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| 航空業界での勤務年数: | 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 |
| 年数: | 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 |
以下は 1932 年の航空関連の出来事のリストです。
イベント
- カナダの シスキンズ曲技 飛行チームは引退した。
- ジェームズ・ワークがブリュースター航空機会社を設立。[1]
- リチャード・オーモンド・シャトルワースは1928年製のデ・ハビランド DH.60X モスG-EBWDを購入し、イギリスのベッドフォードシャーにあるオールド・ウォーデン飛行場に基地を構えた。この飛行場は現在もそこに駐留しており(2012年現在)、これは航空史上、単一航空機の連続駐留期間としては最長である。[2]
- フランス陸軍航空隊がブレゲ14型機の最後の1機を退役させた。ブレゲ14型機は1917年から運用されていた。[3]
1月
- 1月20日 -インペリアル航空の週刊航空郵便サービスがアフリカを経由してケープタウンまで拡大されました。
- 1 月 26 日 -イリノイ州シカゴからのデモ飛行中、操縦していたスティンソン モデル R の試作機がミシガン湖上空で燃料切れとなった後、スティンソン エアクラフト カンパニーの創設者であるエドワード "エディ" スティンソンは、ゴルフ コースに飛行機を着陸させようと試みた。飛行機の翼が旗竿に衝突して折れ、飛行機は墜落し、スティンソンは死亡、他の 3 人が負傷した。
- 1月29日 -日本海軍の 水上機母艦「能登呂」から出撃した水上機が中国・上海の中国国民党軍の陣地を攻撃し、上海事変における日本軍の航空作戦が始まった。2月まで続いたこの作戦は、東アジアで行われた最初の重要な軍事航空作戦であった。
- 1月30日 -上海事変勃発時に日本海軍の 航空母艦 「加賀」が中国領海に到着。上海事変における日本海軍の航空母艦の使用は、歴史上初めて空母搭載航空戦力の重要な戦闘使用であった。[4]
2月
- 2月1日 -上海事変の際に、日本海軍の 航空母艦 「鳳翔」が中国領海内で空母「加賀」と合流。
- 2月5日 -上海事変で最初の空対空戦闘が、航空母艦 「鳳翔」の日本軍航空機5機と中国国民党 戦闘機9機の間で発生した。[5]
- 2月14日 -ルース・ニコルズが改造されたロッキード・ベガでディーゼルエンジン搭載航空機として新たな高度記録となる6,047メートル(19,839フィート)を樹立。
- 2月22日 -上海事変中、航空母艦「加賀」から出撃した大日本帝国海軍の 中島A1N2 戦闘機3機が、アメリカ人志願兵が操縦する中国国民党軍のボーイング戦闘機を撃墜し、日本史上初の空対空戦での撃墜記録を樹立した。
行進
- 1932年3月から4月にかけてのドイツ選挙運動中、アドルフ・ヒトラーはドイツルフトハンザ航空の飛行機を利用し、1日で複数の都市や町で選挙活動を行った史上初の政治家となった。1932年4月10日の選挙運動が終了するまでに、ヒトラーは2回の1週間にわたる「ドイツ上空飛行」で46の都市や町で演説を行った。[6]
- 最後のアブロ 504 が生産ラインを離れる。この機種は 19 年間継続して生産されてきた。
- 3月6日 -クージネ33旅客機ビアリッツがフランスから出発し、フランスとニューカレドニア間の初の航空路線を確立した。
- 3月20日 -ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社が、飛行船グラーフ・ツェッペリン号を使用して、ドイツとブラジルのレシフェ間の大西洋横断定期便を開始。この便は1936年まで続き、平均して月に1往復の運航となった。[7]
- 3月24日~28日 -ジム・モリソンがデ・ハビランド・プス・モスでイギリスとケープタウン間の新速度記録を樹立。4日17時間で到達。
- 3月25日 -ドブロリョートがソ連全土にサービスを拡大し、アエロフロートに名称変更
4月
- スペインの航空会社LAPEが運航を開始。
- 4月1日 -ヒルマン航空がデ・ハビランド プス・モスとデ・ハビランド フォックス・モスを使用して、ロムフォードとイギリスのクラクトン・オン・シー間を飛行し、初の定期便を開始。
