ファーマン F.220

F.220
F.220
	1936年5月のファルマンF.221爆撃機
一般情報
タイプ	重爆撃機
国籍	フランス
メーカー	ファーマン航空工場
プライマリユーザー	フランス空軍
建造数	約80
歴史
製造	1935-1938
初飛行	1932年5月26日

ファルマンF.220とその派生型は、ファルマン航空工場製の厚肉高翼4発のフランス製単葉機である。F.211で実証されたプッシュプル構成に基づいて、1925年8月に設計が開始され、試作機の初飛行は1932年5月26日であった。二度の世界大戦の間にフランスで運用された最大の爆撃機は、最終型のF.222であった。派生型の1つは旅客機となる予定であった。^[1]

発達

唯一の F.220 プロトタイプをテストした後、ファーマンは設計にいくつかの変更を加えました。これには、新しい尾翼、機首と腹部銃手の位置を完全に覆う構造、V 型エンジンから星型エンジンへの変更などが含まれます。このバージョンの最初の例は F.221 と名付けられ、1933 年 5 月に飛行し、続いて 1936 年 6 月から 10 機の量産例がフランス空軍に納入されました。これらの機体は、3 つの銃手席に手動式の銃塔を備えていました。一方、プロトタイプの F.220 はエールフランスに売却され、ル・セントールと命名され、南大西洋ルートで郵便機として飛行しました。これをきっかけに、同航空会社向けに同様の航空機が 4 機製造されました。

F.222 型は1937 年春に空軍で運用が開始されました。前身機とは異なり、この機は引き込み式の着陸装置を備えていました。前部胴体を再設計し、外翼に上反り角を追加した 24 機が製造されました。第二次世界大戦中、これらの機はドイツ上空のビラ散布攻撃に使用され、その後 1940 年 5 月から 6 月にかけて夜間爆撃に使用されました。この攻撃で 3 機が失われました。

ファルマン F.222は、フランスの戦闘機パイロット、ジェームズ・デニスが遂行した注目すべき作戦に使用された。1940年6月20日、フランスの戦いで敗北を悟ったデニスは、サン＝ジャン＝ダンジェリー近くの空軍基地からファルマン F.222を借りた。彼は20人の友人とともにイギリスに飛び、自由フランス空軍に入隊した。そこで彼は後にエースとなり、ドイツ機9機を撃墜した。^[2]

F.223（ファルマン社がSNCACに吸収された際にNC.223に改称）には、双尾翼や大幅に改良された胴体など、重要な変更が盛り込まれた。最初の試作機は長距離郵便機として発注され^[3]、1937年10月に22,046ポンドの積載量で621マイル飛行するという記録を樹立した。フランス航空省はNC223.3派生型を8機発注し、1939年に生産が開始された。フランス海軍航空隊が第二次世界大戦の初めに徴用した後に爆撃機として再改造した郵便配達機の派生型NC 223.4ジュール・ヴェルヌは、ベルリンを襲撃した最初の連合軍爆撃機であった。1940年6月7日の夜、この派生型の航空機はドイツの首都に250kgの爆弾8発と10kgの爆弾80発を投下した。^[4]この作戦は主に心理戦を目的としたものであり、3日後に繰り返された。

最初の NC 223.3 爆撃機は 1940 年 5 月に納入され、ドイツに対する夜間爆撃に参加した後、1940 年 6 月に北アフリカに転用されました。その後、爆撃機は輸送任務に格下げされ、ヴィシー政権と自由フランスの両方で運用されました。

F.224 は、40 名の乗客を乗せることができる民間専用の型でした。エールフランス向けに 6 機が製造されましたが、224 は 3 つのエンジンでは高度を維持できないため、最終的に不採用となりました。この機体は、ペイロードを減らしてフランス空軍で運用されました。既知の型の多くは、最大 52 個の 50 kg 爆弾による軽絨毯爆撃が可能で、当時の航空機から投下されたペイロードとしては最大級でした。

バリエーション

ファーマン F.220

ファーマン F.220.01 - イスパノ・スイザ 12Lbr エンジンを搭載した試作機 (1 機製造)

