ヨーロッパの列車のカテゴリー

ヨーロッパでは、列車は鉄道会社によってその役割に応じて異なるカテゴリまたは列車種別に分類されます。旅客列車は、長距離列車とローカル列車に大別されます。後者の平均所要時間は 1 時間未満で、範囲は 50 キロメートル (31 マイル) 未満です。貨物列車には独自の列車種別があります。これらの列車種別の名称は、時間の経過とともに継続的に変更されています。

列車種別は、本来は商標名ではありません。ただし、列車種別としても使用されている商標名があります（例： CityNightLine、Cisalpino、VogtlandExpress）。

出典：^[1]

出典：^[2]

インターシティ（IC）

ベルギーの主要都市を結ぶ列車。これらの列車は最も重要な駅にのみ停車し、国境を越えることもあります。

ラッシュアワーの電車（P）

特定の路線の需要が最も高くなる時間帯に限定して運行される追加の定期列車サービス。停車駅の数は列車によって異なります。

普通列車（L）

ローカル列車は通常、大都市を結びますが、途中のほぼすべての駅に停車します。ドイツの地方鉄道に似ています。

S列車（S）

ベルギーの主要都市であるアントワープ、ブリュッセル、シャルルロワ、ゲント、リエージュ周辺の町や都市を結ぶ郊外列車。ほぼすべての駅に停車します。各路線には番号が付けられています (ブリュッセルは S1 - S20 + S81、アントワープは S1 + S32 - S34、リエージュは S41 - S44、ゲントは S51 - S53、シャルルロワは S61 - S64)

観光列車（T）

特定の観光地の需要が最も高くなる時間帯に限定して運行される追加の定期列車サービス。停車駅の数は列車によって異なります。

臨時列車（EXT）

天候が非常に良い場合に海岸行きの路線でより多くの乗客を収容するために、またはコンサートなどの特別なイベントの際に使用される追加列車サービス。

ユーロシティ（EC）

一定の品質基準を満たす国際列車。

国際列車（INT）

国際定期列車。

TGV

フランス行きの高速列車。（SNCFが運行）

氷

ドイツ行きの高速列車。（DBが運行）

ユーロスター（EUR）

ドイツ、フランス、オランダ、英国行きの高速列車。（SNCF、SNCB/NMBS、Eurostar UK Ltd. が運行）

クロアチア国内では、クロアチア鉄道の旅客輸送部門（HŽ Putnički prijevoz）によって、以下のようにいくつかのランクの旅客列車が運行されている。 ^[3]

インターシティ（IC）

インターシティ列車はクロアチアで比較的限られた数の列車です。長距離路線を運行しており、通常は途中の最大の駅のみに停車します。現在、クロアチアで運行されているインターシティ列車はザグレブ–ブダペストとザグレブ –オシエクのみです。

インターシティ・ナギブニ（ICN）

InterCity Nagibni (InterCity Tilting) サービスは、車体傾斜式列車を使用してザグレブとスプリットを結んでいます。車体傾斜式列車は車体傾斜機構のおかげで、従来の列車よりも速く走ることができ、ザグレブとスプリットの間を日中のみ結ぶ列車で、ルート沿いのかなりの数の大きな駅にも停車します。ザグレブとスプリット間の通常の夜行高速列車の所要時間の合計が約 8 時間であるのに対し、ザグレブ - スプリット路線 ( M202およびM604線) の車体傾斜式列車は、乗車時間約 6 時間と、より速い旅を乗客に提供します。

ブルジ（B）

中距離から長距離を運行する高速列車で、線路沿いの大きな集落の駅のみに停車します。その目的はインターシティ列車と非常に似ています。

ウブルザニ

ウブザニ (直訳すると「加速」) 列車は中距離から長距離を運行し、乗客数が妥当な目的地にサービスを提供することを目的としています。機能的には、低速の旅客列車と似ており、同じ車両を使用しますが、特定の小さな駅をスキップします。

プトニツキ

プトニチキ (直訳すると「旅客」) 列車は、短距離、中距離、長距離をカバーし、通常は路線上のすべての駅に停車します。これは、全国レベルで旅客列車の最大の部分を占めています。主に、小さな集落と大きな中心地/鉄道ハブの間を移動する地元住民、または、ほとんど調整された乗り換えを使用してさらに旅を続けたい人々によって使用されます。どちらの場合も、日常の移動 (学校、仕事、病院、買い物など) またはその他の理由のためです。これらの列車は通常、地元住民のニーズを満たす毎日の頻度で運行されています。

プリグラツキ

プリグラツキ (直訳すると「郊外」) 列車は、ザグレブ通勤鉄道路線のみで運行され、クロアチアのあらゆるタイプの鉄道路線の中で最も頻繁に運行されています。これらの列車は、素早く始動および停止できる軽量モーター セットで運行され、ほとんどの地域/ローカル列車と同様に、途中のすべての駅に停車します。他の大都市の郊外エリアで運行されている鉄道路線では、一定数の地域/ローカル列車が郊外列車の役割を果たしています。

多数の高速列車、準高速列車、地域列車、ローカル列車が通勤者向けのスケジュールになっているため、50～100 km (31～62 マイル) 離れた町や集落から大都市圏への毎日の移動を乗客に提供していることが多く、その逆も同様です。これは、たとえば、中央クロアチアの広域地域とザグレブ首都圏を結ぶ鉄道を指します。

クロアチアと他のヨーロッパ諸国を結ぶ列車の種類には、「高速列車」、ユーロシティ、ユーロナイト、ナイトジェットなどがあります。

スーパーシティ（SC）

国内線および国際線で運行されている最新の傾斜列車ユニットで作られた、予約が必要な最高水準の列車です。現在（2020 年 2 月）、路線は 1 つだけです: Františkovy lázně – Cheb – Marianské lázně – Planá u Marianských lázní – Stříbro – Plzeň hl.n。 – プラハ hl.n. – パルドゥビツェ hl.n. – オロモウツ hl.n. – オストラヴァ・スヴィノフ – オストラヴァ hl.n.- ボフミン – チェスキー・ティシン – ジリナ – ルジョムベロク – リプトフスキー・ミクラシュ – シュトルバ – ポプラト・タトリ – キサク – コシツェ

レールジェット(rj)

最高水準の列車で、2014年から国際路線（ベルリン – プラハ – ブルノ – ウィーン – グラーツ）で運行されています。

ユーロシティ（EC）

複数の鉄道会社の新型または近代化された車両で構成され、特定の駅にのみ停車する、より高水準の国際列車。

ユーロナイト (EN)

国際寝台列車。

インターシティ（IC）

国内列車の最高級カテゴリーで、客車と停車頻度はEC列車に匹敵します。現在、ICカテゴリーは民間鉄道会社RegioJetとČeské dráhyによって使用されています。