- 4月5日 -クージネ33旅客機ビアリッツがニューカレドニアのラ・トントゥータに着陸し、フランスとニューカレドニア間の最初の航空路線が確立されました。この機は3月6日にフランスを出発していました。
- 4月16日 - 記録を樹立した飛行士フランク・ホークスが負傷し、彼の トラベル・エア・タイプR・ミステリー・シップ ・テキサコ13は、マサチューセッツ州ウースターの湿った飛行場から離陸時に墜落し、大きな損傷を受けた。ホークスは回復し、飛行機は修理された。
- 4月19日~28日 - CWAスコットはデ・ハビランド・ジプシー・モスでイギリスとオーストラリアのダーウィン間の単独速度記録を8日20時間で樹立した。
- 4月27日 -インペリアル航空が南アフリカのケープタウンへの定期旅客便を開始。
5月
- エジプト空軍が結成される
- 5月9日 - アルバート・ヘーゲンバーガー機長がコンソリデーテッド NY-2に乗って、計器のみで完全盲目による初の単独飛行に成功。
- 5月11日 -アメリカ海軍の 飛行船 USS アクロン (ZRS-4)が、ニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地から77時間の飛行を終え、カリフォルニア州サンディエゴのキャンプカーニーに何千人もの観客の前で着陸しようとした際、悲劇が襲った。アクロンは突然上昇し、索を扱っていた水兵を驚かせた。アクロンが上昇する中、4人の男性が索にしがみついていたが、1人が15フィート(4.6メートル)の高さから落下し、腕を骨折したものの生き残ったが、他の2人は100〜200フィート(30〜61メートル)の高さから落下して死亡した。4人目の男、海兵見習いCM「バド」コワートは、アクロンの下200フィート(61メートル)にぶら下がったまま、高度2,000フィート(610メートル)の海に運ばれ、2時間ロープで縛られた後、最終的にアクロンに引き上げられました。 [8]
- 1932年5月15日キンバリー救助:ユンカースW33水上機で世界一周の東回り飛行を試みていたドイツ人パイロットのハンス・ベルトラムと整備士のアドルフ・クラウスマンは、ティモール海で嵐に遭い、オーストラリア北西部のキンバリー海岸の辺鄙な沖に着陸せざるを得なくなった。取り残された2人は、6週間近くも食料も水もまったくなく、6月22日に先住民の捜索隊に救助されたときには瀕死の状態だった。
- 5月17日 -ベリル・マーカムはアブロ・アビアンIVに乗り、ケニアのナイロビからイギリスのロンドン郊外のヘストン飛行場まで約6,000マイル (9,700 km) の飛行を完了した。彼女は4月24日にナイロビを出発し、スーダン、エジプト、地中海、ヨーロッパを経由して7日間飛行し、途中で数回の不時着とエンジン修理のための停止があった。この旅行に挑戦する前にパイロットとして飛行時間はわずか127時間であったが、彼女は無線なしで目視で飛行した。彼女は数ヶ月後にケニアへの帰路に就く予定である。[9] [10]
- 5月20日〜21日 -アメリア・イアハートがロッキード・ベガに乗って、ニューファンドランド島のハーバー・グレースから北アイルランドのデリーまで14時間54分で北大西洋単独飛行を成し遂げた初の女性となった。 [11]
6月
- 6月7日 - 後にエジプト航空となるミスル航空が設立され、 1933年7月に運航を開始する。
- 6月24日 -ソビエト連邦で、レニングラードのショセイナヤ空港(後のプルコヴォ空港)が開港。最初の便は、乗客と郵便物を積んだ航空機で、モスクワから2時間半の飛行を経て、午後遅くに到着した。
- 6月29日 -カーチスF9Cスパローホーク 寄生戦闘機が初めてアメリカ海軍の飛行船 USS アクロン (ZRS-4)に取り付けられる。
7月
- アドルフ・ヒトラーは、政治活動のために1日で複数の都市や町を訪問するために飛行機旅行を早期に利用し、3度目の「ドイツ上空飛行」を行った。これは14日間の飛行機旅行で、50の都市の集会に出席するというものだった。ヒトラーは、1932年3月から4月にかけてのドイツ選挙運動中に、最初の2回の「ドイツ上空飛行」を行い、政治活動に飛行機旅行を利用する先駆者となった。[6]
- 7月16日 -チリのサンティアゴからアルゼンチンのメンドーサにあるフランシスコ・ガブリエリ国際空港への飛行中、パンアメリカン-グレース航空(パナグラ)のフォード5-AT-Cトライモーターサンホセ(登録番号NC403H)が、激しい吹雪の中、チリのアンデス山脈の セロエルプロモに墜落し、乗っていた9人全員が死亡した。氷と雪に埋もれたその残骸は、 1934年3月まで発見されなかった。[12]
