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| ペナンヒル鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ドッペルマイヤー ガラベンタ 100-FUL ペナン ヒル コーチが下駅に停車中。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | ブキット・ベンデラの聖地 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ペナンヒル、ジョージタウン、ペナン、マレーシア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ペナンヒル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ペナンヒルコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ドッペルマイヤー・ガラヴェンタ100-FULペナンヒルの2両編成[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1923年10月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 1,996メートル（6,549フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ペナンヒル鉄道は、マレーシアのペナン州ジョージタウン郊外のアイタムからペナンヒルを登る1セクションのケーブルカーです。この鉄道は1923年に2セクションの鉄道として最初に開業しましたが、2010年に1セクションシステムに改修されました。これは、待避線のある単線の鉄道であり、世界で最も急勾配のトンネルを通過します。[2] 総所要時間は5〜20分です。[3] [4]ケーブルカーは下部駅から頂上まで直通しますが、リクエストに応じて他の途中駅に停車することもあります。[5]
歴史
工事
ペナンヒル鉄道は、もともとイギリス植民地のコミュニティがペナンヒルの涼しい空気を楽しむために建設されました。ペナンヒルに山岳鉄道を建設する最初の試みは、イギリス人居住者の D. ローガン、ジョセフ ハイム、アラン ウィルソンの 3 人の提案と、植民地政府の資金提供による 1897 年の民間会社の設立から始まりました。[6]最初の試みは蒸気機関を使用し、ケーブルカーではなかったため失敗に終わりました。この路線は 1901 年から 1905 年にかけて建設されましたが、技術的な欠陥により機能しませんでした。[7]
1909年、海峡政府はペナンヒルズケーブルカー鉄道という新しいプロジェクトを組織しました。[7]この鉄道プロジェクトは、スイスの設計に基づいて、マレー州鉄道の技師であるアーノルド・R・ジョンソンによって設計されました。2番目の鉄道の建設には150万海峡ドルがかかりました。2,007メートル（6,585フィート）の長さのケーブルカー鉄道は、試験運転の開始のために1923年10月21日に非公式に開通しました。[8]試験期間が成功した後、1924年1月1日、鉄道は当時の海峡植民地の総督であるサー・L・N・ギレマールによって正式に開通しました。[7]運行初年度には、35,201人の乗客を運び、4,021回の運行がありました。[9]ジョージタウンのペナン自治体は、開通以来1977年2月1日にペナン州政府に引き継がれるまで、鉄道の管理と維持を行っていた。[2]
2010年まで、ペナンヒルズケーブルカーは、下部と上部の勾配が異なるため、2つの独立したセクションに分かれており、乗客は中間駅で列車を乗り換える必要がありました。上部と下部にはそれぞれ2両のカウンターバランス式40人乗り車両があり、各セクションの中間停車場と中間停車場には待避線がありました。[5]車両は500ボルトの電源で電動駆動する鋼索で牽引されていました。鉄道には長さ79メートル（258フィート）のトンネルがあり、世界で最も急勾配のトンネルです。[2]ケーブルカーで丘を登るのには、中間駅で列車を乗り換えて30分かかりました。[10]
1977年のアップグレード
最初の客車は木造で、各車両に1等と2等の区画が設けられていた。4両の客車は50年以上にわたって鉄道で使用されていたが、1977年に廃止され、扇風機と自動スライドドアを備えた赤い客車に置き換えられた。スイス製の赤い客車はそれぞれ80人まで乗車可能で、ほとんどが立ったまま乗車できる。[11] 2010年まで30年以上使用されていた。
2010年のオーバーホール
度重なる故障の後、新しいケーブルカーによるシステムの全面的な見直しが検討された。2010年2月22日、87年の歴史を持つケーブルカーは、6,300万リンギットの費用をかけて新システムへのアップグレードのため閉鎖された。 [12] [13]乗客定員と列車の速度を上げるため、新しい線路が敷かれ、新しい車両が購入された。[14]新しいベースステーションと公共駐車場も建設された。[15]古い線路の木材は、頂上にある新しい4階建てのペナンヒルビジターセンターの建設に再利用された。[16]
新しい列車と鉄道は、2010年以前の鉄道とは異なり、途中で乗り換える必要がありません。乗客は、一度に最大100人の乗客を運ぶことができる、青と白の新しいエアコン付きのスイス製の車両でノンストップのサービスを利用できます。[17] [18]ケーブルカーの最大作業荷重は7,500 kg（16,500ポンド）に設定されています。[19]旧システムでは1時間あたり250人だった乗客を1,000人運ぶことができます。[13]
