アンディ・ラリー

アンディ・ラリー
2023年インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのラリー
生まれる	( 1975-02-11 )1975年2月11日（49歳）米国 ニューヨーク州ノースポート
実績	1994 WKAゴールドカップチャンピオン 1996 NESCCAロードラリーシリーズチャンピオン 2001グランドアム ロレックススポーツカーシリーズSRPIIクラスチャンピオン 2004 グランドアムSGSクラスチャンピオン 2006 グランドアムGTクラスチャンピオンロレックスデイトナ24時間クラス優勝 5回
受賞歴	1997年US F2000ルーキー・オブ・ザ・イヤー 2011年NASCAR スプリントカップシリーズルーキー・オブ・ザ・イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
6年間で45レース開催
2022年のポジション	62位
最高の仕上がり	第33回（2011年）
最初のレース	2009 Heluva Good! サワークリームディップ at The Glen (ワトキンスグレン)
最後のレース	2023 バンク オブ アメリカ ローヴァル 400 (シャーロット ローヴァル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
10年間で23レース開催
2022年のポジション	45番目
最高の仕上がり	第35回（2021年）
最初のレース	2007 NAPA オートパーツ 200 (モントリオール)
最後のレース	2022 ドライブ・フォー・ザ・キュア 250 (シャーロット・ロヴァル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 9 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
4年間で14レース開催
2010年の順位	96位
最高の仕上がり	第32回（2008年）
最初のレース	2007 シルバラード 350K (テキサス)
最後のレース	2010 マウンテンデュー 250 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ロレックス スポーツカーシリーズ
レーシングライセンス	FIAゴールド
元チーム	レーサーズグループ
開始	130
勝利	26
ポーランド人	13
チャンピオンシップタイトル
SRPIIクラス SGSクラス GTクラス	2001 2004 2006
最終更新日: 2023年6月24日。

アンドリュー・ジョセフ・ラリー^[1]（1975年2月11日生まれ）は、アメリカのプロの自動車レーシングドライバーです。彼は、マグナス・レーシングのアウディR8を運転してウェザーテック・スポーツカー選手権にフルタイムで出場し、スターコム・レーシングのヒュンダイ・エラントラTCRツーリングカーを運転してミシュラン・パイロット・チャレンジにパートタイムで出場しています。

ラリーは2011年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズ新人王を獲得しましたが、彼はグランダムロレックススポーツカーシリーズ（現在のIMSAウェザーテックスポーツカー選手権）とアメリカンルマンシリーズでのロードレースの専門知識で最もよく知られています。2010年5月、アンディはグランダムロレックスシリーズの歴史上2人目の100回出場ドライバーとなり、 2010年4月24日にバージニア国際レースウェイで優勝しました。2012年1月、アンディはGTクラスで4回目のロレックスデイトナ24時間レースで優勝し、グランダムロレックスシリーズの記録を更新しました。ラリーは2016年1月31日にデイトナインターナショナルスピードウェイで5回目のクラス優勝を果たし、ロレックスデイトナ24時間レースの歴代勝利数リストで4位タイになりました。^[要出典]

2017年、マグナス・レーシングに5年間在籍した後、ラリーはアキュラおよびマイケル・シャンク・レーシングと契約し、新型2017年アキュラNSXをデビューさせました。ラリーはキャサリン・レッグとチームを組み、デトロイト・グランプリとワトキンス・グレン・インターナショナルで同ブランド初のワールドワイド優勝と2度目のワールドワイド優勝を果たしました。ラリーはまた、ワトキンス・グレンで行われたワトキンス・グレン6時間レースで同車初のワールドワイドポールポジションを獲得しました。

2018年のラリーでは、Audi R8 LMSでMagnus Racingに再加入し、デイトナ24時間のロレックスでシーズンをスタートします。

ラリー選手は、 NASCARエクスフィニティ・シリーズでの過去4回の出場で3回トップ10フィニッシュを果たしており、2017年のミッドオハイオ・スポーツカー・コース・レースでの5位フィニッシュがキャリア最高成績となっている。

