RSS レーシング

RSS レーシング

所有者	ロッド・ジーク パメラ・ジーク
ベース	ジョージア州タッカー
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
レースドライバー	Xfinity シリーズ: 28.カイル ジーク 29. 未定 38. 未定 (パートタイム) 39.ライアン ジーク
スポンサー	Xfinity シリーズ: 28. 未定 29. 未定 38. 未定 39. 未定
メーカー	フォード
オープン	2009
キャリア
デビュー	Xfinity シリーズ: 2013 インディアナ 250 (インディアナポリス) キャンピング ワールド トラック シリーズ: 2009 コパート 200 (ミルウォーキー) ARCA メナード シリーズ: 2021 ルーカス オイル 200 (デイトナ) ARCA メナード シリーズ イースト: 2021 ゼネラル タイヤ 125 (ドーバー) ARCA メナード シリーズ ウエスト: 2021 ゼネラル タイヤ 150 (フェニックス)
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス) キャンピング ワールド トラック シリーズ: 2015 ヒュンダイ コンストラクション エクイップメント 200 (アトランタ) ARCA メナード シリーズ: 2021 リース 150 (カンザス) ARCA メナード シリーズ イースト: 2021 ブッシュ ビーンズ 200 (ブリストル) ARCA メナード シリーズ ウエスト: 2021 ゼネラル タイヤ 150 (フェニックス)
出場レース	合計: 483 Xfinityシリーズ: 362 キャンピングワールドトラックシリーズ: 107 ARCAメナードシリーズ: 11 ARCAメナードシリーズイースト: 2 ARCAメナードシリーズウエスト: 1
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 Camping World Truck シリーズ: 0 ARCA Menards シリーズ: 0 ARCA Menards シリーズ イースト: 0 ARCA Menards シリーズ ウエスト: 0
レースでの勝利	合計: 1 Xfinity シリーズ: 1 Camping World Truck シリーズ: 0 ARCA Menards シリーズ: 0 ARCA Menards シリーズ イースト: 0 ARCA Menards シリーズ ウエスト: 0
ポールポジション	合計: 0 Xfinity シリーズ: 0 キャンピングワールドトラックシリーズ: 0 ARCA メナーズシリーズイースト: 0 ARCA メナーズシリーズウエスト: 0

RSS レーシング(別名ライアン・シェーン・ジーク・レーシング) は、現在NASCAR エクスフィニティ・シリーズに参戦しているアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームです。このチームは、ロッド・ジークとパメラ・ジークが所有しています。チームは現在、カイル・ジークのフルタイム 28 号車、TBA のフルタイム 29 号車、ライアン・ジークのフルタイム 39 号車の 3 台を擁しています。また、バイキング・モータースポーツとの提携により、 CJ・マクラフリンとマット・ディベネデットのパートタイム 38 号車も擁しています。

チームはKHIが閉鎖されるまでケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドからローリングシャーシを購入していた。チームは以前アーンハート・チルドレス・レーシングのエンジンを使用していた^[1] 。RSSレーシングは2013年から2018年までプロモーターエンジン^{[2]のエンジンを使用していた[3] 。2019年にチームは}ECRエンジンと新たな契約を結び、^{[4 ] オフシーズン中に}リチャード・チルドレス・レーシングからシャーシも購入した。チームは2021年にラウシュ・イェーツ・エンジン搭載のフォード・マスタングの走行を開始した ^{[5] 。}

2021年から、RSSはReaume Brothers Racingと協力してNo.23エントリーを出場させました。ジェイソン・ホワイトがデイトナでこの車を運転し、ナタリー・デッカーがデイトナRCで運転し、最後にタイラー・レディックがホームステッドで運転し、その後Our MotorsportsがNo.23エントリーを引き継ぎました。

2022年、カイル・ジークはパートタイムで28番RSSレーシング・フォードを運転する。これは昨年ARCAシリーズで運転したのと同じ番号である。CJ・マクラフリンはラスベガスで28番を運転する。パトリック・ギャラガーはCOTAで運転し、22位でフィニッシュする。ナタリー・デッカーはマーティンズビルで運転する。マクラフリンはタラデガで運転するが、予選に敗れる。カイルは2023年のレースの大半で28番を運転する。アレックス・ラベはプロダクション・アライアンス・グループ300とアルスコ・ユニフォームズ300で28番を運転し、ジークは38番を運転し、28位と18位でフィニッシュした。

