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イスカンダル マレーシア | |
|---|---|
上から時計回りに: ジョホールバル CBD のスカイライン、クライ、スンガイ ジョホール橋、パシル グダン、イスカンダル プテリ | |
| 国 | マレーシア |
| 州 | ジョホール |
| 地区 | ジョホールバル クライ ・ ポンティアン |
| 政府 | |
| • 法定機関 | イスカンダル地域開発庁（IRDA） |
| • 会長 | アンワル・イブラヒム |
| • 最高経営責任者 | バドルル・ヒシャム・カシム博士 |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 2,085,546 |
| タイムゾーン | UTC+8 (マレーシア標準時) |
| • 夏 ( DST ) | 適用できない |
| 郵便番号 | 79xxx-82xxx、86xxx |
| 市外局番 | +607 (07-2、07-3、07-5、07-6、07-7、07-8) |
| Webサイト | マレーシア |
イスカンダル マレーシア(ジャウィ: إسکندر مليسيا)、以前はイスカンダル開発地域( IDR ;マレー語: Wilayah Pembangunan Iskandar ;ジャウィ: ولايه ڤمباڠونن اسكندر) および南ジョホール経済地域( SJER ;マレー語: Wilayah)として知られていました。 Ekonomi Johor Selatan ; Jawi : ولايه ايكونومي جوهر سلاتن）は、マレーシアのジョホール州の主要な南部開発回廊です。 2006 年 11 月 8 日に設立されました。[1]
マレーシアで最初に設立された経済地域であり、豊富な土地、自然資源、人的資源に恵まれ、強固で持続可能な生活環境に恵まれたマレーシア最南端のジョホール州内での地位を最適化することで、設立以来急速に成長しています。
投資、仕事、生活、遊びの目的地として選ばれるこの地域の使命は、経済的繁栄、質の高い生活、回復力のある環境のバランスをとることの重要性を理解し、全体的かつ包括的な成長に焦点を当てています。
包括的開発計画（CDPiii）イスカンダル・マレーシア2022～2030は、レジリエンスと包括性の2つの主要原則に基づいてイスカンダル・マレーシアの発展を導き続け、高付加価値経済、生産的な社会、気候レジリエンスとカーボン・ニュートラル地域、統合された住みやすい都市の4つの重点分野を導入しています。
イスカンダル マレーシアの 2,300 平方キロメートルのエリア内には、ジョホールバル市議会 (MBJB)、イスカンダル プテリ市議会 (MBIP)、パシル グダン市議会 (MBPG)、クライ市議会 (MPKu)、ポンティアン市議会 (MPPn) の 5 つの地方自治体があります。 ）。
広大な土地、戦略的な立地、豊富なインフラとリソースにより、電気・電子、石油化学・油脂化学、食品・農産加工、物流、観光、クリエイティブ産業、ヘルスケアサービス、教育サービス、金融・ビジネスサービスの 9 つの推進分野が促進されました。この地域には世界中の多くの国際的および多国籍ブランドも拠点を置いており、経済回廊としての多くの利点と利点を証明しています。
イスカンダル・マレーシアは、ジョホール・シンガポール経済特別区 (JS-SEZ) の一部となることが提案されています。フォレストシティの特別金融区は、イスカンダル・マレーシア地域内にあります。
マレーシアのイスカンダル開発は、イスカンダル地域開発局 (IRDA) によって計画、促進、調整されています。
イスカンダル マレーシアへの投資は、イスカンダル マレーシア投資サービス センター (IMISC) を通じてより迅速かつスムーズに行えます。IMISC は、ジョホール シンガポール経済特別区 (JS-SEZ) への投資に重点を置く Invest Malaysia Facilitation Centre Johor (IMFC-J) の業務に不可欠な部分です。
www.iskandarmalaysia.com.my | FB/イスカンダルマレーシア公式
歴史
イスカンダル投資回廊（IM）[2]は、2005年に政府がカザナ・ナショナルに依頼した実行可能性調査から生まれたもので、この調査では、このような地域の開発は経済的、社会的、開発的に有益であると結論付けられました。[3]国家SJER計画委員会（NSPC）は、カザナの調査結果を聞いて、この地域の開発に対する持続可能で総合的なアプローチの開発をカザナに任せました。[3] IMは、2006年3月に当時のマレーシア首相（アブドラ・アフマド・バダウィ）によって2006年から2010年までの期間を対象に実施された第9次マレーシア計画の影響力の大きい開発の1つとして選ばれました。 [4] 2006年11月、首相、ジョホール州首相、アブドゥル・ガニ・オスマン、カザナは包括的開発計画（CDP）を発表しました。[要出典]
