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巡洋戦艦（バトルクルーザー、バトルクルーザー、バトルクルーザーとも表記される）は、20世紀前半の主力艦の一種である。排水量、武装、コストは戦艦と似ていたが、形状と特性のバランスが異なっていた。巡洋戦艦は、一般的に同時代の戦艦よりも装甲が薄く（程度は様々）、主砲もやや軽量で、より高速を得るために、より長い船体に、より高出力のエンジンを搭載していた。最初の巡洋戦艦は、ドレッドノート級戦艦が前ドレッドノート級戦艦の後継となったのと同時期に、装甲巡洋艦の後継としてイギリスで設計された。巡洋戦艦のコンセプトの目標は、同等の武装を持つ艦艇を振り切り、武装の劣る艦艇を追撃することであった。より強力だが速度の遅い戦艦との戦闘を避けつつ、速度の遅い旧式の装甲巡洋艦を狩り出して、重砲で撃破することを目的としていた。しかし、巡洋戦艦の建造数が増えるにつれて、それらはより防御力の高い戦艦と併用されることが増えていった。
第一次世界大戦中、巡洋戦艦はイギリス、ドイツ、オスマン帝国、オーストラリア、日本の海軍で運用され、特にフォークランド諸島海戦や、北海での数々の襲撃や小競り合いを経て、最終的にユトランド沖海戦という大規模な艦隊戦へと発展した。特にイギリスの巡洋戦艦はユトランド沖海戦で大きな損害を被った。火災安全対策や弾薬の取り扱いが不十分だったため、大口径砲弾が主砲塔に命中すると、弾薬庫が爆発し、壊滅的な被害を受けた。この惨憺たる結果から、巡洋戦艦は装甲が薄すぎて十分に機能しないという認識が根強く残った。戦争終結までに主力艦の設計は進歩し、戦艦はより高速になり、巡洋戦艦はより重装甲になったため、巡洋戦艦と高速戦艦の区別は曖昧になっていった。 1922年以降の主力艦建造を制限したワシントン海軍軍縮条約は、戦艦と巡洋戦艦を同一に扱い、米国、英国、日本が計画していた新世代の巡洋戦艦は、同条約の条項に基づき、解体されるか航空母艦に改造された。
装甲設計と推進システムの改良により、1930年代には巡洋戦艦並みの速力と戦艦並みの装甲を備えた「高速戦艦」が誕生し、従来の意味での巡洋戦艦は事実上時代遅れの概念となった。そのため、1930年代以降、第一次世界大戦時代の主力艦を分類する名称として「巡洋戦艦」を使い続けたのはイギリス海軍のみであった。一方、日本の巡洋戦艦は現役のままであったが、大幅な改修を経て、本格的な高速戦艦として再分類された。その10年間に建造されたいくつかの新造艦、ドイツのシャルンホルスト級戦艦とドイッチュラント級巡洋艦、フランスのダンケルク級戦艦は、所有する海軍がそれぞれ「戦艦」（ドイツ語：Schlachtschiffe）、「装甲艦」（ドイツ語：Panzerschiffe）、「戦艦」（フランス語：Bâtiments de ligne）と呼んでいたにもかかわらず、巡洋戦艦と呼ばれることがある。[注1 ]
第二次世界大戦中、巡洋戦艦が再び実戦投入されたが、終戦まで生き残ったのはレナウンのみであった。また、より軽量で高速な戦艦の派生型ではなく、重巡洋艦をスケールアップした大型の「巡洋艦キラー」型軍艦への関心も再び高まったが、実際に建造に着手されたのはごくわずかで、アラスカ級の2隻のみが就役して実戦投入された。大型巡洋艦や高速戦艦の建造は、より必要とされる航空母艦、船団護衛艦、貨物船の建造を優先する形で縮小された。
冷戦中（および冷戦後）、ソ連のキーロフ級大型ミサイル巡洋艦は「巡洋戦艦」と呼ばれる唯一の艦艇であり、原子力巡洋戦艦としても唯一の例である。2024年現在、ロシアは2隻を運用しており、ピョートル・ヴェリキーは1998年の就役以来現役で運用されている一方、アドミラル・ナヒモフは1999年以来非現役（保管または改修中）となっている。
巡洋戦艦は、20世紀初頭にイギリス海軍によって装甲巡洋艦の進化形として開発されました。[ 5 ]最初の装甲巡洋艦は、巡洋艦の典型的な役割である哨戒、通商保護、戦力投射を行う艦艇に装甲による保護を与える試みとして、1870年代に建造されました。しかし、十分な保護に必要な装甲の重量が、通常、艦艇の速度を戦艦とほぼ同じくらい遅くしてしまうため、結果は満足のいくものではありませんでした。その結果、海軍は、エンジンを保護する装甲甲板を備えた防護巡洋艦、あるいは装甲を全く施さない巡洋艦を建造することを好みました。
1890年代には、クルップ社の新しい鋼鉄装甲により、敵の戦艦や巡洋艦の速射砲から身を守ることができる側面装甲を巡洋艦に施すことが可能になった。 [ 6 ] 1896年から1897年にかけて、戦争の際には同盟国となる可能性が高いとされていたフランスとロシアは、この利点を活かして大型で高速な装甲巡洋艦の建造を開始した。イギリスとフランスまたはロシア、あるいはその両方との間で戦争が起きた場合、これらの巡洋艦はイギリス帝国の世界貿易に深刻な困難をもたらす恐れがあった。[ 7 ]
1892年に、自国の海上交通路を適切に保護するには、潜在的な敵国の2倍の数の巡洋艦が必要であると結論付けたイギリスは、認識された脅威に対応するため、自国の大型装甲巡洋艦を起工した。1899年から1905年の間に、この種の7クラス、合計35隻が完成または起工された。[ 8 ]この建造計画は、今度はフランスとロシアに自国の建造を増やすよう促した。ドイツ帝国海軍は、海外駐留地で使用するために大型装甲巡洋艦の建造を開始し、1897年から1906年の間に8隻を起工した。[ 9 ] 1889年から1896年の間に、イギリス海軍は 新しい大型巡洋艦に730万ポンドを費やした。1897年から1904年の間には、2690万ポンドを費やした 。[ 10 ]新型の装甲巡洋艦の多くは、同等の戦艦と同じくらい大きく高価だった。
装甲巡洋艦の大型化とパワーの増大により、イギリス海軍関係者の間では、巡洋艦が戦艦を完全に置き換えるべきだという意見が出た。戦艦の主な利点は、12インチの重砲と、同サイズの砲弾から身を守るために設計されたより厚い装甲であった。しかし、1900年以降数年間は、これらの利点は実用上ほとんど価値がないように見えた。魚雷の射程は2,000ヤードに達し、戦艦が魚雷の射程内で交戦することは考えにくいと思われた。しかし、2,000ヤードを超える距離では、重砲は原始的な照準技術に頼っていたため、戦艦の重砲が命中することはますます難しくなった。より多くの砲弾を発射する6インチ速射砲の副砲の方が、敵に命中する可能性が高かった。[ 11 ]海軍専門家のフレッド・T・ジェーンが1902年6月に書いたように、