ファーマン F.220B - 郵便機（F.220 から改造）

ファーマン F.220-0 - F.220B の量産型 (4 機製造)

ファーマン F.221

砲手席を囲んだ改良型で、4 基のGnome-Rhône 14Kdrsエンジンを搭載。(10 機製造、F.221.01プロトタイプ 1 機)

ファーマン F.222

最終生産版

ファルマン F.222.1 - 引き込み式の着陸装置と砲塔を備えた改良型。4基のグノーム・ローヌ 14キルスエンジンを搭載（11機製造）

ファルマンF.222.01試作機はF.221.01から改造された。

ファーマン F.222.2 - F.222.1 の機首を再設計し、4 基のGnome-Rhône 14N-11エンジンを搭載(24 機製造)。

ファーマン F.2220 - エールフランス航空のダカール行きの試作機。イスパノ・スイザ 12Xgrsエンジン4 基を搭載。(製造 1 機)

ファーマン F.223

ツインテールと改良された空力を備えたバージョン、1,100 hp (820 kW)イスパノ・スイザ 14AA-08 /イスパノ・スイザ 14AA-09エンジン

SNCAC NC.223.1 - プロトタイプ、郵便機として製造ローラン・ゲレロ(1 機製造)

SNCAC NC.223.01 -イスパノ・スイザ 12Xirsエンジンを搭載した爆撃機の試作機 (1 機製造)

SNCAC NC.223.2 - Gnome et Rhône 14Nエンジンを搭載した爆撃機バージョン(未製造)

SNCAC NC.223.3 - 910 馬力 (679 kW) のイスパノ・スイザ 12Y-29エンジンを搭載した爆撃機バージョン (8 機製造)

SNCAC NC.223.4 - メールプレーンバージョン (3 つが構築されました: Camille Flammarion、Jules Verne、およびLe Verrier )

SNCAC NC-2230 - 4 基のHispano-Suiza 12Xirsエンジンを搭載した単一の郵便輸送機。

SNCAC NC-2233 - 4基のイスパノ・スイザ 12Y-29エンジンを搭載した F.233 の爆撃機バージョン(15機製造)。

SNCAC NC-2234 - エールフランス向けに製造された3機の旅客機。イスパノ・スイザ 12Y-37エンジン4基を搭載。

ファーマン F.224

エールフランス向けのグノーム・ローヌ14N-01 ^[5]エンジンを搭載した40席の旅客機だが、却下された（6機製造）^[6]

ファーマン F.224TT - 空軍の兵員輸送機として改造された F.224。

オペレーター

フランス

ヴィシーフランス

ヴィシーフランス空軍

仕様（F.222/2）

AviaFranceのデータ: ファルマン F-222/2 ^[7]

一般的な特徴

乗員: 5人
長さ: 22.57 m (74 フィート 1 インチ)
翼幅: 35.65 m (117 フィート 0 インチ)
高さ: 6.38 m (20 フィート 11 インチ)
翼面積: 184.6 m ² (1,987 平方フィート)
自重: 11,000 kg (24,251 ポンド)
総重量: 18,700 kg (41,226 ポンド)
動力装置: 4 基のGnome-Rhône 14N-11 14 気筒空冷星型ピストンエンジン、各 690 kW (920 hp) - (タンデムナセルに 2 基のプッシャーと 2 基のトラクター)
プロペラ: 3 枚ブレード可変ピッチ金属プロペラ (トラクター 2 枚、プッシャー 2 枚)

パフォーマンス

最高速度:高度 3,960 m (12,990 フィート) で時速 360 km (220 mph、190 kn)
巡航速度:高度3,960メートル（12,990フィート）で時速280キロメートル（時速170マイル、150ノット）^[要出典]
航続距離: 2,200 km (1,400 マイル、1,200 海里)
実用上昇限度: 8,000 m (26,000 フィート)
高度までの所要時間: 13 分 30 秒で 4,000 メートル (13,000 フィート)

武装

銃： 7.5mm MAC 1934 3門（機首砲塔、背部、腹部に手動で照準）
爆弾: 2,200 kg (4,900 lb)

