ライアン・エリス（レーシングドライバー）

ライアン・エリス
2024年ソノマ・レースウェイでのエリス
生まれる	ライアン・ジェームズ・エリス1989年11月29日（35歳）カリフォルニア州トーランス、米国 ( 1989-11-29 )
実績	2005 バージニア州レジェンドプロチャンピオン 2009 ティーンマツダ西海岸チャンピオン 2011 NASA SUナショナルチャンピオン
受賞歴	2011 グランド・アム ST ルーキー・オブ・ザ・イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
3年間で6レース開催
2021年のポジション	66位
最高の仕上がり	第58回（2016年）
最初のレース	2015 クイッケン・ローンズ レース・フォー・ヒーローズ 500 (フェニックス)
最後のレース	2021 ハリウッド カジノ 400 (カンザス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
12年間で131レース開催
車番、チーム	No.71 ( DGMレーシング)
2024年ポジション	23日
最高の仕上がり	23日（2024年）
最初のレース	2012 サルジェント 200 (ロード アメリカ)
最後のレース	2024 NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
4年間で26レース開催
2021年のポジション	114番目
最高の仕上がり	第29回（2015年）
最初のレース	2014 ネクストエラ エナジー リソーシズ 250 (デイトナ)
最後のレース	2021 イン・イット・トゥ・ウィン・イット 200 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年11月9日現在のものです。

ライアン・ジェームス・エリス^[1]（1989年11月29日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーです。彼はNASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦しており、 DGMレーシングのNo.71シボレーカマロを運転しています。彼は過去に NASCARカップシリーズとNASCARクラフツマントラックシリーズにも出場しました。

3代目のレーシングカードライバーであるエリスは、4歳でクォーターミゼットの運転を始め、初めて出場したQMAダートナショナルチャンピオンシップレースで優勝寸前まで行きました。その後、クォーターミゼットで7年間の輝かしいキャリアを築き、バージニア州のQMA史上最多記録のリーダーとなり、州で最も成功したオープンホイールレーサーの1人となりました。デビュー以来、 QMAナショナル大会で脅威的存在であったエリスは、すぐに次の征服を模索し始めました。12歳でレジェンドシーンに参入したエリスは、オープンホイールのINEXレジェンドカーで全国的な成功を収めました。2002年、2003年、2004年にヤングライオンとセミプロのタイトルを獲得したエリスは、2005年にINEXのエリートレジェンドプロ部門のメンバーとして全国を回り、2005年バージニア州プロ選手権で優勝し、ナショナルプロシリーズで4位に終わりました。エリスは、バージニア州、ノースカロライナ州、ペンシルベニア州、オハイオ州のブルリングスで行われたレジェンドレースで何十回も優勝しました。今でもエリスは、毎年数回、レジェンドカーでオーバル​​レースに戻っています。

エリスは 2006 年に、短期間ながら本格的な NASCAR の世界に参入しました。エリスはすぐに、地元のトラックであるマナッサスの伝説的なオールド ドミニオン スピードウェイで、NASCAR レイト モデル ストック カー (LMSC) ルーキー ペースセッターになりました。エリスは、その春、バージニア州とノースカロライナ州の両方で、NASCAR の最高峰ウィークリー レーシング シリーズ部門に少しずつ出場しました。

2006年、レイトモデルを走らせていないときは、レジェンドカーで全米オートスポーツ協会（NASA）のロードレースに参加し、出場したほとんどのイベントで優勝しました。ライアンは、2006 NASAハイパーフェスト/サミットポイントイベントで優勝し、2006 NASAミッドアトランティックレジェンドロードレースチャンピオンシップで優勝し、ミッドオハイオで開催された第1回2006 NASAナショナルチャンピオンシップではわずか2フィートの差で負けました。2006年シーズンの終わりに、ライアンは（2年連続で）オーランドスピードワールド闘牛場での第2回年次パフォーマンスレーシングインダストリーナショナルインビテーショナルレースに招待されました。レジェンドカーでのシーズン2回目のオーバルトラックレースで、ライアンはトップ10入りを果たし、全国的にテレビ放映されるこの名誉あるイベントで5位を走っていました。

