RABレーシング

RABレーシング

所有者	ロバート A. ベントン シニア ロバート A. ベントン ジュニア ブラック マガード
ベース	ノースカロライナ州コンコード
シリーズ	スプリントカップシリーズ エクスフィニティシリーズ キャンピングワールドトラックシリーズ ARCAレーシングシリーズ
レースドライバー	スプリントカップシリーズ： 29.ジャスティン・マークス、リード・ソレンソン エクス フィニティシリーズ： 29.ジャスティン・マークス、ケニー・ウォレス
スポンサー	スプリントカップシリーズ： 29. アメリカンボーンムーンシャイン エクスフィニティシリーズ： 29. アメリカンボーンムーンシャイン（マークス） USセルラー（ウォレス）
メーカー	トヨタ
オープン	2005
閉鎖	2015
キャリア
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2015 3M 250 (アイオワ) キャンピング ワールド トラック シリーズ: 2012 Ford EcoBoost 200 (ホームステッド) ARCA レーシング シリーズ: 2010 American 200 Presented by Black's Tire & Auto Service (ロッキンガム)
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 キャンピングワールドトラックシリーズ: 0 ARCA レーシングシリーズ: 0
レースでの勝利	1 (Xfinityシリーズ)
ポールポジション	4

RAB レーシング with ブラック マガードは、 NASCARスプリント カップ シリーズ、エクスフィニティ シリーズ、キャンピング ワールド トラック シリーズ、ARCA レーシング シリーズに挑戦したアメリカのプロ ストックカー レーシングチームです。このチームは、ロバート A. ベントン シニアとその息子ロバート ベントンジュニア、およびジョージア州のビジネスマンであるブラック マガードが共同所有し、2005 年から 2015 年まで運営されていました。このチームはエクスフィニティ シリーズで 1 勝しましたが、カップ シリーズ レースには 8 回挑戦しましたが、一度も出場できませんでした。

ケニー・ウォレスは57回の出場でチーム最多のエクスフィニティレースを走り、一方ボリス・セイドは2010年にチーム唯一のエクスフィニティ優勝を果たした。

RABレーシングは、アメリカンエタノールのスポンサーシップを得て、 2012年のデイトナ500にケニー・ウォレスの09番カップカーをエントリーした。チームはデュエルでECUのトラブルに見舞われ、予選を通過できなかった。^{[1] RABレーシングは次に}2014年のコークゼロ400にカップカーを投入した。ジョー・ネメチェクは29番車で予選通過を試みたが、予選通過はならなかった。夏の後半、マット・クラフトンはインディアナポリスのブリックヤード400で、自身とRABにとって初のカップレースとなる29番車での出場を試みたが、最遅タイムを記録して予選を通過できなかった。GEICO500では、RABは29番車でシーズン3度目の挑戦を行い、再びネメチェクを起用した。第2ラウンドに進出したもののラウンドでの走行を辞退し、当初は24位で走行していたが、予選後の車検で不合格となり、再び予選を通過できなかった。

ジャスティン・マークスは、2015年のデイトナ500で29号車で予選通過を狙った。デイトナでの3つのナショナルシリーズすべてにまたがるパッケージ契約の一環として、アメリカン・ボーン・ムーンシャインをチームに迎えた。RABはまた、カップシリーズの全日程に挑戦する計画も発表した。^[1]しかし、マークスは予選通過を逃した。リード・ソレンソンはフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500でチームに加わったが、^[2] 29号車は予選通過前の検査に間に合わなかった13台の車のうちの1台だったため、予選通過を逃した。ソレンソンはその後、次のラスベガスでのレースを欠場した。RABはフェニックスから撤退したが、オートクラブに戻ることを発表したが、ソレンソンはまたも予選通過を逃した。

RAB は 8 回のカップ出場を経験したが、一度も予選を通過できなかった。

2台目のRAB車は、 2012年にシカゴのSTP 300で、No. 09の2番目のイテレーションとしてデビューしました。スポンサー不足のためチームのフルタイム99号車のシートを譲ったケニー・ウォレスは、レースで4位でフィニッシュしました。2013年、ウォレスは番号が変更された29号車で限られたスケジュールのレースを運転するために復帰しました。メインのNo. 99車のフルタイムドライバーであるアレックス・ボウマンは、ホームステッドでのシーズン最終戦で2台のRAB車のうちの1台を運転する予定でしたが、スポンサーが撤退したため、チームは彼を解雇しました。

