ポートクランフリーゾーン

ポート・クラン・フリーゾーン（PKFZ）は、 2004年にマレーシアに設立された1,000エーカー（4.0 km ^{2 ）の商業および工業地域です。 [1]}地域の流通ハブであり、広範な流通および製造施設を備えた貿易および物流センターでもあります。マレーシアのクラン、ポート・クラン、マラッカ海峡沿いに位置しています。 PKFZは以前はジェベル・アリ・フリーゾーン庁（JAFZA）によって管理されていました。しかし、2007年に地元企業が引き継ぎ、ブランド名を変更しました。^[2] PKFZは、ほとんどの製品とサービスに対する免税、補助金、100%外資企業の許可、資本と利益の自由な本国送還、研究開発、トレーニング、輸出に対するインセンティブなど、投資家にさまざまな投資インセンティブを提供しています。

クラン港は、クアラルンプール国際空港の利点を活かせる位置にあります。KLIA アドバンス貨物センターは、年間 100 万トンの貨物を処理でき、さらに 300 万トンまで拡張可能です。センターは、統合物流サービスを提供します。

この港は、世界で12番目に忙しい港であるポートクランのノースポートとウェストポート^[3]とも密接につながっています。 ^[4]

論争は、マレーシア議会の公会計委員会がポート・クラン庁（PKA）と会談した際に始まった。ポート・クラン・フリーゾーンに関連する35億リンギット（10億7480万米ドル）に上る巨額の費用超過に対する不満が原因だった。統合フリーゾーン設立の当初の費用は18億4500万リンギットとされていたが、4年後にプロジェクトが完了したときには46億リンギットにまで増加した。

PKA は Kuala Dimensi Sdn Berhad からPulau Indahの土地1,000 エーカー (4.0 km ² ) を1 平方フィートあたり 25 リンギットで、総額 18 億リンギット (利息を含む) で購入しました。Kuala Dimensi は Pulau Lumut Development Cooperative Berhad から土地をわずか 9,500 万リンギット^[5] (1 平方フィートあたり 3 リンギット) で購入したため、9 億 9,300 万リンギットの資本利得を得ました。さらに、運輸大臣は、土地収用法に基づき、土地を 1 平方フィートあたり 10 リンギットで「公共目的」に取得できるという法務長官の見解を却下するのが適切だと考えました。^[5]

2007年、マレーシア政府はポートクラン自由貿易地域に10億ドルの低利融資を行った。マレーシア運輸省はプレスリリースで、ポートクラン自由貿易地域の以前の地域工業団地管理会社であるJAFZAが不適切な管理を行ったと非難した。PKFZの当初の計画では、500エーカー（2.0 km ²）の敷地を2期に分けて4億リンギットの費用で開発する予定だった。しかし、JAFZAはPKFZにプロジェクト全体を1期で開発するよう助言し、費用は18億4500万リンギットとなった。^[6]

2008年、プライスウォーターハウスクーパースは財務上の不正行為に対応して監査を実施するよう依頼された。^[7]

2010年7月現在、PKFZの管理と資金調達における不正行為により5人が逮捕され、刑事告訴されている。アブドゥル・ガニ・パタイル検事総長は、この件でさらに多くの人が告訴されることを予想していると述べた。^[8 ]

ポートクラン庁の元ゼネラルマネージャーであるOCパン氏は、2億5,400万リンギットの経費に関連した背任の罪で起訴された。PKFZ開発業者クアラ・ディメンシの最高執行責任者であるスティーブン・アボック氏は背任の罪で起訴された。PKFZ建設を承認した建築家のバーナード・タン氏は、1億2,230万リンギットの経費に関連した背任の罪で起訴された。ロー・ジェン・ドン氏はPKFZ開発に関連した24件の不正行為で起訴された。ロー氏はPKFZ開発業者でエンジニアとして働いていた。4人全員が無罪を主張しており、裁判に移行している。^[9]

マレーシア政府は、PKFZ事件で不正行為をした者は逮捕し、起訴すると約束している。副首相のムヒディン・ヤシン氏は「我々は誰に対しても躊躇せず行動し、誰をも保護しない」と述べた。^[10]社会福祉財団の会長、ロバート・パン氏は、今回の法的措置は汚職を根絶し透明性を高めようとする政府の意志を示すものだと述べている。「結局のところ、これは納税者のお金をできるだけ多く回収し、PKFZプロジェクトを金銭的利益のために利用した者全員を起訴することに尽きる」とパン氏は述べた。マレーシア汚職対策庁の諮問委員会メンバーでもあるパン氏は、ナジブ首相が誰も特別保護を受けないと約束したため、政府がこの問題を公正に扱うだろうと確信していると述べた。^[11]

警察とマレーシア汚職防止委員会の合同捜査の結果、2010年7月下旬、リン・リオン・シク元運輸大臣がPKFZ内の土地評価の不正に絡み不正行為の罪で起訴された。リンは与党連合である国民戦線の一員であるマレーシア華人協会（MCA）を18年間率い、連邦政府から授与される最高の称号である「トゥン」の称号を与えられた。彼はPKFZ事件でこれまでに起訴された最上級の役人である。リンは起訴直後に「無罪」を主張した。^[12]リンは100万リンギットの保釈金で釈放された。有罪となれば、最長7年の懲役刑が科される可能性がある。^[13]

マレーシア運輸省は、より広範な政府改革プログラムの一環として、またポート・クラン・フリーゾーンの財政問題への対応として、マレーシアの港湾に関連する汚職を通報する人々を保護するため「内部告発者政策」を採用した。^[14]ポート・クラン庁（PKA）に任命された省の代表者が配置され、港湾職員、ベンダー、役員、一般市民を含むすべての関係者からの苦情を受け付ける。PKAのウェブサイトには、管理不行き届き、汚職、利益相反、権力の濫用、調達問題、セクハラなど、さまざまな不正行為を通報するためのリンクが設置される。この政策では、通報者の身元は秘密にされ、報復から保護される。運輸省は、たとえ後に懸念が根拠のないものであることが判明したとしても、誠意を持って通報した通報者に対して懲戒処分は行わないとしている。故意に虚偽の通報を行った場合は処罰される可能性がある。 ^[15]

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