レジオジェット

レジオジェット

会社種別	株式会社
業界	鉄道輸送
設立	2009年[1]
本部	ブルノ 、 チェコ共和国
サービスエリア	チェコ共和国、スロバキア
主要人物	ラディム・ヤンチュラ、 イジー・シュミット
サービス	鉄道旅客輸送
収益	7億1900万クワチャ（2015年）[2]
営業利益	−5,696,000 チェコ コルナ (2016)
純利益	3500万クワチャ（2015年）[2]
総資産	8億700万コルナ（2015年）[2]
総資本	2億1600万クワチャ（2015年）[2]
従業員数	496 (2017)
親	レジオジェットホールディング
Webサイト	ホームページ

レギオジェット（VKM：RJ）^[3]は、チェコの民間旅客鉄道およびバス輸送会社です。チェコの実業家ラディム・ヤンチュラが所有する学生代理店が唯一の所有者です。ブラチスラバに登録事務所を置く同名の姉妹会社は、スロバキアで旅客鉄道およびバス輸送を運営しています。

同社はチェコ共和国、スロバキア周辺およびヨーロッパ各地の90都市へのバス路線を運行している^{[4] 。また、チェコ共和国、スロバキア周辺での鉄道路線を運行し、}ウィーンなどの他のヨーロッパの都市への路線も運行している^[5]。

同社は1996年から国際バス輸送を運営しており、2004年にStudent Agencyというブランド名で定期バス輸送の運営を開始した。

2006 年 2 月 24 日、Student Agency は 2005 年の TTG Travel Awards で「チェコ共和国のベスト航空 (IATA) 代理店」および「ベスト バス運送会社」として表彰されました。同年、CEO の Radim Jančura は、Student Agency のバス運送を 3 年以内に拡大し、鉄道のプロバイダーにもなる意向を表明しました。

RegioJet as 社は、2009 年 3 月 20 日に「商業ライセンス法の付属書類 1 から 3 に記載されていない生産、事業、サービス」という事業内容で会社登記簿に登録され、2009 年 10 月 6 日に「鉄道および鉄道輸送の運営者」という事業内容で登録されました。同じ名前の姉妹会社である RegioJet as 社は、登録事務所をブラティスラバに置き、2010 年に設立され、現在はスロバキアで鉄道およびバス輸送の運営者となっています。

2010 年 4 月 24 日、 RegioJetブランドの臨時公共鉄道輸送が初めて運行されました。定期旅客輸送の最初の鉄道路線の運行は 2011 年 9 月 26 日に開始されました。

2016年、まだStudent Agencyブランドだったバス輸送が、初めてRegioJetブランドに統合されました。^{[6]もともと鉄道輸送にのみ使用されていたマーケティングブランド}RegioJetにバス輸送を含めるという決定は、すべての輸送活動を1つのブランドに統合したいという会社の関心と、特に海外の顧客の理解不足から始まりました。Student Agencyの歴史は海外ではあまり知られていなかったため、その名前は輸送会社にとって理解不能で実用的ではないと思われました。^{[7] [8]}スロバキアの会社RegioJetは、それよりさらに早く、2015年2月からRegioJetブランドでバス輸送の運営を開始していました。

1996年以来、学生機関は国際バス輸送を運営しており、最初の路線はプラハからロンドンまでで、その後数年間はドイツ、スイス、ベネルクスの都市、チェコ共和国とスウェーデン、ノルウェー、イタリア、ハンガリー、オーストリア、スロバキア共和国の都市を結ぶ路線、後にフランスなど他のヨーロッパ諸国へのバス運行も開始した。^{[9] [10]}

2004 年以来、Student Agency 社はチェコ共和国の国内路線で運送業者として活動してきました。チェコ共和国では、2004 年 1 月に初めてプラハ - ブルノ路線で黄色のバスが運行を開始し、その後すぐに他の路線も運行されました。これらの黄色のバス路線は、プラハとブルノをチェコ共和国の 36 都市と結んでいました。

2016年4月4日、チェコ共和国ではバス輸送のブランド変更が開始されました。これは、学生機関という名前がチェコ共和国以外では理解できないと考えられたためです。^[6]