- 7月21日 -ヴォルフガング・フォン・グローナウがドルニエ・ヴァルに乗って世界一周の旅に出発。111日後、これは飛行艇による初の世界一周の旅となる。
- 7月23日 - 航空の先駆者アルベルト・サントス・デュモンが首を吊って自殺。
8月
- 8月14日 - ソ連の先駆的な単回転翼ヘリコプターTsAGI 1-EAの共同設計者(ボリス・ユリエフと共同)であるアレクセイ・M・チェレムキンが、1-EAを当時のヘリコプターの非公式記録となる高度605メートル(1,985フィート)まで飛ばした。
- 8月14日~28日 - 1932年第3回国際観光航空機コンテストがベルリンで開催されました。ポーランドのフランシス・ツヴィルコとスタニスワフ・ヴィグラの乗組員がRWD-6機で優勝しました。
- 8月14日~23日 - フランシス・マーサリスとルイーズ・サデンが、 8日4時間という女性の飛行耐久記録を樹立しました。
- 8月18日 -オーギュスト・ピカールとマックス・コシンスが気球に乗って高度16,201メートル(53,153フィート)まで上昇し、人類飛行の高度世界新記録を樹立した。
- 8月18日〜19日 - ジム・モリソンがデ・ハビランド プス・モス G-ABXYザ・ハーツ・コンテント号に乗ってダブリン近郊からニューブランズウィックまで飛行し、大西洋を東から西に単独で横断した。[13]
- 8 月 21 ~ 27 日 –ヨーロッパ上空7,363 キロメートル (4,575 マイル) のチャレンジ 1932航空レースが開催されます。
- 8月23日 -パナマが民間航空局を設立。
- 8月24日~25日 -アメリア・イアハートが、カリフォルニア州ロサンゼルスからニュージャージー州ニューアークまで、北米大陸を無着陸単独飛行した初の女性となった。この飛行は、19時間5分という女性の耐久記録と、3,938キロメートル(2,447マイル)という女性の無着陸距離記録も樹立した。
9月
- 9月3日 -ジミー・ドーリットルがジービーR-1で時速296マイル(476km/h)という新しい陸上飛行機の速度記録を樹立
- 9月5日 - 映画のスタントパイロット、アル・ウィルソンが1910年型プッシャー複葉機に乗っていたところ、オートジャイロと衝突して死亡した。
- 9月7日 -トーマス・セトルとウィンフィールド・ブッシュネルが、スイスのバーゼルとポーランドのヴィルノの間で1,550 km (960 マイル) という新しい気球距離記録を樹立しました。
- 9月11日 –ザ・チャレンジ1932の優勝者、ポーランド人パイロットのフランチェスコ・ツヴィルコとスタニスワフ・ウィグラが航空事故で死亡。
- 9月16日 -シリル・ユーウィンスがヴィッカース・ベスパで43,976フィート(13,404メートル)という空気より重い高度の新記録を樹立した。
- 9月20日 -トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空がダグラス・エアクラフト社とダグラス・コマーシャル・モデル1、通称ダグラスDC-1の開発契約を締結。[14]革命的な全金属製双発旅客機であるDC-1は、[14]すぐにダグラスDC-2と伝説的なダグラスDC-3を生み出すことになる。
- 9月25日 -ルイス・ヤンシーがピトケアンPCA-2でオートジャイロ高度記録21,500フィート(6,600メートル)を樹立
10月
- 10月7日 -ジェット推進と航空機用ダクテッドファンの先駆けとなったルイジ・スティパの「インチューブドプロペラ」コンセプトを採用した試作機、スティパ・カプロニが初飛行。
- 10月8日 -インド帝国の補助空軍としてインド空軍が設立される。
- 10月15日 -タタ・サンズがカラチとマドラス間の航空郵便路線を開設。これはインド国内初の定期航空サービスであり、エア・インディアの起源となる。
- 10月18日 - フランス人飛行士ジャン・マルモズがベルナール81GRに乗ってフランスのイストルから離陸し、無給油無着陸閉鎖回路飛行の世界距離記録に挑戦した際、エルロンの緩みと振動、翼の大きな振動に気付いた。燃料を投棄し、飛行を中止した。
11月
- 11月10日 -英国首相 スタンリー・ボールドウィンは演説で「爆撃機は必ず通り抜ける」と述べた。
- 11 月 14 ~ 18 日 –エイミー・ジョンソンがイギリスからケープタウンまでの速度記録を更新し、3 月にモリソンが樹立した記録を 11 時間短縮しました。彼女はデ・ハビランド プス・モスに乗りました。
