寄生航空機

寄生航空機は、空母の主要任務を支援するために、大型の空母機または母艦によって上空に運ばれ、空中発射される複合航空機のコンポーネントです。空母機は、飛行中に寄生航空機を後で回収できる場合とできない場合があります。

最初のパラサイト航空機は1916年にイギリスがフェリクストウ・ポート・ベイビー飛行艇からブリストル・スカウトを発進させたときに飛行した。このアイデアは最終的に、完全な能力を持つパラサイト戦闘機を搭載したジェット爆撃機へと発展した。空対空ミサイルと空中給油を備えた長距離戦闘機の登場により、パラサイト戦闘機は使用されなくなった。

寄生虫の戦士

20 世紀半ばまで、軍はパラサイト戦闘機に興味を持っていた。パラサイト戦闘機は、爆撃機などの大型機によって戦闘地域に運ばれることを想定した戦闘機である。爆撃機が脅かされると、パラサイトが解放されて爆撃機を防衛する。パラサイト戦闘機は大きな成功を収めたことはなく、戦闘で使用されることはほとんどなかった。パラサイト機の主な欠点は、空母機の積載量を減らすことであった。このタイプのプロジェクトは、爆撃機と護衛戦闘機の間の航続距離の大きな差を克服するように設計された。空中給油の発達により、パラサイト戦闘機は時代遅れになった。

1910年代

最初のパラサイト戦闘機は、軍用飛行船の外部に取り付けられた空中ブランコから発進し、回収された。1915年、ネヴィル・アスボーンともう一人のイギリス人士官は、 SS級の非硬式飛行船の下にBE.2C戦闘機を持ち上げる計画に取り組んだ。これにより、燃料を節約しながら、戦闘機は急襲するツェッペリン飛行船の高度まで素早く到達できる。1916年2月21日の最初の実験飛行では、外皮の圧力が失われ、飛行機は4,000フィートで予定より早く外皮から切り離された。士官2人は死亡し、小型飛行船の実験はこれ以上行われなかった。^[1]

1916年5月、MJデイ中尉が操縦するブリストルスカウトが、ジョンシリルポート中佐が操縦するポートベイビー飛行艇の上翼上に搭載され、高度1000フィート (300 m) から無事に放出された。成功したものの、ツェッペリン飛行船に対する長距離防御を提供することを目的としたこの計画は実行されなかった。^[2]

1918年、イギリス空軍はHM飛行船23からソッピースキャメル戦闘機を発進させる実験を行った。^[1]

ドイツ軍もこのアイデアを実験し、アルバトロスD.III戦闘機をツェッペリン飛行船の下に吊り下げ、高度で放出した。その目的は、北海上空で遭遇するイギリスの水上機の哨戒から飛行船を守るためにこの飛行機を使用することだった。1918年1月25日に行われた唯一の試験は成功したが、実験は継続されなかった。^[3]

1918 年 12 月 12 日、飛行船に戦闘機を搭載する実現可能性を判定するテストで、飛行船C-1 はアメリカ陸軍のカーチス JN-4機をニューヨーク州フォートティルデン上空 2,500 フィートまで持ち上げ、その高度で切り離して基地まで自由飛行させました。飛行船はロックアウェイ海軍航空基地の飛行船士官ジョージクロンプトン中尉が操縦し、飛行機はミネオラ(ニューヨーク州ロングアイランド)を拠点とする第 52 航空隊の指揮官 AW レッドフィールド中尉が操縦しました。

1920年代

1924年のイギリス帝国飛行船計画では、軍事利用された場合に戦闘機5機を搭載できる商用飛行船を想定していたが、この要件は放棄された。^[4]1925年には、まずDH.53軽飛行機、続いてグロスター・グレブスが飛行船R.33から打ち上げられた。^[1]

1930年代

1930年、米海軍の飛行船USS ロサンゼルスは、硬式飛行船から固定翼航空機を発進・回収するために開発された空中ブランコシステムの試験に使用された。^[5]この試験は成功し、新たに建造された海軍飛行船USS アクロンとUSS メイコンは、船体内の格納庫内に寄生航空機を運ぶように設計された。各飛行船は、偵察用に単座のカーチスF9Cスパローホークを最大5機、または訓練用に複座のフリートN2Y-1を最大5機運ぶことができた。1934年、スカイフックを装備した複座のウェイコUBF XJW-1複葉機2機がUSSメイコンに納入された。

この臨時システムはロサンゼルスから撤去され、ロサンゼルスで実際に航空機が飛行することはなかった。^[6] 1930年には、ロサンゼルスはニュージャージー州レイクハースト上空でグライダーの発進テストも行った。^[7]

