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PZL P.7は 、 1930年代初頭にワルシャワのPZL工場で設計されたポーランド製のガルウィング単葉戦闘機である。 1933年から1935年までポーランド空軍の主力戦闘機として運用された。PZL P.7は、後継機であるPZL P.11cに置き換えられた。ポーランド侵攻時には30機以上のPZL P.7が運用され、旧式化していたにもかかわらず、数々の撃墜記録を残した。
PZL P.7の歴史は1928年に始まり、才能ある設計者ジグムント・プワフスキが全金属製の単葉戦闘機PZL P.1を設計した。この機体は「ポーランド翼」または「プワフスキ翼」と呼ばれる高翼ガル翼を採用していた。P.1は直列エンジンを搭載し、最高速度は302 km/h (188 mph)に達した。しかし、ポーランド空軍の戦闘機にはライセンス生産の星型エンジンを使用することが決定されたため、P.1は試作機のままとなった。そこで、次のモデルであるPZL P.6は1930年8月に初飛行し、ブリストル・ジュピターVI FH星型エンジンを搭載した。両機とも好評を博し、1931年8月～9月に開催されたアメリカ全国航空レースで優勝した。
PZL P.6 は、より高度な派生型であるPZL P.7が開発中であったため、生産には至らなかった。最初の試作機は基本的に、より強力なブリストル ジュピター VII.F エンジンを搭載した P.6 であった。スーパーチャージャーの追加により、高高度での性能が向上した。試作機 P.7/I は、1930 年 10 月にボレスワフ オルリンスキによって初飛行された。[ 1 ]当初、エンジンのシリンダーには個別のシリンダー フェアリングが取り付けられていた。数多くの変更、特にエンジンへの幅広のタウンエンド リングの追加と、よりアスペクト比の高い尾翼の採用を経て、1931 年秋に完成した 2 番目の試作機 P.7/II は、P.7a の名称で生産が承認された。翼は、 PZL P.8から引き継いだわずかに幅を広げて再設計され、短いエルロンが使用され、構造変更により翼上面の外部リブが削除された。[ 1 ] P.7aの生産は1932年半ばに始まり、149機（試作機2機を含む）の最後の機体は1933年に完成した。[ 1 ]ポーランド空軍は1933年にP.7aを受領した。
プワフスキは基本設計をさらに改良し、より強力なエンジンを追加してPZL P.11を開発した。プワフスキは直列エンジンを好み、よりスリムなP.8と、それに関連するP.9も直列エンジンで設計したが、1931年3月に航空事故で亡くなったため、これらの開発は中止された。P.11はポーランドの標準戦闘機となり、並行して1932年には輸出型としてPZL P.24が開発された。
全金属製でジュラルミン金属で覆われた支柱補強のガル翼単葉機は、レイアウトは従来型で、尾部スキッド付きの従来型の固定式降着装置を使用していた。2本の桁を持つ台形翼は胴体側で薄く、リブ付きのウィボー型ジュラルミン板で覆われており（ただし上面は滑らか）、両側に2本の支柱で補強されていた。胴体は前部がフレーム構造、中部と尾部がセミモノコック構造で、断面は楕円形だった。当時の慣例に従い、操縦席は開放型で風防が付いていた。武装は胴体側面に搭載された2丁の7.92mm機関銃で、当初搭載されていた7.7mmビッカースE機関銃は口径が拡大されて置き換えられた。この航空機は、タウンエンドリングと2枚ブレードプロペラを備えた360～390kW （480～520hp ）のブリストル・ジュピターVII F星型エンジンを搭載していた。エンジン後方の胴体内部にある290L （64英ガロン、77米ガロン）のメイン燃料タンクは、火災などの緊急事態に備えて投下することができた。2番目の燃料タンクは7L （1.5英ガロン、1.8米ガロン）だった。
PZL P.7aは1933年春に就役し、PWS-A（ライセンス生産されたアヴィアBH-33）とPWS-10戦闘機を置き換えた。その結果、ポーランド空軍は全金属製モノコック戦闘機のみを装備した最初の空軍となった。[ 1 ] [ 2 ] P.7が就役した当時は同時代の設計と同等であったが、急速な進歩により1939年には旧式化した。1935年からは、ほとんどの戦闘部隊でPZL P.11がP.7に取って代わったが、わずかな改良に過ぎず、P.7aは航空学校に追いやられた。
1939年9月1日の第二次世界大戦勃発時、ポーランド空軍は戦闘部隊に30機のPZL P.7a戦闘機を保有していた。さらに40機が飛行学校に、35機が予備機または修理中で、合計106機であった。P.7aは3個飛行隊で使用され、各飛行隊は10機を装備していた。追撃旅団の第123飛行隊はワルシャワ近郊に配備され、第151飛行隊と第162飛行隊は陸軍部隊に配属された。旧式機であったにもかかわらず、ポーランド侵攻の際にドイツ軍の攻撃機と交戦した。戦闘部隊に加えて、少なくとも18機のP.7a戦闘機がデブリンとウウェンジュの空軍基地から急造された部隊で使用された。
P.7は敵機よりも機動性に優れ、短い滑走路や荒れた滑走路からも運用できたが、ドイツ機はほぼ全て速度が速く、さらに悪いことに、ポーランド機とそのエンジンは集中的な運用で摩耗していた。搭載していた2丁の機関銃も不十分で頻繁にジャムを起こし、旧式のビッカース機関銃をより優れたPWU FK wz.33に交換したのはごく一部だった。[ 1 ] P.7aを操縦したパイロットは、ドイツ機7機（ハインケルHe 111が2機、ドルニエDo 17が2機、ヘンシェルHs 126が1機、メッサーシュミットBf 110が2機）を撃墜したと主張し、損失は22機だった。
大半は1939年に戦闘中または地上で破壊されたが、約12機がルーマニアに引き揚げられたものの、そこで戦闘に使用されることはなかった。鹵獲されたP.7の一部はドイツ軍の訓練に使用された。数機はソ連軍に鹵獲され、訓練部隊に配属された。
ポーランド航空機1893～1939年のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