ラリーは、ロレックス シリーズ史上、最多の GT 優勝、最多表彰台、最多トップ 5 フィニッシュというグランド アムの記録を保持しています。 ^{[引用が必要]}

彼はカートでキャリアをスタートし、2回のWKAナショナルゴールドカップ選手権で頂点に立った。^[2]ラリーは1993年に最初のスポンサーであるチロリアンモーターズと、車のオーナーであるウォルター・シメンディンガーがSCCA地域イベントを運営する中で初めてスポーツカーレースに参加した。1997年、ラリーはプロシリーズでの最初のフルシーズンで US F2000ルーキーオブザイヤーを獲得した。

ラリーは、グランド・アム・ロレックス・シリーズで3度チャンピオンに輝いています。彼は、シリーズ史上最多のトップ3およびトップ5フィニッシュ記録を保持しており、GTクラスの歴代優勝回数リストでは26回の優勝でトップに立っています。2011年1月、ラリーはGTクラスでデイトナ24時間レースに優勝し、2004年から2011年にかけて、少なくとも1回の優勝を記録したグランド・アム・ロレックスシーズンの最多連続記録（8回）を達成しました。^[要出典] 2011年1月、ラリーはデイトナ24時間レースのGTクラスで1位になり、2000年にグランド・アム・ロレックス・シリーズが始まって以来、有名な24レースで最も多く表彰台に上がったドライバー（7回）となりました。2011年1月29日のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの勝利により、彼はグランド・アム・シリーズで史上最多の勝利を収めたGTドライバーとなりました。^[要出典]

2012年5月13日、マグナス・レーシング・チームの44号車でレースに出場したラリーは、ニュージャージー・モータースポーツ・パークでグラン・アム史上初となる100回目の表彰台獲得というスポーツカーレースの歴史をまたもや塗り替えた。ラリーとチームメイトのジョン・ポッターは3位でレースを終えた。ラリーはポッターと共に2012年7月7日に有名なインディアナポリス・モーター・スピードウェイで史上初の耐久スポーツカーレースで優勝し、101回目の表彰台獲得を果たした。これにより、2012年北米耐久選手権の優勝も確定した。彼のプロトタイプでの成績には、ロレックス・デイトナ24時間レースでのクラス1位、プチ・ル・マンでのクラス2位、ル・マン24時間レースでのクラス3位、 2008年セブリング12時間レースでの総合2位とクラス2位などがある。^[要出典]

2007年、ラリーはブッシュ・シリーズ（現NASCARエクスフィニティ・シリーズ）とNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ（現NASCARガンダー・アウトドア・トラック・シリーズ）の両方でNASCARデビューを果たした。ラリーはウッド・ブラザーズ/JTGレーシングのフォード・フュージョン47号車で2回のスタートでトップ10入りを果たし、 TRGモータースポーツのトラック・シリーズではトヨタ・タンドラ00号車で3回スタートした。^[3]

ラリーは2008年9月にニュージャージーモータースポーツパークで開催されたARCAレーシングシリーズ第1回ラウドエナジードリンク150に出場した。彼はすべての練習セッションで最速を記録し、ポールポジションからスタートし、最多ラップをリードしたが、レースが天候により中止されたときにピット戦略でレースに負け、最終的にシリーズチャンピオンとなったジャスティン・オールガイヤーがレースに勝った。2009年、彼はワトキンスグレンインターナショナルで開催されたNASCARスプリントカップシリーズでTRGの71番シボレーを運転し、15番手からスタートした。彼は、70番で予選に失敗した71番の通常のドライバーであるデビッド・ギリランドのチームメイトとして走った。ラリーは、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ジェフ・バートンとのクラッシュに巻き込まれた後、初のカップスタートで立派な27位でフィニッシュした。^[要出典]

2010年、ラリーはTRGで7レースに出場し、ワトキンス・グレンでは18位に終わった。2011年2月17日、彼はスプリントカップのシーズンをフルに走り、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を目指すための書類を提出した（ドライバーは宣言前にシーズン中に7レース以下を走ればルーキー資格を維持できる）。^[4]