数百トンもの中世の城に収められた大砲が、2,000ヤード以上の距離で影響を与えることができるもので、城のない6インチ砲の重量では同様に影響を与えられないものがあるだろうか？ そして、2,000ヤード以内では、ジャイロスコープの時代において、魚雷がはるかに確実に影響を与えられないものがあるだろうか？[ 12 ]
1904年、ジョン・「ジャッキー」・フィッシャー提督は海軍第一卿、つまりイギリス海軍の最高位の将校となった。彼は以前から新しい高速装甲艦の開発について考えていた。彼は、より高速で装甲が軽い戦艦である「二級戦艦」レナウンを非常に気に入っていた。 [ 13 ] 1901年の時点で、フィッシャーの著作には、将来の開発のモデルとして戦艦と巡洋艦のどちらを見ていたのかという混乱が見られる。しかし、これは彼が艦隊で使用するために可能な限り重武装の装甲巡洋艦の設計を海軍建築家WHガードに依頼することを妨げるものではなかった。ガードが提出した設計は、 14,000～15,000ロングトン（14,000～15,000トン）の艦船で、25ノット（46 km/h、29 mph）の速力を持ち、9.2インチ砲4門と7.5インチ（190 mm）砲12門を連装砲塔に搭載し、舷側と9.2インチ砲塔に6インチ、7.5インチ砲塔に4インチ（102 mm） 、司令塔に10インチ、甲板に最大2.5インチ（64 mm）の装甲で防御するというものだった。しかし、1902年から1904年にかけてのイギリス海軍の主流の考え方は、フィッシャーが好んだ高速艦よりも、明らかに重装甲戦艦を支持していた。[ 14 ]
対馬海戦は、中口径砲よりも大口径砲の有効性と、射撃管制のために艦船の主砲口径を統一する必要があることを証明した。これ以前にも、イギリス海軍は1890年代の前弩級戦艦の混成口径兵装から「全大口径砲」設計への移行を検討し始めており、全12インチ砲または全10インチ砲を搭載した戦艦と全9.2インチ砲を搭載した装甲巡洋艦の予備設計が回覧されていた。[ 15 ] 1904年後半、イギリス海軍が長距離での優れた性能を理由に次世代戦艦に12インチ砲を使用することを決定してから間もなく、フィッシャーは大口径巡洋艦が戦艦を完全に置き換えることができると主張し始めた。魚雷の継続的な改良により、潜水艦や駆逐艦が戦艦を破壊できるようになることを意味していた。フィッシャーの見解では、これは戦艦の終焉を告げるものであり、少なくとも重装甲防御の有効性を損なうものであった。しかしながら、装甲巡洋艦は通商保護にとって依然として重要な存在であり続けるだろう。[ 16 ]
戦艦を保有していないが、高速装甲巡洋艦と多数の高速魚雷艇を保有する国（B）と戦争状態にある国（A）にとって、戦艦艦隊は何の役に立つだろうか？（A）の戦艦は（B）にどのような損害を与えるだろうか？（B）は数隻の戦艦を望むだろうか、それともより多くの装甲巡洋艦を望むだろうか？（A）は喜んで数隻の戦艦をより多くの高速装甲巡洋艦と交換するのではないだろうか？このような場合、どちらの側も戦艦を欲しがらないからといって、戦艦にあまり価値がないという推定証拠にはならない。
フィッシャーの見解は英国海軍内で非常に物議を醸し、第一海軍卿という地位にあったにもかかわらず、彼は自分のやり方を主張できる立場にはありませんでした。そこで彼は、将来の戦艦と装甲巡洋艦の建造方法を決定するために、民間と海軍の専門家からなる「設計委員会」を組織しました。委員会の表向きの目的は将来の艦船の要求を調査して報告することでしたが、フィッシャーとその仲間たちはすでに重要な決定を下していました。[ 18 ]委員会の任務は、 12インチ砲を搭載し、中間口径砲は搭載せず、 21ノット（39 km/h、24 mph）の速力を持つ戦艦で、既存の乾ドックに入渠できるものでした。[ 19 ]また、 25.5ノット（47.2 km/h、29.3 mph）の速力を持つ巡洋艦で、12インチ砲を搭載し、中間武装はなく、最新の装甲巡洋艦ミノタウロスと同様の装甲を持ち、既存のドックも使用できる。[ 18 ]
1903年のセルボーン計画では、イギリス海軍は毎年3隻の新型戦艦と4隻の装甲巡洋艦の建造を開始する予定だった。しかし、1904年後半には、予想を下回る税収と、イギリスの造船所で建造中のチリの戦艦2隻がロシアに購入されてイギリスの同盟国である日本に対抗するために使われるのを防ぐ必要性から、1905年から1906年の計画を大幅に縮小せざるを得ないことが明らかになった。こうした経済的な現実により、1905年から1906年の計画は戦艦1隻と装甲巡洋艦3隻のみとなった。その戦艦は革新的な戦艦ドレッドノートとなり、巡洋艦はインヴィンシブル級の3隻となった。しかしフィッシャーは後に、委員会で残りの戦艦の建造中止を主張したと主張した。[ 20 ]
新級の建造は1906年に開始され、1908年に完了したが、おそらく設計者がドレッドノートの問題点から学ぶ時間を与えるために遅れたのだろう。[ 19 ] [ 21 ]これらの艦は設計要件をかなり忠実に満たした。ドレッドノートとほぼ同じ排水量で、インヴィンシブル級は40フィート（12.2メートル）長く、追加のボイラーとより強力なタービンを搭載して25ノット（46 km/h、29 mph）で航行できるようにした。さらに、新艦はこの速度を数日間維持できたが、前ドレッドノート級戦艦は一般的に1時間以上維持できなかった。[ 22 ]ドレッドノートの10門に対し、8門の12インチMk X砲を装備し、船体と砲塔を保護する6～7インチ（152～178 mm）の装甲を備えていた。 （比較すると、ドレッドノート級の装甲は最も厚い部分で11～12インチ（279～305mm ）だった。） [ 23 ]この級は、最新の装甲巡洋艦と比較して、速度、排水量、火力が大幅に向上したが、装甲はそれ以上ではなかった。[ 24 ]
インヴィンシブル級は、後継艦である装甲巡洋艦と同じ役割を担うことになっていたが、より効果的にその役割を果たすことが期待されていた。具体的には、その役割は以下の通りである。
