アイルツーク

アイルツーク（複数形：アイルツーゲ）は、地域的に運行され、すべての駅に停車しないタイプの旅客列車です。現代の地域急行列車、急行列車、または準急行列車に似ています。この用語は大部分で廃止されましたが、一部の路線ではまだ使用されています。

ドイツでは、アイリュクス列車は、通常 2 つの大都市圏の間を走り、重要な鉄道駅にのみ停車する中距離列車でした。いくつかの公共交通機関には、一部の路線の列車がアイリュクスとして走り、停車駅が少ない都市鉄道 ( Stadtbahn、米国では Rapid Transit)もあります。現在ドイツでアイリュクスの後継となっているのは、地域急行列車です。

アイルツークという用語は、 1902年にバイエルンで最初に導入され、その後1907年にプロイセン、1908年にザクセンでも導入されました。これらは追加料金のない急行列車を指し、通常は旧式のコンパートメント客車で編成されていました。1919年頃からは、2等と3等の客車でのみ運行されるようになりました。

1928 年 10 月 7 日から、急行列車運賃の半額に相当する追加料金がEilzügeに支払われるようになりました。1930 年代には、急行列車専用の客車、つまりEilzugwagenが設計され、製造されました。1950 年代まで、さまざまなクラスの客車が製造されました。

1952年からは、いわゆるStädteschnellzüge（市内急行列車）もあり、これは追加料金がかかりませんでした。後にDBはEilzugの追加料金を完全に廃止し、DRも1991年に追随しました。1960年代にはコンセプトが拡大しました。支線を運行し、日常会話ではHeckeneilzug（生け垣のEilzug ）として知られる明確な長距離任務を担うEilzug列車と、市街地の混雑したローカルサービスを扱う、いわゆるBezirkseilzüge（地区のEilzüge ）がありました。これらの列車のいくつかは、1995年以来、 StadtExpress列車と呼ばれています。

1982年まで追加料金を徴収していたドイツ鉄道の急行列車 ( D-Züge ) は、一部の区間をアイルツーク列車として運行されていた。例えば、ザールブリュッケンからミュンヘンまでのD 895とD 564は、南プファルツ鉄道( Südpfalzbahn ) を経由して運行され、カールスルーエからはアイルツーク列車として分類されていた。ウィーン発の国際急行ドナウクーリエ(ドナウ川急行) D 222は、 1980年代初頭にケルンからドルトムントまでアイルツーク列車として運行されていた。

D-ツーク客車から編成された多くのEilzüge は、 1982 年以降、D-ツークカテゴリで運行されましたが、追加料金はありませんでした。

ドイツ鉄道の設立に伴うサービスの再分類の結果、アイールツークは1995年までに徐々に廃止され、他の列車サービスに置き換えられました。アイールツークの直接の後継はありません。今日では、リージョナルエクスプレスがアイールツークに最も近いサービスです。

とはいえ、アルプタール交通協会(AVG)は、複数の路線でアイリュクスを運営しています。たとえば、アルプ渓谷鉄道、ハルト鉄道、クライヒガウ鉄道、ムルク渓谷鉄道をカールスルーエ市営鉄道ネットワークのS-Bahnアイリュクスサービスとして運営し、多くの駅を停車せずに通過します。さらに、AVG は、カールスルーエ中央 - ブンデンタール - ルムバッハ (5 月から 10 月) のルートで、アイリュクスサービスとして、地域鉄道に匹敵するいくつかの列車も運行しています (これらはディーゼル車両を使用します) 。

オーストリアには、2006 年 12 月 9 日までEilzug というカテゴリーがありました。オーストリアのEilzügeには通常、2 等車両しかありませんでした。 長距離サービスも扱う 1 等座席のEilzug列車は、 Sprintersと呼ばれていました。2006 年 12 月 10 日以降、 EilzugとSprinter という用語は廃止され、 Regional-Express という用語が採用されました。

Eilzug（スイス西部​​では半直通列車）という用語は、急行列車と普通の旅客列車または各駅停車列車（各駅に停車する）の中間のカテゴリの列車に使用されていました。つまり、この用語は、高速旅客列車だけでなく、多数の停車駅があり、部分的に支線を走る急行サービスにも使用できることを意味していました。多くの「Eilzüge」は、たとえばザンクト・ガレン-ラッパースヴィル- チューリッヒのように、サービスの集中（たとえばヴィンタートゥール-ビューラッハ-ツゥルツァッハ-バーゼル）により、時刻表の体系的な再編で姿を消し、他のものは観光列車に格上げされ（たとえばフォアアルペンエクスプレス）、他のものは今日では急行Sバーン列車（たとえばベルンSバーンのS 44）として走っています。残りは主にRegioExpress列車として再分類されています。

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