2014年、スコット・ラガッセ・ジュニアは「Alert Today, Alive Tomorrow」をスポンサーとしてデイトナの両レースに出場した。ケニー・ウォレスはUSセルラーをスポンサーとしてアイオワ・スピードウェイで1レースを走り、19位からスタートして19位でフィニッシュした。ケリー・アドミラールは3レースを走り、22位が2回というベストフィニッシュだった。8月、ミルカ・デュノがチームと契約し、選抜イベントに出場したが^[3]、 5回の出走のうち2レースのみに出場資格を得た（デュノはNEMCOモータースポーツとリック・ウェア・レーシングの87チームのオーナーポイントを使用して、ホームステッドでシーズン最終戦を走った）。^[4]ジョー・ギブス・レーシングのドライバー、ダニエル・スアレスは9月にシカゴランド・スピードウェイでスポンサーのアリス・グループと共に29を走り、^[5]シーズン最高の15位でフィニッシュした。

2015年、ジャスティン・マークスはスポンサーのアメリカン・ボーン・ムーンシャインとともにデイトナでシーズン開幕戦を走り、 ^[1]アウトサイドポールから予選を通過したが、クラッシュにより34位でフィニッシュした。ケニー・ウォレスはスポンサーのUSセルラーとともにアイオワ・スピードウェイでチームと共に復帰し、23位でフィニッシュした。これはチームにとって最後のレースとなり、その後チームはシーズンの残り期間の活動を休止した。

RAB は2008 年にARCA レーシング シリーズからNASCAR ネイションワイド シリーズに昇格し、ジョン ウェス タウンリーを雇って7 レース (ARCA のフル スケジュールに加えて) に出場させました。タウンリーは家族のザックスビーズスポンサーシップを獲得し、チームはメーカーをフォードに変更しました。タウンリーの新しい番号は 09 です。チームは予定されていた 7 レースのうち 3 レースのみに出場し、最高順位はシャーロットでの 27 位でした。

2009年、RABはネイションワイドシリーズにフルタイムで参戦し、タウンリーとともにルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を目指した。タウンリーはまずまずの年を過ごし、ポイントでは23位に終わったが、トップ15入りは果たせなかった。^[6]また2009年、RABはボリス・セイドを雇ってワトキンス・グレンとモントリオールで走らせ、ザ・グレンでは11位が最高位だった。トラビス・クヴァピルはリッチモンドで走り、20位で終わった。

タウンリーは2009年末にリチャード・チルドレス・レーシングに移籍し、チームは2010年シーズンのできるだけ多くのレースをスコット・リッグスで走ると発表した。しかし、チームはその年の最初の5レースしか走らず、その後リッグスの代わりにジェイソン・ボウルズ、チャド・マッカムビー、パトリック・シェルトラ、ハーミー・サドラー、ショーン・ケイス、ロブ・ブレント、ケン・シュレイダー、ケビン・ハムリン、ランドン・カシルを含む多くの他のドライバーを起用した。「ロードコース・リンガー」ボリス・セイドはRABでワトキンスグレンとモントリオールを走った。モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでは、サイードはもう一人のロードコースのエースであるマックス・パピスを写真判定で抑え、RABにどの部門でも初の勝利をもたらした。^[6]タウンリーは数レースチームに復帰したが、リッチモンドの前に離脱した。その後、チームはカンザスで No. 09 車を運転するために、元ブラウン レーシングのドライバー、ブライアン スコットを雇いました。スコットはシーズンの残りを運転し、 ROTY でリッキー ステンハウス ジュニアに次ぐ 2 位でシーズンを終えました。スコットはシーズン終了後、ジョー ギブス レーシングに移籍しました。

