セバスチャン・ボーデ

セバスチャン・ボーデ
2021年のインディアナポリス500でのブルデー
国籍	フランス語
生まれる	セバスチャン・オリヴィエ・ブルデー1979年2月28日（45歳）フランス、ル・マン ( 1979-02-28 )
レーシングライセンス	FIAプラチナ
実績	2004、2005、2006、2007チャンプカーワールドシリーズチャンピオン2002インターナショナルフォーミュラ3000チャンピオン1999フランスフォーミュラスリーチャンピオン2014ロレックスデイトナ24時間レース総合優勝2017ロレックスデイトナ24時間レースGTLMクラス優勝2016ルマン24時間レースLMGTEプロクラス優勝2015、2021セブリング12時間レース優勝
受賞歴	2003 CART フェデックス チャンピオンシップ シリーズルーキー オブ ザ イヤー
インディカーシリーズキャリア
12年間で151レース開催
チーム	No. 14 ( AJ フォイト エンタープライズ)
最高の仕上がり	第7回（2018年）
最初のレース	2005 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	2021 アキュラ グランプリ オブ ロングビーチ(ロングビーチ)
初勝利	2014 ホンダインディトロント（展示会場）
最後の勝利	2018 ファイアストン グランプリ オブ サンクトペテルブルク(サンクトペテルブルク)
勝利 表彰台 ポーランド人 6 13 3
チャンプカーキャリア
5年間で73レース開催
活動年数	2003 – 2007
最高の仕上がり	第1回（2004年、2005年、2006年、2007年）
最初のレース	2003年 サンクトペテルブルクグランプリ（サンクトペテルブルク）
最後のレース	2007 グラン・プレミオ・デ・メキシコ(アウトドロモ・エルマノス・ロドリゲス)
初勝利	2003 ロンドン チャンプカー トロフィー(ブランズ ハッチ)
最後の勝利	2007 グラン・プレミオ・デ・メキシコ(アウトドロモ・エルマノス・ロドリゲス)
勝利 表彰台 ポーランド人 31 44 31
F1世界選手権でのキャリア 活動年数 2008 – 2009 チーム スクーデリア・トロ・ロッソ エントリー 27（27回出場） 選手権 0 勝利 0 表彰台 0 キャリアポイント 6 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリー 2008 オーストラリアグランプリ 最後のエントリー 2009年ドイツグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1999 – 2002、2004、2007、2009 – 2012、2016、2018 – 2020、2022 – 2024 チーム ラルブル、ペスカローロ、プジョー、フォード ガナッシ、リシ、ベクトル、キャデラック ガナッシ 最高の仕上がり 第2回（2007年、2009年、2011年） クラスの勝利 1 ( 2016 )

セバスチャン・オリヴィエ・ブルデ^[1]（フランス語発音： [sebastjɛ̃ ɔlivje buʁdɛ]、1979年2月28日生まれ）は、フランスのプロのレーシングドライバーであり、現在はキャデラック・チップ・ガナッシ・レーシングからIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTPカテゴリーに出場しています。彼はアメリカのオープンホイールカーレースの歴史の中で最も成功したドライバーの一人であり、37回のレースで優勝しています。彼は2004年から2007年までオープンホイールレーシングシリーズ公認のチャンプカーワールドシリーズで4回連続でチャンピオンを獲得しました。その後、 2011年から2021年までインディカーシリーズに出場しました。また、 2008年から2009年の初めにかけて、トロロッソチームからF1に27レース出場しました。

ボーデは、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ、FIA世界耐久選手権に参戦し、キャリアを通じてスポーツカーレースに出場してきた。 2007年から2011年までプジョー・スポールのファクトリードライバーを務め、地元レースであるル・マン24時間レースで3回準優勝している。このフランス人は、 2016年から2019年までフォード・パフォーマンスのファクトリードライバーを務め、2016年のル・マン24時間レースでGTE-Proクラスで優勝した。2022年にはキャデラックのファクトリードライバーとなった。

ル・マンのレーシング一家に生まれたボーデは（父のパトリックはツーリングカー、ヒルクライム、スポーツカーでレースをしていた）、10歳でカートでレースキャリアをスタートさせた。1990年代初頭、彼はさまざまなカート選手権に出場し、1991年にメイン・ブルターニュ・リーグ、1993年にカデ・フランス選手権で優勝した。ボーデは、アトミック・モーターを搭載したマーリン・シャーシでサーキット・アラン・プロストで開催された1996年のル・マン24時間カートレースで優勝したソローニュ・カートチームの一員だった。^[要出典]

ボーデは1995年にシングルシーターレースに進出し、ルノー・フォーミュラ・キャンパスとエルフ選手権で9位となった。その後、フランスのフォーミュラ・ルノー選手権に2年間参加し、1997年には4回の優勝と5回のポールポジションを獲得してポイント2位となった。1998年には5回の優勝を果たし、フランスF3でルーキー・オブ・ザ・イヤー（総合6位）となった。1999年には8回の優勝と3回のポールポジションでシリーズを制覇した。^[要出典]