2023年、28番車はカイル・ジーク、ラベ、アリック・アルミローラ、ブレント・シャーマンの4名でシェアされた。アルミローラはソノマ・エクスフィニティの初レースで優勝し、RSSに初勝利をもたらした。^[6]

カイル・ジーグは2024年に28に復帰し、フルタイムで車を運転すると発表された。カズ・グララはCOTAで予選に挑戦したが失敗した。

2023年、カイル・ジークは、スチュワート・ハース・レーシングのスター、アリック・アルミローラが28号車を運転するため、ソノマでのレースで4台目のエントリーとなる29号車を運転することになった。その後、ジークの代わりにアレックス・ラベが車を運転する ことが発表された。

2023年12月18日、ブレイン・パーキンスが2024年にRSSでフルタイムでレースに参加し、No.29を運転することが発表された。^[7]

JJ イェリーは、カンザス スピードウェイで開催された2018 年カンザス ロッタリー 300で 37 号車を運転し、車の始動と駐車を行いました。ジェフ グリーンは、ホームステッドで開催されたフォード エコブースト 300で 37 号車を運転し、同じく車の始動と駐車を行いました。

グレイ・ゴールディングは、 2017年のドーバーでのドライブ・ソーバー200で38号車を運転し、車の始動と駐車を担当した。ジェフ・グリーンはその後、シャーロットとカンザスでこの車を運転した。チームは2018年にフルタイムになった。グリーンは、デイトナとタラデガを含むスーパースピードウェイでのみ、スタートと駐車なしでシーズン開幕戦を運転した。グリーンは、38号車では最高の成績である素晴らしい11位でフィニッシュした。グリーンは、アトランタとラスベガスでの次の2レースでスタートと駐車を担当した。その後、 JJ・イェリーが車を引き継ぎ、ISMレースウェイで21位、オートクラブ・スピードウェイで34位でフィニッシュした。イェリーとグリーンは引き続きチームのメインドライバーであり、約半分の時間でスタートと駐車を担当した。ライアン・ジーグはこの車で2回スタートし、ブライアン・ヘンダーソンとアンジェラ・ルッチが1回ずつスタートした。イェリーの最高位はタラデガとラスベガスでの11位で、グリーンの最高位は再び11位で、今度はシーズン開幕戦だった。ジークはブリストル・モーター・スピードウェイで15位、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで22位でフィニッシュした。ヘンダーソンはロード・アメリカで18位、ルッチはカンザス・スピードウェイで29位でフィニッシュした。2019年、イェリーとグリーンは引き続きチームの主要ドライバーを務め、CJ・マクラフリン、ベイリー・カリー、ジョシュ・ビリキが限られたスケジュールで参加した。今回は、チームはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ以外のすべてのトラックでスタートとパーキングを行った。デイトナでのシーズン開幕戦では、ジョシュ・ビリキがドライバーを務め、23位でフィニッシュした。 2020年、38号車はジェフ・グリーンとともにシーズン開幕戦に出場したが、カウリグ・レーシングの10号車で予選落ちしたため、ロス・チャステインに交代した。彼は6周遅れの22位でフィニッシュした。38号車は秋のタラデガ・レースまで復帰せず、ジェフ・グリーンは29位でフィニッシュした。38号車はフェニックスでの2021年チャンピオンシップ・レースに復帰し、RSSレギュラーのライアン・ジークがハンドルを握り、弟のカイル・ジークが39号車を運転した。

2022年、CJ・マクラフリン、ジョー・グラフ・ジュニア、カイル・ジーク、パーカー・レッツラフ、ロリス・ヘゼマンス、ウィル・ロジャース、ライアン・ジーク、ダレン・ディリー、パトリック・ギャラガーが、No.38 RSSレーシング・フォードのシートタイムを分割します。ティミー・ヒルはプロダクション・アライアンス・グループ300に出場する予定でしたが、グラフに交代しました。ユナイテッド・レンタルズ200では、 18歳のレッツラフがデビューし、6位で予選を通過しましたが、158周目に燃料ポンプの問題でレースからリタイアしました。^[8]パシフィック・オフィス・オートメーション147では、ロードコースリンガーの ダレン・ディリーがデビューしました。

2023年、グラフは38号車でレースの大半を走行し、ポイントで30位に終わった。ライアンとカイル・ジーク、クリス・ハッカーとニック・ライツもエントリーを走行した。

