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マレーシアの経済は、比較的開放的で国家主導型の、新興工業国である中所得上位の発展途上経済である。[ 27 ] [ 28 ]名目GDPでは世界第34位、購買力平価（PPP）では世界第28位にランクされている。労働力人口は1,751万人で、マレーシア人労働者の労働生産性は世界第62位であり、中国、インドネシア、ベトナム、フィリピンよりもかなり高い。[ 29 ]国際労働機関の統計によると、2025年の労働時間当たりGDP（2021年国際ドル換算、PPP）は、地域の同業国と比較すると、マレーシア人労働者は東南アジアの平均的な労働者よりも生産性がほぼ100%高く、1時間当たりGDP生産量はマレーシア人労働者1人当たり30.41米ドルであるのに対し、東南アジアの労働者1人当たりは15.57米ドルである。[ 30 ]
マレーシア経済は、集積回路、半導体、パーム油から液化天然ガスに至るまで、製造品や商品に関して世界市場で大きなシェアを獲得しながら、輸出関連産業の複数分野にわたる垂直統合と水平統合を発展させてきた。
マレーシアは、貿易集約度が世界で35番目に高い経済国であり、貿易活動がGDPの132%を占め、1998年以降一貫して貿易黒字を記録しているデンマーク、ノルウェー、ドイツ、スウェーデンなどの国よりも高い。 [ 31 ]マレーシア経済は非常に堅牢で多様化しており、特にハイテク製品の輸出額が向上し、同国の輸出額の約660億米ドルを占め、ASEANで3番目に高い。[ 32 ]また、同国はインドネシアに次いで世界で2番目に多いパーム油製品の輸出量と輸出額を誇る。[ 33 ]
さらに、マレーシアは世界の半導体市場において重要な拠点であり、世界第3位の半導体デバイス輸出国である。[ 34 ]この目的のために、マレーシアは世界的な製造拠点としての地位を確立するべく、半導体産業への投資を1,000億米ドル以上にするという野心的な計画を発表した。[ 35 ]
2024年半ばまでに、マレーシアは世界的な人工知能ブームを中心とした大規模な海外直接投資を誘致し、 Google、Microsoft、ByteDanceなどの外国テクノロジー企業がマレーシアに殺到し、それぞれ20億米ドル[ 36 ] 、 22億米ドル[ 37 ]、21億米ドル[ 38 ]を投資し、高度な教育を受けた労働力、安価な土地取得、低い水道光熱費、自然災害の不在[ 39 ]によるデータセンターおよびハイパースケール建設産業におけるマレーシアの競争優位性を活用した。これにより、マレーシアはより広範なアジアのクラウドコンピューティングハブとしての地位を固め、高付加価値セクターを拡大し、政府の高所得経済目標を達成するために経済を牽引することが期待されている。
マレーシアはビジネスハブとして位置づけられており、ビジネス競争力とイノベーションの面で、同所得グループの国々を凌駕しています。グローバル競争力レポート（2026年）では、マレーシア経済は世界で15番目に競争力が高く、東南アジアではシンガポールに次いで2番目に競争力が高いと評価されています[ 40 ]。また、グローバルイノベーション指数（2024年）では、マレーシアは世界で33番目に革新的な国と評価されています。
マレーシア国民は、東南アジアの多くの近隣諸国と比べて、概して比較的豊かな生活を送っている。これは、急速に成長する輸出志向型経済、比較的低い国民所得税、非常に手頃な価格の国内食料品や輸送燃料、そして最近の政府による燃料価格のさらなる引き下げといった施策によるものである。また、マレーシア国民は、完全補助型の単一支払者制度による公的医療制度の恩恵を受けており、その医療インフラは急速に拡大する医療ツーリズムの需要にも貢献している。
マラッカ海峡を支配する3カ国のうちの1つとして、国際貿易はマレーシア経済において非常に重要な役割を果たしている。[ 41 ]かつては、世界最大の錫、ゴム、パーム油の生産国であった。 [ 42 ] 製造業は同国の経済に大きな影響を与えており、GDPの40%以上を占めている。[ 43 ]
1980年代、マレーシアはアジアの4つの虎（香港、シンガポール、韓国、台湾）経済を模倣し始め、鉱業と農業への依存から製造業への依存度を高めた経済への移行に着手した。鉱業と農業を基盤としていたマレーシア経済は、より多部門経済への移行を開始した。1980年代以降、工業部門がマレーシアの成長を牽引してきた。高水準の投資がこれに大きく貢献した。日本の投資により重工業が発展し、数年のうちにマレーシアの輸出は同国の主要な成長エンジンとなった。マレーシアは1980年代と1990年代に、低インフレとともに7%を超えるGDP成長率を一貫して達成した。
1991年、マハティール・モハマド首相は、マレーシアが2020年までに自給自足の工業国になるという理想のビジョン2020を概説した。 [ 44 ] 2013年、首相府大臣のタン・スリ・ノール・モハメド・ヤコップ氏は、マレーシアの経済成長が現状維持または増加すれば、2018年には先進国になる可能性があると述べた。[ 45 ] 2023年、マレーシア政府は、国内製造業部門の成長とマクロ経済目標の達成に向けた指針となる産業政策、新産業マスタープラン（NIMP）2030を発表した。2030年までに、マレーシアのGDPへの貢献を5,875億リンギット（3,641億リンギットから）、雇用者数を330万人（270万人から）、平均給与を4,510リンギット（1,976リンギットから）にすることを目標としている。[ 46 ]
マレーシアは20世紀後半に経済ブームを経験し、急速な発展を遂げ、2023年には一人当たりGDP（名目）が11,648.70米ドルとなり、新興工業国とみなされている。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] 2009年のGDP（PPP）は3,785億米ドル、一人当たりGDP（PPP）は13,468.00米ドルで、2023年の数値の約3分の1である。[ 50 ]
2022年に政府が実施した世帯所得調査によると、マレーシアには790万世帯があり、1世帯あたりの平均人数は3.8人でした。最新の2024年世帯所得調査では、マレーシアの月平均世帯所得は9,155リンギットで、年間成長率は3.8%でした。[ 51 ]連邦直轄領、セランゴール州、ジョホール州は、マレーシアで平均世帯所得が最も高い3つの地域で、いずれもその年に10,000リンギットの基準値を超えました。
2012年のHSBCのレポートによると、マレーシアは2050年までに世界第21位の経済大国となり、GDPは1.2兆ドル（2000年ドル換算）、一人当たりGDPは29,247ドル（2000年ドル換算）になると予想されている。同レポートにはまた、「電子機器、石油、液化天然ガスの生産国であるマレーシアは、一人当たり所得が大幅に増加するだろう。マレーシア人の平均寿命、比較的高い教育水準、平均を上回る出生率が、急速な成長を後押しするだろう」とも記されている。クレディ・スイスのマネージング・ディレクターであるヴィクトル・シュヴェッツ氏は、「マレーシアは先進国になるためのあらゆる要素を備えている」と述べている。[ 52 ]