2011年4月25日、新しい鉄道システムが再開したが、当初は技術的な問題がいくつかあり、一時的に運行が停止されていた。[20]列車は毎日午前6時30分から午後9時まで運行しており、新しい車両はわずか5分で頂上に到着できる。[3] [21]このアップグレードにより、輸送される乗客数は大幅に増加し、2014年には乗客数は136万5000人に達した。[22]ペナンヒルを訪れた2008年の訪問者数は約50万人であった。[23]乗客数は2018年までに174万人に増加し、混雑が懸念されている。[24] [25] 2019年、マレーシア連邦政府は、鉄道への過度の依存を減らす手段として、ペナンヒルの頂上とペナン植物園を結ぶケーブルカーシステムの提案を発表した。 [ 25 ] [26]
駅
訪問者はエア・イタムの下駅からケーブルカーに乗り、ペナン・ヒルの頂上にある上駅が終点となる。上駅と下駅の間には、中間駅（現在は住民のみ利用可能）、クレアモント駅、バイアダクト駅、下トンネル駅、上トンネル駅など、いくつかの駅がある。2010年の改良以来、列車は通常、中間駅に停車せず、頂上まで直行する。ただし、運転手と相談すれば、途中の駅のいくつかに停車することもできる。[27]
アッパーステーションには、スカイウォークと呼ばれる拡張された展望台、フードコートにつながる高架歩道、エレベーター、カフェ、博物館ギャラリーが建設され、アップグレードされました。[28] [29]
エア・イタムの下駅は、開閉式屋根を備えた新しい建物と、車で訪れる訪問者のための新しい立体駐車場を備えて改良されました。 [30]訪問者は、ペナンのジョージタウンから204ラピッド・ペナンバスに乗って駅に行くこともできます。
運賃とチケット
マレーシア国民の場合、往復料金は大人1人RM12、3歳から12歳までの子供1人RM6です。高齢者は1人RM6と割安です。マレーシア国籍以外の場合、大人RM30、子供RM15です。[31]
OKUカードをお持ちの障がい者の方は引き続き無料で乗車できます。
ペナンヒルの住民、認可を受けた商人、行商人、労働者の運賃も変更はなく、彼らは月額シーズンパスをRM24で購入できます。
技術的パラメータ
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1923-2010
2010年以前、ケーブルカーの下部セクションには次のような技術的パラメータがありました。[32]
- 長さ: 907メートル (2,976フィート)
- 高さ: 319メートル (1,047フィート)
- 最大傾斜度: 50.5%
- 車: 2台
- 定員: 1台あたり80名
- 構成:単線、待避線あり
- 所要時間: 11分
- 最高速度: 1.4メートル/秒 (4.6フィート/秒)
- 軌間: 1,000 mm ( 3 フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
- 牽引力:電気
ケーブルカーの上部セクションには、次のような技術的パラメータがあります。[33]
- 長さ: 1,313メートル (4,308フィート)
- 高さ: 367メートル (1,204フィート)
- 最大傾斜度: 51.3%
- 車: 2台
- 定員: 1台あたり80名
- 構成:単線、待避線あり
- 所要時間: 13分
- 最高速度: 1.8メートル/秒 (5.9フィート/秒)
- 軌間: 1,000 mm ( 3 フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
- 牽引力:電気
2010年以降
- 長さ: 1,996メートル (6,549フィート)
- 高さ: 691.4メートル (2,268 フィート)
- 最大勾配: 52.9%、27.9°
- 最小勾配: 18.8%、10.7°
- 車: 2台
- 客車空車重量: 14,500 kg
- 最大積載量: 7,500 kg
- 定員: 1台あたり100人
- 最高速度: 10メートル/秒 (33フィート/秒)
- 牽引ロープ直径: 38 mm
- 牽引力:電気
- 主駆動モーター: 710kW
ギャラリー
-
100人乗りのペナンヒルの新バス。街の景色を背景に -
80 フルサイズのペナン ヒルの古いコーチ。 -
下の駅からの鉄道の眺め。 -
ペナンヒル鉄道の通過ループ。 -
アッパー駅の鉄道終点
参照
- アワナ スカイウェイ-ロープウェイタイプ、現在はゴンドラリフトタイプ
- ゲンティン スカイウェイ-ゴンドラリフトタイプ
- ランカウイケーブルカー-ゴンドラリフトタイプ
- マレーシアの鉄道輸送
参考文献
- ^ “年次パンフレット 2011”.ドッペルマイヤー ザイルバーネン GmbH。
- ^ abc 「ペナンヒル鉄道の簡単な歴史」。forestexplorers.com のペナンヒル。 2014年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月29日閲覧。
- ^ ab 「5分でペナンヒルを登る」The Star Online。2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月20日閲覧。
- ^ 「丘を登る新たな喜びの旅」The Star Online。2012年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月26日閲覧。
- ^ ab 「ペナンヒルズケーブルカー」。ジョー・トンプソン。2007年3月12日閲覧。
- ^ ジョー・ビンドロス、セレステ・ブラッシュ（2008年）。クアラルンプール、マラッカ、ペナン。ロンリープラネット出版。p. 202。ISBN 978-1741044850。