2024年1月12日、 CJ・マクラフリンがパートタイムで38号車を運転することが発表された。 ^{[9]最初の4レースで2回の予選落ちを受けた後、少なくとも5レースは}マット・ディベネデットがマクラフリンの代わりを務めた。また、SciAps Inc.のCEOであるドン・サケットが所有するバイキング・モータースポーツが、 RSSレーシングと協力してエントリーしていること も明らかになった。

クルーチーフ、クルー、運搬人はRSSレーシングが、ドライバー、車、スポッターはバイキング・モータースポーツが提供します。エントリーは技術的にはRSSレーシングが行い、バイキング・モータースポーツがスポンサーとなります。賞金はチーム間で分割されます。^[10]

39号車はRSSレーシングにとってエクスフィニティ・シリーズへの最初のエントリーだった。オーナーのロッド・シーグの息子であるライアン・シーグが、2013年に出場した3レースのドライバーを務めた。彼はインディで24位、カンザスで21位、アトランタでリタイアした。2014年、シーグは復帰し、最初の5レースに出場する予定だったが、トラックポイントを争うことになった。しかし、デイトナで9位になり、他のトラックでも好成績を収めた後、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーを狙うと宣言し、ポイントをエクスフィニティ・シリーズに移行した。2014年のTreatmyclot.com 300の後、チームは最大リアボディ高が高すぎるという理由でペナルティを受けた。クルーチーフのケビン・スターランドとカーチーフのティモシー・ブラウンは執行猶予処分を受け、前者は1万ドルの罰金も科された。^[11]ジークはほとんどのレースでトップ20以内を走っていたが、デイトナでは再び好成績を収めた。3位でフィニッシュして初めてトップ5フィニッシュを果たし、ケーシー・ケインの勝利に貢献した。ジークはポイントで16位でフィニッシュした。2015年、ジークはアンクルボブのセルフストレージのスポンサーを受けて復帰した。彼は再び好成績を収め、ポイントで11位になり、カンザスでは8位に入った。ジークは2016年に戻り、7月のデイトナで再び3位に入った。チームはエクスフィニティチェイスに残ったが、第1ラウンドで敗退した。2017年のジークのパフォーマンスは若干低下し、チェイスを逃してランキング15位に終わったが、6月のアイオワレースでウィリアム・バイロンに次ぐキャリア最高の2位となった。2018年、チームはJJイェリーがデイトナで18位でスタートしました。ライアン・シーグがアトランタ・モーター・スピードウェイで交代し、テキサス・モーター・スピードウェイまで車を運転しました。その5レースで、彼はトップ20に2回入り、DNFは0回で、最高の成績はテキサス・モーター・スピードウェイでの18位でした。JJイェリーはブリストルで93の車をスタートし、駐車しました。ライアン・シーグは再び次の25レースで交代し、タラデガでトップ20に9回入り、最高の成績は6位でした。彼はカンザスでも好成績を収め、9位でフィニッシュしました。ホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦では、アンジェラ・ルッチが93を運転しました。彼女はスタートして駐車し、37位でフィニッシュしました。2019年、ライアン・シーグはニューハンプシャー・モーター・スピードウェイを除くすべてのレースで93を運転しました。39を運転した。ジークはトップ20フィニッシュを25回、トップ10フィニッシュを11回、トップ5フィニッシュを1回記録し、デイトナ500で4位となった。マクラフリンはその試みで28位でフィニッシュした。2020年の前に、CMR Construction & Roofingを主要スポンサーとして、ジークが39をフルタイムで運転すると発表された。ジークはトップ5フィニッシュを7回、トップ10フィニッシュを11回、DNFを4回獲得した。彼はチェイスに進み、ラウンド8に進出したが、チャンピオンシップ4には進出できず、ポイントで10位でシーズンを終えた。ジークとCMRは2021年に復帰する予定である。

ジークは2021年のスタートで苦戦し、最初の5レースで3回のDNFを喫した。トップ20入りはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの8位のみだった。 8月14日のインディアナポリスでのレース後、クルーチーフのシェーン・ウィルソンは、レース中に左後輪が外れて警告が出されたため、4レースの出場停止処分を受けた。RSSレーシングは、ウィルソンのペナルティに異議を申し立てる代わりに、彼を解雇することを決定した。^{[12]ライアンの弟である} カイル・ジークはフェニックスでのチャンピオンシップレースで39号車に乗り、ライアンは38号車に乗る予定だった。