2007年、ライアン・エリス・レーシングは、プロ・レジェンド・カーのオーバルレースへの参戦を特徴とする、内部管理による独自のレースプログラムを再構築し、年半ばには、NASAとSCCAロードレースの両方で、マツダ・スペック・ミアータ・レースカーによる部分的なシーズンへの参戦も開始しました。このプログラムは、スペック・ミアータ・クラスでの2008年のNASAナショナルおよびリージョナル・チャンピオンシップへの本格的な参戦につながりました。2008年、エリスはNASAミッドアトランティック・スペック・ミアータ・チャンピオンシップで2ポイント差で準優勝しました。また、2008年のNASAスペック・ミアータ・ナショナルズでは、自分の地域から最高位のドライバーとなり、初開催のマツダ・ティーン・チャレンジ・プログラムで2位となり、NASAミッドアトランティックから「ドライバー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれました。

2009年2月、エリスはフォルクスワーゲン・オブ・アメリカによる全国的な検索で、2009年ジェッタTDIカップ・シリーズに出場するよう招待された北米出身のわずか15人の新人ドライバーの1人に選ばれました。エリスは、TDIカップでレースをしていないときは、2009年シーズンを西海岸でNASAと共に愛用のマツダ・スペック・ミアータでレースに費やし、2009年ティーン・マツダ・チャレンジで圧倒的な強さを見せ、シーズン・チャンピオンシップを獲得しました。ライアンは2009年にオールド・ドミニオン・スピードウェイの3/8オーバルでもレースをし、別のレジェンド・レースで優勝し、再びNASCARレイト・モデルを運転しました。2009年シーズンの終わりに、エリスはバージニア・インターナショナル・レースウェイで開催されたプレイボーイ・マツダMX-5カップのツイン・ファイナルに出場しました。 2009 年シーズンは、マツダスピード モータースポーツ デベロップメント MX-5 カップ シュートアウトへの切望された招待で終了しました。ライアン (ファイナリスト 5 人の中で最年少) は、史上最も接戦となった競争で準優勝しました。

2010年、エリスはフォルクスワーゲン ジェッタ TDI カップ シーズンの最初の 2 レースで優勝し、シーズンをポイント 6 位で終えました。バージニア インターナショナル レースウェイで 2 回の優勝と 2 回のポールポジションを獲得し、2 つのレース (ミッドオハイオ スポーツカー コースと VIR)でファステストラップを記録し、3 回の表彰台 (VIRx2 とプエブラ) を獲得し、バージニア インターナショナル レースウェイで 2 回、ロード アメリカで 3 回のレースでリードし、VIR で新しいトラック記録を樹立しました。シーズンの終わりには、 2011 年シーズンに向けて APR モータースポーツと契約する前に、 多くのグランダム コンチネンタル タイヤ スポーツカー チャレンジチームでテストを行いました。

2011年シーズン開幕戦のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのコンチネンタル・シリーズで、エリスは予選でトラックレコードを2秒近く更新して1位となり、チームメイトのイアン・バースとともにルーキーシーズン初戦で優勝した。その後、第2ラウンドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで優勝し、ロード・アメリカのコンチネンタル・タイヤ・イベントで3位となり、総合ポイントランキングで3位となり、STルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

エリスは2012年にインサイト・レーシングと契約し、共同ドライバーのマーティン・ジェンセンとともに2012年キア200で優勝したが、資金不足のためチームは解散した。エリスはすぐにi-MOTOレーシングと契約し、2012年シーズンの大半をそこで完走した。

2013 年、エリスは再び i-MOTO レーシングで共同ドライバーのマシュー ポンボと契約しました。デイトナでは予選でポールポジションを獲得し、レースの大部分をリードしましたが、機械的な故障でリタイアしました。エリスは i-MOTO で多くのレースでトップ 3 に入賞した後、2013 年シーズンの残り期間、チーム スカルキャンディ ニッサンに雇われました。

