高速鉄道

ラピッドレールSDN

会社種別	プライベートリミテッド
業界	公共交通機関運営者
設立	マレーシア (2002 年) (Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn Bhd として) （2002年）
本部	No. 1、Jalan PJU 1A/46、Jalan Lapangan Terbang Subang 沖、47301 Petaling Jaya、Selangor。
サービスエリア	クランバレー
主要人物	アミール・ハムダン（最高経営責任者） 空席（LRTおよびモノレールの最高執行責任者 ） ラムリ・シャフィー（MRTの最高執行責任者）
サービス	鉄道
親	プラサラナ マレーシア
Webサイト	マイラピッド

ラピッド・レールSDN BHDは、マレーシアのクアラルンプールとクランバレー地域にサービスを提供する高速輸送（メトロ）システムの運営会社です。^[1]プラサラナ・マレーシアの子会社であり、ラピッドKL高速輸送システムを構成する5つの高速輸送路線の唯一の運営会社です。システムは現在、3つのライト・ラピッド・トランジット（LRT）路線、2つのマス・ラピッド・トランジット（MRT）路線、およびモノレール路線で構成されており、現在、別のMRTおよびLRT路線が建設中です。^[2]

LRT（狭軌）とMRT（広軌）の路線は標準軌（1,435 mm（4フィート 8インチ））で運行されています。+モノレールはALWEGストラドルビームで運行されているが、 KLモノレールはALWEGストラドルビームで運行されている。列車の運行時間は 午前6時から毎日午前0時までで、運行間隔はピーク時には約3分間隔、オフピーク時には14分間隔となっている。^[4]

マレーシアの通勤改革の取り組みは、1984年に当時の連邦直轄地大臣 シャリール・アブドゥル・サマドがクアラルンプールのLRT（軽量高速輸送システム）システム導入調査の詳細を発表したときに始まった。資金調達が大きな問題であったこともあり、その導入には懐疑的な見方が多かった。フランスのシュピ・バティニョールと提携し、マスター・キャリッジ・マレーシア社と協力したベルギーのコンソーシアムが実施したこの調査は、架空電線またはカテナリーで動く都市部または郊外のLRTシステムに関するものだった。プタリンジャヤとセントゥル間の18駅をカバーするこのシステムは、1984年の導入、1988年の完成が目標とされていた。^[5]残念ながら、このプロジェクトが軌道に乗ったのは4年後、マレーシア政府がSistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd （STAR）と協定を結んだときだった。最初のLRT路線は、所有者にちなんでSTAR LRTと名付けられ、1998年に建設され、全面開通しました。当初のシステムは、セントゥル・ティムール–アンパンとセントゥル・ティムール–スリ・ペタリンの2つのルートに沿って36の駅で構成されていました。^{[6] [7]}

同じ頃、政府はプロジェクト・ウサハサマ・トランジット・リンガン・オートマティック社（PUTRA）と2番目のLRTシステムを建設するための別の契約を締結した。PUTRA LRTとして知られるこの路線は、北のゴンバックから南のケラナジャヤまでの1ルートで構成されていた。この路線の一部は地下に建設され、マレーシア初の地下鉄となった。この路線は1999年に全面的に運用を開始し、STAR LRTシステムを補完した。^[8]

しかし、STARとPUTRAはどちらも財政難に陥り、両社とも破産を申請した。^[9] 2002年に両社は政府によって救済され、新しく設立されたプラサラナ・マレーシアが両路線の所有権を引き継ぎ、それぞれSTAR線とPUTRA線に改名した。 2004年に路線はRapid KLブランドに改名され、STAR線はLRTアンパン線とLRTスリ・プタリン線を、PUTRA線はLRTケラナ・ジャヤ線を形成した。3路線の運営はラピッド・レールが引き継いだ。 2016年にスリ・プタリン線とケラナ・ジャヤ線はどちらも南端からそれぞれスバン・ジャヤとプチョンまで延長され、現在両路線はプトラ・ハイツで共通の南端を共有している。

1990年代、マレーシア政府はクアラルンプールの中心部に跨座式モノレールの建設を委託した。プロジェクトにはさまざまな遅延や変更があったが、KLモノレールは2003年に全面的に運行を開始した。この路線はKLインフラストラクチャー・グループが所有・運営していた。^[10]同社は財政難に陥り、政府による買収に至った。最終的にこの路線はプラサラナ・マレーシアに売却され、ラピッド・レールの運営下に置かれ、2007年にラピッドKLシステムに統合された。