ジークは2022年にCMR Construction & Roofingのスポンサーシップで復帰した。^[13]

2023年のペンゾイル150では、ジークの車はCMRのスポンサーなしでした。ワワ250から、SciApsがジークの主要スポンサーとなり、契約には2024年シーズンも含まれています。ジークはトップ10を3回獲得し、ポイントで20位でフィニッシュしました。

ジークは2024年シーズンをデイトナで22位でスタートした。テキサスではサム・メイヤーに0.002秒差で敗れた。 ^[14]

2016年、2つ目のパートタイムチームが発表された。デイトナではスコット・ラガッセ・ジュニアがドライバーを務め、29位でフィニッシュした。チームはアトランタをスキップしたが、ラスベガスではジョシュ・ロームの運転で戻った。彼は13周を走行して終了し、38位でフィニッシュした。フェニックスではディラン・ラプトンが運転し、19位でフィニッシュした。このチームは後にジョシュ・ロームとジョシュ・ワイズが運転し、次のレースのために車を温存するスタート＆パークを行った。2016年6月23日、スターがチームに加わり、マッシモ・モーターズのスポンサーを得てシーズンの残りを運転したため、チームはスタート＆パークを行わなかった。2017年、93号チームはジョーダン・アンダーソン、スティーブン・ライヒト、ジェフ・グリーン、グレイ・ゴールディングの4人でスタート＆パークカーとして復帰した。ジーグは2018年にデイトナで21位でフィニッシュし、車に戻った。JJ・イェリーが車を引き継ぎ、アトランタでエンジンが吹き飛んだ後、ラスベガスでスタートと駐車を行った。その後、ジェフ・グリーンがフェニックスでドライバーとなり、車のスタートと駐車を行った。

2020年、ルーキーのマイアット・スナイダーは93号車でほとんどのスケジュールに出場した。 ^[15] 6月、レオームのレオーム・ブラザーズ・レーシングがシーズンの残り期間、93号車の運営を引き継いだ。^[16]スナイダーはトップ5を2回、トップ10を6回、リタイアを8回記録し、チームポイントで16位となった。

2021年、93は23に番号が変更され^[17]、最終的にはOur Motorsportsの旗の下で走行しました。

デニス・セッツァーは、 2011 年にホームステッドで、93 または 38 が他のドライバーによって占有されていたときにこのトラックを運転しましたが、予選を通過できませんでした。

デニス・セッツァーは2012年にケンタッキーでこのトラックを運転したが、38番または93番が別のドライバーによって占有されていたため、振動の問題で35位で終わった。

2011年、マイク・ガーベイがこのトラックをスタート＆パークエントリーとして走らせ、デニス・セッツァーも時折このトラックを運転した。クリス・ジョーンズとデニス・セッツァーは2012年にこのトラックを走らせ、最高位は33位だった。BJ・マクロードとジョニー・チャップマンはそれぞれマーティンズビルとケンタッキーでレースに挑戦したが、予選落ちした。2013年、JJ・イェリー、ジョニー・チャップマン、クリス・ジョーンズ、トニー・レインズ、スコット・リッグス、チャド・フレワルトがこのトラックをスタート＆パークとして運転し、ミシガンとフェニックスの両方で29位が最高位だった。2020年、38番チームはフロント・ロー・モータースポーツから出場し、トッド・ギリランドが運転した。

2009年、39号チームはシーグの運転でミルウォーキーでデビューしました。2013年には、シーグ、ライアン・リンチ、オースティン・ディロン、アレックス・グエネットがチームに加わりました。リンチはケンタッキーで、ディロンはエルドラで、グエネットはモスポートで走りました。^[3]チームは2014年に限られたスケジュールで走りました。 ^[2] 39号チームは2015年にアトランタでシーグの運転で復帰し、11位で終わりました。

チームは時折、No.39の資金を調達するためにスタートやパークの運営を行っている。例えばNo.93 ^[1]ライアン・ジーク、ジェイソン・ホワイト、ケニー・ハブル、クリス・ジョーンズは2013年にNo.93をパートタイムで走らせ、^[3]ホワイトは2014年にも走らせた。^[2]

2021年、チームはカイル・シーグのためにパートタイムで28番を起用する予定である。^[18]

2021年、チームは ドーバーとブリストルで カイル・ジークのパートタイムの背番号28を起用する予定だ。

2021年、チームはフェニックスのカイル・シーグに代わってパートタイムで背番号28を起用する予定だ 。

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