ジョーダン・アンダーソン・レーシング

ジョーダン アンダーソン レーシング ボマリート オートスポーツ

所有者	ジョーダン・アンダーソン ジョン・ボマリート
ベース	ノースカロライナ州ステイツビル
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
レースドライバー	Xfinity シリーズ: 27.ジェブ・バートン 31. TBA 32.ジョーダン・アンダーソン、セージ・カラム、ライアン・バルガス、オースティン・グリーン(パートタイム) 87.マイク・スキーン(パートタイム)
スポンサー	Xfinity シリーズ: 27. Golden Corral、State Water Heaters、Norma Precision、Celsius、Puryear Tank Lines、Bommarito Automotive Group、Capital City Towing、Timber Creek Outdoors、Hawkins Homes、iHeartRadio、Rocky Boots、Fly Alliance、BG Products、AO Smith 31. FunkAway、Bommarito Automotive Group、EasyCare、FVP、Capital City Towing、The Visual Pak Companies、Carolina Cowboys 32. Capital City Towing、EasyCare、Lerner and Rowe、3Dimensional.com、Bommarito Automotive Group、Volpi Foods 87. Navy SEAL Foundation
メーカー	シボレー
オープン	2018
キャリア
デビュー	Xfinity シリーズ: 2021 ビーフ。夕食に何を食べるか。300 (デイトナ) トラック シリーズ: 2018 NextEra Energy Resources 250 (デイトナ)
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス) トラック シリーズ: 2022 シボレー シルバラード 250 (タラデガ)
出場レース	217 NASCARエクスフィニティシリーズ：122 NASCARキャンピングワールドトラックシリーズ：95
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	1
ポールポジション	2

ジョーダン・アンダーソン・レーシング・ボマリート・オートスポーツは、 NASCARエクスフィニティ・シリーズに参戦するアメリカのプロストックカー・レーシングチームで、ジェブ・バートンがフルタイムで27号車、複数のドライバーがパートタイムで32号車、マイク・スキーンがパートタイムで87号車を駆る。ジョーダン・アンダーソンによって設立されたこのチームは、リチャード・チルドレス・レーシングと技術提携を結んでいる。^[1]

ジェブ・バートン（2023）

2023年8月21日、チームはジェブ・バートンが2002年のデイトナ500での父ウォード・バートンによる優勝を彷彿とさせる特別なトリビュートペイントを施した22号車を投入すると発表した。^[2]

ジェブ・バートン（2023年～現在）

2023年1月4日、チームは27号車を投入し、アワー・モータースポーツからジェブ・バートンが加入した。^[3]バートンは2023年シーズンをデイトナで11位でスタートした。タラデガでは、彼はキャリア2度目の勝利とジョーダン・アンダーソン・レーシングの初勝利を獲得した。^{[4]バートンは}シャーロット・ローヴァルのレース終了時に脱落した。^[5]

2023年11月2日、バートンが2024年シーズンにチームに復帰することが発表された。^[6]

複数のドライバー（2021）

2021年1月25日、ジョーダン・アンダーソン・レーシングがエクスフィニティ・シリーズに31号車でフル参戦することが発表され、アンダーソン自身がフル参戦してルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことになった。^[7]

チームは2021年2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたビーフ・イッツ・ホワット・フォー・ディナー300でデビューを試みた。雨のため予選は中止となり、NASCARの雨天中止ルールにより、オーナーポイントがなく、出場車が40台以上あったため、この車は出場できなかった。^{[8] 5月の}サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースまで予選は再び開催されず（ COVID-19パンデミックのため） 、36台以上の車がレースに参加したため、31号車はその後の9レースで出場できなくなった。^[9]

タイラー・レディックがチームに加わり、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで8位^[10]を獲得したことで、チームはようやく予選通過を果たすことができ、翌週のアルスコ・ユニフォームズ300では5位でフィニッシュした。オーナーのアンダーソンは、テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたアルスコ・ユニフォームズ250でデビューし、34位でフィニッシュした。チームは2021年に予選通過が可能になってからすべてのレースに参加し、複数のドライバーで6回トップ10入りを果たした。