下位フォーミュラでの成功に続き、ボーデはプロストジュニアチームから国際F3000選手権に参戦。ポールポジション1回、最高2位でシリーズ9位となった。2001年、ボーデはフォーミュラ3000のDAMSチームに移籍し、シルバーストーンでシリーズ初優勝を果たした。2002年には再びチームを変え、スーパーノヴァレーシングのマシンで3回の優勝と7回のポールポジションを獲得。最多ポイントを獲得していたトマーシュ・エンゲが薬物検査で失格となったため、ボーデはジョルジオ・パンターノを2ポイント差で破りチャンピオンに輝いた。 ^[2]

フォーミュラ3000でのキャリアを終え、フォーミュラ1への昇格の見込みもなかったボーデは、2003年にDTMに参戦するためオペルと契約した。 ^[3]マネージャーのデビッド・シアーズは、ボーデがフォーミュラ1、 CART、またはインディ・レーシング・リーグでのドライブを確保できた場合には、ペナルティなしで契約を解除できるという条項を契約に盛り込んだ。ボーデはオペルでテスト走行を行ったが、2003年にCARTでのドライブを確保できたため、DTMレースには出場しなかった。ボーデは、オペルでの2003年のシーズンで25万ユーロを受け取ることになっていた。

ファン・パブロ・モントーヤやブルーノ・ジュンケイラなど、近年F3000を卒業したドライバーたちの足跡をたどり、ボーデはアメリカのチャンプカーレースに移り、 2003年のCARTシーズンにニューマン/ハース・レーシングに加入した。フロリダ州セントピーターズバーグで、ボーデはナイジェル・マンセル以来、初めてのレースでポールポジションを獲得した新人となった。しかし、4回目のレースで11位より上位につけることはできなかったが、ブランズ・ハッチで95周をリードし、チャンプカーで初優勝を果たした。

彼はその後、ラウジッツリンクで再び優勝。シーズン終了までに、クリーブランドでのポールポジションからの優勝を含め、さらに5回の表彰台獲得を果たした。メキシコシティでは準優勝を果たし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得し、総合順位でも4位となった。

ボーデは2003年にニューマン/ハース・レーシングでドライバーとして7万ドルを受け取った。

2004年もニューマン・ハースに在籍したボーデは、マクドナルドがスポンサーのローラでチャンプカー・シリーズを7勝、8回ポールポジションを獲得し、チームメイトのジュンケイラに28ポイント差をつけて優勝した。また、14戦中10戦で表彰台に上り、シーズンを通して予選で3位以上を獲得するという記録も残した。

2005年、ボーデは再びニューマン・ハース/ラニガンチームから、シーズン終盤に6レース中5勝を挙げ、チャンプカーのタイトル防衛に成功した。同年5月、彼は初のインディアナポリス500マイルレースで12位に終わった。

ボーデは2006年に3年連続でチャンプカーのタイトルを獲得した。彼のシーズンはロングビーチ、ヒューストン、モンテレー、ミルウォーキーでの4連勝で始まったが、シーズン中盤まで3レース連続で優勝したAJアルメンディンガーの台頭により彼の連勝は途絶えた。ボーデはサンノゼでポールポジションから圧倒的な勝利で応戦し、チャンプカーのポイントランキングでトップに立った。

しかし、次のデンバーでのレースの最終ラップで宿敵ポール・トレーシーとの事故でボーデがノックアウトされ、その後アルメンディンガーが勝利したことで、両者の差は縮まった。モントリオールでのボーデの勝利とアルメンディンガーのリタイアにより、残り3レースでボーデのポイントリードは62ポイントに広がり、次のサーファーズパラダイスでのレースではパフォーマンスが低かったにもかかわらず、ボーデはチャンピオンシップを獲得した。ボーデは、 1948年にテッド・ホーンがハットトリックを達成して以来、3年連続でタイトルを獲得した初のチャンプカードライバーとなった。

ボーデは2007年10月21日のレックスマーク・インディ300で優勝し、チャンプカーのタイトルを4年連続で獲得した。

2002年、ボーデはアロウズチームで初めてF1テストを受け、チームのためにドライバー契約を結んだが^[4]、チームは倒産寸前だった。12月にヘレスでルノーのテストを受けたが、ボーデの代わりに同じフランス人のフランク・モンタニーがテストドライバーを確保した^{[2] 。}

ボーデはスクーデリア・トロ・ロッソで数回のテストを受けた後、2007年にF1に復帰した。2007年8月10日、ボーデがヴィタントニオ・リウッツィ^{[5]に代わってレッドブルのbチームであるトロ・ロッソで}セバスチャン・ベッテルのチームメイトになることが発表された。2008年3月16日、ボーデはメルボルンで開催された2008年オーストラリアグランプリで初のF1選手権レースに出場した。17位で予選を通過した後、2001年サンマリノグランプリ以来初めてトラクションコントロールのないF1レースで、ボーデは他のドライバーのミスを利用し、4位まで順位を上げた。しかし、残り3周でエンジントラブルによりボーデはリタイアを余儀なくされたが、レース距離の90%以上を走行して8位に入った。その後、ルーベンス・バリチェロの失格により、彼は7位（およびチャンピオンシップポイント2点）を引き継いだ。

