ボルチモア パイク

ボルチモア パイク
ルート情報
MDSHA、PennDOT、West Nottingham Township、およびBorough of Kennett Squareによって管理されています。
構成 高速道路	ペンシルバニア州ケネットスクエアからペンシルバニア州メディア付近までのUS 1 ペンシルバニア州イーストランズダウンからペンシルバニア州フィラデルフィアまでのUS 13
主要な交差点
南端	メリーランド州ボルチモアのUS 1
主要交差点	メリーランド州ボルチモア近郊のI-695 メリーランド州コノウィンゴのUS 222 ペンシルバニア州ケネットスクエアのUS 1 ペンシルバニア州チャッズフォードのUS 202  / US 322 ペンシルバニア州コンコードビルのUS 322 ペンシルベニア州メディア近郊のUS 1 ペンシルベニア州スワースモア近郊のI-476 ペンシルバニア州イーストランズダウンのUS 13
北端	ペンシルベニア州フィラデルフィアのUS 13
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド州、ペンシルベニア州、米国
高速道路システム
オートトレイル

ボルチモア・パイクは、メリーランド州ボルチモアとペンシルベニア州フィラデルフィアを結ぶ自動車道でした。

現在、この道路の一部には、アメリカ国道1号線(US 1)、アメリカ国道13号線、およびペンシルベニア州道41号線(PA 41)の一部の標識が設置されている。フィラデルフィア市域および周辺区内の道路の一部はボルチモア・アベニューとして知られているが、地元民はデラウェア郡部分を「ボルチモア・パイク」と呼んでいることが知られている。さらに西の郊外では、一部の区間が正式名称「ボルチモア・パイク」を保持している。現在、ボルチモア・アベニューの東端はフィラデルフィアの38番街で、そこでウッドランド・アベニュー (フィラデルフィア南西部およびダービー区から) と交差し、ユニバーシティ・アベニューに流れ込む。ユニバーシティ・シティ地区が再開発される まで、この道路はマーケット・ストリートまで続いていた。

メリーランド州のボルチモア・パイクのルートは、ボルチモアから北東に向かい、セシル郡のライジングサン近くのペンシルベニア州境まで、 US 1号線に沿っている。道路はベルエアを通り、コノウィンゴ・ダムでサスケハナ川を渡る。^[1]

ボルチモア パイクという名前は、ハーフォード郡のベンソンとベル エアのメイン ストリートの間のUS 1 バス区間に付けられています。ベンソンの南では、US 1 はベルエア ロードと呼ばれています。メイン ストリートから、US 1 バスはさまざまな名前のいくつかの通りをたどり、コノウィンゴ ロードとして US 1 と合流します。

ボルチモア・パイクは、メリーランド州チェスター郡ウェスト・ノッティンガム・タウンシップからペンシルベニア州に入り、州内の道路の最南端は、この時点で4車線の中央分離帯がある国道1号線の一部となっている。リッジ・ロード交差点の北で、国道1号線はケネット・オックスフォード・バイパスと呼ばれる高速道路になり、ボルチモア・パイクは北東に2車線の中央分離帯のない道路として続き、国道1号線の近くで行き止まりになる。道路は住宅が建つ森林地帯を抜け、オールド・ボルチモア・パイクとして知られる古い道路の線形が道路の西側でループしている。ボルチモア・パイクはノッティンガムのコミュニティにあるハーズ・スナック工場に差し掛かると、ボルチモア・パイクとオールド・ボルチモア・パイクの線形が両方とも分断され、交通はハー・ドライブに沿って西と北に向かい、ペンシルベニア州道272号線にアクセスする必要がある。 PA 272に沿って東に少し行くと、ボルチモア・パイクの路線は州道3026号線（SR 3026）として再開し、標識のない四分円道路となっている。ボルチモア・パイクは2車線の分離されていない道路で、北北東に走り、いくつかの企業を通り過ぎ、イースト・ノッティンガム・タウンシップに入る。道路は北東にカーブし、農地と森林が混在する地域を通り、住宅地と商業地がいくつか開発され、イースト・ペン鉄道の北西に少し走る。^{[2] [3]}

ボルチモア・パイクはバーンズリー・ロードの交差点で北北東に曲がり、住宅がいくつかある商業地域を通り過ぎ、オックスフォード自治区に入る。この時点で道路はサウス3番街となり、さらに多くの住宅や企業を通り過ぎて北に向かう。オックスフォードの商業中心地では、道路はPA 472との交差点とPA 10の南端に差し掛かる。ここでボルチモア・パイクは東に曲がり、マーケット・ストリートでPA 472に沿ってしばらく進んだ後、リンカーン・ストリートを北東に向かう。道路はさらに多くの住宅地や商業地域を通り、イースト・ペン鉄道の支線を地上の工場まで渡り、北西のローワー・オックスフォード・タウンシップと南東のオックスフォードの境界となる。道路はローワー・オックスフォード・タウンシップに完全に入り、名前はボルチモア・パイクに戻る。^{[2] [3]}