ラリーはTRGの71号車と77号車で2011年シーズンをフルに走り、 9月初旬に2011年ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。この栄誉を争ったブライアン・ケセロウスキーとTJ・ベルは、この賞の対象となるシリーズでの最低スタート回数を達成できなかった。^[5]

2014年、ラリーはロード・アメリカのネイションワイド・シリーズに復帰し、ボビー・ドッターの55号車でレースに出場した。ラリーは予選10位で7位でフィニッシュした。

2015年、ラリーはキングオートスポーツ^[6]の90号車でエクスフィニティシリーズに部分的なスケジュールで出場し、マグナスレーシングの44号車ポルシェでIMSAシリーズにフルタイムで出場し続けた。2016年、ラリーはマリオゴセリンに代わって90号車を運転し、ミッドオハイオでのエクスフィニティシリーズに復帰した。雨が降るウェットレースで、車はあちこちで滑り、コースアウトし、スピンアウトした。ラリーは順調に走行していたが、ブレンダン・ゴーガンとエリック・ジョーンズの多重事故で後ろから追突されスピンした。ラリーはそのあと立ち直って7位でフィニッシュし、エクスフィニティシリーズで3度目のトップ10入りを果たした。4度目のトップ10入りは2017年8月で、再びミッドオハイオでのシーズン唯一のスタートで5位に入った。これは、2017 年に 1 レースのみに出場したドライバーの中では最高の結果でした。ラリーは、2018 年に NASCAR Xfinity シリーズで少なくとも 3 レースに出場する予定です。

2019年にエクスフィニティ・シリーズのロードコース・レースに一切出場しなかったラリーだが、 2020年にアワー・モータースポーツの02号車を運転してシリーズに復帰した。^[7]この車の通常のドライバーであるフルタイム・トラック・シリーズのドライバー、ブレット・モフィットは、ロード・アメリカと同じ週末にミシガンでトラック・シリーズのレースに出場していたため、両方のレースに参加できなかった。また、NASCARのルールにより、ドライバーはデイトナ・ロードコースで1レースしか出場できないため、モフィットはそのレースも走ることができなかった。

ラリーは2021年にアワー・モータースポーツに戻り、デイトナ・ロードコースを皮切りにエクスフィニティ・シリーズのロードコース・レースにいくつか出場した。レースは2月にデイトナ300の翌週にシーズン2戦目として開催される。その年、モフィットはNo. 02でフルタイムでチームに加わり、チームは2台目のフルタイムカーであるNo. 23を追加し、ラリーはその車でスタートを切った。^{[8]ラリーは当初、}スーパー・スタート・バッテリーズ188でアワーのNo. 03を運転する予定だったが、シーズン初戦のデイトナ300に出場しなかったため、予選不足とオーナーポイントが十分でなかったため、予選に出場できなかった。その後、彼はNo. 99 BJ・マクロード・モータースポーツに移籍し、1周遅れの31位でフィニッシュした。彼は次の7レースに03で挑戦したが、オーナーポイントが足りず、出場権を獲得できなかった。ピットボス250では、ラリーはアワーのNo.23でレースをしたが、23はオーナーポイントで出場権を獲得していた。ラリーは13位からスタートし、18位でフィニッシュした。ラリーはその次のロードコースレース、B&Lトランスポート170にも23で挑戦した。最終ラップで4位を走っていたとき、彼の目の前で、ライリー・ハーブストがストレートでミゲル・パルドをクラッシュさせた。ハーブストは白旗を掲げる際にラリーと接触していたため、ラリーは報復としてハーブストをクラッシュさせたとみられる。ラリーが98をクラッシュさせたとき、ブランドン・ジョーンズが彼を追い抜いて5位でフィニッシュし、2020年のヘンリー180 、2020年のUNOH 188、 2017年のミッドオハイオチャレンジでも記録したキャリア最高位に並びました。ロードアメリカで開催された2021年のヘンリー180では、ナタリー・デッカーが23番車に乗り、ラリーはBJマクロード・モータースポーツに戻りました。ただし、今回はアルファプライムのスポンサーシップで5番車を運転しました。ラリーはレース終盤の混乱をかわして13位でフィニッシュしました。ラリーは今年初めて挑戦しなかったロードコースレースであるグレンでのスクリューボール ピーナッツ バター ウィスキー 200 に出場した後、再びマクロードからペンゾイル 150に出場し、今度は 78 号車に戻った。ラリーは、ステージ 2 の終わりの戦略もあって、そのステージで 5 位でフィニッシュした。ラリーは最終的に 10 位でフィニッシュし、マクロードでの今年最高の成績となった。その後ラリーは、マクロードから 78 号車を運転していたカイル ティリーに代わって、カップレースに出場することになった。これは、ラリーにとって 2011 年以来の NASCAR カップ シリーズでのレースだった。