これらの新しい戦艦サイズの装甲巡洋艦をどのように呼ぶかについての混乱は、ほぼすぐに生じた。1905年後半、インヴィンシブル級の建造が始まる前でさえ、イギリス海軍の覚書では「大型装甲艦」という表現が使われており、これは戦艦と大型巡洋艦の両方を意味していた。1906年10月、海軍本部はドレッドノート級以降のすべての戦艦と装甲巡洋艦を「主力艦」と分類し始めたが、フィッシャー提督は「ドレッドノート」という用語を、自身の新しい戦艦、あるいは戦艦と装甲巡洋艦を合わせたものを指すのに用いた。[ 26 ]同時に、インヴィンシブル級自体も「巡洋戦艦」、「ドレッドノート級巡洋艦」などと呼ばれていた。 「巡洋戦艦」という用語は、1908年にフィッシャーによって初めて使用されました。最終的に、1911年11月24日、海軍本部週報第351号は、「今後は、インヴィンシブル級以降のすべての巡洋艦は、それ以前の装甲巡洋艦と区別するために、『巡洋戦艦』として記述および分類されるものとする」と規定しました。[ 27 ]
新造艦の命名に関する疑問とともに、防御力の不足から実際の役割についても不確実性が生じていた。もしそれらが主に戦闘艦隊の偵察艦として、また敵の巡洋艦や通商破壊艦のハンターキラーとして運用されるのであれば、装備されていた7インチのベルト装甲で十分だろう。一方、もしそれらが自らの重砲でドレッドノートの戦闘列を増強することが期待されていたのであれば、敵の重砲から身を守るには装甲が薄すぎた。インヴィンシブル級は基本的に非常に大型で重武装の高速装甲巡洋艦であった。しかし、装甲巡洋艦の実用性はすでに疑問視されていた。艦隊と連携できる巡洋艦の方が、その役割を引き継ぐにはより現実的な選択肢だったかもしれない。[ 24 ] [ 28 ]
インヴィンシブル級の規模と武装から、海軍当局は当初からそれらを主力艦とみなしていたが、それはある意味当然のことだったのかもしれない。さらに事態を複雑にしたのは、フィッシャー卿を含む多くの海軍当局が、1905年の対馬海戦から、装甲巡洋艦の優れた速力によって敵の主力艦との戦列で生き残れるという楽観的な評価を下していたことである。これらの想定は、ロシアのバルト艦隊の非効率性と戦術的な未熟さを考慮に入れずになされたものであった。インヴィンシブル級に「巡洋戦艦」という用語が与えられた頃には、多くの人々の心の中に、それらが戦艦と同等であるという考えが定着していた。[ 24 ] [ 28 ]
誰もがそう確信していたわけではなかった。例えば、ブラッシーの海軍年鑑では、インヴィンシブル級のような大型で高価な艦艇の場合、提督は「比較的軽微な防御が不利になり、高速性が役に立たないような戦列に必ず配置するだろう」と述べている。[ 29 ]巡洋戦艦を支持する人々は、2つの点で反論した。1つ目は、すべての主力艦が魚雷などの新兵器に対して脆弱であるため、装甲はその有効性をいくらか失っていること、2つ目は、巡洋戦艦はより高速であるため、敵と交戦する距離を制御できることである。[ 30 ]
インヴィンシブル級戦艦の進水から第一次世界大戦勃発直後までの間、巡洋戦艦は発展途上のドレッドノート級戦艦軍拡競争において補助的な役割しか果たさず、フィッシャーが望んだであろうように、イギリス帝国防衛の主力兵器として全面的に採用されることはなかった。この採用されなかった最大の要因は、巡洋戦艦の構想から最初の艦の就役までの間にイギリスの戦略的状況が著しく変化したことである。イギリスの潜在的な敵は、多数の装甲巡洋艦を擁する仏露同盟から、復活しますます好戦的になっているドイツへと変化した。外交的には、イギリスは1904年に英仏協商に加盟し、英露協商にも加盟した。フランスもロシアも、特に海軍の脅威とはならなかった。ロシア海軍は1904年から1905年の日露戦争で大部分が撃沈または拿捕され、フランスは新しいドレッドノート型設計を採用することに急いでいなかった。イギリスはまた、新興海軍大国である日本（ 1902年に締結され1905年に更新された日英同盟によって強化された）とアメリカ合衆国との非常に友好的な関係を誇っていた。これらの戦略的な状況は変化し、ドレッドノートの大きな成功により、インヴィンシブルではなくドレッドノートが新しい主力艦のモデルとなった。それにもかかわらず、巡洋戦艦の建造は、ドレッドノートによって引き起こされた新たな海軍軍拡競争において役割を果たした。[ 31 ]
インヴィンシブル級は就役後最初の数年間、フィッシャー提督の構想を完全に実現し、追いつくのに十分な速さでどんな船でも沈め、沈めることができるどんな船からも逃げ切ることができた。また、インヴィンシブル級は多くの状況で敵の前ドレッドノート級戦艦にも対抗できた。海軍関係者の間では、現在の装甲巡洋艦は開発の論理的な終着点に達しており、インヴィンシブル級は火力と速度において敵の装甲巡洋艦をはるかに凌駕していたため、より多くの、あるいはより大型の巡洋艦を建造することを正当化するのは困難であることが判明した。[ 32 ]この優位性は、ドレッドノート級とインヴィンシブル級が秘密裏に建造されたことで生じた驚きによってさらに拡大し、他のほとんどの海軍は建造計画を遅らせ、設計を根本的に見直すことになった。[ 33 ]これは特に巡洋艦に当てはまり、インヴィンシブル級の詳細はより長く秘密にされていた。これは、最後のドイツ装甲巡洋艦ブリュッヒャーが21センチメートル（8.3インチ）砲しか装備しておらず、新型巡洋戦艦には到底敵わなかったことを意味する。[ 34 ]
イギリス海軍が主力艦で初期に優位に立ったため、1905年から1906年にかけて、巡洋戦艦と戦艦の概念を融合させて最終的に高速戦艦となる艦を建造する設計案が却下された。「X4」設計は、ドレッドノート級の完全な装甲と武装に、インヴィンシブル級の25ノットの速力を組み合わせたものであった。イギリスが既に優位に立っていたことと、新しく発足した自由党政権の経済的な必要性から、追加費用は正当化できなかった。代わりに、ドレッドノート級に比較的近い設計の、より低速で安価なベレロフォン級が採用された。[ 35 ] X4のコンセプトは最終的にクイーン・エリザベス級で実現され、その後他の海軍でも採用されることになる。[ 36 ]