- ^ abc 「会社情報: 企業情報」。2015年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「鉄道」。鉄道雑誌。120-121: 385。
- ^ ジン・セン・チア（2013年2月26日）。ペナン500早期ポストカード。エディション・ディディエ・ミレー。ISBN 978-9671061718。
- ^ 「ペナンヒルのケーブルカーが観光客を誘致へ」The Star Online。2011年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月19日閲覧。
- ^ 「ペナンヒル鉄道は狂気の天才か？」サンデータイムズ。1998年5月24日。
- ^ 「新たな章が始まる」。allmalaysia.info。2013年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月22日閲覧。
- ^ ab 「新しいヒル鉄道の客車が乗車準備完了」。allmalaysia.info。2011年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月20日閲覧。
- ^ 「All set to soar uphill 改装されたケーブルカーが本日引き渡される」The Star Online。 2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月19日閲覧。
- ^ 「サービスはまもなく再開」。The Star Online。2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。
- ^ ウィニー・ヨー。「新たな人生への希望」。ザ・スター・オンライン。2017年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
- ^ 「遅いか速いか、それが今の疑問だ」。The Star Online。2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月26日閲覧。
- ^ 「ペナンヒルの列車運行が遅れる」。The Star Online。2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月5日閲覧。
- ^ Hafiz Marzukhi (2014年10月11日). 「ペナンヒル鉄道、健康診断で問題なし」.マレーメール.
- ^ 「ペナンヒル鉄道が運行を再開」The Star Online。2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月19日閲覧。
- ^ 「丘陵プロジェクトに対するさまざまな反応」 allmalaysia.info。2011年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月18日閲覧。
- ^ マシュー・タン・キアク・ヒン (2015 年 12 月)。 「頂上まで、誰か？」ペナン月刊。
- ^ “ブキット・ベンデラの訪問者は昨年倍増”.アストロアワニ。 2013 年 1 月 8 日。
- ^ Opalyn Mok (2019年10月11日). 「RM100mのケーブルカー割り当てはペナンの観光部門に刺激を与えるだろう、とペナンヒルコーポレーションは言う」マレーメール。 2024年4月19日閲覧。
- ^ ab Nambiar, Predeep (2024年2月3日). 「RM245milペナンケーブルカープロジェクトがEIA承認を取得」. Free Malaysia Today . 2024年4月19日閲覧。
- ^ Nambiar, Predeep (2019年10月16日). 「ペナン、植物園とペナンヒルを結ぶケーブルカー計画を検討」.フリー・マレーシア・トゥデイ. 2024年4月19日閲覧。
- ^ フランシス・ウィルクス（2012年12月21日）。「ペナンのヒルステーション」Expat Go。
- ^ 「美術館ギャラリーやカフェなどの施設がオープン予定」The Star 2015年2月9日。
- ^ Kae Min Goh (2015年2月9日). 「ペナンヒルのスカイウォークがより多くの観光客を惹きつける」.マレーメール.
- ^ クリストファー・タン（2015年1月20日）。「ペナンヒルの新駐車場でエレベーターが故障」ザ・スター紙。
- ^ 「チケット料金」。Penang Hill Inc. 2015年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ペナンヒル鉄道（セクション1）」。Funiculars.net 。 2007年3月12日閲覧。
- ^ 「ペナンヒル鉄道（セクション2）」。Funiculars.net 。 2007年3月12日閲覧。
さらに読む
- ペナンヒルの頂上へ（1934年の記事）
- フランシス、リック（2015年）。『ペナンヒル・ケーブルカー：1923年から2010年までの工学上の偉業を振り返る』ジョージタウン、ペナン：アレカ・ブックス。ISBN 9789675719189。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペナンヒル鉄道に関連するメディアがあります。
- ペナンヒル鉄道公式サイト
- 国際蒸気機関車ページ 2010 年のアップグレード前、アップグレード後、アップグレード中のペナン ヒル鉄道の多数の画像。
- YouTubeの「Descent of the line」
- YouTubeのラインの登り
05°24′55.59″N 100°16′26.13″E / 5.4154417°N 100.2739250°E / 5.4154417; 100.2739250