エクスプレス（Ex）

地域を結ぶより速い列車。ほとんどの場合、R 列車よりも速くて快適です。

リチリク（R）

長距離列車の最も低いカテゴリー。R 線で運行されます。主に地域内の地区間の移動に使用されます。

Spěšný vlak (スペイン語)

指定された駅にのみ停車するローカル列車。S 線で運行されます。

オソブニ ヴラク (Os)

各駅に停車するローカル列車。S ラインで運行。多くの場合、大都市 (多くの場合、地域の首都) を中心に運行されます。

注: 長距離列車は、乗客情報システムでは、列車種別の略語 (例: 「IC 90」) が先頭に付いた列車番号で識別されます。ただし、ヘルシンキ地域の通勤列車は「路線文字」のみ (例: 「K」) で識別され、通常は乗客に列車番号はまったく表示されません。

SNCF は、政治的な希望と商業上の商標に基づいて、異なる列車カテゴリーのシステムを使用しています。カテゴリーは必ずしも距離と一致するわけではありません。

TGV（グラン・ヴィテッセ列車）

追加料金で高速線全体または一部を走行する高速列車による国内または国際サービス。ドイツの ICE に似ています。

夜の街

夜間サービス

インターシティ

国内サービス。主要路線および/または二次路線で追加料金なしで運行されます。InterRegio または Intercity (パリ – カーン – シェルブールおよびパリ – ルーアン – ル アーブル) に似ています。以前は Train Inter Regional と呼ばれていましたが、現在は廃止されています。

TER（地域急行列車）

これらの列車は地域によって補助金が出されており、正確なカテゴリーは指定されていません。TER の路線は 10 マイルから 250 マイル以上までさまざまです。TER の路線の中には TGV の路線よりも長いものもあります。

追加料金なしで主要線または二次線で運行される地域または国内のサービス。以前は S-Bahn (主要都市から短距離の都市または郊外サービスで多くの停車駅あり)、Regional または RegioExpress に似ていましたが、InterRegio-Express または Intercity (Interloire Nantes – Orléans) および InterRegio (Orléans – Lyon、Toulouse – Clermont-Ferrand) にも似ている場合があります。

TERGV（TERおよびTGV）と呼ばれる特別な地域列車もあります。TERGVは地域サービスに補助金が支給されるTGV列車ですが、同じ旅行に標準のTERサービスを使用する場合と比較して追加料金がかかります。これらの列車は高速線（LGV）を使用して、ダンケルク、カレー、ブローニュ＝シュル＝メールなどの都市をリールに1時間で迅速に接続します。^{[4]ヨーロッパの同様のサービスには、}サウスイースタンの高速サービスがあります。

^{TER 200 [5]}、iC TER ^[6]、インターロワール^[7]もある。

テロ

これらの列車は SNCF ではなく、SNCF と FS の提携関係を解消した後、フランスとイタリアのTransdevとFSが所有する新設の協会であるthelloによって運行されています。

国際列車

主に長距離路線の国内列車で、エアコン、食堂車、常時座席指定が可能なことが多い。

エクスプレス

座席予約必須の急行列車（夏季のみ）

ギョルスヴォナット

標準車両を使用した長距離路線の急行列車

セベスヴォナット

アイルツーク相当

インターレジオ

この列車は、小さな町からの都市間列車と接続します。エアコン完備で、自転車や車椅子での乗車が可能です。

ゾナゾ

RegionalBahnまたは「Regional Express」に相当するもの

セメリヴォナット

地域別相当

欧州地域

オーストリア国境付近で停車する国営の国際列車は、ジェールからウィーン、ウィーナー・ノイシュタットからグラーツまでをショプロン、ソンバトヘイ、イェネルスドルフ経由で結んでいる。

リージョナルエクスプレス

ÖBB REX 列車はウィーン - エーベンフルト - ショプロン - ドイシュクロイツ線を運行しています

* のないカテゴリーは Trenitalia によって運営されています。

これらの列車は長距離国際列車で、通常は予約が必須です。Thello (イタリア - パリ) などのさまざまな会社によって運行されています。

• ユーロシティ
• ユーロナイト（夜間サービス）
• TGV、SVI (Società Viaggiatori Italia、 SNCFの会社)が運営

• フレッチャロッサ
• フレッチャルジェント
• .italo（※日本テレビ）

• フレッチャビアンカ: 最も重要な長距離路線で 1 時間または 2 時間に 1 本運行される列車 (2008 年 12 月 13 日現在、主要路線のほとんどのインターシティに取って代わりました)
• インターシティ
• インターシティ ノッテ（夜行列車）

これらのカテゴリは、地域鉄道（通常は国営鉄道網から分離されている）でも使用されます。これらの列車は、行政地域によって資金が提供されています。

• 地域高速列車「RV」（ SAD ^[8]が管理するメラーノ・マレス鉄道およびトレノルド^{[9]の地域高速列車}「RE」）：一部の駅にのみ停車するローカル列車または地域間列車
• Regionale "R" : 基本的なローカル列車、ドイツのRegionalbahnに相当
• Suburbano "S" :ミラノ郊外鉄道サービス(* Trenord )向けの郊外通勤サービス
• メトロポリターノ：ナポリ近郊列車2号線およびカリアリからサルデーニャ島のデチモマンヌまで運行する列車

チルクムヴェスヴィアーナ(ナポリ南東部の都市を結ぶ狭軌鉄道のグループ) には、accelerato、diretto、direttissimo という特別な分類があり、これは FS が以前使用していた分類です。Direttoは、 Società Subalpina Imprese Ferroviarieによって国境を越えたドモドッソラ - ロカルノ鉄道 にも使用されています。

アイルランドではNI RailwaysとIarnród Éireannによって4 つの異なる列車カテゴリーが運行されています。

• DART 、ダブリンの高速鉄道網。
• 主要都市周辺で運行される通勤・郊外サービス。
• 都市間で運行される都市間、長距離、またはローカルサービス。
• エンタープライズ、ダブリンのコノリー駅からベルファストのラニオンプレイス駅まで、NI鉄道とアイルランド鉄道が共同で運行する長距離列車。 ^[10]

ルクセンブルクは国土が小さく位置も近いため、国内列車よりも国際列車が多く運行されています。

• ユーロシティ（EC）

ルクセンブルクとフランス（ブリュッセル南 – バーゼル/クール/チューリッヒ）を経由してベルギーとスイスを結ぶ国際列車。

• インターシティ（IC）

ベルギー（インターシティ J：ブリュッセル南 – ルクセンブルク）およびドイツ（ケルン – ルクセンブルク） からの長距離列車。

• インターレジオ（IR）

ベルギーからの長距離列車 ( InterRegio m : ルクセンブルク – リエージュ/リール)