当初、運営会社が学生代理店だった頃は、バス輸送はMANシャーシのスペインブランドAyats Atlantisの車両で提供されていました。その後、同社はスカニアとボルボシャーシのスペインBeulasバスの使用を開始しました。2006年には、特にウィーン行きの路線向けに、メルセデスベンツTravegoバス5台にさらに投資しました。

2012年、同社が所有するバスは約110台で、そのうち5台は白色で、ドイツ鉄道に代わってプラハ・ニュルンベルク間とプラハ・ミュンヘン間の路線で運行されていた。その他の車両は目立つ黄色に塗装されていた。

2013 年には、バスの台数は 152 台に増加しました。最も一般的なタイプは、スカニアまたはボルボのシャーシを採用したスペインの Irizar PB です。当社はこのタイプを 93 台所有しており、そのうち 67 台にはFun & Relax設備が装備されていました。

2016年4月、最新世代の超近代的なイリザールi8バス45台が同社の車両群に加わった。これらのバスの最初のものはプラハ-ドレスデン-ベルリン間の路線に導入された。新しい車両のおかげで、レギオジェットのブランドで運行されるバスの数は210台にまで増加した。^[6]

2006年、学生機関は鉄道輸送の運営を検討し始めた。当初の目的は、プラハ-オストラヴァ路線の列車から始め、EC/IC列車や国営鉄道会社チェスケー・ドラヒのSCペンドリーノと競合することだった。^[11] 2007年6月、所有者のラディム・ヤンチュラは、製造業者の入札手続きが進行中であると発表した。この輸送手段は、ドイツで運行されている ICE3列車に似たデザインで、チェスケー・ドラヒのペンドリーノよりも安価で豪華なものになる予定だった。

2009年3月、子会社RegioJetが設立された。最初の列車は2010年4月24日に広告イベント「 Žluté jaro na železnici（鉄道の黄色い春）」の中で運行を開始した。どの駅間の往復チケットも象徴的に5チェココルナだった。この広告活動について、同社の代表者は次のように説明した。「私たちは、現代の車両が輸送サービスの簡素化と改善にどのように貢献できるかを示したいのです。」^[12]

その後数年間、同社は選定手続きに参加し、さまざまな地域や運輸省に補助金付き輸送の運営に関する提案を提出し、これらの地域と交渉しました。

2011年9月26日以降、レギオジェットは運輸省の命令を受けずに、学生割引とシニア割引の補償金のみを公的資金から受け取り、自らの事業リスクで定期鉄道輸送を運営してきた。^[13]運行開始はメディアで大きく報道された。^[要出典]

同社はプラハとハヴィジョフを結ぶ3路線で事業を開始し、2011年12月にはオストラヴァ地方の他の駅（チェスキー・テシーン、トリネツ）へも2時間間隔で定期運行を開始し、1路線はジリナへも乗り入れ始めた。

2011年9月29日、国営航空会社チェスケー・ドラヒは、キャンペーン「ČDプロモ」の一環として、特にプラハ・オストラヴァ間、プラハ・ブルノ間、プラハ・フラデツ・クラーロヴェー間の路線の正規運賃を値下げした。プラハ・オストラヴァ間の新しい運賃は、レギオジェットが設定した価格とほぼ同じだった。レギオジェットは、この措置は不当競争であり、市場におけるチェスケー・ドラヒの支配的地位の乱用であると主張した。^[14]

2012年12月、レギオジェットは2012年に3000万～5000万チェココルナの損失を発表したが、これはプラハ・オストラヴァ間の路線におけるチェスキー・ドラヒの「略奪的価格設定」によって正当化された。^[15]列車の乗車率は約80%だった。^[16]レギオジェットは、チェスキー・ドラヒの価格設定方針が業績悪化の原因であるとして、反トラスト当局に異議を申し立てた後、この件に関して裁判所にチェスキー・ドラヒを訴えることを決定した。学生代理店グループ全体では1億1000万チェココルナの利益を上げ、16億チェココルナを超える利益を上げているため、損失は他の活動から補填されるだろう。^{[17] [18]}