2020年初頭、マレーシア経済は、最終的に世界中に拡大したCOVID-19パンデミックによって深刻な打撃を受け、国内の経済活動が停止し、2008年以来最悪の景気後退に陥った。 [ 53 ] 2020年12月初旬、パンデミックの最中に、フィッチ・レーティングスはマレーシアの格付けをA-からBBB+に引き下げた。キングスレー戦略研究所のフー・ケ・ピン氏など一部の人々は、これは新政権と格付け機関とのコミュニケーション不足が原因だと示唆した。市場教育センターのカルメロ・フェルリト氏など一部の人々は、最近の予算には回復戦略や政治的緊張への対処が欠けているため、より実質的な対策が必要になるかもしれないと述べ、また、ジュワイIQIのシャン・サイード氏は、分析が「時代遅れ」であるため、同機関は関連性を失ったと示唆した。[ 54 ]しかし、国内のCOVID-19不況は、COVID-19オミクロン感染率が風土病段階に先立って低下し続けたため、2022年4月1日までに終了した。
マレーシアでは、連邦政府が毎年連邦予算を発表し、政府の歳入と歳出の見込み、翌年の経済状況の予測、そして今後の財政政策を示します。連邦予算には、政府の歳入と歳出の見積もりが含まれ、新たな政策構想が示される場合もあります。連邦予算は通常、会計年度開始前の10月に発表されます。マレーシアの各州も予算を発表しますが、州の財政は連邦政府からの資金に依存しているため、通常は連邦予算の後に発表されます。
連邦予算は、会計年度における主要な国家財政計画であり、マレーシア議会の承認を経て国王の署名により法律として効力を持つ。
予算に詳述されている歳入見込みはマレーシアの税制を通じて徴収され、政府支出は経済全体のかなりの割合を占めています。連邦予算は、政府の予想歳入と歳出を示すだけでなく、政府の意図と優先事項を示す政治的な表明でもあり、マクロ経済に大きな影響を与えます。
1997年のアジア金融危機以前、マレーシアリンギット（MYR）は変動相場制で、1ドル＝2.50リンギットで取引されていた。しかし、投機活動が地域全体に広がるにつれ、リンギットはわずか数週間で1ドル＝4.10リンギットまで下落した。
当時のマハティール・モハマド首相が主導した行政決定により、マレーシアリンギットは米ドルにペッグされ、自由市場におけるリンギットの過剰な流出を防ぐために資本規制が課せられた。リンギットは1米ドル＝3.80リンギットに固定され、旅行者は1万リンギット以上を国外に持ち出す場合は中央銀行に申告しなければならなかった。
固定為替レートは、中国が同様の措置を発表した数時間後の2005年7月に、変動為替レートに置き換えられた。 [ 55 ]この時点では、リンギットはまだ国際化されていなかった。リンギットはその後も上昇を続け、2008年3月には1ドルあたり3.18となり、2011年5月には1ドルあたり2.94まで下落した。一方、マレーシア中央銀行は資本規制の多くの側面を徐々に緩和してきた。しかし、政府はリンギットの国際化を依然として行っていない。政府は、リンギットは準備が整い次第国際化されると述べている。[ 56 ]
マレーシア中央銀行は当面の間、金利目標政策を採用している。政策手段として用いられる翌日物政策金利（OPR）は、短期銀行間金利を誘導するために用いられ、望ましいインフレ率と経済成長率を目標とするように設計されている。
当時首相だったトゥン・アブドゥル・ラザクは、1969年5月13日事件の直後に、新経済政策（NEP）と呼ばれるアファーマティブ・アクション政策を実施した。 [ 57 ]この事件以前は、マレー人の貧困率が極めて高く（65％）、人種間の不満、特に当時経済の74％を支配していた中国人に対する不満が高まっていた。[ 58 ] [ 59 ] NEPを通じて、ブミプトラ多数派は住宅開発、奨学金入学、上場企業の所有権において優先権と特別な特権を与えられた。
新経済政策（NEP）は、マレーシア経済におけるマレー人のシェアを30％に引き上げ、マレー人の貧困を根絶することを目的として1971年に策定された。その主な目的は、ブミプトラによる企業所有を促進することであった。この政策開始から40年後、ブミプトラの株式所有率は1970年の2.4％から2010年には23％（1,677億リンギット相当）に上昇した。
NEPは寡頭制を生み出し、「補助金依存体質」を生み出したとして非難された。[ 60 ]人民公正党や民主行動党などの政党は、人種に関係なくすべてのマレーシア国民に平等な新しい政策を提案した。[ 61 ] 2008年に民主行動党がペナン州で当選した際、同党はNEPを廃止すると発表し、「縁故主義 、腐敗、そして体系的な非効率性を生み出す」と主張した。[ 62 ]
ニューサウスウェールズ大学の経済学教授で、かつてマレーシア財務省の顧問を務めたヴォルフガング・カスパー氏は、新経済政策（NEP）を批判し、「NEPの給付金はマレー人を怠惰で腐敗し、傲慢にしている。最悪なのは、彼らを貧困から抜け出せないようにしていることだ」と述べた。また、連邦政府が貧困層の所得向上を支援するために教育への平等なアクセスを提供する代わりに、現金給付や財政援助を行っていることも批判した。
2009年4月21日、ナジブ・トゥン・ラザク首相は、30％のブミプトラ要件を撤廃することにより、27のサービスサブセクターの自由化を発表した。この措置は、経済のサービス部門への投資を増やすための政府の取り組みと見なされた。首相によれば、経済のさらに多くのセクターが自由化される予定である。[ 63 ]
2009年6月30日、首相は、ブミプトラ株式割当の廃止や、マレーシア企業の外国株主の監視を担当していた外国投資委員会のガイドラインの撤廃など、さらなる自由化措置を発表した。しかし、マレーシアで上場を希望するマレーシア企業は、依然として公開株式の50％をブミプトラ投資家に提供する必要がある。[ 64 ]
マレーシア政府は、多くの必需品の価格を低く抑えるために補助金を出したり、価格を統制したりしている。パーム油、食用油、ガソリン、小麦粉、パン、米などの必需品の価格は、生活費を低く抑えるために市場価格より低く抑えられている。[ 65 ] 2022年現在、政府の補助金支出は703億リンギット（159億6000万米ドル）に達し、燃料だけで520億リンギット（118億米ドル）を占め、これは補助金総額の74%に相当する。[ 66 ]
2010年以降、政府は財政改善と経済効率向上のため、燃料と砂糖の補助金を段階的に削減することで、マレーシアの補助金制度を徐々に改革してきた。その結果、2014年12月、政府はすべての燃料補助金を正式に廃止し、「管理変動価格制」を導入した[ 67 ]。これは当時の原油価格の低迷を利用し、政府は年間約200億リンギット（57億2000万米ドル）を節約できる可能性がある[ 68 ] 。
2024年6月10日、マレーシア政府はディーゼル燃料に対する包括的な補助金の再実施を終了した。代わりに、より選択的で対象を絞った補助金が実施され、対象となる個人には現金支援が直接支給され、対象となる物流車両にはフリートカードが支給された。[ 69 ]ガソリン補助金の撤廃計画はまだ発表されていないが、2025年に実施される見込みである。この補助金の撤廃は所得上位15%の所得者を対象とし、残りの85%は現状維持となる。[ 70 ]
