ジェイソン・ホワイト（アメリカ人レーシングドライバー）

ホワイトは11歳の時にゴーカートを始め、以来パートタイムでレース活動を続けている。ブッシュシリーズに参戦する前は、バージニア州のゴーカート界で圧倒的な強さを誇っていた。5年間でバージニア州のタイトルを6回獲得し、世界カート協会（WKA）のランキングでも3つの異なるクラスでトップ10入りを果たした。

ホワイトは1999年にラリー・ロカミーのチームで28番車を駆り、初めてレースに出場した。IRPでのデビュー戦では28番グリッドからスタートし、26位でフィニッシュした。その後、ブリストルでは序盤のクラッシュにより43位に終わった。

ホワイトはこれらのレースで、 2000年にフェリックス・サバテスのチップ・ガナッシ・レーシングの82番シボレーの代役として出場する機会を得た。彼はサウスボストンでチャネルロック・シボレーを走らせ、自己ベストとなる21位を獲得した。その後、マートルビーチでは28位だった。

ホワイトは2002年にフランク・チッチ・レーシングからナッシュビルでのレースに出場し、レースに復帰した。ナッシュビルでは序盤にエンジントラブルに見舞われ43位に終わった。その後、フレッド・ビックフォードがホワイトを3レースに起用し、ニューハンプシャーでの28位を皮切りに好成績を収めた。ナザレスでの22位が最高成績で、シャーロットでは37位となった。

ホワイトにとって最も忙しい年は2003年で、デイビス・モータースポーツとジェイ・ロビンソン・レーシングで交互にレースに出場し、ポイントランキング29位を獲得した。年初は主にJRRでレースに出場し、ゲートウェイで23位という最高成績を収めた。6月のナッシュビルから、ホワイトはデイビス・モータースポーツの0番シボレーをフルタイムで引き継いだ。そのレースでは堅実な走りを見せ、キャリア最高の17位を獲得した。低予算チームでベストを尽くそうと、パイクスピークでもう1回トップ20入りを果たした。メンフィスでのレース後、ホワイトはケルタス・デイビスに取って代わられ、チームを解雇された。

ホワイトは2004年にマクドナルド・モータースポーツから4レースに出場し、シリーズに復帰した。リッチモンドで33位を2回、42位を1回獲得した後、ミルウォーキーで年間最高となる29位でフィニッシュした。また、同レースは予選でも年間最高となる28位を記録した。

2006年、ホワイトはGunBroker.comがスポンサーを務める新チーム、アシュトン・グレイ・レーシングと提携した。練習走行では速かったものの、春のナッシュビル・レースの予選前にチームが故障したため、チームのデビューは6月のナッシュビルで行われることになった。彼はそのレースで36位、ミルウォーキーで30位だった。その後、ゲートウェイではエンジントラブルのため41位に終わった。次のレースはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されるエマーソン・ラジオ250だ。彼は2007年にもこのシリーズに1回出場している。^{[ 1 ]}

ホワイトは2013年にネイションワイド・シリーズに復帰し、SR²モータースポーツから参戦した。^{[ 1 ]} 5月には、タラデガで開催されたアーロンズ312で8位に入り、ネイションワイドでのキャリア最高成績を記録した。

ホワイトは7年間レースに出場できなかった後、2021年にNASCARに復帰し、デイトナで行われたエクスフィニティ・シリーズの開幕戦でRSSレーシング／リアウメ・ブラザーズ・レーシングの23号車を運転した。^{[ 2 ]}その後、春のタラデガ・レースではMBMモータースポーツの13号車を運転した。^{[ 3 ]}ホワイトは秋のタラデガ・レースでもMBMから出場したが、最終リスタートでクラッシュした。

ホワイトは2001年にクラフトマン・トラック・シリーズに初参戦し、7つのイベントでレースを行った。彼は6つのレースで86番のNWTFフォードを走らせた。キャリア初参戦はメサ・マリンで、印象的な16位の成績を収めた。その後、マーティンズビルで13位となり、これが彼のキャリア最高成績となった。チームでのトップ20入りはもう1回で、パイクスピークで18位だった。その年の後半、ホワイトはトロクセル・レーシングで1レースに参戦した。カンザスでの彼のレースは36位で、トラックの中で最下位だった。

ホワイトは2002年にわずか2レースしか出場していない。まず、テキサスでロニ・リチャードソン所有の0番シボレーを走らせ、22位でフィニッシュした。次に、ケンタッキーでウェア・レーシング・エンタープライズのチームに加わったが、電気系統のトラブルに見舞われ、34位に終わった。

ホワイトは2003年にさらに2レースに出場し、ドーバー（35番フォード）で30位、カンザス（93番トロクセル・レーシング）で35位となった。どちらのレースも完走できず、その後はブッシュ・シリーズに転向した。

2007年、ホワイトはスポンサーのGunBroker.comと共にMBモータースポーツで2レースに出場する予定だったが、デイトナでの1レースのみの契約となった。4月には、ホワイトがHooters Energy Drinkのスポンサーシップを受け、ペニントンモータースポーツの7番車で2007年シーズンの残りを走ることが発表された。2008年、ホワイトはSS-Green Light Racingに加入し、スポンサーとしてGunBroker.comを連れてきたが、まずまずの成績だったものの、特に大きな出来事はなく、1レースだけトヨタ車に乗った。2009年、ホワイトはGunBroker Racingと契約し、23番のGunBroker.comダッジラムでフルシーズンを走ることになった。ホワイトは5月のカンザスでシーズン最高の成績を収め、トップ10に入った。ホワイトはまた、ブリストルモータースピードウェイのO'Reilly 200で86周をリードしたが、終盤のピットストップの後、14位でフィニッシュした。 9月、ホワイトはラスベガス・モーター・スピードウェイでキャリア最高の予選成績とキャリア最高の3位フィニッシュを記録した。2010年、ホワイトとガンブローカーはSS-グリーンライト・レーシングに移籍し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたネクステラ・エナジー・リソーシズ250でポールポジションを獲得し、好調なスタートを切った。ホワイトはこれまでで最高のシーズンを送り、トップ5を3回、トップ10を7回獲得し、ポイントランキングで10位となった。ホワイトとガンブローカーはシーズン終了後、SS-グリーンライト・レーシングを離れ、新興のジョー・デネット・モータースポーツに移籍した。しかし、ホワイトとJDMはポイントランキングで15位に終わり苦戦し、ホワイトとガンブローカーは2012年に独自のチームを結成するためにチームを離れた。

2011年8月7日、ホワイトはポコノ・レースウェイで開催されたNASCARスプリントカップシリーズにFASレーン・レーシングの32号車でデビューした。翌年、彼はジョン・ウェス・タウンリーに代わって、ポコノで開催されたスプリントカップシリーズのレースで再び同チームのドライバーとして出場した。

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）