• TGV

フランスからの高速列車（パリ – ルクセンブルク）

• 夜間の休憩

フランス（ニース – ルクセンブルク）とスペイン（ポールブ – ルクセンブルク）からの夜間サービス

• TER ロレーヌ

フランス、ロレーヌ発の地域列車（ロンギュイヨン – ルクセンブルク、ロンウィ – エシュ・シュル・アルゼット – ティオンヴィル、ナンシー – ルクセンブルク、エピナルおよびルミルモンまでのフランス延長）

• 地域エクスプレス（RE）

ドイツ、ラインラント＝プファルツ州からの地域列車（トリーア – ルクセンブルク、ドイツからヴィットリッヒおよびコッヘルンまで延長）

• ラッシュアワー列車（P）

ベルギー発の地方列車、ラッシュアワーのみ運行（ヴィルトン - ロダンジュ、アルロン - ロダンジュ）

• ローカル列車（L）

ベルギーからの地方列車 (アルロン – ロダンジュ – ヴィルトン/ゲディンヌ/リブラモン)

• インターレジオ（IR）

ルクセンブルクとディーキルヒまたはトロワヴィエルジュ間の長距離列車 (ベルギーIRによるトロワヴィエルジュからの延長)

• リージョナルエクスプレス（RE）

地方列車（フランス（ヴォルメランジュ・レ・ミーヌ、オーダン・ル・ティシュ、ロンウィ）およびベルギー（アステュス）の国境駅への延長を含む）

一部の列車は、ルクセンブルクの列車（CFL の地図による）であると同時に、列車が出発または通過する国境国の列車（ベルギーの L 列車と P 列車、フランスの TER 列車、ドイツの RE 列車など）であると見なされており、これらの列車が実際にルクセンブルクからのものであるかどうかは関係なく、これらの列車の分類がさらに困難になっています。これらの困難さは、ルクセンブルクでは各列車が Regionalexpress または InterRegio（ドイツとベルギーでは同様の名前、フランスでは固有の名前）として同化されているためです。

オランダの鉄道輸送も参照

ICEインターナショナル

ドイツとスイスへの高速鉄道

ユーロスター

ベルギー、フランス、イギリスへの高速鉄道

インターシティダイレクト

アムステルダムからスキポール空港、ロッテルダム、ブレダ、アントワープ、ブリュッセルまでの準高速列車

インターシティ

NS が全国の都市を結ぶ列車に使用しているブランドで、各駅に停車しません。ベルリン行きの列車も Intercity というブランドです。通常、通過する中間駅の 25～50% に停車する Intercities は、多くのヨーロッパ諸国で使用されているInterRegioに相当します。終点付近の運行区間の一部で各駅に停車する列車もあります (「ゾーン トレイン」)。

スネルトレイン

地域鉄道の他の運行会社が、インターシティに匹敵するが通常はより短い距離を走る列車に使用するブランド。

スプリンター

NSブランドは、2018年から他の運行会社でも使用されており、幹線鉄道駅の（ほぼ）すべての駅に停車するローカル列車に使用されています。

ストップレイン

地域鉄道に所在しないすべての駅の（ほぼ）すべての駅に停車するローカル列車に対して他の運行会社が使用するブランド。

ユーロナイト(EN)

PKPインターシティが運行する高級夜行列車

ユーロシティ（EC）

最も重要な長距離路線の国際豪華列車は、国内路線では予約が必要で、最高時速は160 kmです。PKPインターシティが運行しています。

エクスプレスインターシティプレミアム（EIP）

高速鉄道、予約制の最高水準の列車、国内路線で運行される最新式の列車ユニットで構成、PKPインターシティがED250ペンドリーノユニットを使用して運行

エクスプレスインターシティ（EIC）

最も重要な長距離路線の国内サービスの豪華列車は予約が必要で、最高時速は 160 km です。PKP Intercityが運行しています。

インターシティ（IC）

TLK よりも快適な新型 EMU と改装された客車の列車が、国内の最も重要な長距離路線で最高時速 160 km で運行され、PKP Intercityによって運行されています。

ツージェ・リニエ・コレヨウェ（TLK）

地域間路線の高速列車。PKP Intercityが運行する最高時速 160 km の列車もいくつかあります。料金は IC と同じです。

インターレジオ（IR）

ワルシャワとウッチを結ぶ列車は少ない。「TLK」より安いが、通常は2等車のみで、標準は低い。Polregioが運行。車両は1960年代後半に設計されたEMUを改装したもので、最高速度は時速120km。

地域(R)

ローカル旅客列車、2等のみ。以前は「osobowy」と呼ばれ、よく混同されていました。Polregio が運行しています。

オソボウィ（os.）

ローカル旅客列車、2等のみ。Arriva RP ( ArrivaとDB Cargo Polskaのコンソーシアム)、Koleje Dolnośląskie、Koleje Małopolskie、Koleje Śląskie、Koleje Wielkopolskie、Łódzka Kolej Aglomeracyjna、Warszawska Kolej Dojazdowa、Koleje Mazowieckieによって運営されています。 。

シブカ・コレイ・ミエイスカ（ワルシャワ）

シュブカ・コレジ・ミエスカ (トリシティ)

トリシティ（ PKP SKMが運営）とワルシャワ（ SKM Warszawaが運営）のSバーン

• アルファ ペンデュラー(AP):南北の主要路線で使用される高速傾斜列車。最高速度 220 km/h で主要な中間都市にのみ停車します。追加料金がかかります。
• InterCidades (IC):主要路線で使用される都市間列車。最高速度は 200 km/h で、主要都市にのみ停車します。追加料金がかかります。
• インテルナシオナル (IN):日帰り列車セルタ (ポルト-ビーゴ)。

• インターリージョナル (IR):主要路線で使用される準高速列車で、最高速度 160 km/h ですべての主要都市といくつかの小さな都市に停車します。
• 地域線（R）：幹線で使用される停車列車で、最高速度140km/hですべての駅に停車します（一部例外あり）。

• ウルバノス (U):最高速度 140 km/h で大都市内またはその周辺で使用される通勤列車。

• Comboio Histórico do Douro:ドウロ渓谷線歴史列車 (夏の週末のみ)。
• Comboio Histórico do Vouga:ヴォウガ線の歴史的な列車 (休日の前後の週末)。

• ウルバノス (U):最高速度 140 km/h のリスボン大都市圏の通勤列車。運行はローマ・アレイロ – セトゥーバル間の路線に限定されています。

インターシティ（IC）

これは、ルーマニア領土の行政組織に関する法律第2/1968号（その後の修正および追加により再発行）で定義された、国内交通および国際交通における首都と郡庁所在地都市間の接続を、最高時速160 kmで保証するものです。

