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アルバート・フランシス・ヘーゲンバーガー | |
|---|---|
 1935年のヘーゲンバーガー | |
| 生まれる | 1895年9月30日 マサチューセッツ州ボストン |
| 死亡 | 1983年8月31日（87歳） フロリダ州ゴールデンロッド |
| 忠誠 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| サービス |  航空部、通信隊 アメリカ陸軍航空隊.svg/500px-Roundel_of_the_United_States_(1919%E2%80%931941).svg.png){kind=small} アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1917–1949 |
| ランク |  少将 |
| コマンド | II 爆撃司令部 第10空軍 第1航空師団 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲勲章 レジオン ドメスティック・メリット勲章(2) 殊勲飛行十字章(2) |
アルバート・フランシス・ヘーゲンバーガー（1895年9月30日 - 1983年8月31日）は、アメリカ空軍の少将で、レスター・J・メイトランドとともに飛行距離記録を樹立した先駆的な飛行家である。 1927年、バード・オブ・パラダイスの航法士としてハワイへの初の太平洋横断飛行を成功させた。ヘーゲンバーガーは著名な航空技術者で、その功績によりマッケイ・トロフィー（1927年）とコリアー・トロフィー（1934年）の両方を受賞した。[1]ヘーゲンバーガーは、軍用と民間用に採用された無指向性ビーコンも発明した。 [2]
バイオグラフィー
幼少期と第一次世界大戦
ヘーゲンバーガーは1895年、マサチューセッツ州ボストンに生まれた。1913年、マサチューセッツ工科大学に入学し、土木工学の課程を履修した。米国が第一次世界大戦に参戦すると、1917年9月14日、ヘーゲンバーガーは通信兵予備隊航空部に一等兵（飛行士候補生）として入隊した。1917年12月、MITの軍事航空学校で地上学校の訓練を修了し、テキサス州エリントン飛行場へ進み、予備軍飛行士の階級を取得した。1918年4月6日、通信将校予備隊の少尉に任官。テキサス州ダラスのキャンプ・ジョン・ディックにある航空集中センターのパイロットプールに送られ、その後、オクラホマ州フォート・シルのポストフィールドにある航空観測員学校に順次配属された。テキサス州タリアフェロフィールドの航空砲術学校で砲術パイロットとして1918年7月5日に卒業し、1918年10月にMITに戻って4か月間の航空工学のコースを受講した。[3]
航空サービスと航空隊
1919年2月に技術訓練を終えると、ヘーゲンバーガーはオハイオ州デイトンのマクック飛行場にある計器部門の主任となった。1920年7月1日、正規軍の航空部隊中尉に任官し、その後、航空部隊技術部装備課の技師補として勤務した。1923年10月、ヘーゲンバーガーはハワイのルーク飛行場にある第72爆撃飛行隊に海外転属し、その後、第5混成グループの作射将校を務めた。1925年3月、第5混成グループの第23爆撃飛行隊に転属した。[ 3 ]
1926年10月にアメリカに戻り、マクック飛行場に帰還すると、陸軍航空隊資材部門装備部長に就任した。1927年7月、ライトフィールドにある資材部門の新施設の計器航法ユニットの部長に任命された。[3]
マクック基地に駐留中、彼はハワイへの初の太平洋横断飛行を計画し、その後、その飛行計画を使用して、1927年6月28日〜29日にレスター・J・メイトランド中尉とともにバード・オブ・パラダイス号をハワイまで飛行させ、マッケイ・トロフィーを獲得した。[1]ライトフィールドでの仕事を再開したヘゲンバーガーは、初の盲目飛行着陸システム（無方向ビーコンとマーカービーコンを使用）を開発し、1932年5月9日には離陸から着陸まで初の完全な単独盲目飛行を成功させ、1935年7月22日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領から1934年のコリアー・トロフィーを授与された。[4] [5]
1935年8月にカリフォルニア州サンディエゴのロックウェル飛行場にある第30爆撃飛行隊に入隊し、10月に飛行隊長に任命された。後にこの部隊とともにカリフォルニア州マーチ飛行場へ移動し、1937年8月まで勤務した。ヘーゲンバーガーは1937年9月から1938年6月までアラバマ州マクスウェル飛行場の航空隊戦術学校の生徒であった。その後カンザス州フォート・レブンワースへ移動し、1939年6月に指揮幕僚学校を修了した。 [3] [6]
ヘーゲンバーガーは1939年7月に第5爆撃群の作画責任者としてハワイのヒッカム飛行場に配属され、翌年2月にはヒッカム飛行場の第18航空団の作画責任者となった。1940年11月にはハワイのフォートシャフターに異動し、ハワイ空軍の作戦参謀長補佐となり、1941年4月にはヒッカム飛行場の第11爆撃群の指揮官に任命された。 [3]
第二次世界大戦
ヘーゲンバーガーは、ヒッカム飛行場で第18爆撃航空団の指揮官として第二次世界大戦を開始し、1月に第7爆撃軍団の参謀長となった。1942年8月から10月にかけて、ワシントン州フォート・ジョージ・ライトの第2空軍作戦部参謀次長および第2爆撃軍団の指揮官を務めた。1942年10月、カンザス州サライナのスモーキーヒル陸軍航空基地で、海外へ向かう重爆撃要員の中継組織となる第21爆撃航空団を組織し、1944年1月まで指揮を執った。1943年5月、同航空団をカンザス州トピーカ陸軍航空基地に移転。1944年1月、コロラド州コロラドスプリングスにある第2空軍本部に参謀長として再任された。 1945年1月、彼は中国戦域の第14空軍参謀長に任命され、8月には同じ戦域の第10空軍司令官に就任した。 [3]
戦後とアメリカ空軍での勤務
1945年12月に米国に帰国後、陸軍航空軍本部に配属され、士官選考委員会の任務に就いた。1946年7月、東京の太平洋航空軍（PACUSA）本部に赴任し、2か月後に沖縄の第1航空師団の司令官に就任した。