2014年、エリスはNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに移籍し、 FDNYレーシングが擁する28号車を部分的に運転した。^{[2] 2014年と2015年、エリスは}エクスフィニティ・シリーズとトラック・シリーズの様々なチームで運転した。シーズン中、エリスはクイックン・ローンズ・レース・フォー・ヒーローズ500でサークル・スポーツの33号車を運転し、スプリント・カップ・シリーズにデビューした。^[3] 42位で予選を通過した後、雨で短縮されたイベントで40位でフィニッシュし、レース優勝者のデイル・アーンハート・ジュニアから8周遅れとなった。 ^{[4] 2016年、エリスは}BKレーシングで複数のレースに出場し始め、4月のリッチモンドからサイエンスロジックのスポンサーシップを受けてカップ・シリーズで93号車を運転した。

スポンサーが不足していたため、エリスはゴー・ファス・レーシングとマット・ディベネデットの広報担当者となった。2016年シーズン後にディベネデットがBKレーシングを去ったとき、エリスは個人資金を持つドライバーが引き継ぐ前に、彼の後任の最有力候補の1人だった。^{[5]エリスはGFRでの広報の役割に加えて、} BJ・マクロード・モータースポーツでエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦し続けた。^[6]

2020年は完全にドライバーの座から離れて過ごした後、エリスは2021年にBJMMに戻り、No.99で7レースのエクスフィニティスケジュールに出場した。 ^{[7]ミッドオハイオで、エリスは友人の}コーディ・ウェアと深夜の事故に巻き込まれた。埋め合わせとして、ウェアの家族チームであるリック・ウェア・レーシングはエリスにカンザスカップレースへの参加を申し出た。^[8] 2022年、彼は部分的なスケジュールでNASCARエクスフィニティシリーズのアルファプライムレーシングに参加した。アルファプライムでの最初のレースで、エリスはラスベガスモータースピードウェイでキャリア最高の13位を獲得した。9月15日、エリスが2023年シーズンに拡大されたが依然としてパートタイムのスケジュールでアルファプライムレーシングに復帰することが発表された。^[9]彼はその後、シーズンのほぼすべてのレースに出場し、2024年には43号車でフルタイムで走行するようになった。^[10] 2024年10月18日、エリスは2024年シーズン終了後にAPRを離れ、 2025年にDGMレーシングにフルタイムで参加することが発表された。 ^{[11] [12]} 2024年12月6日、DGMレーシングは、エリスが2025年シーズンに71号車を運転すると発表した。

エリスは現在、地元では慈善活動と犬好きで知られる妻アリソン・エリスとともに ノースカロライナ州ハンターズビルに住んでいます。

エリスの両親はバージニア州アッシュバーンのジェーン・エリスとジム・エリスです。彼にはカラという妹がいます。エリスは2008年にストーンブリッジ高校を卒業^[13]し、ジョージメイソン大学（GMU）に進学し、アパラチア州立大学で学位を取得しました。エリスはカッパシグマフラタニティのメンバーです。バージニア州スターリングのオールスポーツグランプリで常駐プロレーシングインストラクターを務めた経験があり、NASCARドライバー仲間のマット・ディベネデットと共に自身のポッドキャスト「Not Another Racing Podcast」を主催しています。CBS / WJFKの週刊ラジオトークショー「In the Pits」の司会者でもあります。レース以外では、エリスは熱心なホッケー選手であり、PIHAのポトマックマーベリックスとGMUカレッジホッケーチームでプロとしてプレーしてきました。エリスは、いくつかの大人のアイスホッケーリーグとインラインリーグでレクリエーションとしてホッケーをしています。^{[14] [15]}ナショナルホッケーリーグのワシントンキャピタルズ の熱狂的なファンであるエリスは、いくつかのヘルメットの後ろにピッツバーグペンギンズの反対のロゴを追加し、2018年にはキャピタルズをテーマにしたヘルメットをデザインし、最終的にはチームの初のスタンレーカップ 優勝を記念しました。^[16]エリスは現在もシャーロットで、エミー賞受賞プロデューサーのクリスチャン・オーデシルクやJGRのスコット・シモンズなど、他のNASCARの著名人とともにチームを組んでホッケーをプレーしています。^[17]

• 
  2012ロードアメリカでのナショナルカー
• 
  2014 ロードアメリカでのナショナルカー
• 
  2017 Xfinity車
• 
  2019 Xfinity車

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

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