2007年、マレーシア・シンガポール合同イスカンダル・マレーシア閣僚委員会（JMCIM）が設立され、毎年会合を開き、IMにおける協力と発展について検討している。[5] 2023年7月14日に開催されたJMCIM第16回会合では、シンガポール貿易産業省とマレーシア経済省が主導するタスクフォースが結成され、特別経済区（SEZ）設立の実現可能性を調査することが発表された。[5]両国の代表は、2024年1月11日にSEZに関する覚書（MOU）に署名した。[6] [7]
エリア
開発地域は、ジョホールバル地区、クライ地区、ポンティアン地区の一部を含む2,300平方キロメートルの面積に及びます。ジョホールバル市議会、イスカンダル・プテリ市議会、パシル・グダン市議会、クライ市議会、ポンティアン市議会 を含む5つの地方自治体当局が対象地域を管轄しています。
2020年のマレーシア・イスカンダルの人口は200万人をわずかに超えています。
地方自治体の人口
人口表は、マレーシア・イスカンダル内の 地方自治体における2020年の公式国勢調査に基づいています。
総合開発計画
包括的開発計画（CDPiii）イスカンダル・マレーシア2022～2030は、レジリエンスと包括性の2つの主要原則に基づいてイスカンダル・マレーシアの発展を導き続け、高付加価値経済、生産的な社会、気候レジリエンスとカーボン・ニュートラル地域、統合された住みやすい都市の4つの重点分野を導入しています。
主要プロジェクト 2006-2025
- イスカンダル海岸道路
- ジョホールバル東海岸ハイウェイ
- ジョホールバル東部分散リンク高速道路
- ジョホール プレミアム アウトレット
- コタ・イスカンダル
- ラーキンセントラル
- レゴランド マレーシア リゾート
- セナイ・デサル高速道路
- アジア石油ハブ
- タンジュンビン発電所
- イスカンダル・プテリ高速鉄道（棚上げ）
- ジョホールバル・シンガポール高速鉄道システム
- フォレストシティ
- プリンセス コーブ
- イブラヒム国際ビジネス地区 (IIBD)
- プテリハーバー
- イスカンダル中央駅
- サウスキーモール
- ゲルバン・ヌサジャヤ
- 教育
- サンウェイ・イスカンダル
- ポンティアヌス橋
交通機関
空気
この地域にはスナイにあるスナイ国際空港があります。[8]エアアジア、ファイアフライ、マレーシア航空、マリンドエア、ジンエアー、エクスプレスエアの6つの航空会社が国際線と国内線を運航しています。[9]
電車
この地域はジョホールバル中心部、ケンパスバル、クライ駅で構成されています。[10] [11]
海
貨物港の場合、この地域はパシル グダンのジョホール港、イスカンダル プテリのタンジュン ペレパス港、パシル グダンのタンジュン ランサット港で構成されています。
旅客サービスボートの場合、この地域はジョホールバル州スタランのジョホールバル国際フェリーターミナル、ポンティアン地区ククプのククプ国際フェリーターミナル、パシルグダンのパシールグダンフェリーターミナル、イスカンダルプテリのコタ・イスカンダルのプテリハーバー国際フェリーターミナルで構成されています。[8]
道
イスカンダル プテリには、ゲラン パタ、GP セントラル、コタ イスカンダル、タマン U、タマン ウンク トゥン アミナの各ターミナルがあります。ジョホールバルには、JB セントラル、ラーキン セントラル、タマン ジョホール ジャヤ、ウル ティラムの各ターミナルがあります。クライにはクライ ターミナルがあります。パシル グダンにはマサイ族とパシル グダンのターミナルがあります。ポンティアンにはポンティアン公共交通ターミナルがあります。[12] Grab は市内で営業しています。[13]
地域のさまざまな部分を結ぶ内部道路は、ほとんどがマレーシア公共事業局によって建設され、維持されている連邦道路です。ジョホールバル中心業務地区と郊外を結ぶ5つの主要高速道路は、北東部のテブラウ高速道路とジョホールバル東部分散リンク高速道路、北西部のスクダイ高速道路、西部のイスカンダル海岸高速道路、東部のジョホールバル東海岸高速道路です。 [14]パシルグダン高速道路と接続するジョホールバルパークウェイは、首都圏の中間環状道路として機能するテブラウ高速道路とスクダイ高速道路を横断しています。ジョホールバル内環状道路は、ジョホールバル市内中心部の交通制御に役立ちます。[14]国道へのアクセスは、南北高速道路とスナイ・デサル高速道路を通じて提供されます。ジョホール・シンガポール・コーズウェイは、 6車線の道路と南部統合ゲートウェイで終わる鉄道線で、ジョホール市とシンガポールのウッドランズを結んでいます。[14]首都圏の西に位置するマレーシア・シンガポール・セカンドリンクは、コーズウェイの渋滞を緩和するために1997年に建設されました。セカンドリンクエクスプレスウェイ、ジョホールバルパークウェイ、鉄道駅、南北高速道路に直接接続されています。[ 8 ]市内の他の主要高速道路のさらなる拡張が現在進行中です。[15]
