サウスイースタン（鉄道運行会社）

SE Trains Limited ^{[ 1 ]} は、サウスイースタンとして事業を展開している 、イングランド南東部にある国営の英国鉄道運行会社です。ケント、ロンドン、イーストサセックスの各都市への路線を運行しており、高速鉄道1号線による国内路線も含まれています。

これはDfT Operator ^{[ 2 ]}が所有しており、 2021年10月17日に民間のLondon & South Eastern Railway（Southeasternとしても営業していた）からSouth Easternフランチャイズの運営を引き継いだ。

2021年9月、運輸省（DfT）は、 2500万ポンドの公金に関わる収益申告の不一致が発覚したため、当時ゴビア傘下のロンドン・アンド・サウス・イースタン鉄道が運営していたサウス・イースタンのフランチャイズを終了すると発表した。 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} 2021年10月17日、最終手段運営者（OLR）であるSE Trains Limitedがサウスイースタンブランドで運営を引き継いだ。当時、DfTはOLRが6年間フランチャイズを管理すると述べていた。^{[ 6 ]} 

サウスイースタンは、 2022年から2023年にかけての英国鉄道ストライキの影響を受けた複数の鉄道事業者の一つであり、これは英国で30年ぶりの全国的な鉄道ストライキとなった。^{[ 7 ]}同社の従業員は、賃金と労働条件をめぐる争議のため、労働争議に参加している。 ^{[ 8 ]}これらの行動により、サウスイースタンは時折、完全なサービスレベルを提供できなくなり、残業禁止やストライキを含む労働争議の性質上、鉄道の代替バスを時間通りに手配できないこともあった。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

2023 年 6 月 1 日、サウスイースタン鉄道の列車への電動スクーターと電動スケートボードの持ち込みが禁止されました。禁止の理由は、これらの小型車両に使用されているリチウムイオン電池が火災の危険性があるためです。ただし、ほとんどの電動自転車は引き続き持ち込み可能です。^{[ 11 ]} 2023 年夏、サウスイースタン鉄道は、駅をサイクリストにとってより利用しやすくするための広範な取り組みの一環として、ケント州各地の鉄道駅に複数の新しい安全なサイクル ハブを開設しました。^{[ 12 ]}これらの追加は、サウスイースタン鉄道とネットワーク レールが主導する、ケント州とロンドン南東部の両方を対象とした 440 万ポンドの駅改善プログラムの一環として行われました。^{[ 13 ]}

2023 年後半、サウスイースタンはデジタル定期券 (sTickets と呼ばれる) を導入し、顧客が定期券をスマートフォンで購入および保存できるようにしました。これらはサウスイースタンの Web サイトとモバイルアプリケーションから購入でき、不正防止対策が組み込まれており、ロンドン南東部、ケント、イースト サセックス全域での旅行に有効です。^{[ 14 ]}この頃、スーパー オフ ピーク チケットの一部廃止やさまざまな値上げなど、他のいくつかの運賃変更が行われました。^{[ 15 ]}ほぼ同時期に、サウスイースタンはネットワーク全体で有人チケット オフィスの多くを閉鎖する計画を撤回しました。^{[ 16 ] [ 17 ]}

2025年6月、鉄道インフラと運営を統括する新たな組織としてグレート・ブリティッシュ・レールウェイズ（GBR）を設立する準備の一環として、国営のサウスイースタンとネットワーク・レール（ケント地域）はサウスイースタン・レールウェイとして運営を統合した。^{[ 18 ]}

サウスイースタンは、ロンドンの主要駅であるチャリングクロス、ウォータールーイースト、キャノンストリート、ロンドンブリッジ、^セントパンクラス、ヴィクトリア、ブラックフライアーズ^にサービスを提供しています。ネットワークの路線距離は540マイル（870km ）^で、 180の駅^を カバーしており、そのうち164駅を管理してい^{ます。[ 19 ]} 

フランチャイズの買収後、サウスイースタンは当初、前身と同じ路線とサービスを運営していました。2022年12月には、COVID-19パンデミック後の混雑緩和、信頼性向上、需要へのより良い対応を目的としたとされる新しい時刻表が導入されました。^{[ 20 ]} 1年後、ケント、イーストサセックス、南東ロンドン全域の顧客からのフィードバックと旅行パターン分析に基づく時刻表の変更の結果として、サウスイースタンが週に100本の列車を追加することが発表されました。^{[ 21 ] [ 22 ]}

複数の団体がサウスイースタンの地下鉄サービスをロンドン交通局（TfL）に移管するよう求めている。^{[ 23 ]} OLRが運営を引き継ぐ前に、TfL自身がフランチャイズのロンドン郊外部分を引き継ぎ、より広範な地下鉄ネットワークに統合する意向を発表していた。^{[ 24 ] [ 25 ]}ロンドン市長のサディク・カーンなどの当局者は、この動きを公に支持している。^{[ 26 ] [ 27 ]}

2024年12月現在、平日のオフピーク時の運行パターン（1時間あたりの列車本数（tph））は以下のとおりです。^{[ 28 ]}

サウスイースタンは、事業開始時に前身と同じ電気複数ユニットを維持した。すぐに既存の車両のほとんどを対象とした改修プログラムを開始し、29両のクラス395ジャベリン高速列車の改修に2,700万ポンドが割り当てられた。^{[ 41 ] [ 42 ]} 2023年5月までに、サウスイースタンは1,000万ポンドのアップグレードプログラムの下で、112両のクラス375エレクトロスター車両の半数の作業を完了したと報じられている。内部の変更には、新しいUSBポート、座席の電気ソケット、LED照明、エネルギーメーターの追加が含まれる。^{[ 43 ]}

以前のフランチャイズ契約者は、クラス707全車両のリース契約を締結し、OLRが引き継いだ時点で同型車両の運行開始を進めていた。^{[ 44 ] [ 45 ]}サウスイースタンはこの契約を継続しており、残りの30両のクラス707はサウスウェスタン鉄道から放出され次第運行を開始する予定である。^{[ 46 ]}

列車の性能、機能、有効性を向上させるために、さまざまな取り組みが検討されてきました。サウスイースタンは、シーメンスモビリティおよびエバーショルトレールとチームを組み、車両を検査するための完全自動車両検査システムを共同開発しました。多数の高感度カメラと光学レーザーセンサーを使用するこの技術は、まず同社のラムズゲート車両基地で使用され、2025年から稼働する予定です。^{[ 47 ]}

サウスイースタンは、古い列車車両の交換の可能性についても検討している。2022年11月、同社は入札の発行を通じて新しい列車の調達プロセスを開始した。サウスイースタンは、サービス用に350～640両の新しい客車を求めており、これらは2020年代半ばに導入される予定である。^{[ 48 ] [ 49 ]}

2024年11月、2024年12月から2025年12月までの期間に、サウスイースタンはサザンから13両のクラス377/1 （377121～133）を受け取り、老朽化し​​たクラス465ユニットを置き換える予定であることが発表された。これは、ゴヴィア・テムズリンク鉄道のサービスをサポートするために、運用停止中のクラス379ユニットとクラス387/1ユニットを移動させることで可能になる。^{[ 50 ]}

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