2014年10月、同社はプラハ-コシツェ路線にサービスを開始し、2015年12月には寝台車が追加され運行が拡大された。^{[19] [20]}

2010年12月27日、レギオジェットはスロバキア共和国運輸省と9年間の契約を結び、ブラチスラバ – ドゥナイスカ・ストレダ – コマールノ間の路線で補助金付きの鉄道輸送を運営し、2012年3月4日にサービスを開始しました。この路線での輸送を開始する前に、レギオジェットは駅の待合所やその他の備品の近代化、および防犯カメラの追加に約6万ユーロを投資したと伝えられています。^[21] 2019年から2023年まで^{[22] [23]この路線は国営事業者である}ZSSKに返還され、この路線ではクラス754とÖBBクラス2016が使用されます。2023年12月からは、チェコの別の民間航空会社であるレオ・エクスプレスがこの路線で定期列車を運行しています^[24]

同社は2016年12月11日以降、プラハ – ブルノ – ブラチスラバ路線で列車の運行を開始しました。現在（2018年9月2日以降）、レギオジェットの列車はブラチスラバ行きを1日4回運行しており、この路線の他の2つの路線はブルノのターミナルまでの輸送を確保しています。

2017年12月以来、この輸送会社はGraz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbHと提携し、プラハからブルノを経由してウィーンまで4組の列車を運行している。列車はウィーン中央駅で終点となり、途中ウィーン・ジンメリングに停車する。^[25]

レギオジェットは、南モラヴィアの都市ブルノ、モラヴィア・シロンスクの都市オストラヴァ、ボフミーン間の国内長距離(リヒリク)列車も運行しています。ただし、レギオジェットがこの路線を独占しているため、他の鉄道会社に比べてサービス レベルが低くなる傾向があります。列車は両方向に 1 時間ごとに運行され、1 日 17 本運行されています。レギオジェットは、シーメンス Vectron 193または、時折ボンバルディア Traxx 386 の機関車を使用し、2 台の低コスト Bmpz (旧スイス SBB Bpm)、2 台の 2 クラス Bmz + ビストロ セクション (旧 DB Bvcmbz ²⁴⁹クシェット)、および 1 台の 1 クラス Amz (旧スイス Am) を備えています。ルート上の停車駅は、ブルノ クラロヴォ ポーレ -ブルノ フラヴニー ナードラジー(ブルノ中央駅) -ヴィシュコフ ナ モラヴィエ(-ネザミスライス- 2 列車のみ -) -コイェティン-プジェロフ-フラニツェ ナ モラヴェ-シュドル ナド オドロー-ストゥデンカ- オストラヴァ スヴィノフ - オストラヴァフラヴニー ナードラジー(オストラヴァ)主要駅) -ボフミン。

2021年、レギオジェットはプラハからクロアチアのリエカとスプリットまで、オグリンで分岐する新しい季節限定路線を開始しました。この路線は夏季のみ運行されます。クロアチアでは、列車はHžpp/Hž機関車によって牽引され、通常は国境からリエカまでは2台のHž 1141、オグリンからスプリットまでは2台のHž 2044が牽引します。^[要出典]

2019年12月から、レギオジェットはウスティー・ナド・ラベム地域のU5、U7、U13サービスの10年間の入札を引き継ぎます。^[26]

当初、RegioJet はクラスを区別せず、すべての車両の座席を 2 等として販売していました。その後、この航空会社は商業路線に 4 つの料金ゾーンを導入し、2 つのクラスに第 1 料金ゾーンと第 2 料金ゾーンを設定しました。

• 低価格（サービスなし）：割引料金の 2 等車（すべての路線で保証されるわけではありません） - オープン スペースの車両、引き出しなし、料金にボトル入り飲料水が含まれており、毎日の新聞も利用できます。
• 標準: 2 等車 - 6 人乗りコンパートメント、子供用コンパートメントと静粛ゾーン コンパートメントの設置が可能、各座席に内蔵されたスクリーンでエンターテイメント プログラムが楽しめるオープン スペースの Astra コーチの利用が可能。
• リラックス: 2 等車 - オープン スペース コーチ、独立した座席、大きなテーブルあり。