ボルチモア・パイクは、農地と森林が入り組んだ、住宅や企業が立ち並ぶ地域を抜け、ウェスト・ブランチ・ビッグ・エルク・クリークを渡り、リンカーン大学キャンパスの北へ進みます。この道路はアッパー・オックスフォード・タウンシップへと続き、住宅開発地のある農業地帯を抜け、 PA 896との交差点に至ります。ボルチモア・パイクは、住宅開発地のあるさらに田舎の地域を抜け、東にカーブし、イースト・ブランチ・ビッグ・エルク・クリークを渡ってペン・タウンシップに入ります。この時点で、道路名はウェスト・ボルチモア・パイクとなり、北の住宅開発地と南の農地の間を通り、旧ジェナーズビル病院の北を通過します。道路はいくつかの商業施設を通り過ぎ、ジェナーズビルのコミュニティでPA 796との交差点に達します。この交差点の後、ウェスト・ボルチモア・パイクは農地を抜け、住宅開発地のある森林地帯に向かい、ロンドン・グローブ・タウンシップへと渡ります。道路はさらに多くの住宅の近くまで進み、ミドル ブランチ ホワイト クレイ クリークを渡り、ウェスト グローブ自治区に入り、ウェスト エバーグリーン ストリートとなる。ここで、道路はさらに多くの住宅に囲まれ、 PA 841との交差点に到着する。この時点で、そのルートは道路に合流し、名前がイースト エバーグリーン ストリートに変わる。この道路は北東にカーブし、PA 841 は北に分岐してチャタム ロードに入る。道路はロンドン グローブ タウンシップに戻り、イースト ボルチモア パイクとなり、農場、森林、開発が混在する中を進む。イースト ボルチモア パイクは東に向かい、PA 41との交差点に到着する。この時点で SR 3026 は終了し、ボルチモア パイクは PA 41 に合流し、ギャップ ニューポート パイクとして南東に向かう。^{[2] [3]}

道路は住宅地や商業開発地域を通り抜け、エイボンデール自治区に入り、そこで名前がペンシルベニア アベニューに変わります。このエリアを通って、道路は数軒の住宅を通り、イースト ブランチ ホワイト クレイ クリークを渡ります。ボルチモア パイクは PA 41 から東に SR 3046 として分岐し、北東に向かって採石場の南にある工業地域に入り、東行き 2 車線と西行き 1 車線の 3 車線道路になります。道路はニュー ガーデン タウンシップに向かい、2 車線に狭まり、ニュー ガーデン空港の南にある商業地域を通過します。ボルチモア パイクは、タフケナモンコミュニティのさらに多くの住宅や企業を通り過ぎます。道路は、住宅地や商業開発が進む田園地帯を通り抜け、その後、2 車線のウェスト サイプレス ストリート東行きと 2 車線のウェスト ボルチモア パイク西行きに分岐します。一方通行の道路は、農場や住宅開発地のある商業地域を通り、ウェスト ブランチ レッド クレイ クリークを渡ってケネット タウンシップに入ります。ケネット スクエア自治区に入ると、一方通行の道路は自治区管理道路となり、西行きの道路名はウェスト ステート ストリートになります。道路は住宅地域を通り抜け、商業地区の中心街に向かいます。ここで、ボルチモア パイクがPA 82と交差し、一方通行の道路名は東行きがイースト サイプレス ストリート、西行きがイースト ステート ストリートになり、中心街を出て、いくつかの企業が立ち並ぶ樹木が茂った住宅地域に向かいます。一方通行の道路は、イースト ブランチ レッド クレイ クリークにかかる橋で SR 3046 になり、クリークを渡った後、再び自治区管理道路になります。道路は北東にカーブしてケネット タウンシップに戻り、再び SR 3046 になり、西行きはミラーズ ヒルになります。 2つの一方通行の道路は再び合流し、4車線のイーストボルチモアパイクとなり、商業地域に向かい、ケネット・オックスフォードバイパスの終点でUS1の北行きに合流し、SR3046が終了します。^{[2] [3]}