次のイギリスの巡洋戦艦は、インヴィンシブル級をわずかに改良したインデファティガブル級3隻で、基本的に同じ仕様で建造されたが、これは部分的にはコストを抑えるための政治的圧力と、部分的にはドイツの巡洋戦艦建造、特にSMSフォン・デア・タン の重装甲に関する秘密主義によるものであった。[ 37 ]この級は広く失敗と見なされるようになり[ 38 ]、次の世代のイギリスの巡洋戦艦は著しく強力になった。1909年から1910年までに、ドイツとの競争に関する国家危機感がコスト削減を上回り、海軍パニックの結果、1909年から1910年に合計8隻の主力艦が承認された。[ 39 ]フィッシャーは8隻すべてを巡洋戦艦にするよう主張したが[ 40 ]、思い通りにはならず、ライオン級の戦艦6隻と巡洋戦艦2隻で妥協せざるを得なかった。ライオン級は、現在イギリスの「超弩級」戦艦の標準口径となっている13.5インチ砲を8門搭載していた。速力は27ノット（50 km/h、31 mph）に向上し、装甲防御はドイツの設計ほどではないものの、9インチ（230 mm）の装甲帯と砲塔を備え、以前のイギリス巡洋戦艦よりは優れていた。2隻のライオン級に続いて、非常によく似たクイーン・メリーが建造された。[ 41 ]
1911年までにドイツは独自の巡洋戦艦を建造し、イギリス艦の優位性はもはや保証されなくなった。さらに、ドイツ海軍はフィッシャーの巡洋戦艦に対する見解を共有していなかった。イギリスが速度と火力の向上に重点を置いていたのとは対照的に、ドイツはイギリスの巡洋戦艦を凌駕するために艦の装甲と持続力を徐々に向上させた。[ 42 ] 1908年に着工し1910年に完成したフォン・デア・タンは、11.1インチ砲8門を搭載していたが、11.1インチ（283mm ）の装甲により、インヴィンシブルよりもはるかに優れた防御力を持っていた。2隻のモルトケは非常に似ていたが、改良設計の11.1インチ砲10門を搭載していた。[ 43 ] 1909年に設計され1913年に完成したザイドリッツは、モルトケの改良型であった。速度は1ノット増加して26.5ノット（49.1 km/h、30.5 mph）となり、装甲は最大12インチの厚さで、数年前のヘルゴラント級戦艦と同等であった。ザイドリッツは第一次世界大戦前に完成したドイツ最後の巡洋戦艦であった。[ 44 ]
巡洋戦艦設計の次の段階は日本からもたらされた。大日本帝国海軍は1909年から金剛型巡洋戦艦の建造を計画しており、日本の経済力では比較的少数の艦艇しか建造できないため、それぞれの艦艇が競合他国の艦艇よりも強力になることを決意していた。当初、この級はインヴィンシブル級を基準として計画されていた。しかし、イギリスがライオン級を建造する計画を知り、アメリカ海軍の新型戦艦が14インチ（360mm ）砲を搭載する可能性が高いことを知った日本は、計画を根本的に見直し、さらに上を行くことを決めた。新たに作成された計画では、14インチ砲8門を搭載し、27.5ノット（50.9km /h、31.6mph ）の速力を発揮し、ライオン級を速度と火力でわずかに上回った。重砲の配置も改善され、艦首と艦尾の両方から射撃でき、艦体中央部に砲塔は設置されなかった。装甲配置もライオン級よりわずかに改良され、砲塔には9インチ、バーベットには8インチ（203 mm）の装甲が施された。同級の最初の艦はイギリスで建造され、さらに3隻が日本で建造された。 [ 45 ]日本は、12インチ砲4門を搭載した強力な装甲巡洋艦であるつくば級と伊吹級を巡洋戦艦に再分類したが、その武装は弱く、どの巡洋戦艦よりも遅かった。[ 46 ]
次のイギリス巡洋戦艦タイガーは、当初ライオン級の4番艦として計画されていたが、大幅に設計変更された。タイガーは前任艦と同じ8門の13.5インチ砲を保持したが、射界を改善するために金剛と同じ配置になった。タイガーはより速く（海上公試で29ノット（54 km/h、33 mph）を記録）、より重い副砲を搭載した。タイガーは全体的に装甲も厚く、装甲の最大厚さは9インチで同じだったが、主装甲帯の高さが増した。[ 47 ]しかし、この艦に望まれた改良点のすべてが承認されたわけではなかった。設計者のサー・ユースタス・テニスン・デインコートは、 32ノット（59 km/h、37 mph）の速力を得るために小口径の水管ボイラーとギアードタービンを望んでいたが、当局からの支援はなく、エンジンメーカーも彼の要求を拒否した。[ 48 ]
1912年には、ドイツ初の12インチ砲を搭載した巡洋戦艦であるデルフリンガー級のドイツ巡洋戦艦3隻の建造が開始された。これらの艦は、ティーガー級や金剛級と同様に、効率を高めるために砲塔を上下に配置していた。装甲と速度は、以前のザイドリッツ級と似ていた。[ 49 ] 1913年には、ロシア帝国もバルト海での任務用に設計されたボロジノ級4隻の建造を開始した。これらの艦は、12インチ厚の装甲と26.6ノット（49.3 km/h、30.6 mph）の速度で14インチ砲12門を搭載するように設計されていた。これらの艦の重装甲と比較的遅い速度は、イギリスの艦よりもドイツの設計に似ていた。ボロジノの建設は第一次世界大戦によって中断され、ロシア内戦終結後にはすべて解体された。[ 50 ]
ほとんどの交戦国にとって、戦争中は主力艦の建造は非常に限られていた。ドイツはデルフリンガー級を完成させ、マッケンゼン級の建造に着手した。マッケンゼン級はデルフリンガー級の発展型で、13.8インチ砲とほぼ同じ装甲配置を持ち、28ノット（52 km/h、32 mph）の速力で設計されていた。[ 51 ]
イギリスでは、ジャッキー・フィッシャーが1914年10月に第一海軍卿に復帰した。大型高速艦への熱意は衰えることなく、設計者に15インチ砲搭載の巡洋戦艦の設計を依頼した。フィッシャーは次期ドイツ巡洋戦艦の速力が28ノットになると予想していたため、イギリスの新設計艦には32ノットの速力が必要だと考えた。彼は承認はされていたもののまだ起工されていなかったリベンジ級戦艦2隻を新設計に再発注する計画を立てた。フィッシャーは1914年12月28日にこの計画の承認を得て、それらはレナウン級となった。15インチ砲6門を搭載し、装甲はわずか6インチだったため、火力と速力はティーガー級よりさらに進歩したが、防御力は初期のイギリス巡洋戦艦のレベルに戻った。[ 52 ]
同時に、フィッシャーは策略を用いて、戦艦建造で余った15インチ（381mm ）砲塔を複数使用できる、高速で軽装甲の艦艇をさらに3隻入手した。これらの艦艇は実質的には軽巡洋戦艦であり、フィッシャーは時折そう呼んだが、公式には大型軽巡洋艦に分類された。この異例の分類が必要だったのは、新型主力艦の建造が保留されていた一方で、軽巡洋艦の建造には制限がなかったためである。これらの艦艇は「カレイジャス」とその姉妹艦「グロリアス」と「フューリアス」となり、15インチ（フューリアスでは18インチ（457mm ））の主砲と、 3インチ（76mm ）厚で軽巡洋艦並みの装甲との間に奇妙な不均衡があった。この設計は一般的に失敗作と見なされており（艦隊では「とんでもない」 「騒々しい」「偽物」というあだ名がつけられた）、後にこれらの艦艇を航空母艦に改造したことは非常に成功した。[ 53 ]フィッシャーはまた、 20インチ（508 mm）砲を搭載した、巨大だが軽量な新型巡洋戦艦についても推測しており、それをHMS Incomparableと名付けたが、これは構想段階から先に進むことはなかった。[ 54 ]
