ブランドン・ジョーンズ（レーシングドライバー）

ジョーンズは2010年、13歳でレースを始め、ショートトラックレーサーのババ・ゲイルと、その息子で元KHI開発ドライバーのケール・ゲイルの指導を受けた。ジョーンズは2011年にジョージア州のラニアー・レースプレックスとグレシャム・モータースポーツ・パークのプロトラック部門でフルタイムでレースを行い、両施設でトラックポイントチャンピオンシップを獲得した。ジョーンズは2012年にエディ・シャープ・レーシングでレイトモデルに参戦し、プロ・オールスターズ・シリーズ（PASS）とユナイテッド・オート・レーシング・アソシエーション（UARA）シリーズに出場した。ジョーンズはその年の後半、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイでNASCAR K&Nプロシリーズ・イーストにデビューし、 5位を走行中に最終ラップでクラッシュし、33番のリーム・シボレーで14位に終わった。 2013年、15歳のジョーンズは、ターナー・モータースポーツ（後にターナー・スコット・モータースポーツ）と契約を結び、UARAシーズン全戦、PASSシリーズ、K&Nイーストシリーズ6レース、ウエストシリーズ1レース、および選抜されたNASCARレイトモデルストックレースに出場した。ケール・ゲイルとマイク・グレチがジョーンズのクルーチーフを務めた。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}ジョーンズはまた、TSMのキャンピングワールドトラックシリーズで全国シリーズデビューを果たし、8月にブリストル・モータースピードウェイからチームの33番トラックを走らせた。^{[ 3 ] [ 5 ]}ジョーンズはブリストルで27位、アイオワで20位、マーティンズビルで19位となった。

2014年、ジョーンズはターナー・スコット・モータースポーツからK&Nプロシリーズ・イーストにフルタイムで参戦し、同年代のベン・ローズと合流した。ジョーンズはトラックシリーズのスケジュールを拡大し、ARCAレーシングシリーズのイベントにもいくつか出場した。ジョーンズの取り組みは、元ドライバーのシェーン・ハフマンが率いることになった。^{[ 6 ]}ジョーンズはウィンチェスター・スピードウェイでARCAデビュー戦を制し、インディアナポリス・レースウェイ・パークで2勝目を挙げ、マディソン・インターナショナル・スピードウェイで3位に入った。^{[ 7 ] [ 8 ]} 8月にはアイオワ・スピードウェイでK&Nプロシリーズ初優勝を果たし、元チームメイトのケンジー・ラストンとコール・カスターを抑えた。^{[ 9 ]} K&Nイーストシリーズ16戦中14戦とトラックシリーズ3戦（ドーバーでの4位を含む）を終えた後、ジョーンズは組織内の問題によりTSMを離れ、残りのK&Nレースはリチャード・チャイルドレス・レーシングで戦うことになった。 ^{[ 8 ]}ジョーンズは、 RheemブランドのRussellがスポンサーを務めるGMS Racingの33番トラックでさらに2レースに出場した。^{[ 10 ] [ 11 ]}彼はK&N Pro Series Eastの順位で4位になった。^{[ 12 ]}

2015年、リチャード・チャイルドレス・レーシングはジョーンズと契約し、 NASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦し、チャイルドレスの孫であるオースティン・ディロンとポール・メナードと共に33番のシボレー・カマロをシェアした。シーズン最後のレースである秋のケンタッキー・イベントで、ジョーンズは5位に入り、シリーズ初のトップ5入りを果たした。ジョーンズはまた、 ARCAレーシング・シリーズにもパートタイムで参戦し、 ARCAのレジェンドであるフランク・キンメルと共にヴェントゥリーニ・モータースポーツの25番メナーズ・トヨタ・カムリをシェアし、GMSレーシングでトラック・シリーズに16レース出場した。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}ジョーンズはまた、 NTSモータースポーツでK&Nプロ・シリーズ・イーストのレースにも出場した。^{[ 16 ]}

9月24日、RCRはジョーンズが2016年にXfinityシリーズにフルタイムで参戦し、33番車を維持すると発表した。 ^{[ 17 ]}ジョーンズはまた、トラックシリーズにパートタイムで参戦するため、Ranier Racingに加入し、71番車を運転した。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}彼はデイトナでの最初のクラッシュに巻き込まれた後、7位でシーズンを開始した。ブレイクスルーとなったレースはタラデガで、ジョーンズは31周で最多周回をリードしたが、18位でフィニッシュした。シーズンを通してDNFを回避したジョーンズはプレーオフに進出したが、ラウンド12で敗退した。^{[ 20 ]}彼は最終的にトップ10フィニッシュを合計12回記録したが、トップ5フィニッシュはなかった。総合順位は10位だった。

2017年のスタートに、ジョーンズはデイトナでキャリア初のXfinityシリーズのポールポジションを獲得し、時速184.472マイルを記録した。レースでは、ジョーンズは29周目までトップ10圏内を走行していたが、大クラッシュ により車が右に大きく曲がってSAFERバリアに激突した。^{[ 21 ]}彼はこのクラッシュから無傷で脱出した。全体として、ジョーンズはルーキーシーズンを上回ることができず、プレーオフ進出を逃し、8レースでリタイアした。シーズン後、彼は2018年シーズンに向けてジョー・ギブス・レーシングでマット・ティフトの後任となった。^{[ 22 ]}