この時点で、US 1 はイースト ボルチモア パイクに沿って北東に進み、イースト マールボロ タウンシップに入り、さらに多くの企業を通り過ぎて 6 車線に広がります。ボルチモア パイクのこの分離された高速道路沿いには、いくつかの交差点があり、水門で制御されています。道路は 4 車線に狭まり、住宅や企業の近くを通り、道路の北側にあるロングウッド ガーデンとブランディワイン バレー観光案内所へのアクセスを提供するインターチェンジに到着します。その時点で、道路は再びケネット タウンシップに渡ります。少し進むと、US 1 はPA 52との交差点に到着します。その時点で、そのルートは US 1 とともにイースト ボルチモア パイクに向かいます。道路は住宅や企業がいくつかある森林地帯に向かい、PA 52 はハモートンのコミュニティで分岐し、南東のデラウェア州ウィルミントン市に向かって進みます。イースト ボルチモア パイクは北東に曲がり、ペンズベリー タウンシップに渡ります。ここで正式名称がボルチモア パイクになります。道路は再び東に曲がり、住宅地や商業地のある森林地帯を通り、イースト・ペン鉄道の線路を地上で横断してからブランディワイン・クリークを渡ります。^{[2] [3]}

ブランディワインクリークを渡ると、ボルチモアパイクはデラウェア郡のチャッズフォード郡区に続き、ブランディワイン美術館の北を通る。US 1はチャッズフォードのコミュニティに向かい、商業地域でクリークロードと交差する。道路はいくらか開発されている森林地帯を通り、ブランディワイン戦場跡の南を通過する。^{[2] [3]}ボルチモアパイクは北東にカーブしてビジネスエリアに向かい、ペインターズクロスロードでUS 202 / US 322と交差する。ここでUS 322は東に曲がり、ボルチモアパイクに沿ってUS 1と合流し、コンコード郡区のより多くの商業施設を通り過ぎる。コンコードビルでは、US 322は南東に分岐し、US 1はボルチモアパイクに沿って進み、コンコードロードと交差してから、時折ビジネスがあるより多くの森林地帯に向かい、ウェストブランチチェスタークリークを渡る。^{[2] [4]}

ボルチモア・パイクは東にカーブしてチェスター・ハイツの自治区に入り、企業群を通り過ぎてから森林地帯に入り、ワワの本社の北を通過する。道路は北東に曲がり、チェスター・クリークを渡ってミドルタウン・タウンシップに入る。このルートは、 SEPTAのメディア/ワワ線の終点であるワワ駅の北西でSEPTAのウェストチェスター支線の下を通過する。US 1は商業地域へと進み、リマのコミュニティでPA 452との交差点に到着する。その後、ボルチモア・パイクは東に進み、北のプロムナード・アット・グラナイト・ラン住宅・小売センターと南のリドル記念病院の間を通過し、PA 352とのインターチェンジに到着する。少し進んだところで、US 1はボルチモア・パイクから分岐し、北東に向かって制限付きアクセスのメディア・バイパスに入る。^{[2] [4]}

このインターチェンジを過ぎると、ボルチモア・パイクは東に進み、州道 2016 として森林を抜け、リドリー・クリークを渡ってアッパー・プロビデンス・タウンシップに入ります。ここで道路は北東に曲がり、メディア自治区に入り、狭くなって 2 車線の中央分離帯のない道路となり、ウェスト・ボルチモア・アベニューになります。ウェスト・ボルチモア・アベニューは東にカーブし、いくつかの企業が立ち並ぶ住宅街へと向かいます。メディアの商業地区に到着すると、道路はジャクソン・ストリートと交差してイースト・ボルチモア・アベニューになり、さらに多くの企業が立ち並ぶ通りを通り、PA 252 と交差します。この交差点を少し進むと、道路はネザー・プロビデンス・タウンシップへと向かい、再びボルチモア・パイクとなり、いくつかの企業が立ち並ぶ森林の住宅街へと向かいます。ボルチモア・パイクは幅が広がり、4 車線の中央分離帯のある高速道路となり、 I-476とのインターチェンジに到着します。インターチェンジのすぐ後、道路はクラム クリークを渡ってスプリングフィールド タウンシップに入り、北のスプリングフィールド モールと南の住宅街の間を通り、その地点で北のスプリングフィールド タウンシップと南のスワースモア自治区の境界となる。ボルチモア パイクはPA 320との交差点に至り、さらに多くの企業を通り過ぎ、再びスプリングフィールド タウンシップに完全に入り、中央に左折レーンがある 5 車線道路となる。道路は東北東にカーブしてPA 420 を横切り、この交差点を過ぎると北のスプリングフィールド タウンシップと南のモートン自治区の境界となる。ボルチモア パイクはスプリングフィールド タウンシップに完全に入り、さらに多くの企業が並んでいる。^{[2] [4]}

