マサチューセッツ州道1A号線

ルート1A
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	95.120 マイル[1]  (153.081 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	ロードアイランド州ポータケットのUS 1A
Major intersections	アトルボロのI-95、レンサムのI-495 、デダムのUS 1 、ボストンのI-93  / US 1  / Route 3 ボストンのI-90有料道路 /マサチューセッツ・パイク、ビバリーの国道128号線、ニューベリーポートからソールズベリーまでのUS1号線
北端	ニューハンプシャー州シーブルックのNH 1A
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
高速道路システム
マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← 米国1 → ルートC1

ルート1Aは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の南北に走る州道である。国道1号線の代替ルートで、国道1号線と並行する3つの標識付き区間と2つの標識なし区間がある。ビッグディグの完成によるトンネルインターチェンジの再配置により、ルート1Aはボストン市内では途切れている。サムナートンネルを通ってボストン市内に入る車両は、州間高速道路93号線を北上してガバメントセンター出口まで行き、Uターンして州間高速道路93号線南行きの入口ランプ（ルート1Aも南に無音で通っている）にアクセスする必要がある。その逆も同様である。^[2]

アトルボロにあるルート 1A の短い区間 (長さ 1.8 マイル (2.9 km)) は、ロードアイランド州境の米国ルート 1Aから州間高速道路 95とのジャンクションを通り、北に進んでルート 1 と合流します。この区間の全長はニューポート アベニューとして知られています。

ルート 1A のこの区間は、ノース アトルバラからデダムまでほぼ北に伸びており、途中でプレインビル、レンサム、ノーフォーク、ウォルポール、ノーウッド、ウェストウッドの各町を通過します。I -95とI-93に沿った再配置が行われる前は、ルート 1 はプロビデンス ハイウェイに沿って北に進み、ルート 1A とその道路の交差点でボストンに向かっていました。

ルート 1A のこの区間は、マサチューセッツ州ボストンからマサチューセッツ州ソールズベリーまで延びています。

この高速道路は、旧ガバメント センター/ローガン空港インターチェンジのUS 1 ( I-93およびRoute 3とともに中央動脈上にある) から始まります。Callahan Tunnel (下り/北行き) とSumner Tunnel (上り/南行き)を通過し、ローガン空港を過ぎるとイースト ボストン エクスプレスウェイになります。イースト ボストン エクスプレスウェイは、市内で最初に建設された高速道路です。ローガン空港を過ぎるとすぐに、州間高速道路 90 号線はRoute 1A で終わります。

この道路は中央分離帯のある幹線道路としてリビアまで続く。リビアを通るこの道路は通行制限付き幹線道路で、サフォーク・ダウンズとワンダーランド・グレイハウンド・パーク（マサチューセッツ湾交通局のブルーラインの外側終点の向かい側）を通過し、孤立したポイント・オブ・パインズ地区を抜けてリビアからジェネラル・エドワーズ橋を渡り、リンに入る。リンでの最初の 1.5 マイルはリンウェイと合流し、交通量の多い小売エリアとなっている。リンウェイ部分を過ぎると、ルートは1 マイルほどルート 129と合流し、その後パラダイス・ロードとしてスワンプスコットに入る。ヴィニン・スクエアでロリング・アベニューとしてセーラムに入り、セーラム州立大学の横を通り過ぎる。ルートはラファイエット・ストリートに左折し、ルート 114 と合流する。大きな消防署があることで有名なダービー・ストリートとの交差点で、ルートは右折する。次の一時停止の標識で、ルートは左折してホーソーン・ブールバードに入り、セーラム・コモンとセーラム魔女博物館を通り過ぎ、ウィンター・ストリートに左折します。ウィンター・ストリートの終わりで、ルートは右折してブリッジ・ストリートに入り、ベテランズ・メモリアル橋を渡ってビバリーに入ります。ビバリーのダウンタウンのメインストリート2つをたどり、北に向かってウェナムとハミルトンを通過した後(この区間では道路は米国国道として標識されていることがあります)、イプスウィッチの町を通る主要道路となり、イプスウィッチ川にかかる歴史的なチョート橋を渡ります。イプスウィッチでは、ルートの大部分が国道133号線と並行して走り、町境を越えてローリーに入ります。ローリーの主要な村と、ニューベリーの中心村を通過します。マサチューセッツ州ニューベリーポートでは、ルート1号線と合流し、メリマック川を渡りソールズベリーの町の中心部に入る親ハイウェイの標識があります。その後、ソールズベリー市街地から東に向かい、北に曲がってニューハンプシャー州境のソールズベリー ビーチで終わります。 ニューハンプシャー州道 1A 号線はこの地点から北へ続きます。

当初、ルート1Aはニューハンプシャー州境とリビアの間を現在のルートの一部に沿って走っていました。その後、現在のルート16に沿って西に曲がり、エバレットのUS1（現在のルート99）で終わりました。^[3]その後、1931年に、ルート107（ブロードウェイ）上のリビアのインターチェンジが建設されました。^[4] 1933年には、ルート1Aの別の分断された部分がアトルボロとロードアイランド州境の間に登場しました。^[5] 1934年に、ルートに2つの変更が加えられました。リビアでは、ルートがスムーズに西に曲がるように再配置されました。ボストンとノースアトルボロの間では、ルート11の大部分とルート150のすべてがルート1Aに置き換えられました。^[6]新しい部分は1936年にデダムまで短縮されました。^[7] その後、さらに短縮され、US 1 / Route 128で終了しました。^[8]

1971年にルートC1が廃止され、代わりにUS 1が新たに建設されると、ルート1Aはリビアのラウンドアバウトインターチェンジまで短縮された。その結果、ルート16は当時の旧ルートに沿って東に延長された。^[9] 1973年までにボストンの未建設のフリーウェイがすべてキャンセルされた後、US 1はノースイーストエクスプレスウェイ（以前はI-95として提案されていた）に再ルートされた。その結果、ルート1Aはサムナー/キャラハントンネルに向かって南に延長され、その後セントラルアーテリーに沿ってUS 1（ストロードライブ）に向かって北に延長された。^[10] 1989年、US 1はストロードライブからI-93のサウスイーストエクスプレスウェイに再ルートされ、「標識付き」ルート1Aが短縮された。

ウィキメディア・コモンズには、マサチューセッツ州道1A号線に関連するメディアがあります。

• マサチューセッツ州交通局 - ボストン初の高速道路
• イーストボストン高速道路 - 歴史的概要