エドワード・スティンソン

エドワード・アンダーソン・スティンソン・ジュニア
スティンソンとロイド・ウィルソン・ベルトー1921 [1]
生まれる	( 1893-07-11 )1893年7月11日 アラバマ州フォートペイン
死亡	1932年1月26日(1932-01-26)（38歳） ジャクソン パーク ゴルフ コース、イリノイ州シカゴ
死因	航空機事故
国籍	アメリカ人
配偶者	エステル
両親）	エドワード・アンダーソン・スティンソン・シニア エマ・B・ビーバーズ
親族	キャサリン・スティンソン マージョリー・スティンソン ジャック・スティンソン

エドワード・アンダーソン（エディ）スティンソン・ジュニア（1893年7月11日 - 1932年1月26日）は、アメリカのパイロット、航空機製造者であった。^{[2] [3]}彼は、アメリカ初の密閉式キャビン航空機および民間航空機製造会社の1つであるスティンソン航空機会社の創設者である。^{[4] 1932年に}飛行機事故で亡くなった時点で、彼は飛行時間で16,000時間以上を記録し、世界で最も経験豊富なパイロットであった。^{[5] [6]}

エディは、初期の飛行教官および有名な展示パイロットとしてキャリアをスタートさせ^{[3] [7] [8]}、姉のキャサリンとマージョリー、弟のジャックを含む、初期の航空の先駆者であるスティンソン兄弟の一人でした。^{[3] [8] [9] [10]}

スティンソンは1893年7月11日、アラバマ州フォートペインで生まれた。姉のキャサリンは初期の女性飛行士として有名だった^{[3] [9] [8]} ― スティンソンは姉のもとで整備士として働いていた^[11] ― 彼自身も飛行機を操縦したいと思っていた。1913年9月、オハイオ州デイトンのライトスクールでロデリック・L・ライトから飛行を学んだ^[12] 。その後、テキサス州スティンソン市営空港にある家族のスティンソン飛行学校の支援に協力し^[3] 、 1915年にFAIの資格を取得した^{[3] 。}

第一次世界大戦中、エディはケリーフィールドのアメリカ陸軍航空隊で飛行教官を務めた。^{[3] [8] [9]} 1917年までに、彼は、特に航空の初期の頃に致命的な飛行機事故の主な原因の1つであった空力スピン からうまく回復する方法をパイロットに教えた最初のアメリカ人飛行教官の1人となった。 ^{[3] [8] [13]}

戦後、エディはスタント飛行士として全国的に有名になり、特にバーニー・オールドフィールドが運転するレーシングカーと彼の飛行機との間で行われたエキシビション「レース」で有名になった。^{[3] [8] [9 ] [ 7} ]競馬場のインフィールドのような驚くほど狭いスペースに飛行機が着陸できるように、彼は飛行機に初めて実用的な着陸装置ブレーキを開発し、取り付けた。 ^{[3] [8] [7]}

1921年に彼は飛行の世界耐久記録を樹立し^[2]、翌年スタウトエンジニアリング社のテストパイロットとして働き、全金属製のスタウトST-1爆撃機のテストパイロットとなった^[14]。

1925年、スティンソンはデトロイトの投資家グループを率いて新しい民間航空機を建造し、スティンソン航空機シンジケートを結成した。プロトタイプのSB-1デトロイターは1926年1月25日に最初のテスト飛行を行い、2月初旬には最初の公開飛行を行った。これは最初の密閉キャビン航空機の1つであり、米国初の密閉型商用旅客機であった。これはスティンソン航空機会社によって建造された一連の成功した航空機設計につながった。^{[3] [4] [14] : 29–46}

展示会のチラシや航空起業家として莫大な利益を上げていたにもかかわらず、スティンソンは、禁酒法時代にも公衆の面前でアルコール飲料を大量に飲むなど、非常に贅沢で派手でお金のかかる生活を送っていたため、最終的には頻繁に深刻な経済的困難に陥った。^{[3] [7] [15]}

スティンソンはミシガン州ディアボーンの大きな家に移り、死ぬまでそこで暮らした。^[16]

スティンソンは、プロトタイプのスティンソン モデル Rで緊急着陸した際に負傷し死亡した。彼はシカゴからデモ飛行を行っていたが、ミシガン湖上空で燃料切れとなった。^[17]飛行機はゴルフコースに着陸しようとした際に旗竿に衝突し、翼が折れた。他の乗客 3 名が負傷した。^[5]

• ウェッグ、ジョン（1990年）。『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-833-X。