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 VRグループロゴ | |
 ヨーテボリ中央駅のX74列車 | |
| 会社種別 | 高速鉄道 |
|---|---|
| 業界 | 鉄道事業者 |
| 前任者 | MTRエクスプレス（2013年 - 2020年）MTRX（2020年 - 2024年） |
| 設立 | 2015年3月21日より営業開始 |
| 創設者 | MTRコーポレーション |
| 後継 | VRグループ |
| 本部 | スウェーデン |
サービスエリア | ストックホルム ヨーテボリ |
| 親 | VR グループ、VR スウェーデン |
| Webサイト | 翻訳元 |
VR Snabbtåg Sverige（スウェーデン語で「VR高速鉄道スウェーデン」の意）は、旧称MTRXで、ヨーテボリとストックホルムの間でオープンアクセスの都市間鉄道サービスを運営するスウェーデンの会社です。フィンランド国営鉄道会社VRグループの子会社であり、そのスウェーデン子会社VR Sverigeとつながっています。
歴史
MTRコーポレーションの設立と運営（2013年～2024年）
同社は2013年7月にMTRコーポレーションによってMTRエクスプレスとして設立され、ヨーテボリとストックホルム間のサービスを運営する路線を授与されました。[1] MTRエクスプレスは2015年3月21日に営業を開始し、6台のStadler Flirt電気マルチユニットを配備しました。時速200 km（120 mph）の速度に達することができるこれらの列車は、小さなカフェエリアなどの快適さを備え、長距離旅行用に特別に設計されました。[2]
2017年、同社は世論調査の結果、同社の列車の1つが「トレイニー・マクトレインフェイス」と名付けられ、国際的な注目を集めました。[3]これは、英国の調査船RRSサー・デイビッド・アッテンボローが巻き込まれた有名な「ボアティ・マクボートフェイス」事件にちなんでいます。 [4]もう1つの注目すべき出来事は、列車に「グレン」と名付けられたことです。これは、ヨーテボリでグレンという名前が一般的であるという長年のジョークにちなんで付けられました。これは、1982年のUEFAカップ優勝時に、グレンという名前のIFKヨーテボリの選手4人が列車の命名式に出席したことで強調されました。[5]
2020年にMTR ExpressはMTRXにブランド名を変更した。[6]
MTRXは、2016年から2024年まで8年連続でスウェーデン品質指数（SKI）の鉄道会社部門で「スウェーデンで最も満足度の高い顧客」の称号を獲得し、スウェーデン市場で際立った存在となった。[7]
VRグループへの移行（2024年～現在）
2024年5月、フィンランド国有鉄道会社VRグループは、MTR NordicからMTRXの買収を完了した。[8]この買収には、運行会社のStadler FLIRT列車6両と約130人のスタッフが含まれていた。[9]この動きは、VRグループのスウェーデン市場へのより広範な拡大の一環であり、同社は2022年にArriva Swedenを買収し、 VR Sverigeにブランド名を変更した後、バス、鉄道、路面電車のサービスをすでに運営している。 [10]
VRグループのCEO、エリサ・マルクラ氏は、スウェーデンの商業用長距離鉄道旅行市場はフィンランドの約2倍の規模で、鉄道輸送のシェアがはるかに高いことを指摘し、この買収の重要性を強調した。[7] MTRXは2024年8月にVRブランドへの移行を開始した。同社の特徴的な緑色の最初のVRブランド列車は8月末に運行を開始し、完全なブランド変更は2024年11月までに完了する予定である。[11]
車両
VRスナブタグは、2015年3月から運行されている6本のX74電車（EMU）を運行しています。スイスの会社スタドラーレール社が製造したこれらの列車は、北欧地域の気候条件に対応するように設計されています。各X74列車セットは5両編成で、4,500kWのモーターで駆動され、最高速度200km/hに達します。[12]
X74は、ノルウェーの鉄道会社Vyが使用しているものと類似した、 Stadler FLIRTモデルの北欧仕様バージョンである。[13]技術仕様はほぼ同様であるが、X74の内部は、ストックホルム-ヨーテボリの長距離路線に対応するために改造されている。列車には部分的にJakobs台車が使用されているが、すべての台車がこのタイプというわけではない。ストックホルム-ヨーテボリ路線で運行されているSJのX2000列車とは異なり、 X74列車には傾斜機能がない。2017年にスウェーデンの最高曲線速度基準が改訂されたことで、X74はX2000列車よりも8%遅い曲線しか通過できなくなり、全体的な移動時間の差は通常3-5%に過ぎない。[12]
X74列車の車内は2+2の座席配置で、長距離旅行向けに設計されている。中間車両にはキオスクがあり、身体障碍者用の座席も備えている。列車の車内は主にグレーで、一部に緑のアクセントが付いており、ブライトリングがデザインした時計が備え付けられている。[14]
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VR X74 トレインエステル -
VR 塗装の X74 列車 -
VR 塗装の X74 列車 -
MTRX塗装のX74列車 -
MTRエクスプレス塗装のX74列車
参考文献
- ^ MTR Nordic がスウェーデンの鉄道路線を受注Railway Gazette International、2013 年 7 月 4 日
- ^ MTRX、ストックホルム-ヨーテボリオープンアクセスサービス向けにFlirtsを発注Railway Gazette International、2013年11月13日
- ^ 「スウェーデンの列車、ボーティに敬意を表してトレイニー・マックトレインフェイスと命名へ」ロイター2017年7月20日2020年5月4日閲覧。
- ^ エリス・ピーターセン、ハンナ（2016年4月17日）。「ボアティ・マクボートフェイスが極地調査船の命名投票で勝利」ガーディアン。 2018年5月28日閲覧。
- ^ フィラ ガンガー グレン ドープテ MTR Expresståg
- ^ 「MTR Express blir MTRX」。VR （スウェーデン語） 。 2024年8月26日閲覧。
- ^ ab "VR まで MTRX 名を変更 – 十分な情報が得られません。".トラベル ニュース(スウェーデン語)。 2024 年 8 月 26 日。2024 年8 月 26 日に取得。
- ^ VRグループがMTR買収を完了International Railway Journal、2024年6月6日
- ^ こんにちは、VR MTRXです
- ^ Bovenizer, Noah (2024年6月7日). 「VRグループ、MTRX買収によりスウェーデンで事業を拡大」. Railway Technology . 2024年8月26日閲覧。
- ^ こんにちは、VR MTRXです
- ^ ab "Vagnguide - Motorvagn X74". järnväg.net 。2024 年8 月 26 日に取得。
- ^ MTRXがオープンアクセスの都市間サービスを開始Railway Gazette International、2015年3月23日
- ^ 「私たちの高速列車」。VR 。 2024年8月26日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト