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| マイアミ川 | |
|---|---|
 ブリッケルキーのマイアミ川河口 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | エバーグレーズ |
| • 標高 | 海面 |
| 口 | |
• 位置 | ブリッケルポイント |
• 座標 | 北緯25°46′14″ 西経80°11′06″ / 北緯25.7705° 西経80.1851° / 25.7705; -80.1851 |
| 長さ | 5.5 マイル (8.9 km) |
| 流域サイズ | 2,800平方マイル（7,300 km 2） |
| 退院 | |
| • 平均 | 50 立方フィート/秒 (1.4 m 3 /秒) |
マイアミ川は、アメリカ合衆国フロリダ州の川で、エバーグレーズから流れ出て、ダウンタウンを含むマイアミ市を流れています。長さ5.5マイル (8.9 km) の川は、マイアミ国際空港のマイアミ運河の終点からビスケーン湾まで流れています。もともとは自然の川で、河口にはテケスタ・インディアンが住んでいましたが、浚渫され、現在はマイアミ・デイド郡を通る川の全域で汚染されています。川の河口にはマイアミ港やその他多くの企業があり、その維持管理の圧力により川の状態は改善されてきました。
語源
この名前は「甘い水」を意味するネイティブアメリカンの言葉に由来すると広く信じられているが、この名前に関する最も古い言及は、南フロリダで17年間ネイティブアメリカンの捕虜だったエルナンド・デ・エスカランテ・フォンタネダによるもので、彼は現在のオキーチョビー湖を「非常に大きいのでマヤイミと呼ばれるマヤイミ湖」と呼んだ。[1]マヤイミ族は、彼らが住んでいた湖の周囲にちなんで名付けられた。スペインの記録には、1710年にキューバに到着した280人のフロリダネイティブアメリカンのグループの中に「マイミ」という一団が含まれている。 [2] 1743年のビスケーン湾地域へのスペインの宣教師に関する報告書には、近くに住む「メイミー」または「マイミー」について言及されている。[3]この川は、ガーバンド川、リオ・ラトネス、フレッシュウォーター川、スウィートウォーター川、レモン川としても知られている。 1835年から1842年にかけての第二次セミノール戦争以来、マイアミ川として知られるようになった。[4]
自然の川
本来の自然の状態では、川は河口から4マイル (6.4 km) 離れた岩棚を流れるエバーグレーズの水によって形成された急流から始まっていた。米国沿岸調査局のフレデリック・H・ガーデスは1849年に「上流の滝からキービスケーン湾の入り口近くまで…エバーグレーズの水位は干潮時より6フィート2.5インチ (1.892 m) 高かった」と報告した。[5]湿地を排水するためにマイアミ運河が浚渫されたときに、急流は除去された。[6]
川は河口から約3マイル (4.8 km) 上流で北支流と南支流に分かれた。それぞれの支流はエバーグレーズの端にある急流までわずか1マイル (1.6 km) しか伸びていなかった。北支流の方が流れが大きく、急流の落差も大きかった。河口から1.5マイル (2.4 km) 上流の北側にはワグナー クリークと呼ばれる支流があり、長さは約2マイル (3.2 km) あった。マイアミ川には川底にあるものも含め、いくつかの泉から水が供給されていた。川の流れは変わりやすく、干ばつの時には川は流れなかった。[7]
歴史
マイアミ川周辺地域に最初に住んでいたのはテケスタ族である。ヨーロッパ人との最初の接触の当時、彼らの主要な町は河口近くの川の北岸にあった。20世紀にマイアミが集中的に開発される前は、テケスタ族が築いた塚が川沿いにあった。[8]スペインの伝道所が1567年から1570年、および1743年に川沿いに短期間設立されたが、 1765年にスペインがフロリダをイギリスに譲渡した際にこの地域は放棄された。[9]
マイアミ川周辺の地域は、セミノール戦争の年を除いて19世紀を通じて入植者を引き付けたが、その年は川にほとんど影響を与えなかった。アメリカ陸軍は1856年に川の河口の砂州を通る水路を掘ろうとしたが、ダラス砦を恒久的に建設しないことが決定されたため中止された。[10]
浚渫と汚染
川の改修は、 1896年にフロリダ東海岸鉄道がマイアミに到着したことで本格的に始まりました。川沿いでは浚渫と埋め立てが盛んに行われました。サウスフォーク源流の急流は1908年に撤去されました。1909年から1912年にかけて、ノースフォーク源流の急流を迂回するマイアミ運河が掘られました。建設期間の大半は、運河は川から堰き止められていました。1912年3月に運河が川に開通すると、浚渫で生じた大量のエバーグレーズの泥と細かく砕かれた石が川に流れ込み、川を沈泥にしました。その結果、下流の川は2年間で3回浚渫する必要がありました。[6]
川と川につながる運河の浚渫は1930年代まで続いた。マイアミ川（およびビスケーン湾に流れ込む他の小川や運河）の浚渫と、浚渫の主な目的であったエバーグレーズの排水により、この地域への塩水の浸入が起こり、最終的には飲料水井戸の放棄を余儀なくされることが何度かあった。1940年代までに、マイアミ川に通じる運河にダムが設置され、塩水が内陸に流れ込むのを防いだ。[11]
マイアミ川も汚染された。1897年、マイアミ初の下水道が川に直接排水されるようになった。1950年代までに、29の下水道が未処理の下水を川に流していた。マイアミ・デイド郡は1950年代にバージニア・キーに下水処理場を建設し、そこに下水道を接続して未処理の下水を川から遠ざけた。[12]
遺物の発見
2023年、考古学者らは川沿いの遺跡で「7000年前の人類文明の夜明けにまで遡る」多数の遺物を発見した。[13]発見物には先史時代の道具や保存された動物や植物が含まれていた。[13]この遺跡が保護された考古学遺跡として保存されるかどうかを決定するための法的手続きの間、住宅地の開発は保留された。[14]
商用利用
マイアミ川は、おそらく米国で最も短い実用河川である。都市環境ソリューションセンターは、2008 年に次のように報告している。「マイアミ川港を通じた水上貿易は、1970 年代初頭の年間約 25 万ショートトンから、21 世紀初頭の約 50 万ショートトンに倍増した。マイアミ川港を通じた貿易の大半は外国貿易である。同港の貿易は輸出が中心で、全体の 75% 以上を占めている。1970 年代には、輸出は平均して全体の 56% を占めていた。マイアミ川の外国貿易の大半は、カリブ海近隣諸国、特にドミニカ共和国、ハイチ、バハマとの貿易である。これは、カリブ海に多数ある浅喫水港に運航する浅喫水船にとってマイアミ川が適していることを反映している。」[15]
マイアミ川には昔から多くの小さな貨物ターミナルがあり、小型船（全長約230フィート（70メートル）まで）が貨物を積み込むために寄港しており、そのほとんどがバハマやカリブ海諸国の港に運ばれています。また、違法薬物や不法移民など、あらゆる種類の密輸品が米国に持ち込まれる地域でもあります。[16]米国沿岸警備隊、米国税関・国境警備局（CBP）、DEAなどの機関による継続的な努力により、近年、違法取引は最小限に抑えられています。[17] [18] [19] [20]
ノースウェスト36番街から河口までの川の一部は未だに汚染されているが、船舶による油や汚水の排出に関する国際法と米国法、および産業廃棄物に関する法律の厳格な施行により、汚染はかなり緩和されている。しかし、泥底には依然として大量の有害物質が含まれていると報告されている。[21]
過去、航海を終えた多くの船が放棄され、埠頭の横で沈没し、景観を損ない、航行に危険を及ぼしていた。これらの遺棄船は撤去された。[22] [23]
米国沿岸警備隊は、ポートステートコントロールの権限を行使して、マイアミ川を含む米国のすべての港に入港する船舶の安全装備、構造、メンテナンス、乗組員に関する多数の国際および国内規制を厳格に施行し、過去数年間に米国から出航した多くの危険な低水準の船舶を事実上排除しました。[24] [25]
近年、川沿いのさまざまな事業体が共通の利益を認識し、マイアミ川海洋グループを結成しました。このグループは、地元の法執行機関、米国沿岸警備隊、ICEなどと緊密に連携し、明確なコミュニケーションと協力のチャネルを維持しています。現在、このグループは、代理店、測量士、コンサルタント、造船技師、エンジニア、船舶および機械修理会社などの多数の港湾施設と支援団体を備えた1つの港として機能しています。[26]
マイアミ川から出航する船の多くは、ポルトープランス、ミラゴアーヌ、カパイシャン、ポールドペ、サンマルク、ゴナイーブ、ジャクメルなどのハイチの港に貨物を運んでいます。貨物は主に豆や米などの乾燥食品、缶詰、衣類、家庭用品や電化製品、中古車、トラック、バスなどです。[27]
かつて、川沿いの貨物ターミナルのいくつかは無法地帯だった。法執行機関と規制当局は、そのような活動のほとんどを排除した。2004年7月1日に国際船舶港湾保安法と米国海上輸送法が施行され（そしてその前の準備期間に）、犯罪の機会はほとんどなくなった。[28]
再開発
マイアミのダウンタウン近くの川の「下流」にある貨物輸送に関連するターミナルやその他の事業のいくつかは、違法な輸送活動のため、廃止されたり、上流に移転されたりしました。川の「下流」では、高層オフィス、ホテル、住居構造物の大規模な改修や建設が行われてきました。
マイアミ川沿いには、数多くの住宅および複合用途プロジェクトが建設されています。その中には、Latitude on the River、Mint at Riverfront、Neo Vertika、River Oaks Marina and Tower、Terrazas Miami などがあります。
2000 年代から、マイアミ リバーウォークとマイアミ リバー グリーンウェイとして知られる2 つの都市緑道プロジェクトが開始されました。[出典が必要]
ギャラリー
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マイアミ川NW 5番街橋 -
NW 5th Street Bridge からマイアミ川の上流を眺める
参照
注記
- ^ ミラニッチ 1995、39-40ページ。
- ^ スターテヴァント1978年、143ページ。
- ^ スターテヴァント1978年、147頁。
- ^ ギャビー1993、1ページ。
- ^ ブランク1996年、69-70頁。
- ^ Gaby 1993、p.8より。
- ^ ギャビー1993、1-3ページ。
- ^ ミラニッチ 1995、54-53頁。
- ^ スターテヴァント1978年、141ページ。
- ^ ギャビー1993、7ページ。
- ^ ギャビー1993、14-15ページ。
- ^ ギャビー1993、17-19頁。
- ^ ab Viglucci, Andres (2023-04-01). 「マイアミ川で大きな考古学的発見がありました。それは『秘密にされていた』のでしょうか？」マイアミ・ヘラルド2023年7月11日閲覧。
- ^ Viglucci, Andres (2023-07-10). 「古代遺物の発見を受けて、市の指導者らがマイアミ川の遺跡の保存を推奨」。マイアミ・ヘラルド。2023年7月11日閲覧。
- ^ Stronge, William B.、Alpert, Lenore、およびLauren Schild (2008年4月)。「最終報告書: マイアミ川委員会向けに作成されたマイアミ川海洋産業の経済分析」(PDF)。都市環境ソリューションセンター。 2013年9月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Nordheimer, Jon (1987年8月1日). 「マイアミの6マイル川：汚染、エイリアン、ドラッグ」.ニューヨークタイムズ. 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊がマイアミ川の船で30ポンド以上のコカインを発見」NBC6サウスフロリダ。2020年9月16日。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「CBPの執行努力によりマイアミ川沿いでコカイン押収が相次ぐ」米国税関・国境警備局2017年12月21日。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「マイアミ港の貨物船で550ポンドのコカインが見つかる」NBC6 サウスフロリダ2018年1月17日2020年9月25日閲覧。
- ^ 「マイアミ川の船舶掘削でコカイン発見」米国税関・国境警備局2020年4月3日2020年9月25日閲覧。
- ^ Staletovich, Jenny (2015年2月14日). 「マイアミの汚染された水路は改善に向かっている」.マイアミ・ヘラルド. 2020年9月25日閲覧。
- ^ イングラム、ジュリア。「マイアミ川では、ボートが放棄され、荒廃しています。何ができるでしょうか？」マイアミ・ヘラルド。 2020年9月25日閲覧。
- ^ イングラム、ジュリア、オルテガ・ギファロ、チャーリー（2019年7月10日）。「ボートがマイアミ川から撤去される」（ビデオ）。マイアミ・ヘラルド。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊がマイアミ川での違法チャーターを停止」沿岸警備隊ニュース。2019年12月9日。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「USCG、マイアミ地域で週末の違法チャーター4件を阻止」Safety4Sea 2019年1月4日2020年9月25日閲覧。
- ^ 「About Us」. Miami River Marine Group . 2012年. 2020年9月25日閲覧。
- ^ Stronge, Ph.D., William; Alpert, Ph.D., Lenore (2008年4月)。「マイアミ川海洋産業の経済分析」(PDF)。マイアミ川委員会。フロリダアトランティック大学都市環境ソリューションセンター。pp. 17–25 。 2020年9月25日閲覧。
- ^ Valdemoro, Tania (2004年7月2日). 「マイアミ警察が川パトロールを強化」.サンセンチネル. サウスフロリダサンセンチネル. 2020年9月25日閲覧。
参考文献
- ブランク、ジョーン・ギル（1996）、キービスケーン、サラソタ、フロリダ：パイナップルプレス社、ISBN 1-56164-096-4
- ギャビー、ドナルド C. (1993)、「マイアミ川とその支流」、マイアミ：南フロリダ歴史協会、ISBN 0-935761-04-7
- ミラニッチ、ジェラルド・T.（1995）「フロリダ・インディアンとヨーロッパからの侵略」、フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局、ISBN 0-8130-1360-7
- スターテヴァント、ウィリアム C. (1978)、「南フロリダ先住民の最後」、ミラニッチ、ジェラルド、プロクター、サミュエル (編)、タカチャレ: 歴史的時代のフロリダと南東ジョージアのインディアンに関するエッセイ、フロリダ州ゲインズビル: フロリダ大学出版局、ISBN 0-8130-0535-3
外部リンク
- マイアミデイドの歴史
- アメリカ陸軍工兵隊浚渫ページ
- マイアミ川委員会
- 水質レポートは 2010-06-20 にWayback Machineにアーカイブされています
- マイアミ市のマイアミ川開発計画は、2013 年 5 月 25 日にWayback Machineにアーカイブされました。