インターシティナイト（IC-N）

これは、ルーマニア領土の行政組織に関する法律第2/1968号で定義され、その後の修正と追加を加えて再発行された、国の首都と郡庁所在地都市間の国内または国際交通の接続を確保し、夜間も通過します。

ファーストクラスやセカンドクラスのサービスなしで流通させることもできます。

インターレジオ（IR）

これは、国土開発計画の承認に関する法律第351/2001号 - セクションIV - 地域ネットワークの付録IIのポイント3.8で定義されるランク0、I、IIの都市地域（その後の修正と追加を含む）と、観光リゾートの認証に関する規則と基準の承認に関する政府決定第852/2008号の付録5に記載されている国家的関心のある観光リゾート（その後の修正と追加を含む）との間の接続を保証します。

ファーストクラスのサービスなしでも運行できます。平均商業/列車速度は少なくとも時速 45 km です。主要鉄道駅とジャンクションでは、他の旅客列車との便利な接続が提供されます。

インターレジオ ナイト (IR-N)

これは、国土開発計画の承認に関する法律第351/2001号 - セクションIV - 地域ネットワークの付録IIのポイント3.8で定義されるランク0、I、IIの都市地域（その後の修正と追加を含む）と、観光リゾートの認証に関する規則と基準の承認に関する政府決定第852/2008号の付録5に記載されている国家的関心のある観光リゾート（その後の修正と追加を含む）との間の接続を保証します。

平均的な商業列車の速度は少なくとも時速 45 km です。主要鉄道駅とジャンクションでは、他の旅客列車との便利な接続が提供されます。また、ファーストクラスまたはセカンドクラスのサービスなしで運行することもできます。

レジオ・エクスプレス（RE）

最大走行距離 230 km 以内の地域間、またはこの距離を超える場合は最初の鉄道駅間の接続を保証します。

人口 2,500 人規模の地域とその近隣地域にサービスを提供する鉄道駅に停車し、その地域の移動のニーズを満たします。地域間列車への接続を提供します。平均商業速度は原則として少なくとも 40 km/h です。ファーストクラスのサービスなしでも運行できます。

地域 (R)

限られた地理的エリアでの輸送条件を保証します。循環の最大距離は 200 km ですが、この距離を超える場合は最初の鉄道駅までとなります。

プラットフォームが相互運用性技術仕様 (TSI) に従って配置されている場合、ルート上のすべての駅、停車場、停留所に停車します。地域列車は、鉄道駅/ジャンクションで接続列車への乗客の乗降を可能にするために十分な時間間隔で要求され、ルートされます。平均商業速度は、原則として少なくとも 35 km/h です。ファーストクラスのサービスなしで運行することもできます。

レギオ・メトロロピタン（RM）

主要都市周辺の輸送手段を提供し、郊外（通勤）交通向けに、都市中心部または大都市圏および近隣地域の輸送ニーズを満たします。最大移動距離は 40 km ですが、この距離を超える場合は最初の鉄道駅までとなります。

平均商業速度は原則として少なくとも時速 30 km です。ファーストクラスのサービスなしでも運行できます。

出典: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/250943

個人（P）

各駅停車のローカル列車は最高時速120kmで走行します。

アクセラレート（A）

準急列車は通常長距離用で、最高時速 140 km で走行し、主要駅やいくつかの小さな町に停車します。

ラピッド（R）

最高時速 160 km の高速列車で、主要都市に停車します。

ユーロナイト (EN)

夜行列車は主要都市のみに停車し、最高速度は時速160kmです。

インターシティ（IC）

最高時速 160 km の高速列車で、主要都市に停車します。

• インターシティ/ユーロシティ (IC/EC) – 国内および国際サービス、主要駅のみに停車
• EuroNight (EN) – IC/EC の夜間サービス
• インターシティナイト（ICN） - 寝台列車が保証され、重要な停車駅のみで、外国の運行会社やオートラックの車両が含まれる場合がある^[11]

列車の種別は番号の桁によって定義されます。

1～150 – スコーリ（高速）

一年中運行している長距離高速列車で、ほとんどが夜行列車です。最高速度は時速 160 km ですが、通常、平均速度は時速 70 km を超えません。

151 ～ 298 – Skory Sezonny (速い季節)

季節限定の高速列車。ほとんどが Skory に似ています。

301 ～ 450 – Passazhirsky Dalny (長距離旅客)

長距離停車列車。

451 ～ 498 – Passazhirsky Dalny Sezonny (長距離旅客の季節限定)

季節限定のパッサジルスキー・ダルヌィサービス。

501 ～ 598 – Passazhirsky Dalny Razovy (長距離旅客 1 回限り)

Passazhirsky Dalny サービスを運ぶ追加または組織化された子供グループ。

601 ～ 698 – Passazhirsky Mestny (ローカル (中距離) 旅客)

走行距離が150km以上700km未満の列車を停止します。

701 ～ 750 – スコロストノイ (スピーディ – ドイツのインターシティのような)

都市間列車。

751 ～ 788 – ヴィソコスコロストノイ (高速)

高速列車または都市間急行列車 (サプサン、(カレリア列車による)アレグロ)。

801 ～ 898 – Obsluzhivaemyj dizel'- ili elektropoezdom (DMU または EMU によって提供)

DMU / (EMU が運行する Skorostnoy 社および (すべて EMU が運行する) Vysokosorostnoy 社の) EMU 車両を特徴とする本線旅客列車。主に Passazhirsky Mestny の高速バージョンです。

6001 ～ 6998 – プリゴロドニ (郊外)

郊外列車（走行距離最大150km、（ほぼ）各駅停車）。

7001 ～ 7598 – Skory Prigorodny ili Gorodskoy (準高速郊外または都市部)

準高速郊外列車と都市列車。

スーパーシティ –ペンドリーノ(SC)

予約制の最高水準の列車で、ČD（チェスケー・ドラヒ）の最新式ČDクラス680「ペンドリーノ」振子式列車ユニットによって運行され、ČDと協力して国内および国際路線で運行されています。

LEOエクスプレス（LE）

ICカテゴリーに類似した私鉄

レールジェットエクスプレス (rjx)

ブラティスラヴァとチューリッヒ間を運行

ユーロシティ（EC）

ハンガリー、スロバキア、チェコ共和国、ドイツ間の高品質で長距離の国際便。国内線航空券で旅行する場合は追加料金がかかります。

インターシティ（IC）

エアコン付きの車両のみを提供する高品質の列車。すべての列車はブラチスラヴァとコシツェの間を運行しています。

ユーロナイト (EN)