レナウン級とカレイジャス級は、フィッシャー提督がドイツのバルト海沿岸に（おそらくロシア軍を）上陸させる計画のために設計されたとよく言われる。具体的には、喫水が浅いバルト海では重要かもしれないが、喫水が浅く設計されている。しかし、これはこれらの艦がバルト海用に設計されたという明確な証拠ではない。以前の艦は、運用条件下では喫水が深すぎ、乾舷が不足していると考えられていた。ロバーツは、バルト海への重点は艦の設計時にはおそらく重要ではなかったが、後に悲惨なダーダネルス作戦の後で誇張されたと主張している。[ 55 ]
戦争におけるイギリスの最後の巡洋戦艦設計は、クイーン・エリザベス級戦艦の改良版の要求から生まれたアドミラル級であった。この計画は、フィッシャーが海軍本部を去った後の1915年末に始まった。当初は戦艦として構想されていたが、海軍の上級将校たちは、イギリスには十分な戦艦があるものの、建造中のドイツ艦艇に対抗するためには新しい巡洋戦艦が必要になるかもしれないと感じていた（イギリスはマッケンゼン級のドイツの進捗状況と、その能力を過大評価していた）。15インチ砲8門、8インチ装甲、32ノットの速力を持つ巡洋戦艦の設計が決定された。ユトランド沖海戦での巡洋戦艦の経験により、設計は根本的に見直され、最大12インチ厚の装甲を持ちながらも31.5ノット（58.3 km/h、36.2 mph）の速力を持つ高速戦艦へと再び変貌を遂げた。同級艦の1番艦であるフッドは、マッケンゼン級艦の完成に対抗するためにこの設計に基づいて建造された。ほとんど作業が進んでいなかった同級艦3隻の設計図は、防御力を向上させるために1916年と1917年に再び改訂された。[ 56 ]
アドミラル級は、ドイツのマッケンゼン級に対抗できる唯一のイギリス艦となるはずだったが、ドイツの造船は戦争によって大幅に減速し、マッケンゼン級は2隻進水したものの、いずれも完成しなかった。[ 57 ]ドイツはまた、 15インチ砲を搭載したマッケンゼン級の改良型であるエルザッツ・ヨーク級の艦3隻の建造にも短期間取り組んだ。 [ 58 ]アドミラル級3隻の建造は、Uボートによる貿易への新たな脅威に対処するため、護衛艦や商船の建造を優先させるため、1917年3月に中断された。最終的に1919年2月に建造中止となった。[ 57 ]
第一次世界大戦で巡洋戦艦が初めて戦闘に参加したのは、1914年8月のヘリゴラント湾海戦である。イギリスの軽巡洋艦と駆逐艦の部隊が、ドイツの駆逐艦哨戒隊を攻撃するためにヘリゴラント湾（ハンブルクに最も近い北海の一部）に入った。軽巡洋艦の抵抗に遭ったとき、デイヴィッド・ビーティー中将は 5隻の巡洋戦艦からなる戦隊を率いて湾に入り、戦況を逆転させ、最終的にドイツの軽巡洋艦3隻を撃沈し、その指揮官であるレーベレヒト・マース少将を殺害した。[ 59 ]
ドイツの巡洋戦艦ゲーベンは、おそらく戦争初期に最も大きな影響を与えた艦である。地中海に配備されていたゲーベンは、護衛の軽巡洋艦SMSブレスラウ と共に開戦時にイギリスとフランスの艦艇をかわし、2隻のイギリス巡洋戦艦に追われながらコンスタンティノープル（イスタンブール）へと航行した。この2隻のドイツ艦はオスマン帝国海軍に引き渡され、これがオスマン帝国を中央同盟国の一員として参戦させる上で重要な役割を果たした。ゲーベン自身はヤヴズ・スルタン・セリムと改名され、黒海でロシア帝国海軍と交戦した後、1918年1月にエーゲ海でイギリス軍とインブロス海戦を戦ったことで、残りの戦争では戦闘に参加できなくなった。[ 60 ]
当初の巡洋戦艦のコンセプトは、1914年12月のフォークランド諸島海戦で成功を収めた。イギリスの巡洋戦艦インフレキシブルとインヴィンシブルは、南大西洋でマクシミリアン・フォン・シュペー提督指揮下の装甲巡洋艦シャルンホルストとグナイゼナウ、および3隻の軽巡洋艦を中心とするドイツ東アジア艦隊を追撃し、殲滅するという、まさに意図された任務を遂行した。この海戦に先立ち、オーストラリアの巡洋戦艦オーストラリアは太平洋でドイツ艦隊を捜索したが、発見には至らなかった。[ 61 ]
1915年のドッガーバンク海戦中、ドイツ旗艦ザイドリッツの最後尾砲塔がイギリス海軍艦艇ライオンから発射された13.5インチ砲弾の直撃を受けた。砲弾は砲塔を貫通しなかったものの、砲塔装甲の一部を剥がし、砲弾の爆発による炎が砲塔内に入り込んだ。上方に引き上げられていた装薬に引火し、火球は砲塔内を駆け上がり、弾薬庫へと流れ込み、真鍮製の薬莢から取り出された装薬に引火した。砲員たちは隣の砲塔へ逃げようとしたが、その際に炎が隣の砲塔にも広がり、両砲塔の乗員が死亡した。ザイドリッツは、ヴィルヘルム・ハイドカンプが後部弾薬庫を緊急に浸水させたことで、ほぼ確実に全滅を免れた。この危うく大惨事になりかけたのは、弾薬の取り扱い方法に問題があったためで、ドイツとイギリスの戦艦と巡洋戦艦の両方に共通していたが、後者の防御が軽いため、砲塔や砲郭が貫通される危険性が高かった。ドイツは損傷したザイドリッツの調査から教訓を得て、弾薬の取り扱いにおいて閃光への曝露を最小限に抑えるための措置を講じた。[ 62 ]
コルダイトの取り扱いを除けば、戦闘は大部分が決着がつかなかったが、イギリスの旗艦ライオンとザイドリッツはともに深刻な損傷を受けた。ライオンは速度を失い、他の戦列から遅れをとったため、ベッティは残りの戦闘の間、艦隊を効果的に指揮することができなかった。イギリスの信号ミスにより、ドイツの巡洋戦艦は撤退することができ、ベッティの艦隊の大部分は誤って損傷した装甲巡洋艦ブリュッヒャーに集中し、多数の犠牲者を出して同艦を撃沈した。イギリスは決定的な勝利を収められなかった原因を砲撃の不備にあるとし、弾薬巻き上げ機と砲塔に保護されていないコルダイト弾を蓄えることで発射速度を上げようとした。[ 63 ]