2010年、当時のナジブ・ラザク首相は 、現在の地下鉄システムを補完する新しい大量高速輸送システム（MRT）システムを導入する提案を発表した。この提案には、市内を「ホイール・アンド・スポーク」方式で巡る3つの新しい路線が含まれていた。^[11] Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd（MRT Corp）は2011年に設立され、プラサラナ・マレーシアが所有するLRTとモノレールとは異なり、プロジェクトとMRT路線の所有者に任命された。しかし、ラピッド・レールはMRT路線の運営権を付与されたため、MRT路線はラピッドKLシステムと完全に統合されることになった。最初に建設された路線であるスンガイ・ブローからカジャンまで走るMRTカジャン線は、2017年に完全な収益サービスを開始した。^{[12] [13]}

1998年の開通以来使用されているケラナジャヤ線の車両は、ボンバルディアグループが提供する関連機器やサービスを備えたMark IIボンバルディア・アドバンスト・ラピッド・トランジット（ART）列車35両^[14]で構成されています。ART列車は2台の電動マルチユニットで構成されており、進行方向に応じて駆動車またはトレーラー車として機能します。列車はリニアモーターを使用し、鋼製レールの横にある第3のレールから電力を引きます。走行レールの間のプレートは、列車の加速と減速に使用されます。リアクションプレートは半磁化されており、列車を牽引するだけでなく減速にも役立ちます。

ART は基本的に無人運転で、路線に沿って自動走行し、指定された駅で一定時間停止します。ただし、緊急時に使用するために、列車の両端に手動オーバーライド制御パネルが備えられています。

2006年10月以来、運行会社は2008年から納入される4両編成の新列車35編成を発注していた。メーカー側の遅れにより、納入は2008年11月に延期された。徹底的なテストを経て、最初の列車は2009年12月30日に運行を開始した。^[15]

アンパン線の車両は現在、AMYとして知られる50両の新型車両で構成されており、路線の容量を増やし、より良いサービスを提供するために配備されています。新しい列車はそれぞれ6両編成で、中国のCSR株洲社が提供し、イズミル地下鉄やブエノスアイレス地下鉄 200シリーズの設計に似ています。これらの列車は身体障害者に優しく、閉回路テレビ、緊急時に割れる窓、緊急換気扇、火災および煙検知システム、監視付き自動列車運転システム（SATO）などの安全機能や、車内のインタラクティブな行き先表示、滑り止めシート、LCDインフォテインメント、ウォークスルー通路、身体障害者用のより広い車椅子スペースなどの要素が含まれています。最初の列車は2015年10月にスリ・ペタリン-キンララBK5区間で運行を開始し、その後2016年7月にプトラハイツとセントゥルティムールまで運行され、最後に2016年12月にアンパン支線で運行が開始されました。

アンパン線の旧車両は、オーストラリアのウォーカーズ社が製造した90両の標準軌ライトレール車両で構成されていた。^[16]列車は電車で構成されており、線路脇に設置された第三軌条の下側から電力を引き出す。各列車の車両には集電装置とモーターの両方が装備されている。列車は有人で、運転台は列車の先端部にある。

列車には2種類の編成構成がある。1つめで最も一般的なのは6両編成で、2両編成のEMU (2+2+2) 3組で構成され、路線の駅のプラットホームの最大長を使用する。前後の2編成のEMUはそれぞれ駆動車と非駆動車1両で構成され、その間の2両は非駆動車である。2両編成の間には通路はない。2つ目のバリエーションは4両編成で、両端に駆動車1両と非駆動車1両のEMU編成2組 (2+2) のみで構成されるあまり知られていない構成で、一般的な6両編成の3分の2の容量しかない。2+2編成は、2+2+2編成が大量に導入されるまで、かつてはフルに使用されていた。

各車両には台車が 3 台あり、中央連結部の下に動力付き端部台車が 2 台、後続台車が 1 台あります。1101 から 1260 番の端部車両には運転台があります。2201 から 2230 番の中間車両には運転席が隠されており、車両を車庫内で独立して移動できます。

2021年5月24日、マレーシア現地時間20時33分、マレーシアのクアラルンプールにあるケラナジャヤ線のカンポンバル駅とKLCC駅の間で、手動運転の空の列車と乗客を乗せた自動運転の列車が正面衝突した。この事故により、166人が軽傷、47人が重傷を含む213人が負傷した。^[17]

• プラサラナマレーシア
• マス・ラピッド・トランジット・コーポレーションSDN BHD（MRTコーポレーション）
• スルハンジャヤ プガンクタン アワム ダラット (SPAD)