政府は、国内企業や外国企業に投資する複数の政府系ファンドを所有・運営している。そのようなファンドの1つが、1993年に設立されたKhazanah Nasional Berhadで、2023年12月31日時点で資産規模は1,262億リンギット（274億6,000万米ドル）であった。[ 71 ]このファンドは、銀行セクターのCIMB 、建設セクターのUEMグループ、通信業界のTelekom MalaysiaとAxiata 、航空宇宙産業のMalaysia AirportsとMalaysia Airlines 、エネルギーセクターのTenaga Nasionalなど、マレーシアの主要企業に投資している。 [ 72 ]
マレーシア政府が所有するもう 1 つの基金は、従業員積立基金 (EPF)です。これは退職年金基金で、2024 年 3 月 31 日時点で資産規模は 1 兆 1900 億リンギット (2516.1 億米ドル) であり、そのうち海外投資が総資産の 38% を占めています。[ 73 ]アジアで 4 番目、世界で 13 番目に大きな年金基金となっています。[ 74 ]カザナ ナショナルと同様に、EPF はRHB 銀行などマレーシアのいくつかの主要企業に投資し、所有しています。[ 75 ] EPF の投資は多くのセクターに分散されていますが、投資のほぼ 40% はサービス セクターです。[ 76 ]
Permodalan Nasional Berhad は、マレーシア政府が管理するもう 1 つの主要な国家投資基金です。アマナ・サハム・ブミプトラやアマナ・サハム・ワワサン2020など、マレーシア人および場合によってはブミプテラス人のみが利用できる資本保証型投資信託を提供している。 [ 77 ]
連邦政府は経済における民間企業と所有権を促進しているものの、国の経済の方向性は独立以来、5カ年開発計画を通じて政府によって大きく左右されている。また、経済は経済計画局などの機関や、カザナ・ナショナル・ベルハド、従業員積立基金、ペルモダラン・ナショナル・ベルハドといった政府系投資ファンドを通じても政府の影響を受けている。
政府の開発計画は、マレーシア計画と呼ばれ、現在は第12次マレーシア計画と呼ばれており、イギリスの植民地支配下の1950年に始まった。[ 78 ]これらの計画は、経済の特定の分野に選択的に投資し、それらの分野を支援するインフラを構築することによって、経済成長を加速させることを主な中心としていた。[ 78 ]例えば、現在の国家計画では、国の3つの主要な側面、すなわち経済的エンパワーメントを活性化し維持するための戦略、環境の持続可能性、社会の再構築に重点が置かれている。[ 79 ]
カザナ・ナショナル・ベルハド、従業員積立基金、ペルモダラン・ナショナル・ベルハドといった政府系投資機関は、マレーシア経済の主要セクターの企業に投資し、所有している。
以下の表は、1980年から2021年までの主要経済指標を示しています（2022年から2027年までのIMFスタッフ推計値を含む）。インフレ率が5%未満の場合は緑色で示されています。[ 80 ]
マレーシアで唯一の法定通貨はマレーシアリンギットです。2025年12月現在、リンギットは1米ドルあたり4.12リンギットで取引されています。[ 81 ]これは、2024年2月に記録された1米ドルあたり4.80リンギットというレートからの大きな変化であり、16.5%の上昇です。
リンギットは国際化されていません。[ 82 ] 1998年9月以降、当時のマハティール・モハマド首相がリンギットの投機的な空売りを理由に通貨に資本規制を課した1997年のアジア金融危機が原因です。 [ 83 ]一連の資本規制により、通貨は1998年9月から2005年7月まで1ドルあたりMYR 2.50から下落し、一時は1ドルあたりMYR 4.80まで下落した後、MYR 3.80でペッグされました。[ 84 ]
近年、マレーシア中央銀行は資本規制に関する一部の規則を緩和し始めているが、通貨自体はまだ国際的に取引されていない。中央銀行総裁によれば、リンギットは準備が整い次第国際化される予定である。[ 85 ]
2010年9月、当時マレーシア首相兼財務大臣であったダト・セリ・ナジブ・トゥン・ラザク氏はCNBCのインタビューで、経済に役立つのであれば、政府はリンギットのオフショア取引を可能にすることに前向きであると述べた。同氏は、そのような措置を講じる前に、通貨の悪用を防ぐための規則や規制が整備されていることを確認すると付け加えた。[ 86 ]
マレーシアは、農業、林業、鉱物などの分野で天然資源に恵まれています。天然資源と農産物の輸出国であり、最も価値の高い輸出資源は石油です。[ 87 ]農業分野では、マレーシアは天然ゴムとパーム油の主要輸出国の1つであり、これらは木材と木材製品、カカオ、コショウ、パイナップル、タバコとともに、この分野の成長を牽引しています。[ 88 ] 2023年現在、マレーシアの耕作地の割合は9.7%です。農地は17.49%を占め、その他の土地利用は77.07%を占めています。[ 89 ] 2009年現在、灌漑地は3,800 km 2をカバーしています。2011年現在、再生可能な水資源の総量は580立方キロメートルです。
スズと石油は、マレーシア経済において重要な2つの主要な鉱物資源です。マレーシアはかつて世界最大のスズ生産国でしたが、1980年代初頭にスズ市場が崩壊しました。[ 90 ] 19世紀と20世紀には、スズはマレーシア経済において支配的な役割を果たし、マレーシアは世界の生産量の31%以上を占めていました。石油と天然ガスが鉱物採掘部門の主力としてスズに取って代わったのは1972年のことでした。その他、銅、ボーキサイト、鉄鉱石、石炭などの重要または意義のある鉱物、および粘土、カオリン、シリカ、石灰石、重晶石、リン酸塩などの工業用鉱物、花崗岩や大理石のブロックやスラブなどの建築用石材があります。少量の金も生産されています。
2019年、同国はマンガンの世界生産量で11位、[ 91 ]スズの世界生産量で11位、[ 92 ]ボーキサイトの世界生産量で12位、[ 93 ]石灰の世界生産量で19位でした。[ 94 ]
マレーシアは2022年1月時点で推定埋蔵量と確認埋蔵量が69億バレルあり[ 95 ] 、アジア太平洋地域では中国、インド、ベトナムに次いで4番目に多い埋蔵量となっている。マレーシアの石油のほぼすべては沖合油田から産出されている。大陸棚は3つの生産盆地に分かれており、西にはマレー半島東部沖合の盆地、東にはサラワク盆地とサバ盆地がある。同国の石油埋蔵量の大部分は半島盆地にあり、軽質で低硫黄の原油である傾向がある。マレーシアのベンチマーク原油であるタピスブレンドは、API比重が42.7°、硫黄含有量が重量比で0.04%の軽質で低硫黄の原油である。
2023年末時点で、マレーシアの天然ガス確認埋蔵量は32兆立方フィート（Tcf）でした。2014年のピーク時の101 Tcfよりは低いものの、2018年以降、新たな発見により埋蔵量は増加しています。[ 96 ]マレーシアの天然ガス埋蔵量の半分以上は、主にサラワク沖合の東部地域にあります。マレーシアのガス埋蔵量の大部分は油田と関連していますが、サラワク州とサバ州では非関連ガス埋蔵量が増加しており、マレー半島沖合の成熟した油田・ガス田からの減少分の一部を相殺しています。[ 97 ]
2025年、マレーシアの経済は世界で最も競争力のある経済の一つであり、世界第23位、人口2000万人以上の国の中では第8位にランクインし、イギリスや韓国などの国よりも上位に位置づけられた。[ 98 ]