イスカンダル・マレーシア・バス・サービス（BIM）は、ジョホール州政府とイスカンダル・マレーシア公共交通公社（PAIM）の合弁事業であり、イスカンダル地域開発局（IRDA）の監督下で、2014年には16路線を運行していた。[16]
参照
- チャハヤ・ジャウハル
- マレーシアの経済
- 東海岸経済地域
- ジョホールバル都市圏
- マレーシア ビジョンバレー
- マレーシアの国家プロジェクト
- 第9次マレーシア計画
- 北部回廊経済地域
- サバ開発回廊
- サラワク再生可能エネルギー回廊
参考文献
- ^ マレーシアのイスカンダル経済特区に新タウンシップが計画されている Archived 21 September 2014 at the Wayback Machine、Richard High、2008年7月4日、KHLグループ
- ^ 「マレーシアの投資回廊の概要」2021年4月9日。
- ^ ab イスカンダル地域開発局およびイスカンダル マレーシア情報パック、2007 年 2 月 23 日、Khazanah Nasional、ページ 3、2009 年 3 月 3 日取得
- ^ ランカンガン マレーシア ケセンビラン、マレーシア情報省、2009 年 3 月 4 日取得
- ^ ab 「シンガポール、マレーシア、ジョホール州に経済特区設置を検討へ」CNA 2023年11月14日閲覧。
- ^ 「ジョホール・シンガポール経済特別区（JS-SEZ）」HSBC Business Go 2024年9月3日。 2024年9月18日閲覧。
- ^ 「マレーシアとシンガポール、ジョホール・シンガポール経済特別区で経済連携を強化」シンガポール貿易産業省。2024年1月11日。 2024年9月18日閲覧。
- ^ abc サイモン・リッチモンド、ダミアン・ハーパー（2006年12月）。マレーシア、シンガポール、ブルネイ。編集。英語。ロンリープラネット。pp. 247–253。ISBN 978-1-74059-708-1。
- ^ 「マレーシアの新航空会社、ボンバルディア社と15億ドルで契約」BBCニュース。2015年3月18日。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「シンガポールからクアラルンプールへ電車で行く」マレーシアサイト。2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月29日閲覧。
- ^ 「シンガポールからマレーシアまでたった5分で？今なら可能」。ストレーツ・タイムズ/アジア・ニュース・ネットワーク。フィリピン・デイリー・インクワイアラー。2015年7月5日。2015年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月20日閲覧。
- ^ 「Larkin Bus Terminal」。Express Bus Malaysia。2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月29日閲覧。
- ^ Daniel Tay (2014年8月22日). 「Uberが無料乗車券を手にジョホールバルにひそかに到着」Tech in Asia. 2015年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月20日閲覧。
- ^ abc 「Flagship A: Johor Bahru City」。イスカンダル地域開発庁。イスカンダル・マレーシア。2015年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月27日閲覧。
- ^ 「第15章：都市連携システム（セクションB：計画と実施）」（PDF） 。イスカンダル・マレーシア。 2015年7月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年7月28日閲覧。
- ^ ゆんぷ.com。 「システム・ペルキドマタン・バス・イスカンダル・マレーシア」。yumpu.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 23 日に取得。
- ^ ムキム・セルカット、スンガイ・カラン、ジェラム・パトゥ、バンダル・ペカン・ナナスのみがイスカンダル・マレーシアの境界内にある。