サウス ビショップ アベニューとの交差点で、道路は中央分離帯のある 4 車線の高速道路となり、アッパー ダービー タウンシップに入り、名前がボルチモア アベニューに変わります。中央分離帯は中央左折車線に変わり、道路がさらに多くの商業施設を通過すると、北はクリフトン ハイツの自治区と南はアッパー ダービー タウンシップの境界になります。ボルチモア アベニューはクリフトン ハイツに完全に入り、2 車線の分離されていない道路として住宅地と商業地域を通過します。商業の中心街を通過した後、道路はボルチモア パイク駅でSEPTA のメディア–シャロン ヒル線を横断し、さらに多くの企業を通り過ぎます。ボルチモア アベニューはダービー クリークを渡ってランズダウンの自治区に入り、住宅の樹木が茂ったエリアに向かい、東にカーブします。道路はランズダウンの商業の中心街を通過し、ランズダウン アベニューと交差し、さらに多くの企業を通り過ぎてアッパー ダービー タウンシップに戻ります。ボルチモア・アベニューは、廃線となったニュータウン・スクエア支線の鉄道敷地を横切り、北はイースト・ランズダウン自治区、南はアッパー・ダービー・タウンシップの境界となり、周辺には多くの企業が立ち並んでいる。この道路はチャーチ・レーンで国道13号線との交差点に達し、そこで州道2016号線は終わり、国道13号線は東に曲がってボルチモア・パイクに名前が変わる道路に合流する。ボルチモア・パイクは再びアッパー・ダービー・タウンシップに完全に入り、北はファーンウッド墓地、南は都市住宅地と商業開発地の間を通り、北はアッパー・ダービー・タウンシップ、南はイードン自治区の境界となる。^{[2] [4]}

ボルチモア・アベニューはコブス・クリークを渡ってフィラデルフィア郡フィラデルフィア市の西フィラデルフィア地区に入る。クリークを渡ってすぐに、道路は61丁目のアンゴラ・ループにぶつかり、ここがSEPTAのルート34トロリー線の終点となる。この時点で、トロリー線はボルチモア・アベニューに沿って、数社の企業とともに長屋からなる市街地を通り抜けていく。道路は東にカーブし、より多くの都市開発地域を通過し、ルート34トロリー線は40丁目でボルチモア・アベニューから分岐し、 40丁目ポータルで地下に向かう。道路はユニバーシティ・シティ地区に向かい、39丁目/ウッドランド・アベニューの交差点で4車線になり、その地点で北のペンシルベニア大学キャンパスと南のフィラデルフィアVA医療センターの間を走る。 1ブロック先で、ボルチモア・アベニューはユニバーシティ・アベニューとの交差点で終わり、US13号線は北に曲がってユニバーシティ・アベニューに入ります。^{[2] [4]}

ボルチモア通りの西フィラデルフィア区間は、1890年に馬車サービスのために線路が敷かれて以来、路面電車が走っています。1895年1月13日には、この通りで電動の路面電車の運行が開始されました。 ^{[5]現在、この通りは、ボルチモア}通りの40丁目の地下鉄入口から61丁目のアンゴラターミナルループまでを走るSEPTAルート34によって運行されています。

その名前にもかかわらず、この道路自体はかつての有料道路ではなかったが、ボルチモアとメリーランド州ベルエアの間のボルチモア・アンド・エルサレム有料道路など、一部は有料道路だった。道路の最東端もそのような区間の1つで、1843年の地図にはミルクリーク（現在の西フィラデルフィアの43番街）からフィラデルフィア郡の西端、ペンシルベニア州デラウェア郡のチャッズフォード郡区の方向まで描かれているチャッズフォード有料道路である。^[6]

その北部は1924年にペンシルバニア州道12号線に指定された^。[7]ルートの大部分は1926年に アメリカ国道1号線の一部として指定された。

1928年まで、この路線はコノウィンゴ橋でサスケハナ川を渡っていましたが、この橋は破壊され、コノウィンゴダムに置き換えられました。

ボルチモア・アベニューはかつてウッドランド・アベニューの一部として北のマーケット・ストリートまで続いていたが、この区間はペンシルベニア大学と現在のドレクセル大学による再開発のため、1950年代後半に市の道路計画から削除された。^[要出典]

メリーランド州の米国国道1号線#ジャンクション一覧を参照

• 米国道路ポータル
• メリーランド州道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• フィラデルフィアポータル

• ファリス、ジョン・トムソン（1917）。『フィラデルフィアを抜ける古い道』JBリッピンコット。pp.77-95。ボルチモア。ボルチモア・パイクの起源とランドマークについて説明します。

• ウィキメディア・コモンズのボルチモア・パイク（ペンシルベニア州フィラデルフィア、チェスター郡）に関連するメディア