同年、マレーシアはForeign Policy誌が発表した基本収益性指数（BPI）で、外国人投資家にとって3番目に魅力的な国にランク付けされた。[ 99 ]
政府は、マレー語で「簡素化者」を意味するPEMUDAHと呼ばれるビジネス促進のための特別タスクフォースを設置することで、よりビジネスに友好的な環境へと向かっています。[ 100 ]主な内容としては、外国人雇用の制限や要件の緩和、土地移転にかかる時間の短縮、企業による砂糖（マレーシアでは規制品目）の保管上限の引き上げなどが挙げられます。[ 101 ]
マレーシアは、 2025年の世界イノベーション指数で34位にランクインし、中所得上位国の中では中国に次いで2位となった。[ 102 ]
トランスペアレンシー・インターナショナルが2013年に実施した世論調査によると、調査対象世帯の大多数がマレーシアの汚職を重大な問題と認識している。[ 103 ]調査対象世帯の4分の1は、汚職対策における政府の取り組みは効果がないと考えている。[ 103 ]マレーシアの汚職は一般的に、公共入札の結果に依然として政治的なつながりが重要な役割を果たしていることを伴う。[ 104 ]
政府の契約は、コネのある企業に与えられることがあり、大規模なインフラプロジェクトを公開入札なしで特定のブミプトラ企業に発注する政策は依然として存在している。 [ 105 ]
2016年2月、マレーシアはタイム誌に登場し、汚職スキャンダルが注目されている5カ国のリストに名を連ねるという不名誉な扱いを受けた。同誌は1マレーシア開発公社（1MDB）スキャンダルとナジブ・ラザク首相の汚職に焦点を当てた。[ 106 ]
2020年7月28日、ナジブは1MDBスキャンダルに関連して、マレーシア高等裁判所により権力乱用、資金洗浄、背任の7つの罪で有罪判決を受けた。彼は懲役12年と2億1000万リンギットの罰金を科せられた。[ 107 ]
マレーシアにおける貧困は、物議を醸す経済問題である。貧困の定義やマレーシア国民にとっての貧困ラインについては議論が続いており、マレーシア新経済政策などの貧困対策政策は政治的な抗議に直面している。
2015年時点でのマレーシアの総人口は3100万人で、そのうち0.6%が国の貧困ラインを下回る生活を送っている。マレーシアは経済発展の面で急速に成長している。その指標の一つとして、2014年には15歳以上の人口の65.6%が就業していたことが挙げられる。[ 108 ]
2016年、マレーシア内国歳入庁は、資本金が250万リンギット（約55万米ドル）を超える企業に対する実効税率を24%に引き下げた。小規模企業の場合は15%だった。[ 109 ]
マレーシア政府は、売上サービス税（SST）や不動産税などの政府税も課しています。現在のSSTの税率は6%で、不動産の処分は不動産保有期間のスケジュールに従います。[ 110 ]
農業は現在、マレーシア経済のマイナーなセクターであり、2014年にはマレーシアのGDPの7.1%を占め、マレーシアの労働力の11.1%を雇用している。これは、1960年代に農業がマレーシアのGDPの37%を占め、労働力の66.2%を雇用していたのと対照的である。農業セクターで栽培される作物も、米やココナッツなどの食料作物から、パーム油やゴムなどの工業用作物へと大きく変化しており、2005年には農地全体の83.7%を占め、1960年の68.5%と比較して増加している。[ 114 ]
マレーシアのGDPへの貢献は小さいものの、マレーシアは世界の農業部門で重要な地位を占めており、2012年には世界第2位のパーム油生産国となり[ 115 ] 、約500万ヘクタール（1万9000平方マイル）の土地で1879万トンの粗パーム油を生産した[ 116 ] [ 117 ] 。インドネシアはパーム油の生産量はマレーシアより多いものの、マレーシアは世界最大のパーム油輸出国であり、2011年には1800万トンのパーム油製品を輸出した[ 118 ]。
2019年3月、欧州委員会は、パーム油の栽培が過剰な森林破壊を引き起こしており、輸送燃料としてのパーム油の使用は2030年までに段階的に廃止されるべきであると結論付けた。これに対し、マハティール・モハマド氏は、欧州連合がパーム油の使用削減を目的とした「極めて不公平な」政策に関してマレーシアとの貿易戦争を開始する危険性があると主張し、この政策は「不公平」であり、「金持ちが貧しい人々をさらに貧しくしようとしている」例だと述べた。[ 119 ]
2024年7月、持続可能な卓越性とリーダーシップ研究機関のホン・ワイ・オン氏は、欧州連合がパーム油を間接的土地利用変化（ILUC）リスクの高いバイオ燃料として分類していることは誤りであると主張した。同氏は、より正確な炭素強度測定を確実にするために、ILUC要因の再評価を求めた。同氏は、この問題を無視することは、パーム油のILUCリスクの低いバイオ燃料としての可能性と、地球規模の気候変動対策を支援する役割を不当に制限することになると主張した。[ 120 ]
ゴムの木は1876年にイギリス領マラヤに初めて植えられました。[ 121 ]商業的なゴムの栽培が始まったのは1896年です。 [ 121 ] 1903年には、マラヤで2万エーカーがゴム生産に充てられました。[ 122 ] 1922年までに、この数は226万エーカーにまで増加しました。[ 122 ]ゴム生産に対する2つの政治的制限、スティーブンソン計画（1922～1928年）と国際ゴム規制協定（1934～1942年）は、ゴムの制限が最も厳しく実施されたマラヤで、長期的にマラヤ経済に悪影響を与えました。[ 123 ]
マレーシアは、高品質で価格も手頃なゴム製品で世界的に高い評価を得ています。マレーシアのゴムメーカーは、医療用手袋、自動車部品、ベルト、ホースなどのゴム製品を、米国、日本、中国、ヨーロッパの多くの国々に供給しています。[ 124 ]
2019年現在、マレーシアは天然ゴムの生産国および輸出国として世界第6位にランクされており[ 125 ] [ 126 ] 、ゴム製品の主要生産国でもある[125]。また、天然ゴムの最大の消費国であり[ 125 ] 、世界最大のゴム手袋生産国でもある。2020年のマレーシアのゴム手袋の年間輸出額は73億米ドル（298億リンギット）であった。
COVID -19パンデミックによりゴム手袋の需要が増加し、前年比12%の成長を記録した。しかし、2020年11月25日に大手手袋工場で発生した集団感染は、その取引に悪影響を与えた。[ 127 ]
マレーシアは世界のゴム生産量の46％を占め、年間約100万～500万トンのゴムを生産している。[ 128 ]ゴムの生産量は1990年代の615,222トンから減少している。
マレーシアのゴム製造業者には、地元の小規模農家、プランテーション、多国籍企業、米国、ヨーロッパ、日本との合弁企業が含まれます。[ 129 ]マレーシアのゴム栽培面積は合計107万ヘクタールで、そのうち7.21%はプランテーション会社が所有しています。[ 126 ]生産量の90%は、一般的に40エーカー未満の農地を所有する小規模農家によるものです。[ 126 ]これらの統計は、ゴム価格が下がると小規模農家が他の経済活動に移行する傾向があるため、業界にとって大きな懸念事項となっています。[ 126 ]
