Loading article…
 ルーズベルト大通り | |
|---|---|
| セオドア・ルーズベルト記念大通り | |
 ルーズベルト大通りは赤くハイライトされ、 ルーズベルト高速道路は青くハイライトされている | |
| ルート情報 | |
| ペン交通局とフィラデルフィア市が管理 | |
| 長さ | 14.9マイル[1] (24.0 km) |
| 構成 高速道路 | US 1の全長US 13 （ハンティングパークからメイフェアまで） PA 63（サマートン）  |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ウェストフェアモントパークのI-76 / US 1 |
| 北端 | トレヴォースのUS 1 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルバニア |
| 郡 | フィラデルフィア |
| 高速道路システム | |
ルーズベルト大通りは、正式にはセオドア・ルーズベルト記念大通りといい、主に地元フィラデルフィアの住民からは単に「ルーズベルト」と呼ばれることが多く、 [2]北部および北東部フィラデルフィアを通る主要な交通動脈です。この道路はフェアモントパークの州間高速道路76号線(スクールキル・エクスプレスウェイ)から始まり、ルーズベルト大通り延長線またはルーズベルト・エクスプレスウェイとしても知られるフリーウェイとして北フィラデルフィアを走り、その後、市境で終わる北東部フィラデルフィアの背骨を形成する 12車線の大通りになります。
ルーズベルト大通りは、ニューヨーク市のタイムズスクエアからサンフランシスコの太平洋岸にあるリンカーンパークまで3,389マイル（5,454 km）にわたって走った、アメリカ大陸を横断する最初の道路であるリンカーンハイウェイの一部です。
ルーズベルト ブルバードはUS 1として指定されています。一部はUS 13 (ハンティング パーク アベニューとロビンズ ストリートの間) およびペンシルバニア州道 63 (レッド ライオン ロードとウッドヘブン ロードの間)と並行しています。
この道路は、レッドライオンロードとグラントアベニューの2つの交差点で悪名高く、ステートファームによって国内で2番目と3番目に危険な交差点に指定されています。 [3]この道路の危険な評判により、2004年にフィラデルフィアで最初の赤信号カメラが設置されました。この道路では多くの歩行者が死亡しており、歩行者と車両の交通を分離するための研究が進行中です。[4]
ルートの説明
ルーズベルト高速道路
ルーズベルト・ブールバード延長線は、ルーズベルト・エクスプレスウェイとも呼ばれ、フィラデルフィア市境に隣接するフェアモント・パークの州間高速道路76号線（スクールキル・エクスプレスウェイ）から高速道路として始まり、ルーズベルト・ブールバード・エクスプレスウェイ、米国国道1号線としても知られています。ツイン・ブリッジを経由してスクールキル川を渡り、イーストフォールズとハンティング・パークの地区を東に走ります。ルーズベルト・エクスプレスウェイはブロード・ストリート（ペンシルベニア州道611号線）とインターチェンジし、米国国道13号線（ルーズベルト・ブールバード）とのインターチェンジで終わります。その時点で米国国道1号線はルーズベルト・ブールバードに合流し、米国国道13号線に沿って北東に進みます。[5]
ルーズベルト大通り
ルーズベルト・ブールバードはハンティング・パーク・アベニューとの交差点から始まり、US 13号線の一部として北東に続きます。道路はブロード・ストリート（PA 611）を横切り、US 1号線（ルーズベルト・エクスプレスウェイ）がインターチェンジで合流し、ルーズベルト・ブールバードはUS 1号線とUS 13号線を通る一般車線と急行車線、平面交差点を備えた12車線の幹線道路になります。[5]
この道路は東に進み、ハンティング パークとフェルトンビルを通り、そこでカーブして再び北東方向に走り始める。この道路は、オックスフォード サークルと呼ばれる大きな環状交差点でオックスフォード アベニュー (ペンシルベニア州道 232 号線) と合流する (高速車線は地下道を通って環状交差点を通過する)。この道路は北行きのアメリカ国道 13 号線をさらに 1 マイル走り、ロビンズ ストリートとレヴィック ストリート (どちらも一方通行) に分岐する。この道路はコットマン アベニュー (ペンシルベニア州道 73 号線) とルーズベルト モールとの大きなインターチェンジに続き、さらにホルム アベニューとソリー アベニューとの別のインターチェンジがあり、ペニーパック パークに通じている。この 2 つのアベニューには、北行きと南行きの両方のローカル車線から入ることができる。この大通りはペニーパック パークとノースイースト フィラデルフィア空港を通り過ぎ、グラント アベニューとレッド ライオン ロードとの 2 つの悪名高い危険な交差点[3]を通過する。[5]