マイアット・スナイダー（2022）

2021年11月3日、マイアット・スナイダーがリチャード・チルドレス・レーシングの2号車から31号車に移り、 2022年のNASCARエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦することが確認された。車両は引き続きRCRによって製造され、エンジンはECRエンジンによって供給される。スポンサーとしてTaxSlayerが発表された。 ^[11] 2022年シーズン中、スナイダーはポートランドで2位を獲得した。マーティンズビルでは、スナイダーは最終ラップ中にオースティン・ヒルと衝突した。レース後、ヒルはピットロードでスナイダーの顔面を殴った。^[12]

パーカー・レツラフ（2023–2024）

パーカー・レツラフが2023年シーズンに31号車をフルに運転することが発表された。 ^[13]デイトナでのシーズン開幕戦では、レツラフはキャリア最高の4位を獲得した。^[14]

2023年11月2日、レツラフが2024年シーズンにチームに復帰することが発表された。^[15]

2024年3月30日、レツラフはリッチモンド・レースウェイで開催されたトヨタケア250で自身とチームにとって初のポールポジションを獲得し、2024年11月1日にはマーティンズビル・スピードウェイで開催されたナショナル・デット・リリーフ250で2度目のポールポジションを獲得した。

2024年11月14日、レツラフは2025年シーズンには復帰しないことを発表した。^[16]

パートタイム（2022）

2022年8月1日、NASCARがミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されるニューホランド250のエントリーリストを発表したとき、No.32が共同オーナーのジョーダン・アンダーソンをドライバーとしてリストに含まれていた。^[18]アンダーソンは予選ラップでスピンしたため予選に敗れた。オースティン・ウェイン・セルフが1週間後のワトキンス・グレン・インターナショナルでのエントリーを運転するよう指名されたが、レースの予選には敗れた。

ピーターソン・レーシング・グループとのコラボレーション（2024年）

2024年、パートタイムのエントリーは、トランス・アム・シリーズに定期的に参戦しているピーターソン・レーシング・グループとの共同出資となった。^[19]アンダーソンはスーパースピードウェイレースに出場し、 オースティン・グリーンはロードコースでレースを行う。セージ・カラムとライアン・バルガスは様々なオーバルコースでレースを行う。グリーンは、2024年のフォーカスト・ヘルス250（COTA）とジップ・バイ・ナウ、ペイ・レイター250で2回のトップ10フィニッシュを獲得した。

2024年8月30日、ラファエル・マトスがピーターソン・レーシング・グループと共同でNo.87シボレーを運転し、ワトキンス・グレン・インターナショナルでNASCARエクスフィニティ・シリーズデビューを試みる事が発表されたが^[20]、数日後、チームとの合意に達することができなかったためマトスはデビューしないことが明らかになった。彼の代わりにマイク・スキーンが出場することになった。

2018年1月31日、ジョーダン・アンダーソンは、 2018年にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにチームをフルタイムで出場させることを発表した。彼はジュニア・ジョンソン、デイル・アーンハート、オースティン・ディロンに敬意を表してナンバー3を選んだ。^{[21] [22]}チームは、ブラッド・ケセロウスキー・レーシングのNo.29オーナーズポイントを購入し、2018年のすべてのレースを確保した。チームの最初のレースであるデイトナで、アンダーソンはトラックを運転して9位でフィニッシュし、最終ラップでスピンしたものの、壁にぶつかってトラックを損傷することは避けた。2018年7月10日、ライアン・ニューマンがエルドラでNo.3を運転することが発表された。ニューマンはヒート#5に配置され、2位でフィニッシュし、グリッドでは10位になった。レース中、ニューマンは残念ながらタイラー・ディッペルとマット・クラフトンを巻き込んだ事故で負傷した。彼はコースに戻ったが、30位で終わった。チームは初シーズンにトップ10フィニッシュを2回達成し、2018年のドライバーポイントランキングで15位に終わった。