コシツェとプラハの間、およびブダペストとベルリンの間の高品質の夜行列車

エクスプレス（Ex）

このカテゴリーは、国内の2大都市であるコシツェとブラチスラヴァ間の長距離国内急行列車に使用されます。

リシュリク（R）

「高速列車」 – 長距離路線の列車で、通常は途中のすべての町に停車しますが、村には停車しません。ただし、フメネとブラティスラヴァの間、およびコシツェからノヴェー・ザームキまでの夜行列車もあります。

リージョナルエクスプレス（REX）

いくつかの駅に停車するローカル準急列車、ズリヒレニー ヴラクの現代版

このカテゴリーはコマールノとブラティスラヴァ間のレオエクスプレスでも使用されています。

ズリクレン語 (Zr)

準快速列車はほとんどの駅に停車しますが、現在ではほとんどが地域急行に置き換えられています。ズリシュレニー・ヴラクはバンスカー・ビストリツァからマルジェチャニまで走る

オスブニー・ヴラク（Os）

停車する列車、すべての駅に停車する

インターシティ スロベニア (ICS)

傾斜技術により、より速く、より快適に運転できる、エアコン完備の最新列車です。車椅子の乗客が楽に移動できるほか、さまざまな追加サービスも提供しています。ビュッフェカーもご利用いただけます。1 等車で旅行する場合、このサービスは無料です。1 等車の乗客は、電源プラグ ソケットもご利用いただけます。一部の駅では、無料駐車場をご利用いただけます。ICS 列車は、リュブリャナ - マリボル - リュブリャナ路線で運行しています。夏季および土曜、日曜、祝日には、ICS 列車はマリボル - リュブリャナ - コペル路線でも往復運行しています。全路線で座席の予約が必要で、これは鉄道料金に含まれています。

インターシティ（IC）

長距離国内および国際路線を運行し、主要都市、商業および観光の中心地を結ぶ高品質の列車です。快適な車両で構成され、停車駅が少なく、所要時間が短くなっています。ほとんどの列車ではケータリング サービスも提供しています。IC サービスは追加の IC 追加料金が必要です。

ユーロシティ（EC）

主要な国際路線を運行し、スロベニアとヨーロッパの重要な経済・観光拠点を結ぶ高品質の国際列車です。EC列車の所要時間は短く、停車駅も少なくなっています。ほとんどの列車にはエアコン付きの車両があり、ケータリングサービスも提供しています。EC列車で旅行する場合は追加料金が必要です。

ユーロナイト (EN)

寝台やクシェットを含む高品質の国際夜行列車です。ベッドや寝台には追加料金が必要です。国内の EN 列車で旅行する場合、IC 列車と同様に、標準車両の座席には追加料金を支払う必要があります。ヨーロッパ全域で運行される特定の EN 列車では、標準の国際料金と予約料金が適用されます。

ローカル列車（LP）

スロベニアの都市を短距離および長距離のルートで結びます。これらは主に、通勤や通学の日常的な移動を目的としています。これらの列車に乗車する場合、座席の予約や追加料金は必要ありません。

AVE

最高時速310kmの高速列車

ルート:

• マドリッド–シウダ・レアル–プエルトリャノ–コルドバ–セビリア
• マドリード – シウダード レアル – プエルトリャノ – コルドバ– プエンテ ヘニル エレーラ–アンテケラ–マラガ
• マドリード – シウダード レアル – プエルトリャノ – コルドバ – プエンテ ヘニル エレーラ – アンテケラ–ロハ–グラナダ
• マドリッド –グアダラハラ–カラタユド–サラゴサ–ウエスカ
• マドリード – グアダラハラ – カラタユ – サラゴサ –リェイダ–タラゴナ–バルセロナ
• マドリード – グアダラハラ – カラタユ – サラゴサ – リェイダ – タラゴナ – バルセロナ –ジローナ–フィゲラス
• マドリード –バリャドリッド–ブルゴス
• マドリッド – バリャドリード –レオン–オビエド–ヒホン
• マドリッド –セゴビア– バリャドリッド – レオン
• マドリッド–サモラ–オウレンセ–サンティアゴ・デ・コンポステーラ–ア・コルーニャ
• マドリード – サモラ –サナブリア–ア・グディーニャ– オウレンセ – サンティアゴ・デ・コンポステーラ – ビラガルシア・デ・アロウサ–ポンテベドラ–ビーゴ
• マドリード–クエンカ–レケナ-ウティエル–バレンシア
• マドリード – クエンカ – バレンシア –カステリョン
• マドリード – クエンカ– アルバセテ–ビリェナ–アリカンテ
• マドリード – クエンカ – アルバセテ –エルチェ–オリウエラ–ムルシア
• ブルゴス – バリャドリード –セゴビア–マドリッド チャマルティン– エルチェ – オリウエラ – ムルシア
• ヒホン – オビエド –ミエレス デルカミン–ラ ポーラ–レオン– パレンシア – バリャドリッド – セゴビア – マドリード チャマルティン – クエンカ – バレンシア–サグント–カステリョン
• ヒホン – オビエド – ミエレス デル カミン – ラ ポーラ – レオン – パレンシア – バリャドリッド – セゴビア – マドリッド チャマルティン – クエンカ – バレンシア – サグント – カステリョン –ベニカシム–オロペサ デル マール–ベニカルロ–ビニャロス
• バレンシア – レケナ – ウティエル – クエンカ – マドリード チャマルティン – バリャドリード – ブルゴス
• バレンシア – レケナ – ウティエル – クエンカ – マドリード チャマルティン – セゴビア – バリャドリード – パレンシア – レオン
• セビリア – コルドバ – プエルトリャノ – シウダード レアル – サラゴサ – リェイダ – タラゴナ – バルセロナ
• セビリア – コルドバ – マドリード – グアダラハラ – カラタユ – サラゴサ – タルディエンタ – ウエスカ
• セビージャ – コルドバ – プエルトリャノ – シウダード・レアル – クエンカ – バレンシア
• マラガ–アンテケラ–プエンテ ヘニル エレーラ–コルドバ–プエルトリャノ–シウダード レアル–サラゴサ–リェイダ–タラゴナ–バルセロナ
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ – サラゴサ – コルドバ – プエンテ ヘニル エレーラ – アンテケラ – グラナダ
• アリカンテ – アルバセテ – クエンカ – マドリード チャマルティン – サモラ – オウレンセ
• アリカンテ – アルバセテ – クエンカ – マドリード チャマルティン – バリャドリッド – パレンシア – レオン

アヴロ

低価格の高速列車、最高速度300km/h

ルート:

• マドリード・サラゴサ・バルセロナ
• マドリッド – サラゴサ – バルセロナ – フィゲラス
• マドリード – クエンカ – レケナ – ウティエル – バレンシア
• マドリッド – クエンカ – アルバセテ – ビリェナ – アリカンテ
• マドリッド – クエンカ – アルバセテ – ビリェナ – アリカンテ – エルチェ – オリウエラ – ムルシア
• マドリード – セゴビア – メディナ デル カンポ – サモラ – サナブリア – ア グディーニャ – オウレンセ – サンティアゴ デ コンポステーラ – ア コルーニャ
• マドリード – バリャドリッド – パレンシア – レオン – ラ ポーラ – ミエレス デル カミン – オビエド – ヒホン
• マドリード – シウダ・レアル – プエルトリャノ – ビジャヌエバ・デ・コルドバ– コルドバ – セビリア
• マドリード – シウダード レアル – プエルトリャノ – ビジャヌエバ デ コルドバ – コルドバ – プエンテ ヘニル エレーラ – アンテケラ – マラガ
• マドリード – セゴビア – メディナ デル カンポ – サモラ – サナブリア – ア グディーニャ – オウレンセ – サンティアゴ デ コンポステーラ – ビラガルシア デ アロウサ – ポンテベドラ – ビーゴ
• バリャドリード – マドリード チャマルティン – クエンカ – アルバセテ – ビリェナ – アリカンテ
• バリャドリード – マドリード チャマルティン – クエンカ – アルバセテ – ビリェナ – アリカンテ – エルチェ – オリウエラ – ムルシア

アルビア

高速線と在来線の両方で運行可能な最高速度250km/hの高速列車

ルート:

• マドリード – パレンシア – レオン – ミエレス デル カミン – オビエド –アビレス
• マドリッド – バリャドリード – パレンシア –アギラル・デ・カンプー–レイノサ–トーレラベガ–サンタンデール
• マドリッド – セゴビア – バリャドリード – ブルゴス – ミランダ・デ・エブロ–ビルバオ
• マドリード – セゴビア – バリャドリッド – ブルゴス – ミランダ デ エブロ –ビトリア–ズマラガ–トロサ–サン セバスティアン–イルン
• マドリード – セゴビア –メディナ デル カンポ–サラマンカ
• マドリード – セゴビア – メディナ デル カンポ – サモラ – サナブリア – ア・グディーニャ – オウレンセ – サンティアゴ・デ・コンポステーラ – ア・コルーニャ –ベタンソス–ポンテデウメ–フェロル
• マドリード – セゴビア – メディナ デル カンポ – サモラ – サナブリア – ア グディーニャ – オウレンセ – ビラガルシア デ アロウサ – ポンテベドラ – ビーゴ
• マドリッド – セゴビア – メディナ デル カンポ – サモラ – サナブリア – ア グディーニャ – オウレンセ –モンフォルテ デ レモス–サリア–ルーゴ
• マドリード – グアダラハラ – カラタユ –トゥデラ–タファラ–パンプローナ
• マドリード – グアダラハラ – カラタユ – トゥデラ –カラオラ–ログローニョ
• マドリード–レガネス–トリホス–タラベラ・デ・ラ・レイナ–オロペサ–ナヴァルモラル・デ・ラ・マタ–モンフラグエ・プラセンシア–カセレス–メリダ–バダホス
• マドリッド – コルドバ –ラ・パルマ・デル・コンダド–ウエルバ
• マドリード – シウダード レアル – プエルトリャノ – コルドバ – セビージャ –ヘレス デ ラ フロンテーラ–カディス
• マドリッド – アルバセテ–ヘリン–シエサ– ムルシア – バルシカス・マル・メノール –トーレ・パチェコ–カルタヘナ
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ – サラゴサ – トゥデラ– カステホン –カラオーラ– ログローニョ –ハロ– ミランダ・デ・エブロ – ビルバオ
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ – サラゴサ – トゥデラ – カステホン – タファラ – パンプローナ –アルツァス– ズマラガ – サン・セバスティアン
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ – サラゴサ – トゥデラ – カステホン – タファラ – パンプローナ – ビトリア – ミランダ デ エブロ – ブルゴス – バリャドリッド – メディナ デル カンポ – サラマンカ
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ – サラゴサ – トゥデラ – カステホン – タファラ – パンプローナ – ビトリア – ミランダ・デ・エブロ – ブルゴス – パレンシア – サアグン – レオン –アストルガ–ベンビブレ–ポンフェラーダ–オ・バルコ・デ・バルデオラス–ア・ルーア–サン・クロディオ・キロガ– モンフォルテデ・レモス – オウレンセ – サンティアゴデ コンポステーラ – ア コルーニャ
• バルセロナ – リェイダ – サラゴサ – パンプローナ – ビトリア – ブルゴス – レオン – ポンフェラーダ – オウレンセ – ビーゴ
• アリカンテ – ビジェナ – アルバセテ – クエンカ – マドリード – セゴビア – バリャドリード – パレンシア – トーレラベガ – サンタンデール
• アリカンテ – ビジェナ – アルバセテ – クエンカ – マドリード – セゴビア – バリャドリッド – パレンシア – レオン – ラ ポーラ – ミエレス デル カミン – オビエド – ヒホン

前衛、遠隔メディア

中距離用の高速列車（ランサデラAVEとも呼ばれる）。最高速度は250 km/h

ルート:

• マドリード-トレド
• マドリッドPta.アトーチャ～シウダード・レアル～プエルトリャノ
• マドリッド・チャマルティン – セゴビア – バリャドリッド
• セビリア – コルドバ – プエンテ ヘニル – アンテケラ – マラガ
• バルセロナ – タラゴナ – リェイダ
• バルセロナ・ジローナ・フィゲラス
• バルセロナ– キャンプ・デ・タラゴナ–カンブリルス–乳児院–トルトサ。
• カラタユド・サラゴサ
• ア・コルーニャ～サンティアゴ・デ・コンポステーラ～オウレンセ
• バレンシア・レケナ・ウティエル
• グラナダ – ロハ – アンテケラ – プエンテ ヘニル / エレーラ – コルドバ – セビリア
• ムルシア – ベニエル – オリウエラ – カローサ コックス – エルクス – アリカンテ
• トレド – マドリード – クエンカ – アルバセテ

ユーロメッド

地中海沿岸では最高時速250キロの高速列車が運行されている。

ルート:

• バルセロナ – タラゴナ – カステリョン – バレンシア
• バルセロナ – タラゴナ – カステリョン – バレンシア – アリカンテ
• フィゲラス – ジローナ – バルセロナ – タラゴナ – カステリョン – バレンシア
• フィゲラス – ジローナ – バルセロナ – タラゴナ – カステリョン – バレンシア – アリカンテ

アルタリア

高速線と在来線で異なる機関車を使用する列車。最高速度は200 km/h

ルート:

• マドリード –ロンダ–アルヘシラス
• マドリード – アンテケラ –グラナダ
• マドリード –ムルシア–カルタヘナ（在来線のみ）

タルゴ

高速線と在来線の傾斜式列車がマドリードと他の首都を結び、最高時速は150キロ

ルート:

• マドリード –アルメリア
• ムルシア-バルセロナ

アルコ

在来線がバルセロナと他の首都を結ぶ

ルート:

• バルセロナ・メリダ・バダホス
• バルセロナ-セビリア
• バルセロナ-マラガ
• バルセロナ-グラナダ
• バルセロナ-アルメリア
• バルセロナ・ムルシア（現在はタルゴに分類されている）

トレンホテル

夜間サービス

ルート:

• マドリード –リスボン
• バルセロナ-パリ
• バルセロナ –チューリッヒ
• バルセロナ-ミラン C.le
• リスボン –イルン
• マドリード・サンティアゴ・ア・コルーニャ
• マドリード-ビーゴ
• バルセロナ-ビーゴ
• バルセロナ-ヒホン

中距離サービス、最高速度160 km/h

路線: スペイン大陸全域

近隣地域

都市圏の短距離サービス、最高速度120km/h

エリア (時計回り):マドリード、サラゴサ、バルセロナ、バレンシア、ムルシア / アリカンテ、マラガ、カディス、セビリア、オビエド / ヒホン、 サンタンデール 、ビルバオ、 サン セバスティアン セルカニアス デ サラゴサ

SJ

高速列車

都市間

地域

夜行列車

ユーロナイト

郡運営

通常、 Öresundståg、Västtågen、Nortåg、Krösatåg などのさまざまなブランド名が付けられた地方列車

ローカル列車、通常はペンデルトーグと呼ばれる

他の

アーランダエクスプレス

ブラタゲット

フリックストレイン

MTRX

佐賀鉄道

スネルタゲット

タガブ

ユーロシティ ( ЄС )

国際長距離サービス、時速 90～200 km、1 等車と 2 等車のみ。

インターシティ+ ( ІС+ )

国内長距離サービス、時速 90～200 km、1 等車と 2 等車のみ。

インターシティ ( IC )

国内長距離サービス、時速 70～160 km、1 等、2 等、3 等。

リージョナルエクスプレス ( РЕ )

地域サービス、時速 70～140 km、1 等、2 等、3 等。

地域列車 ( Р )

地域サービス。最高速度 120 km/h。2 等車と 3 等車のみ。

郊外電車 ( РП )

郊外列車サービス。3等車のみ。

シティ トレイン ( М )

都市鉄道サービス。3等車のみ。

ユーロナイト ( EN )

国際夜行列車サービス。時速 90～200 km。Lux、SV、Kupe クラス。

ナイトエクスプレス（НЕ）

国際および国内の夜行列車サービス。時速 70～160 km。Lux、SV、Kupe、Platzkart クラス。

夜行高速列車（НШ）

全国の夜行列車サービス。 50〜140km/h。 SV、Kupe、Platzkart クラス。

夜行旅客列車 ( НП )

全国夜行列車サービス。最高速度 140 km/h。Kupe クラスと Platzkart クラス。

イギリスの鉄道網は、運行会社のブランド名以外では列車に公に番号を付けたり分類したりしないという点で異例である。これは、急行列車と普通列車が異なる会社によって運行されている路線の分類システムに似ているかもしれない。

• グレート・イースタン本線:ロンドン・リバプール・ストリートとシェンフィールド間の都市ローカルサービスを除き、すべてのサービスはグレーター・アングリアによって運営されています。これらのサービスはエリザベス線の東側区間を形成し、そのすべての区間はMTR エリザベス線によって運営されています。
• リー・バレー線: 主要路線のサービスは、停車パターンに関係なく、グレーター・アングリアによって運営されています。サウスベリー・ループとチンフォード支線は、ロンドン・オーバーグラウンドによって運営されています。
• イーストコースト本線:
  • イーストコースト本線ではさまざまな会社が都市間列車を運行していますが、主な運行会社はロンドン・ノース・イースタン鉄道です。
  • 地域サービスは、ピーターバラまではゴヴィア・テムズリンク鉄道、ダーリントンとチャッヒルの間はノーザン鉄道、ダンバーからはアベリオ・スコットレールとして運行されています。
  • ロンドン郊外サービスは、ゴヴィア・テムズリンク鉄道によって運営されています。
• ウェストコースト本線:
  • アヴァンティ ウェスト コーストは都市間列車の主要ブランドです。
  • 停車駅および準急行列車は、ロンドン・ユーストン駅からリバプール・ライム・ストリート支線のジャンクションまではウェスト・ミッドランズ・トレインズ社が運行しており、ロンドン・ノースウェスタン鉄道の名称で呼ばれています。また、ウィガン・ノースウェスタンとプレストンの間ではノーザン社が運行しています。
  • ロンドンの郊外路線はロンドン・オーバーグラウンドが運営し、ラナークシャーの郊外路線はスコットレールが運営しています。
• グレート・ウェスタン本線: ロンドンの郊外列車はエリザベス線の西側区間として MTR クロスレールによって運行されています。ブリストルの郊外列車網を含むその他のすべての列車はグレート・ウェスタン鉄道によって運行されています。
• ウェールズの地域列車と地域急行列車、およびカーディフの近郊列車は、ウェールズ交通局鉄道によって運行されています。セヴァーントンネルを通る国内の 2 つの都市間路線と、北ウェールズ海岸線に沿った路線は、それぞれグレート ウェスタン鉄道とアヴァンティ ウェスト コーストによって運行されています。
• ブライトン本線：ゴヴィア・テムズリンク鉄道は、専用ブランド（ガトウィック・エクスプレス）で空港急行列車を運行しています。他の列車は行き先によってブランド化されています。ロンドン・ブラックフライアーズ経由の列車はテムズリンク、その他はサザンです。
• イングランド北部では、ローカル列車と郊外列車はほぼ独占的にノーザン社によって運行され、地域急行サービスはトランスペナイン・エクスプレス社によって運行されています。
• スコットランドでは、イングランド行き/イングランド発以外のすべての列車はスコットレールによって運行されます。

ダイヤでは、列車は急行、普通、寝台、国際、地下鉄に分類されます。^[12]しかし、これらは乗客向けの出版物には表示されず、急行列車には連続する小さな停車駅に停車する停車区間があり、その区間では普通列車として機能することがあります。たとえば、ロンドン・セント・パンクラスとロンドン・ブラックフライアーズの間のテムズリンク中心部を走るすべての列車は、急行か普通かに関係なく、その間のすべての中間駅に停車します。^[13]これにより、ロンドン中心部を移動するための ロンドン地下鉄の代替として、頻繁に運行される地下鉄のようなサービスが生まれます。