これらの寄生航空機の運用は非常に成功しましたが、1933 年に アクロン、1935 年にメイコンが事故で失われたため、プログラムは終了しました。

パラサイト戦闘機を搭載した最初の爆撃機は、 1931年からソ連でウラジミール・ヴァフミストロフによって実施されたズヴェノ実験の一環として搭載されました。ツポレフ TB-1爆撃機とツポレフ TB-3爆撃機には、最大 5 機のさまざまなタイプの戦闘機が搭載されていました。

1940年代

1941年8月、この組み合わせはパラサイト戦闘機による唯一の戦闘任務を遂行した。ポリカルポフI-16SPB 急降下爆撃機を搭載したTB-3はルーマニアのチェルナヴォダ橋とコンスタンツァ港を攻撃した。その後、クリミア半島を拠点とするこの飛行隊は、前進するドイツ軍によって占領されていたザポリージャのドニエプル川にかかる橋に対して戦術攻撃を実施した。^[8]

第二次世界大戦後期、ドイツ空軍はメッサーシュミット Me 328を寄生戦闘機として実験したが、パルスジェットエンジンの問題は克服できなかった。アラド E.381やソンボルト So 344など、戦争末期の他のロケット推進プロジェクトは、実験段階から出ることはなかった。対照的に、大日本帝国は横須賀 MXY7 桜花神風ロケット機型を実戦配備することができ、通常は三菱 G4M (ベティ) 爆撃機クラスを使用して射程内に収めた。しかし、その有効性はごくわずかであることが判明した。その理由の 1 つは、連合軍の航空海軍防衛が寄生航空機のペイロードの重量を利用して爆撃機の速度を落とし、ロケット機が発進する前に迎撃されやすくしたためである。

1950年代

冷戦の初期、アメリカ空軍はコンベア B-36爆撃機の防護のため、専用のXF-85 ゴブリンを含むさまざまなパラサイト戦闘機や、リパブリック F-84 サンダージェットを爆撃機の爆弾倉に搭載する方法 ( FICON プロジェクト)、または爆撃機の翼端に取り付ける方法 (トムトムプロジェクト) を実験した。XF-85/B-36 の組み合わせについて研究された構成の 1 つは、B-36 が XF-85 を投下して敵地を横切って爆撃または偵察を行い、パイロットは敵地の反対側で別の B-36 にフックで接続するというものである。これらのプロジェクトはすべてすぐに放棄されたが、その理由の 1 つは、戦闘機の航続距離を延ばすには空中給油の方がはるかに安全な解決策であると思われるためである。

ドローン母船

2014年時点で^[update]、DARPAは大型航空機から無人航空機を発射・回収するプロジェクトに取り組んでいた。 ^[9]

例

飛行した例には次のものがあります:

ブリストルスカウトはポルトベイビーから飛行し、最初のパラサイト航空機となった (1916 年)
アルバトロスD.IIIがL 35 (LZ 80)から飛行し、飛行船から飛行する最初のパラサイト戦闘機となった (1918 年 1 月 26 日)
ソッピースキャメルは飛行船HMA 23から飛行しました(1918 年)
スペリー・メッセンジャー複葉機は、非硬式飛行船 Tc-3とTc-7によって発進、回収された（1923年）
数機のDH 53 ハミングバード単葉機が飛行船R33 (1924 年)によって発進、回収され、その後 2 機のグロスターグレイブ戦闘機 (1925 年) が続いて発進、回収されました。
グライダーと複葉機がUSSロサンゼルスによって回収された。これに続いて、USS アクロンとメイコン（1935年）から作戦飛行したF9Cスパローホーク護衛戦闘機が回収された。
三菱G4Mに搭載された桜花ロケット機。
大西洋横断郵便に使用されたショート S.20 とショート S.21 の合成画像 (1937 年)。
ポリカルポフI-16 は、ツポレフ TB-3から派生したズヴェノ SPB (複合型急降下爆撃機)として250 kg 爆弾 2 個を搭載する急降下爆撃機 (TsKB-29 型) に改造され、実戦に投入された最初の寄生航空機となった (1941 年)。
メッサーシュミット Me 328護衛戦闘機はドルニエ Do 217 /ハインケル He 274から飛行する予定でしたが、エンジンの問題により失敗しました。
XF -85 ゴブリンは、B-36 爆撃機に独自の護衛戦闘機を装備する試みであった(1948)
RF -84Kは、FICONプロジェクト（1952年）でB-36にパラサイト護衛戦闘機を提供するという、より成功した試みであった。

