ネイティブ名 | Холдинг Български държавни железници |
|---|---|
ローマ字名 | バルガルスキー ダルジャヴニ ジェレズニチ ホールディング |
| 会社種別 | 政府所有の企業 |
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 1888 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | ブルガリア |
主要人物 | ゲオルギ・ドルメフ |
| サービス | 鉄道旅客・貨物輸送 |
従業員数 | 17867 |
| Webサイト | 翻訳: |
ブルガリア国鉄(ブルガリア語:Български държавни железници、ローマ字: Balgarski darzhavni zheleznitsi、略称:БДЖ、BDZまたはBDŽ)は、ブルガリアの国営鉄道会社であり、かつては国内最大の鉄道輸送会社であり、1888年に法人として設立されました。同社の本社は首都ソフィアにあります。1990年代以降、BDŽは自動車輸送との厳しい競争に直面しています。 2002年まで、同社は国内の国営鉄道インフラ(最長2,485マイル(3,999 km)、総軌間1,435 mm(4.708 フィート)および760 mm(2.49 フィート)(セプテンブリからドブリニシュテまでのみ)の鉄道線路)も所有・管理していたが、EU規制[要説明]に従って、新しい国営企業である国立鉄道インフラ会社が設立され、インフラの所有者となった。
ブルガリアは国際鉄道連合(UIC)の加盟国です。ブルガリアのUIC 国コードは 52 です。
歴史
2002年1月1日、ブルガリア共和国の国会で可決された新しい鉄道輸送法が発効し、これにより国営企業であるブルガリア国鉄は鉄道輸送会社(ブルガリア国鉄EAD)とインフラ企業(鉄道インフラ国営会社)の2つの別々の企業に分割されました。
欧州委員会は2010年5月、ブルガリアに対し、第一鉄道の線路使用料に関する規則を履行していないとして正式に警告した。[1] 2010年10月にはさらなる再編が発表され、BDŽ EADは持ち株会社となり、すべての鉄道車両は旅客・貨物子会社に割り当てられた。[2]
会社組織


2007 年の最後の改革以来、新しい組織構造が承認されました。
BDŽ Inc.(ブルガリア共和国が株主の1社である持株会社)
- BDŽ Pautnicheski prevozi Ltd.(ブルガリア国鉄旅客輸送) - 旅客サービスを担当。同社は2019年に2,130万人の乗客を輸送した。[3]
- ブルガリア国鉄貨物輸送株式会社 - 子会社BDZ SPED株式会社と共同で貨物輸送業務と遠征を行う。同社は2009年に310万トンキロで1,330万トンの貨物を輸送した[更新が必要]。2012年に民営化が試みられたが、財政問題のため2013年に中止された。[4]
- BDŽ Traktzionen Podvizhen Sustav Ltd. - 機関車の管理とサービス。
- BDŽ-Koncar Inc. - BDŽ EAD(ブルガリア国鉄単独株式会社)とクロアチアのKONČARグループの合弁企業。主な業務範囲は機関車の修理と近代化。
依然として、ホールディングスの組織構造には多くの問題があります。管理の効率性が明らかに欠如しており、運輸・情報技術・通信省の主な目標は、会社を収益性の高いものにすることです。
電車
国鉄は、以下の旅客列車カテゴリーで中距離および長距離の旅行を顧客に提供しました。
- 予約必須の高速列車(БВЗР、RБВ)
- 高速列車(БВ)
- 旅客列車 (ПВ)
- 郊外旅客列車(КПВ)と
- 国際エクスプレス(МБВ)。
予約必須の高速列車 (БВЗР) は、最後の商業カテゴリである「急行」の直接の子孫です。予約必須の高速列車の時刻表は、主要鉄道の現在の交通状況を徹底的に分析して作成されました。予約必須の高速列車の時刻表を作成する際の基本的に絶対的なルールは、停車駅を最小限にし、ルートに沿って A 地点から B 地点までできるだけ速く移動できるようにすることです。このカテゴリの列車の急行交通では、鉄道事業者が所有する牽引装置と車両の良好な技術的状態も重要です。
2017年(2017年7月1日から)ブルガリア国鉄史上初めて、主に欧州資金による第1および第8鉄道線の改修により、最高速度150 km / hの別の高速列車БВЗРを運行することが可能になりました。これらはBVZR「サニービーチ」で、この目的のためにコンチャル・エロック-ザグレブに昇格した46 200シリーズの電気機関車と、21-50シリーズ(2等クーペ)、10-50(1等クーペ)、および84-9784-97(ビストロカー)の車両を備えています。
現在の牽引力
ギャラリー
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46 219.2
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46 221.8
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46 219.2
-
75 006.7 + 77 009.9
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44 141
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44 105.5
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46 211.9
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3 x シーメンス デジーロ DMU;
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ТОВ (BDZ 貨物)
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61 012
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45 204.5
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06 018
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07 084
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55 150.7
-
52 034
-
30 003
-
32 107.5
参考文献
- 「Чезка фирма строи третата част на Пловдив – Свиленград」(ブルガリア語)。 Plovdiv24.bg。 2009 年 6 月 7 日。2009 年 7 月 9 日に取得。
- 「Влак-стрела ще минава през Ботевград до 2017 г.」 (ブルガリア語で)。ボテヴグラド.com。 2008 年 11 月 14 日。2009 年 7 月 9 日に取得。
脚注
- ^ 「News in Brief」。Railway Gazette。2010年。2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月5日閲覧。
- ^ 「Railway Gazette: BDZが持株会社になる」。2010年11月19日閲覧。
- ^ 「鉄道旅客輸送統計」(PDF)。Europa EU。2019年12月8日。 2021年1月9日閲覧。
- ^ 「BDZ貨物民営化中止」Railway Gazette International 。 2013年6月24日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト(ブルガリア語と英語)
- ブルガリア鉄道の非公式地図(ブルガリア語と英語)
- ブルガリアの鉄道インフラの強化(英語)
- ブルガリア機関車フォーラム(ブルガリア語、英語、ドイツ語)
- ブルガリア国鉄クラス linst @ Trainspo (英語)
- ブルガリアのライブ列車路線