1916年5月31日のユトランド沖海戦では、イギリスとドイツの巡洋戦艦がともに艦隊部隊として投入された。イギリスの巡洋戦艦は、イギリス大艦隊の戦艦が到着する前に、ドイツの巡洋戦艦、そして戦艦と交戦した。その結果、イギリス海軍の巡洋戦艦戦隊は壊滅的な敗北を喫した。インヴィンシブル、クイーン・メアリー、インデファティガブルは爆発し、乗組員のほとんどが命を落とした。[ 64 ]艦の弾薬庫が爆発した正確な理由は不明だが、発射速度を上げるために砲塔、弾薬巻き上げ機、作業室に大量に保管されていたコルダイト爆薬が露出していたことが、間違いなく損失の一因となった。[ 65 ]ベッティ提督の旗艦ライオン自身も、フランシス・ハーヴェイ少佐 の英雄的な行動がなければ、同様の形でほぼ失われていた。[ 66 ]
装甲の厚いドイツの巡洋戦艦は、イギリスの信管の性能が悪かったこともあり、より良い戦果を挙げた（イギリスの砲弾はドイツの装甲に当たると爆発したり、破片になったりすることが多かった）。[ 67 ] 例えば、ユトランド沖海戦で唯一失われたドイツの巡洋戦艦リュッツォウは、30発以上の被弾を受けたにもかかわらず、死者はわずか128名だった。 [ 68 ]他のドイツの巡洋戦艦モルトケ、フォン・デア・タン、ザイドリッツ、デルフリンガーはすべて大きな損傷を受け、戦後に大規模な修理が必要となった。ザイドリッツはかろうじて帰港できたが、これは戦闘の大部分でイギリス軍の砲火の標的となっていたためである。[ 69 ]
第一次世界大戦直後、イギリス、日本、アメリカは、より強力な新世代の戦艦と巡洋戦艦の設計作業を開始した。各国海軍が望んだこの新たな造船ブームは、政治的に物議を醸し、経済的に壊滅的な打撃を与える可能性があった。この勃興した軍拡競争は、 1922年のワシントン海軍軍縮条約によって阻止された。この条約で、主要海軍国は主力艦の数に制限を設けることに合意した。[ 70 ]ドイツ海軍はこの会談に代表者を送っていなかった。ヴェルサイユ条約の条項により、ドイツは近代的な主力艦を一切保有することが認められていなかったからである。[ 71 ]
1920年代から1930年代にかけて、巡洋戦艦を保持していたのはイギリスと日本だけであり、それらはしばしば元の設計から改造や再建が行われた。巡洋戦艦と現代の高速戦艦の境界線は曖昧になり、実際、日本の金剛は1930年代の大規模な改修の後、正式に戦艦に再分類された。[ 72 ]
1918年に進水したフッドは、第一次世界大戦で最後に完成した巡洋戦艦でした。ユトランド沖海戦の教訓から、建造中に艦は改修されました。舷側装甲の厚さは平均50パーセント増加し、大幅に延長され、甲板装甲も強化され、弾薬庫の防護も弾薬の発火を防ぐために強化されました。これは、自艦の兵器にも耐えられることが期待されたためで、これは「バランスの取れた」戦艦の古典的な基準でした。フッドは完成当時、イギリス海軍最大の艦でした。その大きな排水量から、理論上は戦艦の火力と装甲を巡洋戦艦の速力と兼ね備えており、一部では高速戦艦と呼ばれていました。しかし、その防御力は第一次世界大戦直後に建造されたイギリスの戦艦ネルソン級に比べて著しく劣っていました。[ 1 ]
日本と米国の海軍は、戦争の影響をすぐに受けなかったため、最新の設計に新しい重砲16インチ（410mm ）砲を開発し、ヨーロッパでの戦闘経験を踏まえて巡洋戦艦の設計を改良する時間があった。大日本帝国海軍は、天城型巡洋戦艦4隻の建造を開始した。これらの艦は、かつてない規模とパワーを持ち、フッドと同等の速力と装甲を備え、巡洋戦艦に提案された中で最も強力な武装である10門の16インチ砲を主砲として搭載する予定だった。事実上、これらは高速戦艦であり、先行する土佐型戦艦との唯一の違いは、側面装甲が1インチ（25mm ）薄く、速度が0.25ノット（0.46km /h、0.29mph ）向上したことだけだった。[ 73 ] 1913年から巡洋戦艦の設計に取り組んでおり、このクラスの最新の開発を非常に注意深く見守っていたアメリカ海軍は、レキシントン級で対応した。計画通りに完成していれば、非常に速く、16インチ砲8門で武装も充実していたが、装甲はインヴィンシブル級とほとんど変わらなかった。これは、ユトランド沖海戦後に8,000ロングトン（8,100トン）の防御力増強があった後のことである。[ 74 ]戦後の巡洋戦艦競争の最終段階は、天城級とレキシントン級に対するイギリスの対応、すなわち48,000ロングトン（49,000トン）のG3巡洋戦艦4隻で始まった。当時のイギリス海軍の文書では、防御装甲の量に関わらず、約24ノット（44 km/h、28 mph）を超える速度の戦艦は巡洋戦艦と表現されることが多かったが、G3はほとんどの人にとってバランスの取れた高速戦艦とみなされていた。[ 75 ]
ワシントン海軍軍縮条約により、これらの設計はどれも実現しなかった。着工された艦艇は、造船台で解体されるか、航空母艦に改造された。日本では、天城と赤城が改造対象に選ばれた。天城は1923年の関東大震災で修復不可能なほど損傷し、スクラップとして解体された。代わりに、土佐級戦艦の1隻である加賀の船体が改造された。 [ 76 ]アメリカ海軍もワシントン海軍軍縮条約を受けて、巡洋戦艦の船体2隻（USSレキシントン とUSSサラトガ） を航空母艦に改造したが、これは船体を完全にスクラップにするよりわずかにましだと考えられただけであった（残りの4隻、コンステレーション、レンジャー、コンスティテューション、ユナイテッド・ステーツはスクラップされた）。[ 77 ]イギリスでは、フィッシャーの「大型軽巡洋艦」が空母に改造された。フューリアスは戦争中にすでに部分的に改造されており、グロリアスとカレイジャスも同様に改造された。[ 78 ]
合計で 9 隻の巡洋戦艦がワシントン海軍軍縮条約を生き延びたが、HMSタイガーは後に1930 年のロンドン海軍軍縮会議の犠牲となり、解体された。[ 79 ]高速性により弱点にもかかわらず貴重な水上艦艇となったため、これらの艦艇のほとんどは第二次世界大戦前に大幅に改修された。レナウンとレパルスは1920 年代と 1930 年代に大幅に近代化された。1934 年から 1936 年にかけて、レパルスは部分的に近代化され、艦橋が改造され、航空機格納庫、カタパルト、新しい砲装置が追加され、対空兵装が増強された。レナウンは1937 年から 1939 年にかけてより徹底的な改修を受けた。甲板装甲が増強され、新しいタービンとボイラーが取り付けられ、航空機格納庫とカタパルトが追加され、主砲の仰角が +30 度に増加した以外は完全に再武装された。艦橋構造も撤去され、キング・ジョージ5世級戦艦で使用されているものと同様の大型艦橋がその場所に設置された。このような改造は一般的に艦の重量を増加させるが、レナウンのトン数は大幅に軽量化された動力装置のおかげで実際に減少した。レパルスとフッドに計画されていた同様の徹底的な改修は、第二次世界大戦の勃発により中止された。[ 80 ]
新造艦を建造できなかった大日本帝国海軍は、既存の金剛型巡洋戦艦（当初は榛名、霧島、金剛、比叡はワシントン条約の条項により武装解除されたため後から）を2度の大規模な改修（比叡は1度）で改良することにした。最初の改修では、主砲の仰角を+40度に上げ、対魚雷バルジと3,800ロングトン（3,900トン）の水平装甲を追加し、追加の指揮所を備えた「パゴダ」マストを建設した。これにより艦の速力は25.9ノット（48.0 km/h、29.8 mph）に低下した。2度目の改修は、空母機動部隊の高速護衛艦として選定されていたため、速力に重点が置かれた。完全に新しい主機関、ボイラー数の削減、船体長の7.9メートル延長により、再び30ノットまで到達できるようになった。これらは「高速戦艦」に再分類されたが、装甲と砲はアメリカ海軍やイギリス海軍の現存する第一次世界大戦時代の戦艦に比べて依然として劣っており、太平洋戦争中に深刻な結果を招いた。比叡と霧島はガダルカナル沖での戦闘でアメリカ軍の砲撃により容易に損傷を受け、その後まもなく自沈を余儀なくされた。[ 81 ]おそらく最も象徴的なのは、比叡が夜間の近距離戦闘で重巡洋艦と軽巡洋艦からの中口径砲撃により損傷を受けたことである。[ 82 ]
例外は2隻あった。トルコのヤヴズ・スルタン・セリムとイギリス海軍のフッドである。トルコ海軍は戦間期にこの艦に小規模な改良を加えただけで、主に戦時中の損傷の修復と新しい射撃管制システムと対空砲の設置に重点を置いた。[ 83 ]フッドは艦隊に常時配備されていたため、大規模な改修のために引き揚げることはできなかった。1930年代を通じて小規模な改良を受け、近代的な射撃管制システム、対空砲の増加、そして1941年3月にはレーダーが搭載された。[ 84 ]
1930年代後半、海軍は再び主力艦の建造を開始し、この時期にはシャルンホルスト級戦艦やドイッチュラント級巡洋艦、フランスのダンケルク級戦艦など、巡洋戦艦と呼ばれることもある大型通商破壊艦や小型高速戦艦が多数建造された。 [注2 ]ドイツとロシアはこの時期に新しい巡洋戦艦を設計したが、35,000トンのクロンシュタット級を2隻起工したのはロシアだけであった。1941年にドイツが侵攻した時、これらの艦はまだ造船台にあり、建造は中断された。両艦とも戦後解体された。[ 87 ]ドイツは、クリークスマーリンの拡張計画（プランZ ）の一環として、O級巡洋戦艦3隻を計画した。15インチ砲6門、高速、優れた射程距離を備えていたが、装甲は非常に薄く、通商破壊艦として設計されていた。第二次世界大戦直前に1隻のみが発注されたが、作業は一切行われなかった。艦名も付けられず、契約名である「O」、「P」、「Q」で知られていた。この新型艦はドイツ海軍で広く歓迎されたわけではなかった。異常に軽い装甲のため、海軍の一部では「装甲のないナンセンス」という蔑称で呼ばれていた。 [ 88 ]
イギリス海軍は1940年4月のノルウェー戦役中に巡洋戦艦を数隻展開した。グナイゼナウとシャルンホルストはロフォーテン沖の戦闘でレナウンと悪天候の中交戦し、グナイゼナウが損傷した後に離脱した。レナウンの15インチ砲弾の1発がグナイゼナウの指揮管制塔を爆発せずに貫通し、電気ケーブルと通信ケーブルを切断し、前方の150mm砲塔の測距儀を破壊した。電力供給が途絶えたため、主砲の射撃管制は後方に移さなければならなかった。レナウンの別の砲弾がグナイゼナウの後部砲塔を破壊した。[ 89 ]このイギリス艦はドイツ軍の砲弾を2度受けたが、大きな損傷はなかった。[ 90 ]彼女は戦前に建造された巡洋戦艦で唯一戦争を生き延びた艦である。[ 91 ]
戦争初期、様々なドイツ艦艇が大西洋で商船を襲撃し、一定の成果を上げていた。連合軍の巡洋戦艦レナウン、レパルス、高速戦艦ダンケルク、ストラスブールなどが、通商破壊を行うドイツ艦艇を追撃する作戦に投入された。唯一の正面衝突は、戦艦ビスマルクと重巡洋艦プリンツ・オイゲンが イギリスの船舶を攻撃するために北大西洋に出撃し、 1941年5月のデンマーク海峡海戦でフッドと戦艦プリンス・オブ・ウェールズに迎撃された際に起こった。フッドはビスマルクの15インチ砲弾が弾薬庫を爆発させたために撃沈された。生存者はわずか3名だった。[ 92 ]
太平洋戦争で最初に戦闘に参加した巡洋戦艦はレパルスで、1941年12月10日、プリンス・オブ・ウェールズと共にシンガポール北で日本の雷撃機によって撃沈された。最初の日本軍の攻撃で、レパルスは250キログラム爆弾1発で軽微な損傷を受け、さらに2発が至近弾となった。その速力と機動性により、レパルスは水平爆撃機による他の攻撃を回避し、33本の魚雷をかわすことができた。最後の雷撃機群が複数の方向から攻撃し、レパルスは5本の魚雷の直撃を受けた。レパルスはすぐに転覆し、士官27名と乗組員486名が死亡した。士官42名と下士官兵754名は護衛駆逐艦によって救助された。[ 93 ]レパルスとプリンス・オブ・ウェールズの喪失は、主力艦が自艦の航空支援なしに航空機に対して脆弱であることを決定的に証明した。[ 94 ]
日本の金剛型巡洋戦艦は、その高速性から、戦時中のほとんどの期間、空母護衛艦として広く使用された。日本では高速戦艦に分類されていたが、第一次世界大戦時の武装は弱く、装甲も同時代の戦艦に比べると薄かった。1942年11月13日、第一次ガダルカナル海戦の最中、比叡は至近距離でアメリカの巡洋艦と駆逐艦に遭遇した。この遭遇で比叡は大きな損傷を受け、姉妹艦の霧島に曳航されることになった。翌朝、両艦はアメリカ軍機に発見され、霧島は度重なる空襲のため曳航を解除せざるを得なかった。比叡の艦長はさらなる損傷を受け、乗組員に退艦を命じ、11月14日の夕方早くに比叡を自沈させた。 [ 95 ] 11月14日から15日の夜、第二次ガダルカナル海戦の最中、霧島はアイアンボトム湾に戻ったが、アメリカ戦艦サウスダコタとワシントンに遭遇した。霧島はワシントンを発見できなかったものの、サウスダコタに攻撃を仕掛け、ある程度の効果を上げた。数分後、ワシントンが近距離から砲撃を開始し、霧島に大きな損傷を与え、後部砲塔を破壊し、舵を詰まらせ、喫水線下の船体に命中させた。浸水は制御不能となり、霧島は3時間半後に転覆した。[ 96 ]
レイテ沖海戦後、日本に帰還した金剛は、 1944年11月21日にアメリカの潜水艦アシカIIによって魚雷攻撃を受け沈没した。 [ 72 ]榛名が日本の呉に停泊していたところ、1945年7月24日と28日にアメリカの空母機による海軍基地の攻撃を受けた。同艦は7月24日に爆弾1発を受けて軽微な損傷を受けただけであったが、7月28日にはさらに12発の被弾を受け、桟橋で沈没した。戦後、再浮上し、1946年初頭に解体された。[ 97 ]
第二次世界大戦前夜、戦艦と巡洋艦の中間の大きさの艦船の人気が再燃した。一部では巡洋戦艦と呼ばれたが、主力艦として分類されることはなく、「スーパークルーザー」、「大型巡洋艦」、あるいは「無制限巡洋艦」などと様々に呼ばれた。オランダ、アメリカ、日本の海軍は、いずれもライバル国が建造していた重巡洋艦、あるいはそれに相当する艦に対抗するために、これらの新型艦級を計画した。[ 98 ]
最初の巡洋戦艦は、日本の侵略に直面して東インド諸島の植民地を守るために設計されたオランダ設計1047でした。正式な名前は付けられませんでしたが、これらの艦はドイツとイタリアの支援を受けて設計されました。ドイツのシャルンホルスト級に大まかに似ており、同じ主砲を備えていましたが、装甲はより薄く、8インチ砲の攻撃にしか耐えられないものでした。設計はほぼ完了していましたが、1940年5月にドイツ軍がオランダを占領したため、艦の建造は開始されませんでした。最初の艦は同年6月に起工される予定でした。[ 99 ]
実際に建造された後期巡洋戦艦の唯一のクラスは、アメリカ海軍のアラスカ級「大型巡洋艦」でした。アラスカとグアムの2隻が完成し、3隻目のハワイは建造中にキャンセルされ、フィリピン、プエルトリコ、サモアと命名される予定だった他の3隻は起工前にキャンセルされました。アメリカ海軍は、巡洋戦艦ではなく「大型巡洋艦」に分類しました。これらの艦は領土または保護領にちなんで命名されましたが、戦艦は州にちなんで命名され、巡洋艦は都市にちなんで命名されました。排水量27,000ロングトン（27,000トン）で、主兵装は3連装砲塔3基に12インチ砲9門を搭載しており、ボルチモア級巡洋艦の2倍の大きさで、砲の口径は約50%大きくなっていました。アラスカ級の設計は、当時の戦艦のような厚い装甲帯や複雑な魚雷防御システムを欠いていたため、軽量化・高速化を図った戦艦の派生型というよりは、大型の巡洋艦であった。しかし、第一次世界大戦時代の巡洋戦艦とは異なり、アラスカ級は巡洋艦の基準からするとバランスの取れた設計とみなされており、その防御力は、非常に狭い射程範囲ではあるものの、自艦の口径の砲弾に耐えることができた。アラスカ級は日本の重巡洋艦を追撃するために設計されたが、就役する頃には、日本の巡洋艦のほとんどはアメリカの航空機や潜水艦によって撃沈されていた。[ 100 ]当時のアイオワ級高速戦艦と同様に、その速力は最終的に、開発当初の目的であった水上戦闘艦としてよりも、空母護衛艦や砲撃艦としての方が有用であった。[ 101 ]
日本はアラスカ級に似ているが310ミリ砲を搭載したB64級の設計を開始した。アラスカ級のニュースを受けて設計を改良し、B-65型を作成した。356ミリ砲を搭載したB65型は新型巡洋戦艦の中で最も武装が充実していたが、それでも8インチ砲弾を防ぐのに十分な防御力しかなかった。オランダと同様に、日本もB65型の設計を完成させたが、起工には至らなかった。設計が完成した頃には、日本海軍はこれらの艦艇の用途がほとんどないこと、そして建造の優先順位は航空母艦にあることを認識していた。アラスカ級と同様に、日本はこれらの艦艇を巡洋戦艦とは呼ばず、超重巡洋艦と呼んだ。[ 102 ]
第二次世界大戦後、ほとんどの海軍が戦艦や巡洋戦艦の構想を放棄したにもかかわらず、ヨシフ・スターリンが大砲を装備した軍艦を好んだため、ソ連は1940年代後半に大型巡洋艦級を計画した。ソ連海軍では、それらは「重巡洋艦」（ tyazhelny kreyser ）と呼ばれた。[ 103 ]この計画の成果は、標準排水量36,500トン（35,900ロングトン） 、 305mm （12インチ）砲9門、速力35ノット（65km/h、40mph ）のプロジェクト82（スターリングラード）巡洋艦であった。1951年から1952年にかけて3隻が起工されたが、スターリンの死後、1953年4月に中止された。最初の艦であるスターリングラードの中央装甲船体部分のみが1954年に進水し、標的として使用された。[ 104 ]
ソ連のキーロフ級は、巡洋戦艦と呼ばれることもある。[ 105 ]この表現は、第一次世界大戦の戦艦とほぼ同等で、同時代の巡洋艦の2倍以上の排水量である24,000トン（24,000ロングトン）を超える排水量に由来する。就役当時、キーロフ級は第二次世界大戦以降に建造された最大の水上戦闘艦であった。 [ 106 ]キーロフ級は、巡洋戦艦と通常の巡洋艦を区別する装甲を欠いており、ロシアでは重原子力ミサイル巡洋艦（Тяжелый Атомный Ракетный Крейсер（ТАРКР））に分類され、主武装は20基のP-700グラニート地対地ミサイルである。同型艦のうち4隻は1980年代から1990年代にかけて完成したが、予算上の制約により、ロシア海軍で運用されているのはピョートル・ヴェリキーのみである。ただし、他の3隻を運用に戻す計画は2010年に発表された。2021年現在、アドミラル・ナヒモフは改修中であるが、他の2隻は経済的に修理不可能とされている。[ 107 ] [ 108 ]
ドイツ帝国海軍に残っていた5隻の巡洋戦艦はすべて、1919年にスカパ・フローで自沈処分された。
オーストラリア海軍は、唯一の巡洋戦艦であるHMASオーストラリアを1921年に退役させた。
大日本帝国海軍の金剛型巡洋戦艦（1930年代に高速戦艦に改級・再分類）はすべて第二次世界大戦で活躍し、沈没した。最後の沈没は1945年だった。 イギリス海軍最後の巡洋戦艦であるHMSレナウンは、第二次世界大戦後の1945年に退役した。
アメリカ海軍のアラスカ級大型巡洋艦2隻は、いずれも1947年に退役した。
トルコ海軍は、唯一の巡洋戦艦TCGヤヴズを1950年に退役させた。
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