ジョーンズはJGRでのキャリアをデイトナでのシーズン開幕戦での10位でスタートさせた。春にはすぐに好調となり、ブリストルで最多周回をリードして6位、タラデガで2位、ドーバーでポールポジションを獲得した。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}この結果とその他のトップ10入りによりジョーンズはプレーオフへの出場権を獲得したが、ポストシーズンイベントで6位より上位に入ることができず、ラウンド12で敗退し、ドライバーズランキングで9位となった。

2019年、ジョーンズはJGRに留まり、4回のトップ10入りを果たし、再びプレーオフに進出した。ドーバーでの序盤のクラッシュにより、再びラウンド12から敗退したが、カンザスで挽回し、Xfinityシリーズで初優勝を飾った。^{[ 26 ] [ 27 ]}ジョーンズは2020年のXfinityシリーズシーズンを2戦連続のトップ10入りでスタートした。^{[ 28 ]}オートクラブ・スピードウェイでの第3レースでポールポジションを獲得した後、翌週のフェニックス・レースウェイで残り20周でカイル・ブッシュを抜き、キャリア2度目のXfinity優勝を果たした。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}カンザスで2度目の優勝を果たし、最終ラップでオースティン・シンドリックを抜いてトップに立った。^{[ 31 ]} 1か月強後、ダーリントンで残り2周でデニー・ハムリンとロス・チャステインを抜き、3度目の優勝を飾った。^{[ 32 ]}彼の勝利により、彼はプレーオフへの出場権を獲得し、テキサスでの多重クラッシュにより敗退するまで、ラウンド8まで進出した。^{[ 33 ]}それにもかかわらず、ジョーンズは年末にシリーズ最高位の6位でシーズンを終えた。

ジョーンズは2021年もジョー・ギブスでドライブを続けた。^{[ 34 ]}レギュラーシーズンでトップ5を9回獲得したが、33位以下という結果も10回あったため、ジョーンズは10位シードでプレーオフに臨んだ。^{[ 35 ]}雨で短縮されたタラデガのレースで2位、ロバルで5位に入ったことで、彼は第1ラウンドを突破したが、ジョーンズは再びラウンド8で敗退し、年間ポイントランキングで7位となった。^{[ 36 ] [ 37 ]}

2022年、JGRでの最後のシーズン中、ジョーンズはトップ10入りする頻度は減ったものの、春のマーティンズビルで優勝し、その夜最も圧倒的なドライバーだったタイ・ギブスを最終ラップで追い抜いた。^{[ 38 ]}同じトラックで、ジョーンズがチャンピオンシップ4に進出する最高のチャンスが訪れた。ラウンド12を勝ち抜いたジョーンズは、マーティンズビルのプレーオフレースでリードし、最終オーバータイムラップでギブスを追い抜いたが、ギブスが後ろからジョーンズを落として勝利し、ジョーンズは23位でラウンド8で敗退した。^{[ 39 ]}この事件の後、ジョーンズは、ギブスの行動によって19番ドライバーがタイトルレースに進出できなかったため、ギブスへの「すべての尊敬を失った」と主張した。^{[ 40 ]}ジョーンズはランキングで8位となった。同年、ジョーンズとJGRはARCAメナーズシリーズで5レースを走った。ジョーンズはそのうち3試合に勝利した。^{[ 41 ]}

2022年9月14日、ジョーンズが2023年シーズンにJRモータースポーツに加入することが発表された。^{[ 42 ] [ 43 ]}シボレーを走らせる同チームでの初シーズンは期待外れで、ジョージア州出身のジョーンズはシーズン中にトップ5に3回しか入らなかった。これには、カンザスでのカットオフレースでの2位入賞も含まれており、ジョン・ハンター・ネメチェクの圧倒的なパフォーマンスにより、ジョーンズは優勝してプレーオフに進出することができなかった。^{[ 44 ]}最終的に彼はチャンピオンシップで14位に終わった。^{[ 45 ]}ジョーンズは2024年も9番車に乗り続けたが、成績は向上しなかった。年間を通して3回のポールポジションを獲得したにもかかわらず、トップ5入賞はシャーロットでの1回のみで、そこでチェイス・エリオットに優勝を迫り、合計10レースをリタイアした。2回はエンジンの問題、8回はクラッシュによるものだった。^{[ 46 ] [ 47 ]}彼は再びプレーオフ進出を逃し、順位は14位に終わった。

2025年シーズン、ジョーンズはジョー・ギブス・レーシングに復帰し、20号車を運転した。^{[ 48 ] [ 49 ]}彼はデイトナで37位でシーズンをスタートした。ダーリントンでは、ジョーンズは10車身以上の差をつけて勝利し、98レース連続未勝利の記録を断ち切った。プレーオフでは、カンザスで優勝した。^{[ 50 ]}

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。**  ：全周回リード。）