大衆文化における寄生航空機

1957 年のジョン・ウェイン主演の映画「ジェットパイロット」では、寄生生物戦闘機がストーリーの重要な部分を占めています。

1989 年の映画『インディ・ジョーンズ/最後の聖戦』では、インディとその父親が飛行船から逃れるために、ビュッカー Bü 131 ユングマン複葉機を盗みます。

ギャラリー

1918 年、ソッピースキャメルを吊り下げたHM エアシップ 23r 。
1926 年のグロスターグレイブ戦闘機を搭載したR33。
アクロンの格納庫内にあるF9C スパローホーク。
1932 年 5 月、 F9C スパローホークがアクロンの空中ブランコにうまく着陸しました。
下の写真に写っているのは、マクドネル XF-85 ゴブリンパラサイト戦闘機との戦闘機コンベア (FICON) 試験のために展開された回復用トラピーズを備えたボーイング EB-29 です。
FICON の空中ブランコに乗った Republic F-84E
EB-29Aは、プロジェクト・ティップ・タウで2機のEF-84Dと翼端同士をドッキングした。
シュパイアー技術博物館にある、アラド E.381 を搭載したアラド Ar 234 V21の模型
戦闘機を装備して飛行中のUSSロサンゼルス
DARPAのグレムリン計画

参照

ミステル- ドイツの第二次世界大戦時のプロジェクト。有人戦闘機が、機首に爆発性弾頭を搭載した無人（「バンカーバスター」）爆撃機を狙い、発射する。

注記

^ abc HJ C Harper「Composite History」 フライト1 1937年11月
^ 「フェリクストウ飛行艇」。フライト。1955年12月2日。
^ ロビンソン、ダグラス H. (1971)。『The Zeppelin in Combat』（第 3 版）。ヘンリー・オン・テムズ：フーリス。pp. 246–7。ISBN 0-85429-130-X。
^ インペリアル・エアシップ・サービス、エアシップ・ヘリテージ・トラスト。2009年6月10日にアクセス。
^ 「飛行中の飛行機がフックで飛行船に繋がれる」『ポピュラーメカニクス』 1930年8月号。
^ 「大きな変化により、空の巨人の航続距離がはるかに広がる」ポピュラーサイエンス、 1930年9月、記事には珍しい写真が掲載されている。
^ 「飛行船がグライダーを発射」『ポピュラーメカニクス』 1930年4月。
^ レスニチェンコ、ウラジミール『戦闘機複合材：ソ連の「母艦」による戦闘機輸送、1931-1941年』 エア・エンスージアスト第84号1999年11月/12月号、4-21頁
^ Locker, Ray (2014年11月10日). 「ペンタゴン、将来のミッションに航空機ベースのドローンを模索」 USA Today . 2014年11月10日閲覧。

文献

ホールステッド、ウィリアム F. (2001)。「パラサイト航空機」。航空史。12 (2): 38–45。ISSN 1076-8858 。
レスニチェンコ、ウラジミール (1999 年 11 月 - 12 月)。「戦闘複合材: ソ連の「母艦」を使用した戦闘機輸送、1939 - 1941 年」。Air Enthusiast (84): 4 - 21。ISSN 0143-5450 。

外部リンク

第二次世界大戦前のロシアの寄生虫戦闘員
寄生虫の写真
寄生航空機を擁護する最近の記事
飛行中のXF-85ゴブリンとFICON航空機を含むビデオ
グレッグ・ゲーベル（2011 年 8 月 1 日）。「寄生虫ファイターズ」。

[CompositeHistory-1] HJ C Harper「Composite History」 フライト1 1937年11月

[2] 「フェリクストウ飛行艇」。フライト。1955年12月2日。

[3] ロビンソン、ダグラス H. (1971)。『The Zeppelin in Combat』（第 3 版）。ヘンリー・オン・テムズ：フーリス。pp. 246–7。ISBN 0-85429-130-X。

[4] インペリアル・エアシップ・サービス、エアシップ・ヘリテージ・トラスト。2009年6月10日にアクセス。

[5] 「飛行中の飛行機がフックで飛行船に繋がれる」『ポピュラーメカニクス』 1930年8月号。

[6] 「大きな変化により、空の巨人の航続距離がはるかに広がる」ポピュラーサイエンス、 1930年9月、記事には珍しい写真が掲載されている。

[7] 「飛行船がグライダーを発射」『ポピュラーメカニクス』 1930年4月。

[8] レスニチェンコ、ウラジミール『戦闘機複合材：ソ連の「母艦」による戦闘機輸送、1931-1941年』 エア・エンスージアスト第84号1999年11月/12月号、4-21頁

[9] Locker, Ray (2014年11月10日). 「ペンタゴン、将来のミッションに航空機ベースのドローンを模索」 USA Today . 2014年11月10日閲覧。