アルファプライムレーシング

アルファプライムレーシング

所有者	クレイグ・マーティンズ トミー・ジョー・マーティンズ シーザー・バカレラ
校長	トミー・ジョー・マーティンズ（社長）
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
レースドライバー	Xfinity シリーズ: 43. TBA 44.ブレナン プール 45. TBA (パートタイム)
スポンサー	Xfinity シリーズ: 43. 未定 44. Finance Pro Plus、Macc Door Systems、Prime Bites、CW & Sons Infrastructure、Frontline Fire Protection、Toxic Waste Energy Drink、Members 1st、Yxngxr1、Hackett Truck Sales、EZ Lift Garage Doors 45.未定
メーカー	シボレー
オープン	2009
キャリア
デビュー	Xfinity シリーズ: 2014 Blue Jeans Go Green 200 (フェニックス) トラック シリーズ: 2009 AAA Insurance 200 (ルーカス オイル レースウェイ)
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス) トラック シリーズ: 2017 Ford EcoBoost 200 (ホームステッド)
出場レース	合計: 217 Xfintyシリーズ: 174 トラックシリーズ: 41 ARCAレーシングシリーズ: 2
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 トラック シリーズ: 0 ARCA レーシング シリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 トラック シリーズ: 0 ARCA レーシング シリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 トラック シリーズ: 0 ARCA レーシング シリーズ: 0

アルファ・プライム・レーシング（旧マーティンズ・モータースポーツ）は、 NASCAR エクスフィニティ・シリーズに参戦するアメリカのストックカー・レーシングチームです。このチームは2009年にクレイグ・マーティンズによって設立され、TBAフルタイムドライバーとしてNo.43シボレー・カマロSS 、ブレナン・プールフルタイムドライバーとしてNo.44 、複数のドライバーとしてNo.45パートタイムで参戦しています。チームは2018年から2019年まで活動休止状態でしたが、 2022年シーズンより現在の名称に変更されました。

2022年9月15日、アルファプライムレーシングはライアン・エリスが2023年にレース数を増やして復帰することを発表しました。具体的なパートナーシップについては後日発表されます。^[1] 12月20日、チームは3台目の車で25レースに出場し、エリスがメインドライバーを務めると発表しました。さらにレースが追加される場合もあり、詳細は後日発表される予定です。エリスは43レース中33レース中30レースを完走する予定です。^[2] シーザー・バカレラはタラデガでこの車を運転し、6位でフィニッシュしました。リーランド・ハニーマンはポートランドで28位、ディラン・ラプトンはソノマで24位でフィニッシュしました。

2023年8月4日、APRはエリスが2024年にフルタイムで運営されることを発表しました。^[3]

2019年12月24日、事業停止から2年後、マーティンズ・モータースポーツは、長年のスポンサーであり家族の友人でもあるロドニー・リーセンがクレイグ・マーティンズにチームの共同オーナーとして加わり、 2020年にNASCARエクスフィニティ・シリーズに復帰することを発表した。チームはトミー・ジョー・マーティンズのためにNo.44シボレー・カマロSSを投入する。^{[4]チームは}GMSレーシングとJGLレーシングからシャシーを購入し、在庫を増強した。在庫にはマーティンズが2019年にMBMモータースポーツで走らせたロードコースカーがすでに含まれていた。 ^{[5]チームは}デイトナでのシーズン開幕戦の予選落ち、 COVID-19パンデミック中に一時的に全従業員を解雇しなければならなかった。^[6]シーズン半ば、チームはバディ・シスコをクルーチーフとして雇い、結果が好転した。^{[6] 10月24日、マーティンズは}テキサス・モーター・スピードウェイで10位でフィニッシュし、自身とチームにとって初となるトップ10フィニッシュを記録した。マーティンズは同月初めに2021年の復帰を発表していた。 ^{[7] [8]}