- 11月19日-米国ノースカロライナ州キティホークでライト兄弟の国定記念碑が公開された。
12月
- 12月1日 -パンアメリカン航空がハワイへの運航を開始する計画を発表。[15]
- 12月22日 -チャコ戦争中、ボリビア航空隊の航空機3機(カーチス・ライト CW-14 オスプレイ2機とカーチス P-6 ホーク1機)が、パラグアイのバイア・ネグラのパラグアイ川に停泊中のパラグアイ海軍砲艦ARPタクアリーに対し、 3回の爆撃と機銃掃射を行った。航空機は15発の爆弾を投下し、そのうち11発はタクアリーにまたがっていた。タクアリーは37 mm(1.46インチ)砲弾でCW-14の1隻を撃ち、CW-14はその後まもなくブラジルに墜落した。
- 12月24日 - 12月22日のパラグアイ海軍砲艦ARPタクアリーに対する空爆を生き延びたボリビア航空隊の2機の航空機、CW-14オスプレイとP-6ホークが、再びタクアリーを攻撃するためにバイアネグラに戻ってきた。このときタクアリーは回避行動を取った。2機の航空機が投下した爆弾はタクアリーに当たらなかったが、機銃掃射で乗組員数名が負傷した。12月22日と24日のタクアリーへの攻撃により、船体に29箇所の破片と45箇所の銃弾の穴が残った。
初飛行
- アラド Ar 66
- ベランカXSE
- フェアチャイルド 24
- ファーマン F.211
- フォッケウルフ A 43
- フォッケウルフ Fw 43
- イマーム ロ.26
- 三菱キ20
- ピアッジオ P.10
- ピトケアン OP
- ピトケアン PA-18
- ウェストランドヒル プテロダクティルス Mk. V
- 1932年初頭 - Saro_Percival Mailplane、後にSpartan Cruiserとして再設計
- 夏の終わり –フォッケウルフ Fw 44
1月
- 1月29日 -デ・ハビランド・フォックスモス
2月
行進
- ユンカース Ju 46
- 3月7日 –ユンカース Ju 52/3m
- 3月20日 –ボーイングP-26ピーシューター[16]
- 3月25日 - カーチスXF11C-2、カーチスF11Cゴスホークの試作機、アメリカ海軍向けに生産された最後のカーチス戦闘機[17]
4月
- カーチス XP-23 ホーク、アメリカ陸軍航空隊向けに製造された最後の複葉機[18]
5月
- 愛知 AB-4
- 5月7日 –ドルニエ Do 11
- 5月22日 –一般航空 GA-43
- 5月26日 -ファルマン F.220 、ファルマン F.221、ファルマン F.222、ファルマン F.223、SNCAC NC.223のプロトタイプ
6月
- ボーイング・カナダ A-213 トーテム
- Potez 430、 Potez 43ファミリーのプロトタイプ。
- 6月3日 – RWD-6
- 6月6日 –アームストロング・ウィットワース・アタランタ
- 6月18日 –デヴォワティーヌ D.500
- 6月23日 –ドルニエ Do 12
- 6月25日 –ファーマン F.1000
7月
- アブリアル A-12 バゴアス
- カーチスXP-934は後にアメリカ陸軍航空隊がカーチスXP-31スイフトとして購入したもので、カーチス初の単葉機設計となった[19]。
- 7月8日 –スーパーマリン・スカパ
8月
9月
- アルバトロス L102
- ピトケアン PA-19
- 9月30日 –ブラックバーン バフィン
10月
- ルヴァスール PL.15
- 10月7日 –スティパ・カプロニ
- 10月19日 –三菱 3MT5
11月
- 11月4日 –ブナスタッガーウィング
- 11月8日 –ユンカース Ju 60
- 11月19日 – ANFレ・ムロー170C.1 [20]
- 11月24日 –デ・ハビランド・ドラゴン
12月
- 統合Y1P-25 [21]
- クージネット22
- 12月1日 –ハインケル He 70
- 12月21日 –ヴィッカース ヴィンセント
入隊
2月
- イギリス空軍中央飛行学校のデ・ハビランド タイガーモス。
行進
- 3月1日 -ベルリナー・ジョイス P-16(後のPB-1)アメリカ陸軍航空隊[23] [24]
4月
9月
12月
- ドイツの気象観測所を備えたフォッケウルフ Fw 47
- ポーランド空軍のPZL P.7a
退職
参考文献
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、89ページ。
