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| ペナン橋 Jambatan Pulau Pinang பினாங்கு பாலம் 槟威大桥 | |
 赤いペナン橋 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 13.5 km (8.4 マイル) |
| 存在した | 1970年代～現在 |
| 歴史 | 1985年8月3日開業[要出典]、1985年9月14日就任[1] |
| 主要な交差点 | |
| 東端 |  南北高速道路北部ルート 南北高速道路北部ルートおよびFT 3112 Jalan Perusahan Perai at Perai , Seberang Perai |
| ウエストエンド |  ペナン島ゲルゴルのFT 3113 Tun Dr Lim Chong Eu HighwayおよびFT 6 Gelugor Highway |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | ジョージタウン、バヤンレパス、ペライ、バターワース、ブキット・メルタジャム |
| 高速道路システム | |
ペナン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯5°21′14″ 東経100°21′09″ / 北緯5.353863° 東経100.352554° / 5.353863; 100.352554 |
| 運ぶ | 自動車 |
| 十字架 | ペナン海峡、マレーシア |
| ロケール | ペナン |
| 正式名称 | ペナン橋 |
| 管理人 | プラス高速道路 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 箱桁橋 |
| 全長 | 13.5 km (8.4 マイル) |
| 幅 | -- |
| 最長スパン | 225メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | マレーシア政府マレーシア 高速道路 公社  現代建設株式会社（韓国）ユナイテッドエンジニアズマレーシア株式会社 |
| 建設者 | 複数
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| 建設開始 | 1982年4月12日[1] |
| 工事終了 | 1985年4月13日[1] |
| オープン | 1985年8月3日 |
| 開館 | 1985年9月14日[1] |
| 統計 | |
| 通行料金 | 車種により異なります（島内限定） |
| 位置 | |
ペナン橋は、マレーシアのペナン州にある全長13.5キロメートル（8.4マイル）[2] [3]の 有料2車線 橋および制限付きアクセス高速道路です。この橋は、ペナン海峡を渡り、州本土側のペライと島のゲルゴルを結んでいます。この橋は半島と島を結ぶ最初の道路であり、2014年までは唯一の道路でした。この橋は、水上距離が8.4キロメートル（5.2マイル）で、マレーシアで2番目に長い水上橋です。[3]
橋は1985年9月14日に開通した。[1]現在の橋の運営権保有者および維持管理者はPLUS Expresswaysである。Penang Bridge Sdn Bhdは、現在の運営権保有者と合併する前は運営権保有者であった。[いつ? ]
歴史
年表
ペナン橋拡幅プロジェクト
橋が最初に建設されたとき、中央スパンは 6 車線、残りの部分は 4 車線でした。橋全体を 6 車線に拡張するプロジェクトは 2008 年 1 月に開始され、2009 年後半に完了しました。
特徴
ペナン橋の全長は13.5km（8.4マイル）で、そのうち水面上が8.4km（5.2マイル）、ペナン島側が1.5km（0.93マイル）、プライ側が3.6km（2.2マイル）となっている。255m（837フィート）の主径間は水面上33m（108フィート）にあり、4つの101.5m（333フィート）の塔で支えられている。車道は片側3車線で、制限速度は時速70～80km（43～50マイル）である。[7]
橋には SOS 電話を備えた緊急用待避所があります。橋沿いのすべての場所に交通監視カメラと可変メッセージ サイン(VMS) が設置されています。橋にはTenaga Nasional 132kV 電力ケーブルが敷設されています。
通行料
1985年以来、ペナン橋は有料橋となっている。料金は本土から橋に入り、ペナン島へ向かうときにのみ課金される。1994年以来、通行料は民間の許可会社であるペナンブリッジSDN BHDによって徴収されており、同社はPLUS Malaysia Berhadのメンバー会社となっている。2019年1月1日から、ペナンの両橋でのバイクの通行料徴収は廃止された。料金は以前のRM1.40であった。[8] [9] [10]それ以来、バイクの通行料用屋根はバイク用の駐車スペースに変更された。
電子料金徴収
ペライ料金所での取引を迅速化する取り組みの一環として、ペナン橋のこの料金所でのすべての通行料取引は、 2015 年 9 月 9 日より、 Touch 'n GoカードとSmartTAGを使用した電子料金徴収のみで行われるようになりました。
運賃
（2020年2月1日以降）
インターチェンジ一覧
3602B セインズマレーシア大学 (USM) リンク
記念行事
1985年のペナン橋開通を記念した郵便切手が、1985年9月15日にマレーシア郵政局（現マレーシア郵政公社）から発行された。[11]これらの切手の額面は20セン、40セン、RM 1.00であった。
事件・事故
この橋は、開通以来、交通事故[12]や自殺が頻繁に発生している場所となっている。
2019年1月20日、中国本土に向かっていた2台の車が衝突し、1台がマラッカ海峡に転落した。[13]水没した車の捜索活動が開始され、その後、被害者は死亡しているのが発見された。[14]
大衆文化では
ペナン橋は、1987年にベリタ出版から出版された漫画家ラットの漫画本「ラットとギャング」の題材となった。漫画の58ページで、ラットは橋で起こるさまざまな状況を描いた。[15]
参照
参考文献
- ^ abcde 「Bridge info」。ペナンブリッジSdn Bhd。マレーシア。2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月14日閲覧。
- ^ 「ペナン橋」。PLUS Malaysia Berhad。マレーシア。2014年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月14日閲覧。
- ^ ab 「Bridge details」。ペナンブリッジSdn Bhd。マレーシア。2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月14日閲覧。
- ^ 「ジャンバタン プラウ ピナン テラン 530 ドル ジュタ」 (マレー語).ベリタ・ハリアン。 1981 年 11 月 20 日。p. 1.
- ^ 「Setelah 45 tahun kini jadi kenyataan」（マレー語）。ベリタ・ハリアン。 1985 年 8 月 1 日。p. ４．2019 年5 月 31 日に取得。
- ^ “ジャンバタン プラウ ピナン ディラスミ” (マレー語).ベリタ・ハリアン。 1985 年 9 月 16 日。p. 6.
- ^ 「bridge details」. Penang Bridge Sdn Bhd. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月21日閲覧。
- ^ 「バイク乗りは通行料を払わなくて済むので大喜び」thestar.com.my 2018年11月3日。
- ^ 「ペナンでバイクの橋の通行料が廃止」マレーメール。マレーシア、ペタリンジャヤ。2019年1月1日。 2022年5月1日閲覧。
- ^ Basyir, Mohamed (2019年1月). 「ペナンの橋の通行料は廃止されたが、一部のバイク乗りは依然としてフェリーを利用している」nst.com.my。
- ^ 「ペナン橋」。マレーシア切手。2008年5月14日。2008年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月31日閲覧。
- ^ 「ペナン橋のSUV事故 - 5回目！」2019年1月22日。
- ^ 「ペナン橋での衝突後、車が海に突っ込む」ザ・スター。2019年1月20日。 2019年1月20日閲覧。
- ^ 「海に突っ込んだ行方不明のSUV運転手は大学生とみられる」ザ・スター。2019年1月20日。 2019年1月20日閲覧。
- ^ ラット(1987)。 「ペナン橋」。ラットとガン。クアラルンプール、マレーシア: ベリタ出版。 p. 58.ISBN 978-967-969-157-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペナン橋に関連するメディアがあります。
Template:Attached KML/Penang Bridge
KML is from Wikidata
- ペナン橋
- マレーシア道路公社
- Google マップのペナン橋の衛星画像
- ストラクチュラエのペナン橋