長距離サービスのほとんど（ CrossCountryが運行する都市間列車など）では、前売り券が販売されており、座席の予約も可能です。短距離サービス（サウス・ウェスタン鉄道のウェイマス - ロンドン間サービスなど）では、前売り券では特定の座席の指定はできず、席数指定のみの予約しかできない場合があります。また、さらに短い郊外サービス（サウス・ウェスタン鉄道のギルドフォード - ロンドン停車サービスなど）では、予約は一切できず、前売り券も販売されていません。

ブルガリアの鉄道カテゴリでは、前世紀の簡略化されたモデルが使用されています。ブルガリアで鉄道輸送が始まった当初、旅客列車には 3 つのカテゴリーしかありませんでした。Бърз пътнически влак (БПВ) – Barz patnicheski vlak (高速旅客列車)、現在の高速列車に相当します。Обикновен пътнически влак (ОПВ) – Obiknoven patnicheski vlak (普通旅客列車)、現在の旅客列車に相当します。Смесен пътнически влак (СПВ) – Smesen patnicheski vlak、混合列車に相当します。この基礎を使用して、BDŽ はこれらの単純なカテゴリの拡張された多様性を提供するようになりました。

ЕВ – Експресен влак [Ekspresen vlak] – 急行列車

EV – 中距離および長距離の列車で、主要駅（大都市または列車接続）にのみ停車します。車両の快適性が高く、通常はケータリング車両やレストラン車両があります。すべての急行列車には名前（「プロヴディフ急行」、「ヤントラ急行」、「チャイカ急行」、「急行スランチェフ・ブリャグ」、「ダイアナ急行」など）があり、他の列車とは異なる独自の塗装が施されている場合もありました。また、ファーストクラスのみの列車（急行 100/101「プロヴディフ」）もありました。急行列車の平均速度を少なくとも 100 km/h にするという規制が導入されたため、すべての急行列車は BVZR 列車になりました。料金：BVZR と同じ。

予約: 必須。客車: 1 等車、2 等車、食堂車 (またはケータリング車)、場合によっては荷物車や郵便車。急行列車のうち 4 本 (「Shipka」と「Sinite kamani」) は DMU を使用しました。

現在、サービスされていません。

УБВ – Ускорен бърз влак [Uskoren barz vlak] – 文字通り「加速された高速列車」

UBV – 途中の主要駅に 1 つまたは 2 つしか停まらない長距離列車。首都と海岸の間を金曜と日曜のみ季節限定で運行。短期間、このカテゴリは BVZR 列車の同義語として使用されていました。料金: BVZR と同じ。

予約：必須。車両：1等車、2等車、ビストロ車。

現在、サービスされていません。

БВЗР – Бърз влак със задължителна резервация [Barz vlak sas zadalzhitelna rezervatsia] – 予約必須の高速列車 (R-БВ または БВ-R とも呼ばれます)

BVZR – 主要駅にのみ停車する中距離および長距離列車。通常は、かつての急行列車です。平均速度は 100 km/h 以下です。これらの列車には名前が付いているものもありますが、「急行」という単語は削除されています。料金: BVZR の料金はブルガリアで最も高額です。2 等列車で 100 km の料金は 8.70 BGN (4.45 EUR)、1 等列車で 10.90 BGN (5.57 EUR) です。予約料金は 0.50 BGN (0.26 EUR) です。特定の日付では、一部の列車の料金が高くなる場合があります。

予約: 必須。客車: 1 等車、2 等車。過去にはレストランまたはビュッフェ車 (またはケータリング)、時には荷物車や郵便車もありました。

МБВ – Международен бърз влак [Mezhdunaroden barz vlak] – 国際高速列車

MBV – 国際列車にはさまざまな運行条件があります。定期、季節限定、臨時のMBV列車のほか、国際旅行専用の列車や国内で通常のBV列車として使用できる列車もあります。

料金: 国内: BV と同じ。国際: 他の国との契約に従います。

予約: 国内: オプション、国際: 必須。コーチ: 国際車両 + 国内旅行用の車両 (2 等車、場合によっては 1 等車、過去には荷物車および/または郵便車)。ブルガリアとルーマニアの間では DMU も使用されます。

БВ – Бърз влак [Barz vlak] – 高速列車

BV – 中距離および長距離の列車。主要駅にのみ停車しますが、急行列車よりも多くの駅に停車します。

料金: BV の料金表によると、2 等列車の 100 km の料金は 5.90 BGN (3.02 EUR)、1 等列車の料金は 7.40 BGN (3.78 EUR) です。予約には 0.50 BGN (0.26 EUR) かかります。特定の日付では、一部の列車の料金が高くなる場合があります。

予約: オプション。客車: 1 等車、2 等車、夜間は寝台車とクシェット車。過去にはレストラン車やビュッフェ車、荷物車や郵便車が運行されることもありました。EMU や DMU が使用されることもあります。

ПВ – Пътнически влак [Patnicheski vlak] – 旅客列車

PV – 100 km を超える距離を各駅に停車する列車。

料金: PV の料金表によると、2 等列車の 100 km あたりの料金は 5.20 BGN (2.66 EUR)、1 等列車の料金は 6.50 BGN (3.32 EUR) です。現在、1 等列車は旅客列車ではご利用いただけません。特定の日付では、一部の列車の料金が高くなる場合があります。

予約: 利用できません。 客車: 2 等車。過去には荷物車や郵便車もあった。1 等車が連結されている場合、税金は 2 等車と同じです。EMU または DMU によって頻繁に運行されます。

КПВ – Крайградски пътнически влак [Kraigradski patnicheski vlak] – ローカル旅客列車

KPV – 各駅に停車する、100 km 未満の距離を走る列車。EMU または DMU によって運行されることが多い。料金: PV と同じ。

予約: 利用できません。バス: 2等車。過去には荷物車や郵便車もあった。1等車が連結されている場合、税金は2等車と同じです。

СВ – Смесен влак [Smesen vlak] – 混合列車

SV – 短距離および中距離を走る列車で、客車と貨物車の両方が運行されています。各駅に停車し、貨物サービスのため通常は長時間停車します。料金: PV と同じです。

予約：利用不可。客車：PVと同じ+貨車。

現在、サービスされていません。

ユーロシティ

国際高級列車

インターシティ

重要な長距離路線の国内および国際サービスで使用される列車

インターシティナギブニ

クロアチア鉄道の傾斜式列車

ポスロヴニ・ヴォズ/ヴラク

インターシティ – 急行列車に似ていますが、通常は1等車のみ

Brzi voz/vlak

国内および国際長距離路線の急行列車

ゼレニ・ヴラク

かつてのスロベニアの急行列車、国境も越える

ウブラザニ ヴラク

半高速（ドイツ語のEilzugのような）

プトニツキ ヴォズ、ロカルニ ヴォズ、ポトニシュキ ヴラク

地域列車はすべての駅に停車し、通常は複数編成の列車が運行される。

ヨーロッパの寝台列車