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 ロゴ | |
| Hrvatske željeznice (クロアチア鉄道);ヒ | |
| 会社種別 | 政府所有 |
| 業界 | 鉄道輸送 |
| 設立 | 1991 |
| 廃止 | 2006 |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 鉄道輸送、鉄道建設、サービス |
| 親 | クロアチア政府 |
クロアチア鉄道（クロアチア語：Hrvatske željeznice、略称HŽ）は、クロアチアの国営鉄道会社である。[1]国際鉄道連合（UIC）に加盟していた。クロアチアのUIC国別コードは78である。クロアチアの鉄道網は2023年に2423万人の乗客を運んだ。[2] [3] [4]
歴史
クロアチア鉄道は、ユーゴスラビアからのクロアチアの分離独立に伴い、 1991年に旧ユーゴスラビア鉄道（JŽ ）ザグレブ支部から設立されました。当初、その車両群はユーゴスラビアの崩壊時に継承したものでしたが、時を経て近代化され、現在もさらなる近代化が行われています。当時オーストリア帝国とオーストリア＝ハンガリー帝国の一部であった現在のクロアチア共和国の領土における最初の鉄道区間は、1860年にメジムリェで建設されました。ハンガリーのナジカニジャからチャコヴェツ、コトリバを経由してスロベニアのプラゲルスキまで続く鉄道線路です。この鉄道は、クロアチア領土を通過する部分はわずかであったものの（鉄道建設当時はメジムリェはクロアチアの一部であったが、1861年1月にウィーンの決定によりハンガリーに併合された）、1825年にイギリスのストックトンとダーリントンの間に敷設されたヨーロッパ初の鉄道のわずか35年後に建設されたことは注目に値する。[5]クロアチアの最も重要な港であるリエカとトリエステ（さらにウィーンへ）、ザグレブ（さらにブダペストへ）を結ぶ鉄道は1873年に運行を開始した。 [6]
同社は2006年に消滅し、その資産は新たに設立されたHŽ Hrvatske Željeznice Holding dooに引き継がれた。その後、インフラ管理（HŽ Infrastruktura）、旅客輸送事業（HŽ Putnički prijevoz）、貨物輸送事業（HŽ Cargo）、牽引/機関車（HŽ Vuča vlakova、から）を担当するホールディングスの4つの子会社によって事業が行われた。[7]
EU指令91/440 [8]に従い、EU加盟国は「鉄道の運行とインフラの管理を鉄道輸送サービスの提供から分離」することを求めており、2012年11月1日に持株会社は消滅し、3つの運行会社は完全に独立しました。
- HŽ Cargo doo（貨物輸送を担当）
- HŽ Putnički prijevoz doo (旅客輸送担当)
- HŽ Infrastruktura doo（鉄道インフラを担当）
同じ日から、HŽ Vuča vlakova は HŽ Cargo に組み込まれました。[9]
鉄道網
旅客列車の路線の種類
電力システム
ユーゴスラビア連邦鉄道の当初の決定は、鉄道網に 3 kV 直流電化を使用することでした。これは、ゴルスキ・コタル地方が山岳地帯であったため、従来のディーゼル駆動の列車よりも強力な列車が必要であった リエカ・ザグレブ線で実施されました。
ザグレブ・ベオグラード鉄道の近代化から始まり、25 kV/50 Hzの電化システムが使用されました。その後、クロアチアの他の路線の電化は25 kV/50 Hzのみになりました。その後、ザグレブ・リエカ線の大部分は25 kV/50 Hzに再電化されましたが、2012年12月までは3 kV DC未満の部分がありました。その結果、モラヴィツェで電力系統が断線しました。HŽは3 kV DC線路の完全な再電化の代替案としてデュアル電圧機関車の購入を検討していましたが、クロアチアのすべての電化鉄道が現在25 kV/50 Hzを使用しているため、このアイデアは完全に廃案になりました。
クロアチアの鉄道電力システムはすべて架空架線方式です。
車両
クロアチアのスピード記録
クロアチアの線路における列車の最高速度は時速 160 km です。インフラに関しては、指定された速度は現在、ノヴスカ - トヴァルニク国際回廊の一部、より正確には比較的短いノヴスカ - オクチャニとヴィンコヴツィ - トヴァルニクの区間で達成できます。クロアチアの現在の鉄道速度記録は時速 185 km です。この記録はノヴスカとノヴァ グラディシュカ間の線路で樹立されました。この走行は、ラデ コンチャル社製の JŽ 442 電気機関車クラス (現在はHŽ1142列車クラス) の可能性を示すために実施されました。
技術情報
- 最高速度: 160 km/h
- 使用される列車保護システム（該当する場合）: INDUSI（ドイツのシステムPunktförmige Zugbeeinflussungの簡略化された派生システム）
- 信号システム: 視界のみ、自動閉塞保護 (本線および該当する場合)
参照
参考文献
- ^ Zakon.hr (2012)。 「Zakon o podjeli trgovačkog društva HŽ - Hrvatske željeznice doo」（クロアチア語）。ザグレブ。
- ^ https://podaci.dzs.hr/media/m5jdo2c4/tran-2023-1-1_4-transport-2023.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ HŽ Putnički prijevoz doo (2020). 「STATISTIKA ZA 2019」（PDF）（クロアチア語）。ザグレブ。
- ^ 「鉄道統計 - 2017年概要」（PDF） 。国際鉄道連合、IUC。2017年。 2019年4月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年6月11日閲覧。
- ^ “Stotinu i pedeset godina željeznice u Hrvatskoj”、stranice "Savez za željeznicu" (udruga čiji su osnivači sindikati i poduzeća iz željezničkog sektora)、posjećeno 8. veljače 2015. 神。
- ^ “OBILJEŽENA 140. OBLJETNICA PRUGE KARLOVAC - RIJEKA” 2016-05-13 at the Wayback Machine、Službene stranice Grada Rijeke、23. listopada 2013 にアーカイブ。
- ^ クロアチア - 鉄道政策ノート（PDF）（レポート）。国際復興開発銀行/世界銀行事務所、クロアチア。2013年。 2024年7月17日閲覧。
- ^ 「鉄道輸送と相互運用性（指令91/440の概要）」。欧州連合。2007年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月6日閲覧。
- ^ ヴラド (2013-04-11)。 「HŽ Cargo - バンクロット・ネボ・民営化」。ジェルページ。2024 年 7 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クロアチア鉄道に関連するメディアがあります。
- HŽPP（旅客運航会社）
- すべての鉄道駅の地図
- クロアチア鉄道に関するフォーラム - 英語のサブフォーラムもあります
- 地図
- クロアチアの株式リスト 2016-03-14 にWayback Machineでアーカイブ
- クロアチアの撤回された株式リスト 2016-03-03 にWayback Machineでアーカイブされました
- HŽストックフォトギャラリー