マレーシアゴム研究所とマレーシアゴム委員会が開発した研究開発インフラは、大きな貢献を果たし、単一の商品に対する包括的な研究開発体制として機能しています。マレーシアはまた、環境に優しいタイヤやエンジニアリング製品に使用できるエポキシ化天然ゴム（Ekoprena）や脱タンパク質化天然ゴム（Pureprena）などの特殊ゴムも生産しています。これは、天然素材や再生可能素材への需要の高まりを活用するために作られました。[ 126 ]
マレーシアから供給されるゴムのグレードは以下のとおりです。
マレーシアの科学政策は、科学技術革新省によって規制されている。同国は、半導体デバイス、電気機器、ITおよび通信製品の世界最大の輸出国の1つである。[ 87 ]
マレーシアの工業部門は、2014年には同国のGDPの36.8％、つまり3分の1以上を占め、2012年には労働力の36％を雇用していました。工業部門は主に電子産業、自動車産業、建設産業によって支えられています。
電気・電子（E&E）産業はマレーシアの製造業における主要セクターであり、同国の輸出と雇用に大きく貢献している。E&E産業は世界のバックエンド半導体の13%を生産し、同国の輸出生産高の40%を牽引し、2023年にはGDPの約5.8%に貢献した。[ 130 ]マレーシアは、モバイルデバイス（スマートフォン、タブレット）、ストレージデバイス（クラウドコンピューティング、データセンター）、オプトエレクトロニクス（フォトニクス、光ファイバー、LED）、組み込み技術（集積回路、PCB、LED ）の使用に関する世界的な需要の恩恵を受けている。[ 131 ]
このサブセクターに含まれる製品／活動には、半導体デバイス、受動部品、プリント回路、およびメディア、基板、コネクタなどのその他の部品が含まれます。
電子部品分野において、半導体デバイスは電子・電子機器産業の輸出において最大の貢献分野となっている。2013年の半導体デバイスの輸出額は1,111億9,000万リンギットで、電子・電子機器製品全体の輸出額の47%を占めた。
マレーシアは電子部品製造の主要拠点であり、Intel、AMD、Freescale Semiconductor、ASE、Infineon、STMicroelectronics、Texas Instruments、Fairchild Semiconductor、Renesas、X-Fabなどの国際企業の工場や、 Green Packet 、Silterra、Globetronics、Unisem、Inariなどのマレーシア所有の大手企業が、マレーシアの半導体産業の着実な成長に貢献しています。現在までに、マレーシアでは主に多国籍企業である50社以上の企業が半導体デバイスを製造しています。[ 131 ]
マレーシアは太陽光発電機器製造の一大拠点であり、ファーストソーラー、パナソニック、TSソーラーテック、ジンコソーラー、JAソーラー、サンパワー、ハンファQセル、サンエジソンなどの企業の工場がクリム、ペナン、マラッカ、サイバージャヤ、イポーなどの地域に点在している。[ 132 ] [ 133 ]
2013年、マレーシアの太陽電池ウェハ、太陽電池セル、太陽光パネルの総生産能力は4,042MWに達した。[ 134 ] 2014年までに、マレーシアは中国と欧州連合に次いで世界第3位の太陽光発電機器製造国となった。[ 132 ]
多くの国際企業は生産能力の大部分をマレーシアに置いており、例えばアメリカのFirst Solar社はクリムに2,000MWを超える生産能力を持ち、オハイオ州にはわずか280MWしか置いていない[ 135 ]。また、かつてドイツに拠点を置いていたHanwha Q Cells社はサイバージャヤで1,100MW相当の太陽電池を生産しているが、ドイツではわずか200MW相当の太陽電池しか生産していない。SunPower社の最大規模の製造施設もマラッカにあり、生産能力は1,400MWである[ 132 ] [ 136 ]。
マレーシアの自動車産業は、27社の自動車メーカーと640社以上の部品メーカーで構成されています。[ 137 ]マレーシアの自動車産業は、東南アジアで3番目、世界で23番目に大きく、年間生産台数は50万台を超えています。[ 138 ]自動車産業はマレーシアのGDPの4%、つまり400億リンギットを占め、全国的なエコシステム全体で70万人以上の雇用を生み出しています。[ 137 ]
マレーシアの自動車産業は、東南アジアで唯一の国産自動車会社のパイオニアであり、具体的にはプロトンとペロドゥアである。2002年、プロトンはマレーシアが世界で11番目に自動車をゼロから設計、エンジニアリング、製造できる国となるのに貢献した。[ 139 ]マレーシアの自動車産業には、輸入された完全ノックダウン（CKD）キットから多種多様な車両を組み立てる国内外の合弁会社もいくつか存在する。
マレーシア初のテクノロジー系ユニコーン企業である自動車eコマースプラットフォームのCarsomeは、マレーシア、インドネシア、タイで製品、テクノロジー、インフラストラクチャを拡大するために、シリーズE資金調達ラウンドで2億9000万ドルを調達した。この最新の資金調達ラウンドにより、中古車オンラインマーケットプレイスの企業価値は17億ドルと評価された。[ 140 ]
マレーシアには1,022億リンギット（320億米ドル）を超える大規模な建設産業がある。最も高い割合を占めたのは非居住用建物の建設で、34.6%を記録した。次いで土木工学サブセクター（30.6%）、居住用建物（29.7%）、特殊工事（5.1%）となっている。[ 141 ]
セランゴール州は、州別建設工事額で24.5%と最も高く、次いでジョホール州が16.5%、クアラルンプールが15.8%、サラワク州が8.6%、ペナン州が6.4%となった。これら5州の貢献度は、マレーシア全体の建設工事額の71.8%を占めている。
建設業界の拡大は、大規模な資本支出プロジェクトによって促進されており、その重要な要因は、政府の経済変革プログラム（ETP）と、トゥン・ラザク・エクスチェンジ、KVMRT、イスカンダル・マレーシアなどの官民パートナーシップ（PPP）メガプロジェクトである。[ 141 ]
マレーシアの防衛産業は比較的新しく、 1999年に政府が国内企業の防衛分野への参画を促進するためにマレーシア防衛産業評議会を設立した後に誕生した。
防衛産業の陸上部門は、マレーシア最大の自動車メーカーであるDRB-HICOMの子会社であるDefTechが支配的である。同社は装甲車両と特殊輸送車両の製造に注力している。過去にはマレーシア陸軍にACV-15歩兵戦闘車を供給しており、現在はDefTech AV8水陸両用多目的装甲車をマレーシア陸軍に供給している。
防衛産業の海洋分野は、ブーステッド・ヘビー・インダストリーズが支配的であり、同社は外国企業との技術移転を通じてマレーシア海軍（RMN）向けの軍艦を建造している。同社は過去にRMN向けにケダ級哨戒艦を4隻建造しており、現在もRMN向けに第2世代哨戒艦を6隻建造するプロジェクトを進めている。
マレーシアには活気のある石油・ガス産業がある。国営石油会社ペトロナスは、2022年のフォーチュン500リストで216位にランクインし、2024年上半期には1,710億リンギット（365億米ドル）を超える収益を上げ、総資産は7,980億リンギット（1,690億米ドル）を超えている。[ 142 ]ペトロナスは、2018年から2023年までのマレーシア政府の歳入の20%以上を占めている。マレーシア政府は石油への依存を積極的に削減しており、ペトロナスからの貢献は約320億リンギット（約70億米ドル）、石油由来の歳入からの貢献は約640億リンギット（139億米ドル）と見込まれているが、後者の数字は698億リンギット（152億米ドル）から減少している。[ 143 ]