2021年8月30日、チームはシーザー・バカレラと提携し、2022年シーズンからチーム名をアルファ・プライム・レーシング（バカレラのフィットネスブランドにちなんで）に変更することを発表した。マーティンズ、バカレラ、ラジャ・カルースの3人は、2022年にチームで運転する契約を結んでいる。^{[9] [10] [11]} 2021年11月22日、バカレラは、認可団体の薬物乱用ポリシーに違反したため、NASCARから無期限の出場停止処分を受けた。トミー・ジョー・マーティンズ（ゼネラルマネージャーとしての立場）が出したチームの声明によると、バカレラは禁止物質リストに載っていることを知らずにトレーニングサプリメントを摂取しており、2022年の最初のレースに間に合うようにバカレラは復帰する予定である。^[12] 2022年2月14日、NASCARはバカレラを復帰させた。^[13]デイトナでの開幕戦ではマーティンズがこの車を運転し、代わりにバカレラが45号車を運転した。^[14]

2022年12月13日、アルファプライムレーシングはプレスリリースで、ジェフリー・アーンハートが2023年にチームのためにフルタイムで競争すると発表した。アーンハートの長年のスポンサーの1つであるフォーエバーローン社が、複数のイベントへのエントリーの主要スポンサーを務める。^[15]しかし、COTAでのレースでは、アーンハートはセージ・カラムと交代したが、エンジンの問題でレースを完走できず、23周しか走行できなかった。アーンハートは5月のダーリントンまで#44でレースを続け、その後#45に永久的に交代した。それ以来、カラム、ラジャ・カルース、ダニエル・ダイ、グレッグ・ヴァン・アルストなど、数人のドライバーが#44の車を運転している。この車はシーズン中6レースで予選落ちした。 10月のマーティンズビルでは、ラジャは#44シボレーを運転して12位でフィニッシュし、チームにとって今シーズン最高の成績を収めました。

2023年11月9日、アルファプライムレーシングは、ブレンナン・プールが2024年にファイナンスプロプラス（20レース）とマックドアシステムズ（10レース）を主なスポンサーとしてチームにフルタイムで参戦すると発表した。^[16]

2017年4月14日、チームは2017年のエクスフィニティ9レースのスケジュール^{[17]を発表した。[18]}トミー・ジョー・マーティンズ^[19]、車番45号車^[19]、スポンサーのダイアモンド・ガセット・ジーンズ^[20]は、リッチモンドでの春のレースを皮切りに、インディアナポリスのレースを除いて主に短距離から中距離のトラックに焦点を当てる。^[21]予選に失敗し、最初の2つの予定されていたイベントから撤退した後、45号車のスケジュールはBJ・マクロード・モータースポーツとのレースに組み込まれ、アイオワでドライバーのキャリア最高の11位で締めくくられた。 ^[22]

2021年1月5日、アルファ・プライム・レーシングは2回目のフルタイムエントリー数を45と発表し、1月6日にはセージ・カラムがドライバーの一人となることを発表しました。

2022年12月2日、アルファプライムレーシングは、セージ・カラムが2023年にアトランタでの春のレースを皮切りに17回のレースに復帰すると発表した。^[23] 2022年12月23日、アルファプライムはステファン・パーソンズも2023年の厳選されたレースに復帰することを発表しました。^{[24]シーザー・バカレラも}デイトナとタラデガでこの車を運転します。

45号車は2024年にパートタイムスケジュールに縮小された。確認されているドライバーは、少なくとも4回のスーパースピードウェイレースにバカレラ、サーキット・オブ・ジ・アメリカズのレースにブラッド・ペレスである。^{[25] [26] 7月16日、JDモータースポーツが}連邦破産法第11章の適用を申請した後、アルファプライムはインディアナポリスでJDモータースポーツNo.4から45号車のオーナーポイントを取得した。^[27]

この車は、 2014年のデイトナ2014年シーズンのチームの第2の焦点であり、クレイ・グリーンフィールドがドライバーを務めた。しかし、彼とウィリー・アレンは予選落ちし、マーティンズ・モータースポーツはそのレースで2戦全敗となった。^[28]翌週、この車を運転するドライバーが見つからなかったため、車は撤退した。その後、チームは春のブリストルレースの準備のために休みを取ったが、トミー・ジョー・マーティンズが予選でクラッシュし、撤退した。^{[29]その挽回のため、チームは}ミシガン2014年シーズンまで復帰せず、ベニー・ゴードンが予選を通過したが、76で予選落ちしたためマーティンズに切り替えた。^[30]