2021年、ラリーは当初、 2022年のエクスフィニティシリーズシーズンに向けて、アルファプライムレーシングの44号車で全6回のロードコースレースに出場すると発表されました。しかし、2022年1月、チームはラリーと相互に袂を分かったと発表しました。

ラリーは、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得して以来初めて、カップ・シリーズに復帰し、複数のレースに出場しました。彼はリック・ウェア・レーシングの2台の車を運転しました。ソノマ、ワトキンス・グレンでは15号車、シカゴ・ストリート・コースとインディ・ロード・コースではシャーロット・ローヴァルと51号車です。

スプリントカップシリーズでサンオコルーキーオブザイヤーを獲得した後、ラリーは2012年シーズンにスポーツカーレースに復帰し、3つのシリーズで30レースに出場する予定でした。彼はマグナスレーシングからグランダムロードレーシングロレックススポーツカーシリーズのGTクラスに出場したほか、ALMSの一部のスケジュールとコンチネンタルタイヤシリーズにフルスケジュールで出場しました。^[9]

ラリーは、マグナス レーシングのポルシェ 911 GT3 カップで、共同ドライバーのリチャード リーツ、ルネ ラスト、チーム オーナーのジョン ポッターとともに、 2012 年のデイトナ 24 時間レースGT 部門で優勝しました。これはラリーにとって 4 度目のロレックス 24 クラス優勝、2 年連続の優勝となりました。彼はマグナス レーシングとともに、2016 年のデイトナ 24 時間レース GTD 部門で再び優勝し、5 度目のクラス優勝を果たしました。

彼は2017年のIMSAスポーツカー選手権でマイケル・シャンク・レーシングに加入し、アキュラNSX GT3を運転しました。

自動車レース以外では、ラリーは世界選手権のストリートリュージュレーサーです。2つのクラスで予選1位になった後、ラリーはカナダのカルガリーで開催された2012 IGSA世界選手権のストリートリュージュとクラシックリュージュの両方で優勝しました。2009年には、オーストラリアのバサーストで開催されたIGSA世界選手権のリュージュクラスの両方で再び予選1位になり、クラシックリュージュの世界選手権で優勝し、ストリートリュージュで2位になりました。ラリーは、ポール・クレイトンの下でブラジリアン柔術の黒帯を取得しており、クロスカントリーマウンテンバイクレースに出場する熱心なマウンテンバイカーです。2009年には、ビッグベア24時間レースのメンズスポーツ部門で優勝した4人組チームの一員でした。

彼はビーガンである。2011年8月にファーム・サンクチュアリを訪れた際、彼は次のように語ったと伝えられている。「私は倫理的な理由でそうしています。人類の進化のこの時点で、私たちは昼食を楽しむためだけに他の生き物を苦しめることなく生きられるほど賢く、親切であるべきです。特に、他においしい選択肢がたくさんあるときには。」^[10]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します)

（鍵）

^†ポイントはウェザーテック スプリント カップのみにカウントされ、GTD チャンピオンシップ全体に対してはカウントされません。 * シーズンはまだ進行中です

注記

¹最低車高違反のため失格。

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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