ペトロナスはマレーシアの石油・ガス埋蔵量の管理者でもある。そのため、石油・ガス関連のすべての活動はペトロナスによって規制されている。マレーシアは、生産分与契約を通じて外国石油会社の参加を奨励しており、外国石油会社が一定の生産マイルストーンに達するまで、相当量の石油が外国石油会社に譲渡される。現在、エクソンモービル、ロイヤル・ダッチ・シェル、日本石油、マーフィー・オイルなどの多くの大手石油会社がこのような契約に参加している。[ 144 ]その結果、マレーシアの油田の40%が開発されている。[ 145 ]
マレーシアには、国際石油会社、独立系石油会社、サービス会社、製造会社など、3,500社を超える石油・ガス（O&G）関連企業があり、国内外のO&Gバリューチェーンのニーズを支えています。多くの大手グローバル機械・設備（M&E）メーカーがマレーシアに拠点を設立し、国内のM&E企業を補完する一方、他のマレーシアの石油・ガス企業は、海洋、掘削、エンジニアリング、製造、オフショア設置、操業・保守（O&M）といった主要な戦略的分野に注力しています。
クアラルンプールは大規模な金融セクターを有しており、2015年には世界金融センター指数で世界第22位にランクインしました。[ 146 ] 現在、マレーシアでは27の商業銀行（国内8行、外国19行）、16のイスラム銀行（国内10行、外国6行）、15の投資銀行（すべて国内）、およびその他の金融機関2つ（いずれも国内）が営業しています。
商業銀行は、銀行システムにおいて最大かつ最も重要な資金提供者です。マレーシアの金融セクターにおける最大手銀行には、メイバンク、CIMB、パブリックバンク、RHBバンク、ホンリョンバンクなどがあります。
マレーシアは現在、世界最大のイスラム金融の中心地でもある。マレーシアには、5つの外国銀行を含む16の本格的なイスラム銀行があり、イスラム銀行の総資産は1,684億米ドルで、マレーシアの銀行総資産の25%を占めている。[ 147 ]これは、世界のイスラム銀行総資産の10%以上を占めている。比較すると、マレーシアの主なライバルであるUAEの資産は950億米ドルである。[ 148 ]
マレーシアはスクーク（イスラム債）市場において世界をリードしており、 2014年には620億リンギット（177億4000万米ドル）[ 149 ]相当のスクークを発行しました。これは、世界全体の266億米ドル[ 147 ] [ 151 ]の66.7%以上[ 150 ]を占めています。また、マレーシアは世界の未償還スクーク市場の約3分の2を占めており、世界全体の2900億ドルのうち1780億ドルを支配しています。[ 152 ]
マレーシア政府は、首都クアラルンプールを主要な金融センターに変貌させ、トゥン・ラザク取引所（TRX）の建設を通じて、その知名度を高め、国際貿易と投資を促進する計画を立てている。政府は、このプロジェクトによって、急速に成長しているイスラム金融市場におけるマレーシアの確固たる強みを活かし、シンガポールや香港といった地域の金融大国と競争できるようになると考えている。[ 147 ]
クアラルンプールに拠点を置くブルサ・マレーシアは、マレーシア唯一の国立証券取引所として機能している。株式取引は1960年に開始され、現在では東南アジア最大の証券取引所の1つとなっている。[ 153 ] [ 154 ]
マレーシアの教育は、教育省（マレー語：Kementerian Pendidikan ）が管轄しています。教育は連邦政府の責任ですが、各州および連邦直轄領には、それぞれの地域における教育問題を調整するための教育局が設置されています。教育を規定する主要な法律は、1996年教育法です。
教育費は通常、年間国家予算の約 14 パーセントを占め、すべての予算の中で最大の配分です。[ 155 ]マレーシアの教育制度は、就学前教育、初等教育、中等教育、高等教育、高等教育の 5 つの段階に分かれています。[ 156 ]さらに、国営教育と私立教育に分かれています。教育は、すべてのマレーシア人に無償教育を提供する多言語の国営学校制度、私立学校、またはホームスクーリングを通じて受けることができます。国際機関と私立機関は授業料を徴収します。法律により、初等教育は2003 年以来義務化されています。 [ 157 ] [ 158 ]中等教育は義務化される予定で、[ 159 ]関連する改正法案が 2025 年 7 月に提出されました。[ 160 ] [ 161 ]標準化テストは、韓国、シンガポール、日本などの多くのアジア太平洋諸国と同様に共通の特徴です。現在、マレーシアには公立大学が20校、私立大学が54校、私立大学カレッジが39校、外国大学の分校が10校、私立大学カレッジが331校、ポリテクニックが36校、コミュニティカレッジが105校あります。[ 162 ]
マレーシアの医療は、マレーシア政府の保健省の管轄下にあります。マレーシアは一般的に効率的で広範な医療制度を有しており、政府運営の公的ユニバーサル医療制度と民間医療機関からなる二層構造の医療制度を運用しています。公的ユニバーサル医療制度では、専門医による診療は無料または低額の自己負担で提供されています（ただし、医療機器は公的医療制度内であっても患者が全額自己負担します）。そのため、公的医療制度は需要が高く、日常的に混雑し、長い待機リスト、慢性的な遅延、医療従事者、医療機器、医療用品の慢性的な不足といった問題を抱えています。したがって、民間医療機関は、マレーシア国民に専門医や一般開業医（GP）サービスを提供する上で極めて重要な役割を果たしています。民間医療機関は、医療サービスの提供範囲、提供される治療の種類、使用される医療資材の種類において、公的医療制度を補完または代替する役割を担っています。
マレーシアの公的医療は一般税収のみで賄われており、公的ユニバーサル医療制度の財源となる強制的な国民保険料はありません。公的ユニバーサル医療制度に関する前述の問題のため、マレーシアの私立病院で医療処置に請求される高額な治療費を個人が支払うために、民間医療保険の加入が国民の間で広く普及しています。1988年のマハティール・モハマド政権以降、政治的スペクトルの両側の政府は、ユニバーサル医療を低所得者層のみに限定し、中流階級以上は完全に民営化された保険制度に追いやる残余ベースのシステムへの移行も検討してきました。[ 163 ]
マレーシアの電気通信は、マレーシア通信マルチメディア委員会（MCMC）の監督下にあります。1998年通信マルチメディア法に基づいて設立されたMCMCは、放送、郵便、デジタル署名サービスのライセンスを発行し、全国的に業界標準を施行しています。同委員会はまた、2012年郵便サービス法および1997年デジタル署名法に定められた規制を実施する責任も負っています。[ 164 ]
州レベルでは、サラワク州の電気通信セクターは、2017年サラワクマルチメディア庁条例第3条に基づいて設立されたサラワクマルチメディア庁（SMA）によって共同規制されています。設立以来、SMAとMCMCは、デジタル経済イニシアチブの開発と実施、およびサラワク州の電気通信インフラの展開の監督において協力してきました。2022年、サラワク州公共事業省（後に公益事業・電気通信省に改称）は、サラワク州議会に直接報告するセクターを管理するために、専用の電気通信部門を設立しました。[ 165 ] [ 166 ]