2014年の主な焦点は、ネイションワイドのベテラン、ウィリー・アレンがデイトナとブリストルで76の予選に失敗したことである。^{[31]その後、} トミー・ジョー・マーティンスが、67の消滅後にチームの唯一のエントリーとして残されたチームの指揮を引き継ぎ、76で8レースに出場し、最後の3回の挑戦を含め4回予選に失敗した。チームは主にスタートとパーキングを行っていたが、タラデガやシャーロットのような高額賞金のイベントではフルレースを走った。^{[32]チームの最後の挑戦は}インディアナポリス・モーター・スピードウェイであった。^[33]

チームは2011年にルーカスオイルインディアナポリスレースウェイパークでトミージョーマーティンズの運転でデビューした。チームは2017年にアイオワスピードウェイでマットミルズの運転で復帰し、追加のレースは未定であった。^{[34]その週末に車がトラックに登場することはなかったが、この計画は}NASCARヒート2のオリジナルバージョンに含まれていた。追加のレースはチームの44番エントリーで行われた。マーティンズは2017年のジャグメタルズ350に復帰したが、サスペンションの問題の可能性があり練習中にトラックが破壊され、レース開始3周で右前輪がパンクしてマーティンズの週末は終わった。バックアップトラックは、同じインディペンデントチームのマイクハーモンから借りたものであった。^[35]

マーティンズ・モータースポーツにとって最初のレースは2009年で、トミー・ジョー・マーティンズが4レースのスケジュールを実行し、シカゴランドで21​​位を記録しました。^[36]チームとドライバーは2011年にNo.42として1レースに復帰し、ルーカス・オイル・レースウェイで33位でフィニッシュしました。^[37]エクスフィニティ・シリーズの失敗から回復するために2015年全体を休んだ後、チームは2016年にマーティンズをフルタイムドライバーとして復帰させましたが、マーティンズビル（スポットはオースティン・ウェイン・セルフに売却されました）、^[38] エルドラ（ダートレーサーのJRヘフナー）、^[39]ホームステッド・マイアミでの予選クラッシュを除きました。^[40]

2017年2月13日、マーティンズ・モータースポーツは別のファミリートラックチームであるブランドンビルト・モータースポーツとの提携を発表し、^[41]ドライバーのブランドン・ブラウンを「特定のレース」で44トラックに乗せることになった。^[42]しかし、2017年のエクスフィニティの発表とともに44トラックの運行は終了し、エルドラでは再びヘフナーがトラックを操縦することとなった。^{[43]運行停止後、44トラックのオーナーポイントは}フェイス・モータースポーツに売却された。そのチームがシーズン半ばに組織上のトラブルに見舞われたとき、マット・ミルズがケンタッキーでのレースでトラックを運転したがクラッシュした。翌レースでのヘフナーの待望の復帰^{[44]は週末の早い段階でエンジンが吹き飛んだために中止となり、エントリーはグリッドに並ぶことはなかった。エルドラのレース後、44はマーティンズと}AMレーシングの共同準備となった。^{[35]その関係は、フェイスと}テッド・マイナーがテキサスでラスベガスのシューティングペイントスキームを実行した以外は、シーズンの終わりまで続いた。^{[45] [46]}

長年クルーチーフを務めたケビン・イーグルがチームを去ったとの2日前の報道を受けて、メインドライバーでオーナーのトミー・ジョー・マーティンズはTwitter、Periscope 、メディアで2017年12月下旬にチームの閉鎖を発表した。チームは2018年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの全日程に出場する予定だったが、握手で契約した2人のドライバーが契約を履行できず、チームの財政的安定が危ぶまれた。^{[47]トミー・ジョーはこの状況について、チームが弱小の家族チームとして設立され、今では存続のために}ペイドライバーに頼らざるを得ないという皮肉な状況であると指摘した。これはチーム設立の理念とは正反対である。スポンサーのいるドライバーが撤退すると、マーティンズは家族が2017年にチームが被った30万ドルまたは40万ドルの損失を受け入れたくないと語った。彼はさまざまな時点で、夢を諦めるのは「難しい」が、財政的には「簡単」な決断だと述べた。^[48]彼はまた、エクスフィニティシリーズへの復帰を否定しなかったが、閉鎖時点では復帰はありそうになかった。^{[47]マーティンズは後に、チームがパートナーチームになるために}フォードパフォーマンスにアプローチしたが、メーカーがチームを断ったことを明らかにした。

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