケルクの指揮官は魚雷網や有人対空砲といった防御手段を講じていなかった。フェアリー・ソードフィッシュ雷撃機はダンケルクに直接命中させることはできなかったが、2発の魚雷がダンケルクの横に停泊していた哨戒艇テール・ヌーヴに命中した。これらの命中により、テール・ヌーヴの爆雷が二次爆発を起こし、 8発の航空魚雷に相当する威力となり、ダンケルクの船体に甚大な損傷を与えた。しかし、修理作業はすぐに再開され、穴の開いた船体は外板で覆われ、排水された。^{[ 34 ] [ 35 ]}

その間、ストラスブールは、トゥーロンに残っていたフランス艦隊の残骸から編成されたフランス海軍の旗艦となり、ジャン・ド・ラボルド提督の指揮下にあった。この期間、休戦協定によるフランス海軍の活動制限のため、ストラスブールは主に港に留まり、月に2回の訓練航海しかできなかった。1940年9月、ストラスブールは数隻の巡洋艦とともに、メルス・エル・ケビール攻撃後に修理され再浮上したプロヴァンスを援護するために出撃し、トゥーロンへ帰還した。^{[ 36 ]}

1941年4月までにダンケルクは航行可能な状態に戻ったが、出航するには推進システムのテストが必要だった。地中海戦役中のイギリス軍とイタリア軍の激しい戦闘により、ダンケルクのフランスへの帰還は1942年2月まで遅れた。5隻の駆逐艦と約65機の航空機に護衛され、2月20日にトゥーロンに到着し、その後6月にそこでドック入りして修理を開始した。^{[ 37 ]} 

トゥーロンで逃げる

11月8日の連合軍によるフランス領北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」の後、ドイツは報復として「アントン作戦」を開始し、それまで占領されていなかったヴィシー・フランスのいわゆる「自由地帯」のすべてを占領しようとした。ドイツ軍が艦船を徴発しに来ると予想したド・ラボルドは、乗組員に艦船を自沈させる準備をするよう命じた。11月27日にドイツ軍がトゥーロンに到着した時には、準備は完了しており、ド・ラボルドは命令を出した。破壊工作チームは艦船を捜索し、測距儀、ジャイロコンパス、無線機など、ドイツ軍が使用できる可能性のある機器をすべて破壊した。彼らはボイラーに火をつけ、給水を止めてボイラーが過熱して爆発するようにし、砲身に爆薬を詰めた。その後、ストラスブールの乗組員は海水弁を開け、自沈用の爆薬を起爆させて艦を確実に沈めた。ダンケルクは当時まだ乾ドック内で未完成だったため、放火され、爆薬で損傷を受け、その後、閘門が開かれた際に乾ドック内で浸水した。^{[ 38 ]}

ドイツはほとんど関心を示さなかったため、イタリアがほとんどの難破船の支配権を獲得した。イタリア艦隊はできるだけ多くの船を捜索したが、ダンケルクとストラスブールは損傷がひどくすぐに修理できる状態ではなかったため、全損扱いとした。フランスが今後修理できないようにするため、イタリアは難破船に主砲を切断するなど、さらに損傷を与えた。その後、両船の解体作業を開始したが、1943年9月のイタリア降伏後、ドイツが港の支配権を取り戻した。ドイツはストラスブールをヴィシー政権に返還し、ヴィシー政権は戦後に修理することを期待して、ラザレ湾で同船を保存状態に置いた。その後、連合軍による南フランス侵攻作戦「ドラグーン作戦」の後、アメリカ軍機によって再び爆撃され沈没した。ダンケルクも戦争末期に数回爆撃された。^{[ 39 ] [ 40 ]}

1944年10月に自由フランスの支配下に入った後、ストラスブールは再び引き揚げられたが、その時点では修理不可能な状態だった。代わりに、水中兵器実験の標的として保管された。その後10年以上、どちらの沈没船にもほとんど手が加えられず、1955年3月にストラスブールは廃船とされ、 Q45と改名された後、5月にスクラップとして売却された。ダンケルクは9月にQ56となったが、1958年9月まで現存し、その後、同じく船舶解体業者に売却された。^{[ 39 ] [ 41 ]}

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