ファーマン F.1010

ファルマンF.1010は、1931年にフランス政府が大型大口径砲の飛行試験のために発注した、小型の低翼単座単葉機である。この大口径砲は、倒立V型8気筒エンジンのシリンダーバンク間に搭載されていた。

ファーマン F.230シリーズの 2 人乗り観光・郵便飛行機の遠い親戚にあたるF.1010 は、アトリエ・デ・ピュトー ( APX ) 製の大口径 (33 mm) だが発射速度が遅い (毎秒 2 発) 機関砲とファーマン独自の 350 hp (kW) 水冷エンジンの組み合わせを飛行試験するための航空機として 1931 年の政府契約に基づいて開発されました。後者は 90° 倒立 V 8 型で、機関砲をシリンダー間に簡単に取り付けることができ、プロペラブレードを通して発射することができました。^{[ 1 ]} 

F.1010は、230シリーズに典型的な直線エッジで角ばった翼端を持つ低翼単葉機で、翼幅はより大きかった。当初は、同様の直線エッジの尾翼を持ち、低い垂直尾翼には昇降舵の間を移動する方向舵が取り付けられ、胴体上部に取り付けられてキールまで伸びていた。胴体はシリーズの特徴である深く平らな側面と丸みを帯びたデッキを持ち、後縁の上に単一の開放型コックピットがあった。F.1010は、フェアリング付きで外側に広がったV字型支柱に単一の車輪を備えた固定式の従来型降着装置と尾橇を持っていた。^{[ 1 ]}

V-8エンジンは230シリーズの機体に使用されたどのエンジンよりもはるかに大きく、特徴的な深く丸みを帯びたカウリングが必要だった。珍しいことに、ラジエーターは当初、翼の上、胴体側面に沿って横向きに配置され、翼弦のほぼ中央から始まり、コックピットのすぐ前で終わっていた。^{[ 1 ]}

F.1010は1932年8月にルシアン・クーペによって初飛行され、その後、ファーマンの他のテストパイロットであるブルタンとアンドレ・サレルによって飛行された。同年12月からヴィラクブレーで始まったテストで、軍のテストパイロットであるフランソワ・ポラール中尉によってテストされた。彼は機体が重く（機関砲が総重量の10%を占めていた）、操縦性が悪いと感じた。1933年まで続いたこれらのテスト中に大幅な変更が加えられた。操縦性については、垂直尾翼の上部に2つ目の水平尾翼を追加し、幅広の弦支柱で下部の元の水平尾翼に補強することで対処した。側面のラジエーターは翼に移設された。元の2枚羽根のプロペラは4枚羽根の金属製のものに交換された。ポラールはまた、低速時に強い振動があり、エンジンが全開のときに機首が下がる傾向があると報告した。F.1010は機関砲のテストのためにカゾーに運ばれた。これらの射撃試験の終了後、航空機はおそらくヴィラクブレーに戻って放棄されたと思われる。^{[ 1 ]}

Les avions Farmanからのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 8.24 メートル（27 フィート0 インチ）
• 翼幅： 11.50 メートル（37 フィート9 インチ）
• 身長： 2.60 メートル（8 フィート6 インチ）
• 翼面積： 26.25^平方 メートル（282.6平方フィート）  
• 総重量： 1,900  kg (4,189  lb)
• 動力装置： 1基 ×ファーマン 8 VI 8気筒 90°倒立V型、水冷式、260  kW (350  hp)
• プロペラ：最初の飛行では2枚羽根の木製プロペラを使用し、後に4枚羽根の金属製プロペラに交換した。

パフォーマンス

• 最高速度： 320  km/h (200  mph、170  kn)

武装

• 武装：ピストンバンク間に搭載された33mm APX砲1門、プロペラを通して毎分120発発射

• リロン、ジャン (1984)。レ・アヴィオン・ファルマン。コレクションドカヴィア。 Vol.  21. パリ：ラリヴィエール校。OCLC 37146471。