2011年、チームはジェイ・ロビンソン・レーシングからベテランのケニー・ウォレスを雇い、ウォレスは良い機材を使う代わりに無給で運転した。ウォレスはファミリー・ファーマーズ/アメリカン・エタノール、ノースウェスタン・オハイオ大学、フェデレーテッド・オート・パーツからのスポンサーを獲得した。^{[7] [8]}ウォレスとRABはトップ10入りを11回果たし、ポイントで7位で終わった。^[6] 2012年、ウォレスはアメリカン・エタノール/ファミリー・ファーマーズのスポンサーを得て最初の数レースでチームに復帰した。数週間のキャンペーンの後、スポンサーの問題でパートタイムのスケジュールで走らざるを得なくなった。一方、09はマイケル・ウォルトリップ・レーシングとの契約で99に番号が変更され、トラビス・パストラーナが予定されている7つのネイションワイドレースを走れるようになった。 ^{[9] [10]}残りのシーズンは、ウォレス、タウンリー、ライアン・トゥルーエックス（MWRの99年の元ドライバー）、アレックス・ボウマン、ビクター・ゴンザレス・ジュニア、パトリック・カルペンティエ、ブレット・モフィット（MWRのドライバー）の間で分割されました。^{[6] [11] [12]}ウォレスはシカゴランドでチーム最高の4位を獲得しました。

2013年1月、アレックス・ボウマンがRABレーシングから2013年ネイションワイド・シリーズのフルシーズンを走り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うことが発表された。^{[6] [13]} 4月、テキサスで開催されたオライリー・オートパーツ300で、彼はキャリア初のネイションワイド・ポールを獲得した。 ^[14]彼はテキサスでポールを独占したが^[6]、スポンサー不足のためホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦前に解雇された。ブレイク・コッホはホームステッドで99を運転し、13位でフィニッシュした。

2014年、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ元チャンピオンのジェームズ・ブッシャーはターナー・スコット・モータースポーツを離れ、スポンサーのリームを連れて99号車でフルシーズンを走った。^{[15] [16]ブリストルでの}ドライブ・トゥ・ストップ・ダイアビティーズ300の後、99号車はNASCARルールブックの2つのセクション、12-1（ストックカーレースに有害な行為）と20A-2.3A（車重の増加、不適切に取り付けられた重り、イベント中の重量減少）に違反したためペナルティを受けた。クルーチーフのクリス・ライスとカーチーフのジョン・ゲラは12月31日まで保護観察処分を受け、前者は1万ドルの罰金も科せられた。^[17]ブッシャーはシーズンを通して苦戦し、トップ10入りは2回のみでポイント10位に終わった。^{[18]リームが}リチャード・チルドレス・レーシングに移籍した後、チームは閉鎖を余儀なくされた。^[18]

2012年、RABはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチームを結成し、長年のドライバーであるジョン・ウェス・タウンリーと09番を使用しました。 ^{[6]しかし、タウンリーは}スピードウィークの前に飲酒運転で告発され、RABから出場停止処分を受けました。デイトナではタウンリーの代わりにトラビス・クヴァピルが出場しました。タウンリーは次のレース、マーティンズビルで復帰しました。2012年にルーキー・オブ・ザ・イヤーを争い、ポコノ・レースウェイでシリーズ最高位の8位を獲得した後、^[6]タウンリーはチームを離れ、 2013年にレッド・ホース・レーシングに参加しました。

ロバート・ベントンは、ドライバーの座を離れ、ロバート・イェーツ・レーシングのクルーを8年間務めた後、2005年にARCA RE/Maxシリーズで自身のレースチームを立ち上げることにした。^[6]チームは最初、ジョージア州出身の若手ウォルト・ブランネンを雇い、数レースで65号車を運転させたが、あまり成功しなかった。ブランネンはRABがフルタイムのスケジュールに移行したため解雇され、ジャスティン・マークス^[1]とデーモン・ラスクが65号車コンストラクト・コープス/クロックス・ダッジを分担した。^[19]この2人はポールポジション、トップ5が2回、トップ10が9回獲得した。マークスは2007年シーズンをRABでフルに走り、ポールポジション、トップ5が4回、トップ10が10回でポイント5位でシーズンを終えた。マークスは2008年にクラフトマン・トラック・シリーズのジャーマン・レーシングに移籍した^。[1]

2008年、ジョン・ウェス・タウンリーはスポンサーのザックスビーズとともに、番号が変更された09年型マシンを走らせ、^[19]トップ10入りを8回果たし、ポイントで7位でシーズンを終えた。タウンリーは2009年に2回のリストリクタープレートレースに出場し、デイトナで4位が最高位だった。グラント・エンフィンガーとトム・ヘッサート3世もこのマシンでレースに出場した。

• タイラー・アレン– RAB レーシングエンジニア

• 公式サイト
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