ジム・モリソン

ジェームズ・アラン・モリソン MBE
1936年のフロイド・ベネット・フィールドでのモリソンと28-90年のベランカ。
生まれる	( 1905-04-19 )1905年4月19日 グラスゴー、スコットランド
死亡	1959年10月30日(1959-10-30)（54歳） ロンドン、イギリス
職業	飛行士
配偶者	エイミー・ジョンソン（1932年生まれ、1938年離婚）

ジェームズ・アラン・モリソン MBE（1905 年 4 月 19 日 - 1959 年 10 月 30 日）は、スコットランドの先駆的飛行士であり、1930 年代の航空の急速な発展の間に、単独飛行または妻のエイミー・ジョンソンとの飛行で多くの記録を樹立しました。

モリソンは1905年4月19日、コンサルタントエンジニアのヘクター・アレクサンダー・モリソンとトーマシナ・マクニー・アディ（1965年没）の一人っ子としてグラスゴーに生まれた。彼はグラスゴー士官学校とエディンバラ士官学校で教育を受けた。^[1]彼は幼い頃から飛行機に魅了されていた。18歳でイギリス空軍（RAF）短期任務任務に就き、最年少の士官となり、訓練を終えるとインドに配属された。彼はワジリスタンでブリストル F.2Bを操縦し、ピンクの戦争作戦に参加した。 ^{[2] [3]}

22歳でモリソンは中央飛行学校（CFS）の飛行教官となり、この職に就いた最年少記録を再び樹立した。その後間もなく、モリソンはイギリス空軍予備役に転属し、民間航空に専念した。1928年から1929年にかけて、アデレードの南オーストラリア航空クラブで教官を務めたが、その職を辞めてエア半島航空とオーストラリア国営航空のパイロットになった。^[3]

プレイボーイとして名声を得ていたモリソンは、他の多くの人々と同様、記録破りを「名を上げる」手段としていた熟練のパイロットでもあった。1931年7月から8月にかけて、彼はオーストラリアからイギリスまで8日19時間という飛行記録を樹立し、1932年3月にはイギリスから南アフリカのケープタウンまで4日17時間という飛行記録を樹立した。^[4]

モリソンはチャールズ・キングスフォード・スミスの不運なオーストラリア国営航空で民間機を飛ばしていた。民間機での飛行中、モリソンは同じく有名な飛行士エイミー・ジョンソンと出会い、出会ってからわずか8時間後、まだ飛行中にプロポーズした。ジョンソンはそれを受け入れ、2人は1932年7月に結婚し、彼女は夫のイギリスから南アフリカまでの記録を破るために出発した。2人はマスコミや一般の人々から 「空飛ぶ恋人」と呼ばれた。

モリソンは航空記録に挑戦し続けた。1932年8月18日、彼は「ハーツ・コンテント」と呼ばれるデ・ハビランド・プス・モスを使い、アイルランドのポートマーノックからカナダのニューブランズウィック州ペンフィールドまで、 31時間かけて東西に単独で大西洋を横断した。1933年には同じ飛行機を使い、モリソンは西アフリカを経由してイギリスからブラジルまで3日と13時間で飛行し、南大西洋を東西に単独で横断した初の飛行となった。 ^[5]その頃には、モリソンと彼の妻は世界一周の記録破りの飛行を計画し始めていた。1933年7月22日、彼らはサウスウェールズのペンディン・サンズをニューヨークへの直行便で飛び立ったが、燃料切れのため目的地の手前でコネチカット州ブリッジポートに不時着した。彼と彼の妻は2人とも負傷し、飛行機は土産物を求める人たちによって破壊された。

1934年10月、モリソン兄弟はマクロバートソン航空レースに参加した。彼らのデ・ハビランド DH.88コメットブラックマジックは、他の飛行機よりも先にスタートし、バグダッドではトップに立ったが、非航空用燃料を使用したためにエンジンが損傷し、 アラハバードでリタイアを余儀なくされた。

1936年11月、モリソンは南アフリカのクロイドンからケープタウンまでの飛行という最後の大きな記録挑戦を行った。この時は副操縦士のフランス人飛行士エドゥアール・コルニリオン＝モリニエと飛行した。この試みはケープタウンの約160km手前で不時着に終わった。^[6]

モリソン夫妻の結婚生活は緊張していた。二人は同じ航空記録をめぐってライバル関係にあり、モリソンは時々大酒飲みだった。二人は 1938 年に離婚し、エイミー・モリソンは旧姓に戻った。

ジョンソンとモリソンは、第二次世界大戦で航空輸送補助隊(ATA)に勤務した。ジョンソンは 1941 年に航空機を輸送中に死亡した。モリソンがダイアナ・バーナート・ウォーカーと副操縦士として飛行していたときに、注目すべき事件が発生した。彼らのアンソンはドイツ空軍の戦闘機に迎撃され、銃撃された。航空機は被弾したが、12 人の乗客と乗員は無傷だった。着陸時、モリソンの唯一の懸念は「どうやってお茶を飲むか!」だった。^[7]

1941年6月、モリソンとATAの乗組員は、カンリフ・オーウェンOA-1 G-AFMBをチャドのフォート・ラミーに引き渡した。この航空機は、ド・ゴール将軍の個人輸送機として装備された。^[8]ジム・モリソンは、ATAでの功績により大英帝国勲章（MBE）を受章した。 ^[9]

モリソンは後にロンドンに定住し、パブを経営した。1949年9月26日、メイデンヘッド登記所でマリア・クラシナ・E・カンフイスと結婚した。

モリソンはアルコールを乱用し、1953年に民間航空局医療委員会は彼のパイロット免許を取り消した。夫婦は別れたが、マリアは彼のためにサービトンの禁酒ホテル、カリスブルック ホテルを購入した。

急性アルコール依存症に苦しんだ彼は、ロンドン南西部のローハンプトンのザ・プライオリーに入院し、1959年10月30日に亡くなった^。[1]

また、サフォーク州ミルデンホール。ジム・モリソン・コート（社会住宅）。モリソン一家が参加した 1934 年のイギリス・オーストラリア航空レースのスタート地点であるミルデンホール飛行場の近く。

注記

文献

• ラフ、デイビッド（1993年）。モリソン著『フライング・スコッツマン：パイオニア飛行士ジェームズ・アラン・モリソンの生涯』。スミソニアン協会出版。ISBN 1-56098-621-2。

• ムールマン、ヴァレリー。『Women Aloft (The Epic of Flight)』。バージニア州アレクサンドリア：タイムライフブックス、1981年。ISBN 0-8094-3287-0。 
• ネスビット、ロイ。「エイミー・ジョンソンに何が起こったのか？」エアロプレーン・マンスリー（パート 1）第 16 巻第 1 号、1988 年 1 月、（パート 2）第 16 巻第 2 号、1988 年 2 月。

• このリンクは、ダービー飛行場で DH88 コメット レーサー「ブラック マジック」G-ACSP を飛行可能な状態に戻すボランティアの Web サイトに移動します。
• トム・キャンベル・ブラック
• グレートエアレース75周年 1934年10月 トム・キャンベル・ブラック
• モリソンのアトランティック・フライト、飛行中、1932年8月26日