参照

関連リスト

参考文献

注記

^ 「Commercial Aviation」. Flight . 1935年12月12日. p. 624. 2012年10月22日時点のオリジナル(pdf)からアーカイブ。2009年11月11日閲覧。
^ 「James Denis」. The Times . ロンドン. 2003-06-30. 2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月2日閲覧。
^ ウィリアム・グリーン『第二次世界大戦の戦闘機』第8巻、1967年
^ ドナルド・A・バートケ、ドン・キンデル、ゴードン・スミス、「第二次世界大戦の海戦：フランスが陥落、イギリスが孤立：1940年4月から1940年9月までの日々の海軍行動」、p.205 [1]
^ Parmentier, Bruno (1999-01-10). 「Aviafrance Farman 224」（フランス語）. フランス: Aviafrance.com . 2011年9月27日閲覧。
^ 「フライングクラブカーはチャンネルフェリーデラックス」ポピュラーメカニクス、1937年5月
^ パルマンティエ、ブルーノ。「Farman F-222/2」。www.aviafrance.com（フランス語）。 2019年10月23日閲覧。

文献

ブスケ、ジェラール（1996 年 1 月）。「宅配講演者」[読者メール]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (34): 40. ISSN 1243-8650。
ピエール・コルテット（1989年3月）。「Le fin du F-APUZ」[F-APUZの終わり]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (232): 38–39。ISSN 0757-4169。
ピエール・コルテット（1995年1月）。「Les Farman 220 à 224 (1 ^re party)」[ファルマン 220 から 224 まで、その 1]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (23): 10–14。ISSN 1243-8650。
ピエール・コルテット（1995年5月）。「Les Farman 220 à 224 (4 ^e party)」[ファルマン 220 から 224 まで、パート 4]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (26): 22–25。ISSN 1243-8650。
ケトリー、バリー、第二次世界大戦のフランスのエース、オスプレイ出版
ピエール・レイヴァストル（1969年5月～6月）。「Le Bombardier strategique français de 1940: Farman 220 – 221 – 222」 [1940 年のフランス戦略爆撃機: ファーマン 220 – 221 – 222]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (1): 19–23。ISSN 0757-4169。
リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol. 21. パリ：ラリヴィエール校。OCLC 37146471。
エリック、モンビーク (2001 年 5 月)。「Les trésors de Cazaux」[カゾーの宝物]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (98): 44–47。ISSN 1243-8650。
ルシアン・モラロー（1996年10月）。「宅配講演者」[読者メール]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (43): 31. ISSN 1243-8650。
ナルボンヌ、ローラン・ド (2008 年 5 月)。「Les quadrimoteurs Farman: Des avions sans mode d'emploi」[四発のファルマン: 指示のない飛行機]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (462): 18–29。ISSN 0757-4169。
ヤング、エドワード M. (1984)。「フランスの忘れられた航空戦争」。Air Enthusiast。第 25 号。pp. 22–33。ISSN 0143-5450 。

さらに読む

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 379。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル 894 シート 16。
ウィリアム・グリーン『第二次世界大戦の戦闘機』第 8 巻、1967 年

[1] 「Commercial Aviation」. Flight . 1935年12月12日. p. 624. 2012年10月22日時点のオリジナル(pdf)からアーカイブ。2009年11月11日閲覧。

[2] 「James Denis」. The Times . ロンドン. 2003-06-30. 2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月2日閲覧。

[3] ウィリアム・グリーン『第二次世界大戦の戦闘機』第8巻、1967年

[4] ドナルド・A・バートケ、ドン・キンデル、ゴードン・スミス、「第二次世界大戦の海戦：フランスが陥落、イギリスが孤立：1940年4月から1940年9月までの日々の海軍行動」、p.205 [1]

[Farman_224-5] Parmentier, Bruno (1999-01-10). 「Aviafrance Farman 224」（フランス語）. フランス: Aviafrance.com . 2011年9月27日閲覧。

[6] 「フライングクラブカーはチャンネルフェリーデラックス」ポピュラーメカニクス、1937年5月

[avfrf2222-7] パルマンティエ、ブルーノ。「Farman F-222/2」。www.aviafrance.com（フランス語）。 2019年10月23日閲覧。