道路は北東に進み、ウッドヘブンロード（ペンシルベニア州道63号線）と交差し、フィラデルフィアとバックス郡の境界にある交差点で終点に近づくにつれて狭くなります。ベンサレム郡区のトレヴォースにある2つの信号交差点を過ぎると、US1号線は北への高速道路として続きます。 [5]
公共交通機関
SEPTA市営バスの複数の路線がルーズベルト大通りに沿って運行しており、路線1、14、Rはかなりの距離にわたって大通りに沿っている。路線1のバスルートは、ウェストフィラデルフィアの54丁目とシティアベニュー、およびベンサレムのパークスカジノアンドレーシング間のルートの一部として、ルーズベルト大通りの全長に沿って走っている。路線14のバスルートは、南のフランクフォード交通センターと北のネシャミニーモールおよびオックスフォードバレーモール間のルートの一部として、バストルトンアベニューの北のルーズベルト大通りに沿っている。路線Rのバスルートは、ウィサヒコン交通センターとフランクフォード交通センター間のルートの一部として、プラットストリートの南のルーズベルト大通りに沿っている。[6]バストルトンアベニューの北のルーズベルト大通りの部分には、フランクフォード交通センターとネシャミニーモール間の停車駅が限られているバスルート、ブールバードダイレクトも運行している。 Boulevard Directは、ルート14沿いの従来のバスサービスと比較して移動時間が短縮され、サービス頻度も高く、交差点の反対側に複数のバス停が設置されているため、パフォーマンスが向上しています。[7]
ルーズベルト通り地下鉄計画
ルーズベルト ブルバード サブウェイは、ルーズベルト ブルバードに沿って走る予定のSEPTA メトロラインです。このルートは、アダムス アベニューからのブロード ストリート サブウェイラインの一部として 1913 年に初めて提案されました。 [8]最後に詳細に調査されたのは 2003 年で、このラインは 1 日あたり 124,523 回の乗車があり、これはブロード ストリート ラインの現在の乗客数とほぼ同数で、1 日あたり 83,300 回の自動車旅行を迂回させると推定されました。費用の見積もりは、2000 年のドルで 25 億ドルから 34 億ドルの範囲でした。[9]しかし、このプロジェクトは地元の資金不足のため、前進しませんでした。[10]
2023年6月、フィラデルフィア市議会は、I-95号線の高架が崩落し、フィラデルフィア北東部の高速道路の通行に深刻な影響が出たことを受けて、地下鉄の建設計画に関する公聴会を開催すると発表した。[11]
歴史
1903年にサミュエル・H・アッシュブリッジ市長 によって美しい都市運動の一環として提案された、幅300フィートの大通りは、もともとブロードストリートからトレスデール地区まで伸びており、最初はトレスデール・ブールバードと名付けられ、1914年に道路が完成したときにはノースイースト・ブールバードと名付けられました。1918年にペニーパック・クリークまで延長されたときに、最終的にセオドア・ルーズベルトに敬意を表してルーズベルト・ブールバードに改名されました。この道路は1926年にUS 1に指定され、第二次世界大戦後に フィラデルフィアを通って隣接するバックス郡まで延長されました。
ルーズベルト・エクスプレスウェイは、この大通りと近くのスクールキル・エクスプレスウェイ（I-76）を結ぶために建設されました。
1998年、リッジ・アベニュー、ヘンリー・アベニュー、フォックス・ストリート付近を走行する車に対してギャング関連の犯罪者が石を投げつける一連の攻撃がフィラデルフィアのドライバーを「恐怖に陥れた」。 [12] [13]
2000年、州議会の法令により、この通りは、 1981年にムミア・アブ・ジャマルが職務中に殺害した罪で有罪判決を受けたフィラデルフィア警察官ダニエル・フォークナーを記念して、 「警察官ダニエル・フォークナー記念ハイウェイ」に指定された。この指定は、道路の正式名称であるルーズベルト・ブールバードと並んでいる。[14] [15]
この大通りをルーズベルト・エクスプレスウェイのような高速道路のような幹線道路に変え、大通りの下に地下鉄を建設するという計画がいくつかあったが、そのような計画は実行されていない。
今日、ルーズベルト大通りは国内で最も混雑する幹線道路の一つとなっている。ステートファーム保険の2001年の報告書によると、国内で2番目と3番目に渋滞がひどい交差点は、どちらも同大通りのレッドライオンロードとグラントアベニューにあり、それぞれわずか1マイルしか離れていない。これらの交差点とコットマンアベニューには赤信号カメラが設置されており、2005年6月1日から運用されている。9番街、マッシャーストリート、レヴィックストリート、ローウンストリート、ウェルシュロード、サウサンプトンロードとの交差点には新しいカメラが設置され、2007年夏に運用が開始された。[16]さらに、デベローアベニューとタイソンアベニューにもカメラを追加する計画がある。