2019年、アンダーソンは1レースを除く全レースでNo.3を運転したが、唯一の例外はカーソン・ホセバーと組んだエルドラ・ダート・ダービーだった。^[23]

2020年、アンダーソンはネクストエラ・エナジー250でグラント・エンフィンガーとスリリングなレースを繰り広げ、2位でフィニッシュしました。また、そのシーズン、アンダーソンはタラデガ・スーパースピードウェイで6位でフィニッシュしました。それ以外にも、トップ20フィニッシュを6回達成しています。

2021年、アンダーソンはエクスフィニティ・シリーズ・プログラムに集中するため、パートタイムで3号車に参戦した。彼は再びデイトナで写真判定2位でフィニッシュしたが、今回はベン・ローズと組んだ。ボビー・リユースはデイトナ・ロードコースでレースを行い、27位でフィニッシュした。ダートリンガーのJR・ヘフナーはブリストル・モーター・スピードウェイのダートレースに出場するためにチームに加わったが、練習中のクラッシュにより撤退した。ハウィー・ディサヴィーノ3世とキース・マギーもチームでレースに出場する。スプリントカーのレーサー、パーカー・プライス・ミラーはノックスビルでコーンベルト150に出場するためにチームに加わった。^[24] ペンゾイル150でチームデビューしたセージ・カラムはユナイテッド・レンタルズ200でデビューを果たした。

2022年のFr8Auctions 208に続いて、チームはサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの次のレースから撤退し、少なくとも次の3レースではトラックプログラムを一時停止すると発表した。これはチームがフルタイムで走らなかった初めてのことだった。^[25]

ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、2019年にモスポートでロジャー・ルーズのためにローパー・レーシングNo.04のオーナーポイントを一回限りの契約で使用し、その契約には彼の兄弟ボビーがNo.56ヒル・トラックを運転することも含まれていた。

2018年のアイオワレースでは、ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、ボビー・リユースのためにプレミアム・モータースポーツNo.15トラックのオーナーポイントを使用して2台目のトラックを出場させました。リユースは32位からスタートし、サスペンションの問題で25位でフィニッシュしました。ゲートウェイではリユースが運転する予定でしたが、代わりにブライアント・バーンヒルがトラックを運転しました。ブライアントはゲートウェイで28位からデビューし、5周目にエンジンが爆発して31位でフィニッシュしました。彼らはNo.15のオーナーポイントを使用して両方のレースに出場しました。

2019年のエルドラレースでは、アンダーソンはニース・モータースポーツと提携し、ニースの38番トラックを共同で出走させた。このトラックは、このレースでNASCARデビューを果たしたダートレーサーのマーク・スミスが運転した。

2020年と2021年、アンダーソンはCMIモータースポーツと提携し、デイトナロードコースでロジャー・ルーズが運転するCMIのNo.49トラックを共同で出走させました。しかし、2021年にはレースの予選は行われず、エントリーリストに40台以上のトラックがあり、No.49のオーナーポイントが低すぎたため、エントリーはフィールドから除外されました。アンダーソンは2020年のゲートウェイで再びチームのオーナーポイントを使用し、ロジャーはオーバルでNASCAR初出場を果たしました。

ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、 2019年にモスポートでボビー・リユースのためにヒル・モータースポーツのNo.56のオーナーポイントを一回限りの契約で使用し、その契約には彼の兄弟ロジャーがNo.04ローパートラックを運転することも含まれていました。アンダーソンはフェニックスで再びチームのオーナーポイントを使用し、カーソン・ホセバーのためにNo.56を出場させました。

ジョーダン・アンダーソン・レーシングは、JJLモータースポーツの97番オーナーポイントを使用して、ロジャー・ルーズが2018年にモスポートで運転できるようにしました。

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