観光はマレーシア経済の巨大なセクターであり、2023年には2014万人の観光客が713億リンギット（155億米ドル）の観光収入を生み出しました。[ 167 ] [ 168 ]総観光収入は、2013年の654億リンギット（200億米ドル）と比較して9%増加しました。[ 169 ]
マレーシアは2024年に2610万人の観光客を迎え、世界で14番目に訪問者数の多い国にランクインした。[ 170 ]
マレーシアには多様な自然の魅力があり、それが同国の観光産業の強みとなっている。世界旅行ツーリズム協議会（WTTC）もこれを認め、マレーシアを「未実現の可能性に満ちた目的地」と宣言した。その主な強みは、比較的リーズナブルな価格で多様なアトラクションが豊富にあり、手つかずの自然が大部分残っていることである。[ 171 ]
マレーシアの人気の観光地は、ムル洞窟、プルフンティアン諸島、ランカウイ、ペトロナス タワー、キナバル山です。[ 172 ]
医療ツーリズムはマレーシア経済の重要なセクターであり、2022年には約85万人が医療目的だけでマレーシアを訪れ、13億リンギット（2億9500万米ドル）の収益を経済にもたらしました。[ 173 ]これはパンデミック前の120万人、17億リンギット（4億1600万米ドル）の収益から減少していますが、マレーシア医療旅行評議会（MHTC）は、2024年にはこの数字が上回り、24億リンギット（5億5800万米ドル）の収益が見込まれると既に予想しています。[ 174 ]
マレーシアは、近代的な民間医療施設と非常に有能な医療専門家を擁する、最も人気のある医療ツーリズムの目的地の1つとして知られています。[ 175 ] 2014年には、マレーシアはNomad Capitalistによって世界最高の医療ツーリズムの目的地としてランク付けされました。[ 176 ]マレーシアはCNBCによる医療ツーリズムの目的地トップ10リストにも含まれています。[ 177 ]
2014年、マレーシアの病院であるプリンス・コート・メディカル・センターは、MTQUAによって医療ツーリズムに最適な世界最高の病院にランク付けされました。[ 178 ] MHTCは、マレーシアの2つの病院、グレンイーグルス・クアラルンプールとサンウェイ・メディカル・センターが、ニューズウィークとスタティスタの「世界最高の病院2024」に選ばれたと発表しました。
マレーシアのインフラはアジアで最も発達しているものの1つです。[ 179 ] 2016年、マレーシアは世界経済フォーラムのグローバル競争力レポートで140か国中18位にランクされ、アジアの発展途上国の中で最高位でした。同国の通信ネットワークは東南アジアでシンガポールに次ぐ規模で、2023年には固定ブロードバンド加入者450万人、固定電話加入者840万人、携帯電話加入者5010万人を擁しています。[ 180 ] [ 181 ] [ 182 ]同国には7つの国際港があり、最大の港はポートクランです。テクノロジーパークマレーシアやクリムハイテクパークなどの専門パークとともに、 200の工業団地があります。[ 131 ]人口の95%以上が真水を利用できます。植民地時代には、開発は主に経済的に力のある都市と治安上の懸念のある地域に集中していました。農村地域は大きな発展を遂げてきたが、マレー半島西海岸などの地域には依然として遅れをとっている。[ 183 ] 通信ネットワークは都市部では強力だが、農村部の住民にとっては利用しにくい。[ 184 ]
マレーシアのエネルギーインフラ部門は、東南アジア最大の電力会社であるテナガ・ナショナルが大部分を支配しており、その資産は990億3000万リンギットを超えています。顧客はナショナルグリッドを通じて電力に接続されており、半島には420以上の送電変電所があり、132キロボルト、275キロボルト、500キロボルトで稼働する約11,000km [ 185 ]の送電線で接続されています。
2013年、マレーシアの総発電容量は29,728MWを超えました。総発電量は140,985.01GWh 、総電力消費量は116,087.51GWhでした。[ 186 ]
マレーシアのエネルギー生産は、主に石油と天然ガスに基づいており、これはマレーシアの石油埋蔵量と天然ガス埋蔵量が中国、インド、ベトナムに次いでアジア太平洋地域で4番目に大きいことによる。[ 187 ]
マレーシアは再生可能エネルギー資源も豊富で、大規模太陽光発電の開発ポテンシャルが高く、ASEAN地域で再生可能エネルギー促進のための最も先進的な法的枠組みの一つを有している。[ 188 ]マレーシアは2025年までにエネルギーミックスにおける再生可能エネルギーの割合を20%にすることを目標としており、これを達成するためには、政府は再生可能エネルギーのガバナンス、投資政策、外国投資家の市場参入を改善するとともに、送電網への接続と利用を容易にするための枠組みを開発する必要がある。[ 188 ] 2021年現在、マレーシアは国際市場向けの太陽光パネルの主要生産国の一つであるが、皮肉なことに、国内の発電にはまだこれを十分に活用できていない。[ 189 ]
マレーシアの道路網はアジアで最も包括的なものの1つであり、約28万キロメートル（17万3984マイル）に及ぶ。[ 190 ]
マレーシアの主要な国道網は、総延長41,930 km (26,050マイル)を超えるマレーシア連邦道路システムです。マレーシアの連邦道路のほとんどは2車線道路です。市街地では、交通量の増加に対応するため、連邦道路が4車線になる場合があります。スクダイ-ポンティアン高速道路の一部を除いて、ほぼすべての連邦道路はアスファルト舗装されています。スクダイ-ポンティアン高速道路の一部はコンクリート舗装、クランとクアラルンプールを結ぶ連邦高速道路の一部はアスファルト舗装されています。
マレーシアには約5,027 キロメートル (3,124マイル)の高速道路があり、最長の高速道路である南北高速道路は、マレー半島西海岸に沿って772 キロメートル (480マイル)伸びており、クアラルンプールやジョホールバルなどの主要都市を結んでいます。東マレーシアのボルネオ島にあるサバ州とサラワク州を結ぶパンボルネオ高速道路は、2015 年以来、二車線化への大規模な改修工事が行われています。道路の総延長1,663 キロメートル (1,033マイル)が再建されており、東マレーシアの高速道路の水準が半島の高速道路と同じレベルの品質になっています。[ 191 ] [ 192 ]
現在、マレーシアには2,900キロメートル（1,800マイル）以上の鉄道があり、そのうち767キロメートル（477マイル）は複線で電化されている。
マレーシアの鉄道輸送は、重軌道鉄道（KTM）、軽量高速鉄道およびモノレール（ラピッドレール）、ケーブルカー（ペナンヒル鉄道）で構成されています。重軌道鉄道は主に都市間の旅客および貨物輸送、ならびに一部の都市公共交通機関に使用され、LRTは都市内の公共交通機関に使用されます。クアラルンプールとクアラルンプール国際空港を結ぶ通勤鉄道サービスは2つあります。国内唯一のモノレール路線はクアラルンプールの公共交通機関にも使用されており、唯一のケーブルカー路線はペナンにあります。クアラルンプールの公共交通システムを改善するため、高速鉄道プロジェクトであるKVMRTが現在建設中です。