2016年、大通りの外側の車線とホルム・アベニューおよびソリー・アベニューの交差点が再建され、ラウンドアバウト（地元ではペニーパック・サークルとして知られている）が平面交差点に改造された。工事は2014年に始まり、推定費用は1550万ドル（2023年には1970万ドルに相当[17]）。[18]
2020年6月1日、ルーズベルト大通り沿いにスピードカメラが設置され、罰金が科せられる前に60日間の警告期間が設けられた。[19]
主要交差点
この道路全体はフィラデルフィア郡フィラデルフィアにあります。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
フィラデルフィアポータル
参考文献
- ^ ab 「ルーズベルト・ブールバードと高速道路」（地図）。Googleマップ。 2018年7月13日閲覧。
- ^ 「致命的なルーズベルト大通りに焦点を当てる」フィラデルフィアインクワイアラー、2006年12月13日。[リンク切れ]
- ^ ab 「最も危険な交差点のリストが発表」CNN 2001年6月27日。2007年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フィラデルフィアにおける赤信号カメラによる取り締まりの有効性を調査で評価」ガバメントテクノロジー、2007年1月31日。[永久リンク切れ]
- ^ abcd フィラデルフィアとその周辺(PDF) (地図).ペンシルベニア州運輸省. c. 2010 . 2022年5月31日閲覧。
- ^ SEPTA公式フィラデルフィア交通・道路地図（PDF）（地図）。SEPTA 。 2018年11月25日閲覧。
- ^ 「Boulevard Direct - サービスプロファイル」。SEPTA 。 2017年10月22日閲覧。
- ^ Saksa, Jim (2015年5月19日). 「ルーズベルト大通りの公共交通機関計画が具体化」.フィラデルフィアインクワイアラー.
- ^ “New Page 2”. www.libertynet.org . 2004年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
- ^ スミス、サンディ（2015年5月10日）。「ルーズベルト通りの地下鉄は死んだ…そうでない限り」フィラデルフィアマガジン。
- ^ Prihar, Asha (2023年6月14日). 「フィラデルフィアのルーズベルト・ブルバード地下鉄、議会公聴会の予定でさらに近づく」WHYYのビリー・ペン。 2023年6月14日閲覧。
- ^ ゴールドブラット、マイケル（1998年11月19日）。「A Deadly Game」。The Jewish Exponent。ProQuest 227261294 。
- ^ Frisby, Mann (1998年10月23日). 「警察、車に石を投げたとして3人を逮捕」. Philadelphia Daily News . ProQuest 429655707.
- ^ 「HB 2503. PN 3498」（PDF）。ペンシルベニア州議会ジャーナル（40）：1431。2000年6月14日。
- ^ ウォーカー、ジュリアン。「それはダニーのやり方だ」。ノースイーストタイムズ。2009年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “アーカイブコピー”. 2015年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月14日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Times、Northeast (2015年6月4日)。「PennDOT監督者がペニーパックサークルプロジェクトの最新情報を提供」。Northeast Times 。 2024年6月1日閲覧。
- ^ Madej, Patricia (2020年5月21日). 「スピードカメラは6月1日からルーズベルト大通りで稼働し、違反切符の前に警告が出る」フィラデルフィアインクワイアラー。 2020年5月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルーズベルト・ブールバード (米国国道 1 号線、フィラデルフィア)に関連するメディアがあります。
- グレーターフィラデルフィア地理歴史ネットワーク - フィラデルフィアの歴史地図と地図帳
- ルーズベルト大通りの歴史を記した US-1 に関する記事
- フィラデルフィアの危険な交差点の地図
北緯40度01分59秒 西経75度04分48秒 / 北緯40.032937度 西経75.079879度 / 40.032937; -75.079879