1947年12月、彼はアメリカ国防総省に戻り、アメリカ空軍本部の資材担当副参謀長のオフィスに配属され、原子力担当副参謀長ウィリアム・E・ケプナー少将の補佐官として特殊兵器グループの任務に就いた。1948年7月1日、組織再編により同組織は作戦担当副参謀長のオフィスに移り、ヘゲンバーガーはケプナーの後任として特殊兵器グループの責任者となった。1948年8月、原子力担当補佐官の下で、彼の役職は第1009特殊兵器飛行隊長に改名された。[3] [7]
ヘーゲンバーガーは1949年8月31日に引退した。[3] 1958年、彼は電気電子技術者協会の会員である航空および航行電子工学専門家グループから航行補助装置としての4コース無線距離ビーコンの能力を実証したことが認められ、同グループの年間パイオニア賞を受賞した。[8] 1976年にはアメリカ航空の殿堂入りを果たした。[9]彼は1983年8月31日にフロリダ州ゴールデンロッドで肺炎のため亡くなった。[10]
賞と勲章
出典：空軍将官の伝記データ、1917-1952、第1巻-AからL [3]
イタリア王冠勲章（グランドオフィサー）
ヘーゲンバーガーは1927年にマッケイ・トロフィー、1934年にコリアー・トロフィーを受賞し、航空技術者協会の会員でもあった。1976年、ヘーゲンバーガーはオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。 [12]
- 昇進日[3]
- 信号兵予備隊一等兵、1917年9月14日
- 通信士官予備隊少尉; 1918年4月6日
- 航空部隊中尉、1920年7月1日
- 航空隊大尉; 1932年1月3日
- 少佐（臨時）、1935年10月2日
- 航空隊少佐、1939年8月15日
- 中佐（臨時）、1940年12月30日
- 航空隊中佐、1941年12月18日
- 大佐（臨時）、1942年1月5日
- アメリカ陸軍大佐、1942年6月8日
- 准将（臨時）、1943年9月18日
- 少将（臨時）、1945年9月7日
- 准将（常任）、1948年2月19日、階級は1943年9月19日
遺産
カリフォルニア州オークランドのオークランド国際空港近くにあるヘーゲンバーガー・ロードとヘーゲンバーガー・エクスプレスウェイは彼にちなんで名付けられている。[13]
参考文献
- ^ ab Bowers, Col. Ray L. (1971). 「Five Pathfinders: The Origins of Air Navigation」. Air University Review . XXII (7月-8月): 89-93. 2017年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月17日閲覧。
- ^ スウォープス、ブライアン。「非指向性ビーコンアーカイブ」。This Day in Aviation 。 2022年6月4日閲覧。
- ^ abcdefghij Fogerty, Robert P. (1953). 「空軍将官の経歴データ、1917-1952、第1巻 - AからL」(PDF)。空軍歴史研究局。pp. 818–820。USAF歴史研究：第91号。 2021年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月9日閲覧。
- ^ エアトロフィー授与。アルバート・F・ヘーゲンバーガー大尉、popartmachine.com。2012年10月16日閲覧。
- ^ 「ヘーゲンバーガー大尉がコリアー・トロフィーを受賞」。タンパ・タイムズ。フロリダ州タンパ。1935年7月19日。5ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 公式陸軍空軍登録簿。第1巻。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。1948年1月1日。793ページ。 2024年10月21日閲覧。
- ^ 1949年アメリカ合衆国公務員登録簿（1949年5月1日）米国公務員委員会、216ページ
- ^ 「パイオニア賞」。IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems。33 ( 1)。米国電気電子技術者協会 (IEEE.org): 382–383。1997年。Bibcode : 1997ITAES..33..382.. doi : 10.1109/TAES.1997.570839。
- ^ Albert Francis Hegenberger、Wayback Machineで2012年4月30日にアーカイブ、National Aviation Hall of Fame。2012年10月16日閲覧。
- ^ 「アルバート・フランシス・ヘーゲンバーガー、航空のパイオニア」。マイアミ・ヘラルド。1983年9月14日。 2011年11月15日閲覧。
カリフォルニアからハワイへの初の無着陸飛行を成し遂げた元空軍少将アルバート・フランシス・ヘーゲンバーガー氏が、老人ホームで87歳で死去した。ヘーゲンバーガー氏は8月31日、肺炎のため死去した。リンドバーグが単独で大西洋を横断した1か月後の1927年6月、ヘーゲンバーガー氏はフォッカー機でレスター・メイトランド中尉とともにカリフォルニア州オークランドからハワイまで飛行した。2,400マイルの旅は25時間40分を要した。1934年、ヘーゲンバーガー氏は初の単独飛行を成し遂げた。
- ^ 「空軍功労勲章カード [功労勲章]」。米国国立公文書記録管理局。1950年11月10日。 2024年10月21日閲覧。
- ^ 「Enshrinee Albert Hegenberger」nationalaviation.org . National Aviation Hall of Fame . 2023年2月10日閲覧。
- ^ デボラ・クーパー、「ヘーゲンバーガー・ロード・トゥ・ザ・エアポート」、オークランド美術館。2010年6月20日閲覧。
- Fogerty, Robert P. (1953)。「空軍将官の経歴データ、1917～1952年、第1巻 - AからL」(PDF)。USAF Historical Studies、第91号。AFHRA (USAF)。 2012年6月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年10月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアルバート・フランシス・ヘーゲンバーガーに関連するメディア- ファースト フライト ソサエティ - アルバート F. ヘーゲンバーガー少将