鉄道網はマレー半島11州のほとんどを網羅している。東マレーシアでは、サバ州のみに鉄道が敷設されている。また、北部ではタイの1,000mm（3フィート3インチ3/8）軌間鉄道網にも接続している。ビルマ鉄道が再建されれば、ミャンマー、インド、中国への運行が開始される可能性がある。
マレーシアには118の空港があり、そのうち38は舗装されています。ほとんどの空港はマレーシア空港ホールディングス（MAHB）によって運営されています。国営航空会社はマレーシア航空で、国際線と国内線の航空サービスを提供しています。主要な国際路線と、西マレーシアと東マレーシアを結ぶ国内線はマレーシア航空とエアアジアが運航しており、小規模な国内線はMASwings、Firefly、Berjaya Airなどの小規模航空会社が補完しています。主要な貨物航空会社にはMASkargoとTransmile Air Servicesがあります。
クアラルンプール国際空港（KLIA）は、マレーシアの主要かつ最も利用者の多い空港です。2019年には、国際旅客数で世界第12位の空港となり、4,480万人以上の国際旅客を記録しました。2023年には、旅客数で世界第35位の空港となり、4,720万人以上の旅客を記録しました。2024年現在、KLIAは国際接続性においてロンドン・ヒースロー空港に次ぎ、羽田空港を上回る、世界で2番目に接続性の高い空港です。 [ 193 ]
その他の主要空港としては、マレーシアで2番目に利用者の多い空港であり、東マレーシアで最も利用者の多い空港でもあるコタキナバル国際空港（2019年の乗客数は900万人以上）や、2023年の乗客数が約680万人のペナン国際空港などがある。
マレーシアは、世界で最も重要な航路の1つであるマラッカ海峡に戦略的に位置しています。高度に発達した海運部門を誇るマレーシアは、UNCTADによって、海運貿易ルートの接続性に関して世界で5番目に優れた国としてランク付けされており、ドイツやオランダといった先進国よりも優れています。[ 194 ]
マレーシアには、世界で最も利用客数の多い港トップ20にランクインする港が2つあります。ポートクランとタンジュンペレパス港は、それぞれシンガポール港に次いで東南アジアで2番目と3番目に利用客数の多い港です。
ポートクランはマレーシアで最も貨物取扱量の多い港であり、世界で12番目に多い港で、年間1400万TEU以上を取り扱っています。タンジュンペレパス港はマレーシアで2番目に貨物取扱量の多い港であり、世界で16番目に多い港で、年間1040万TEU以上を取り扱っています。
マレーシアの水道・衛生事業は、数々の成果といくつかの課題によって特徴づけられています。手頃な価格で誰もが水道を利用できるようになったことは、大きな成果です。政府はまた、2006年に制定された事業改革を通じて、この分野の効率化、持続可能な資金調達メカニズムの構築、サービス提供者の顧客志向の向上に取り組んできました。この改革により、水道事業には、独立した規制機関、資産管理会社、そして規制機関が監視する特定の主要業績指標を達成しなければならない民営化された国営水道会社など、現代的な制度構造が構築されました。政府はまた、1990年代に行われた一連の民間水道事業契約が様々な結果をもたらしたことを受け、今後は新たな民間契約による水道供給事業には着手しない意向を表明しています。
改革によって対処された課題はごく一部に過ぎず、依然として多くの課題が残っている。第一に、料金が低いため、現在の水準ではコスト回収が不可能であり、この分野は依然として政府補助金に依存している。第二に、水需要管理の努力にもかかわらず、水損失と一人当たりの水使用量は依然として高い。第三に、パハン川からクアラルンプールへの大規模な送水プロジェクトは、社会と環境への悪影響のため物議を醸している。第四に、下水道と廃水処理の開発は、水インフラの開発に比べて遅れている。例えば、収集された廃水の多くはまだ処理されていない。衛生サブセクターは、2006年の給水サブセクター改革から除外されている。
2024年、マレーシアの対外貿易総額は2兆8790億リンギット（約6800億米ドル）に達し、輸出額は1兆5000億リンギット（約3500億米ドル）、輸入額は1兆4000億リンギット（約3300億米ドル）となり、マレーシアは世界第21位の輸出国、世界第25位の輸入国となった。
マレーシア最大の貿易相手国は中国です。マレーシアはベトナムとともに、ASEANにおける中国の主要貿易相手国の1つです。2014年5月31日、ナジブ・ラザク首相が中国を訪問し、李克強首相 の歓迎を受けた際、中国とマレーシアは2017年までに二国間貿易を1600億米ドルに増やすことを約束しました。また、ハラール食品の生産、水処理、鉄道建設など、経済・金融協力を強化することにも合意しました。[ 195 ] 2024年までに、中国とマレーシア間の双方向貿易額は2120億米ドルに達し、マレーシアは重要な貿易相手国となりました。[ 196 ]
マレーシアにとって2番目に大きな貿易相手国はシンガポールであり、マレーシアもまたシンガポールにとって2番目に大きな貿易相手国である。2024年の二国間貿易総額は約900億米ドルに達すると見込まれている。
マレーシアにとって3番目に大きな貿易相手国は米国である。2024年、米国とマレーシア間の二国間貿易総額は865億米ドルに達し、米国からマレーシアへの輸出額は276億米ドル、米国からマレーシアへの輸入額は525億米ドルに増加した。
マレーシアは日本の重要な貿易相手国であり、2014年の貿易額は1,374億5,000万リンギット（420億米ドル）で、2013年比1.4%増加した。このうち輸出は827億1,000万リンギット（256億米ドル）で4.4%増加したが、輸入は2.9%減の547億5,000万リンギット（167億4,000万米ドル）となった。マレーシアのアハマド・イズラン・イドリス駐日大使は、マレーシアから日本への主な輸出品は液化天然ガス（LNG）、電気・電子機器、化学製品であると述べた。また、マレーシアの日本からの主な輸入品は電気・電子機器、機械・設備、自動車のスペアパーツ・付属品であると述べた。[ 197 ]
2014年のマレーシアの累積投資総額は2359億リンギットで、そのうち72.6％（1713億リンギット）が国内からの投資、27.4％（646億リンギット）が海外からの投資であった。[ 199 ]
世界的な経営コンサルティング会社であるATカーニーによると、マレーシアは2014年の外国直接投資信頼度指数で15位、2012年は9位、2007年は16位、2010年は21位にランクインした。この指数は、世界の主要企業のリーダーのFDI意向と選好に対する政治、経済、規制の変化の影響を評価するものである。 [ 200 ] [ 201 ]
マレーシアには、2022年のフォーチュン・グローバル500ランキングにランクインした企業が1社あります。[ 202 ]
マレーシアには、2022年のフォーブス・グローバル2000ランキングにランクインした企業が8社あります。[ 203 ]
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