- ^ 「1928 - DH60X モス」。シャトルワースコレクション。2012年2月3日閲覧。
- ^ ab ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク:バーンズ&ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、p. 186。
- ^ クロスビー、フランシス、「世界の戦闘機と爆撃機の完全ガイド:世界最大の軍用機の図解歴史、第一次世界大戦の空中戦の先駆的時代から現代のジェット戦闘機とステルス爆撃機まで」、ロンドン:ヘルメスハウス、2006年、ISBN 9781846810008、32ページ。
- ^ ピーティー、マーク・R.、「サンバースト:日本海軍航空力の台頭 1909-1941」、メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版、2001年、ISBN 1-55750-432-6、50ページ。
- ^ ab Broszat, Martin (2014). The Hitler State. Routledge. p. 26. ISBN 978-1-317-87251-1。
- ^ Mondey, David編、『The Complete Illustrated History of the World ' s Aircraft』、ニュージャージー州セコーカス:Chartwell Books、Inc.、1978年、ISBN 0-89009-771-2、34ページ。
- ^ クロフォード、リチャード、「1932 年の飛行船の SD 訪問が悲劇をもたらした」、UT サンディエゴ ニュース、2009 年 12 月 5 日。
- ^ デレク・オコナー、「注目すべきマークハム夫人」、航空史、2017年11月、57ページ。
- ^ クルーパー、ジャッキー、「逆境に逆らって - ベリル・マーカムの驚くべき人生」、womanpilot.com、2008年4月1日。
- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク:バーンズ&ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、5ページ。
- ^ 航空安全ネットワーク: 事故の説明
- ^ 「 モリソンの大西洋飛行」。フライト。24 ( 35 ) : 795–8。1932-08-26。2012-08-21閲覧。
- ^ ab TWA 歴史タイムライン 2015-04-10 に Wayback Machineでアーカイブ
- ^ ハワイ航空: 1930-1939 ハワイ航空年表
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、85ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、pp. 147-148。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、p. 146。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、p. 147。
- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク:バーンズ&ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、50ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、96ページ。
- ^ ポルマー、ノーマ、「歴史的な航空機:ホールの貢献」、海軍の歴史、2014年2月、15ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、61ページ
- ^ ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク:バーンズ&ノーブルブックス、1997年、ISBN 0-7607-0592-5、125ページ。
- ^ アンジェルッチ、エンツォ、「アメリカの戦闘機:1917年から現在までのアメリカの戦闘機の決定版ガイド」、ニューヨーク:オリオンブックス、1987年、ISBN 0-517-56588-9、pp. 145-146。