スタンダードクラスとリラックスクラスの両クラスにおいて、乗客は毎日新聞と雑誌、コーヒー、ボトル入り飲料水を無料で受け取ることができ、同時に機内メニューから有料のスナックを注文することもできます。

• ビジネス：ファーストクラス - 4人用コンパートメント、静粛ゾーンコンパートメントの可能性、無料の日刊新聞と経済雑誌、コーヒー、クッキー、高級紅茶、オレンジジュース、またはボヘミアゼクト（スパークリングワイン）。

インターネット接続は無料でご利用いただけ、すべてのクラスで特定の座席を予約するオプションもご利用いただけます。

2010年5月、シュコダE630型電気機関車9両の購入が発表された。^{[27] [28]これらは1990年代に}フェロヴィエ・ノルド・ミラノに売却され、イタリア市場の状況に合わせて改造されていた。購入後、機関車はチェコ共和国での運行に合わせて改造され、ギア比が変更され、最高速度が140 km/hに向上した。^{[27] [29]}

機関車群に新たに加わったのは、カナダのボンバルディア社製のトラックス機関車クラス388 15両で、2020年から2021年にかけて運行を開始した。レジオジェットは、新型クラス388の車体端部にどの色のモチーフを使用するかについて公開調査を行い、4つの選択肢の中から赤のモチーフが最も人気を集めた。^[30]

運送会社の車両はすべて、社名の REGIOJET の黄色の外装塗装と青赤のロゴが施されています。さらに、入口ドアの近くには、クラス、それぞれの運賃、提供されるサービスのピクトグラムを示す標識があります。

2011年6月、RegioJetはオーストリアの鉄道事業者ÖBBから中古の客車14両を購入した。これらの客車は、最高速度200km/hに達するよう改造され、エアコン、真空トイレ、電源ソケットが取り付けられていた。^{[31] [32]} 2011年6月初旬と2011年7月下旬にチェコ共和国へ輸送され、2011年9月に内装の全面的な調整を経て運行を開始した。^{[33] [34]} 2011年7月にはさらに14両の客車が購入された。^[35]すべての客車（ABmz 61 81 30-90の12両、Ampz 61 81 18-91の8両、Bmz 61 81 21-90の8両）はRegioJetによって2等車と指定されたが、ÖBBにとってはこれらの客車とクラスAの客車の一部が1等車として使用された。^[36] 2014年1月、レギオジェットはÖBBから同じシリーズの車両をさらに45台購入し、そのうち27台がファーストクラスの車両であったと報じられた。

2014年9月、 InnoTransで、 FUNTORO機内エンターテイメントシステムのサプライヤーであるスロバキアの企業Molpirが、ルーマニアのメーカーAstra Vagoane Călători製のRegioJet向け大容量車両を発表しました。車両は、インテリアスタジオFlagu-Coplassと建築家Patrik Kotas  [cs]の協力のもと設計されました。車両にはドイツの企業GRAMMERの座席が使用され、各座席にテレビ画面が付いています。車両1台あたりの価格はおよそ100万ユーロです。合計10台の車両が発注され、今後数か月以内に運行が開始される予定です。^[37]

2017年末、この運送会社は破産したオープンアクセス運行会社アレナウェイズから6台の客車を購入した。これらは2010年に製造され、レギオジェットが購入するまでイタリアで数か月間運行されていた。同社はルーマニアのメーカーにさらに10台のアストラ客車を発注した。^[38]

レギオジェットはスロバキアでアルファ・トレインズからリースした3両編成のボンバルディア・タレントDMUを9台使用している。^[39]

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  ハヴィジョフ-プラハ線を運行する列車の前に立つレジオジェットの CEO 、ラディム・ヤンチュラ氏。
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  スカリツェ・ナド・スヴィタヴォウにある​​RegioJetのカラーリングをまとったデシーロ。
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  スタンダードクラス（布製）
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  スタンダードクラス（レザー）
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  リラックスクラス
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  ビジネスクラス
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  プラハ・スミーチョフのレジオジェットの旧倉庫

• ウィキメディア・コモンズのRegioJetに関連するメディア
• 公式サイト