ブルデはベルギーグランプリの予選で9位となった。レース中、彼は急速に順位を上げ、ほとんどの距離で5位をキープし、最高3位まで上り詰めて表彰台に上る勢いだった。最終ラップで雨が激しくなり、彼はウェットタイヤを履いた数台の車に追い抜かれ、7位でフィニッシュした。レース後、この結果に感極まったブルデは涙ぐみそうだった。これは彼にとって今シーズン最高の週末となり、メルボルン以来初のワールドチャンピオンシップポイント獲得となった。

ボーデは、2008年のイタリアグランプリの予選で4位になった。しかし、彼の車はグリッド上で1速を選択できず、1周遅れのピットレーンからスタートしなければならなかった（レースはセーフティカーの後ろでスタートしたため、ウォームアップラップはなかった）。最終的にはレース優勝者でチームメイトのベッテルより1周遅れでフィニッシュしたものの、レースで2番目に速いラップを記録した。これより速いのはフェラーリの キミ・ライコネンだけだった。2008年の日本グランプリでは、彼は6位だったが、回避可能な事故を起こしたとして25秒のペナルティを受け、フェリペ・マッサに10位まで順位を下げられた。この決定に賛成した者はほとんどいなかった。ITVスポーツのマーティン・ブランドルは、レースの生中継中にマッサがペナルティを受けるかもしれないと述べ、同僚のジェームズ・アレンは、話を聞いた専門家の99%がボーデはペナルティに値しないと考えていると述べた。 FIAは当時、一連の物議を醸す決定を受けて世間の厳しい監視下に置かれており、決定を正当化するために、事件の「スチュワードのみ」の映像を公開するという前例のない措置を取った。^[6]

ボーデは冬の間にトロロッソ・チームのテストに積極的に参加したが、新年に向けてのドライブについては不確実であった。しかし2009年2月6日、スイス人ルーキーのセバスチャン・ブエミとコンビを組み、2年目のトロロッソ・ドライバーになることが確定した。^{[7]その年、}オーストラリアグランプリとモナコグランプリで2回ポイントを獲得したにもかかわらず、ボーデは経験の少ないチームメイトに匹敵するのに苦労した。スペインでは、 1周目にスピンしたヤルノ・トゥルーリを避けようとしたフィールドでブエミの車に衝突し、両ドライバーのレースは終了した。イギリスグランプリでは、ボーデはマクラーレンのドライバー、ヘイキ・コバライネンと衝突し、再び両者ともレースを終えた。ドイツグランプリでは、予選で1秒以上差をつけて最下位になった後、機械的な故障に見舞われた。

2009年7月16日、トロロッソはボーデがチームを離れると発表した。トロロッソのフランツ・トストは、パートナーシップが期待に応えられなかったとし、ハンガリーグランプリをもってボーデを交代させると述べた。^[8]ボーデは、訴訟を起こす余地があったため、弁護士からトロロッソによる契約違反で訴訟を起こすよう助言された。^[9]トロロッソは訴訟を回避するためにボーデに210万ドルを支払うことでこの問題を解決した。^[10]

ブルデは故郷の有名な24時間レースに頻繁に出場しており、1999年に（当時20歳）ラルブル・コンペティションが運営するポルシェ911 GT2で初めて出場した。ピエール・ド・トワジー、ジャン＝ピエール・ジャリエと共同で走ったこの車は、134周を走った後にエンジン故障でリタイアした。

彼は2000年に復帰し、エマニュエル・クレリコ、オリヴィエ・グルイヤールとともにペスカロロチームで3台のアウディに次ぐ4位でフィニッシュした。^[2]

その後の3回の出場はうまくいかなかった。2001年にジャン＝クリストフ・ブイヨンとローラン・レドンと共にCourage C60をドライブしたが、271周でリタイアした。翌年も同じモデルをドライブし、ブイヨンとフランク・ラゴルスと共にLMP900クラスで9位に入った。2003年のレースには出場できず、2004年に復帰したが、ニコラ・ミナシアンとエマニュエル・コラールと共にドライブした車は282周でリタイアした。^[2]

2007年、ブルデはファクトリー支援を受けたプジョー908 HDi FAPを駆ってル・マンに挑んだ。ステファン・サラザン、ペドロ・ラミーと組んだこの車は、1周目に雨天で滑ってアウディの1台にポジションを奪われたにもかかわらず、優勝したアウディR10 TDiに次ぐ2位でレースを終えた。^[2]また、車のトラブルによりレースの最後の数分間は車を停めて、先頭のR10がゴールラインを通過するのを待たなければならなかった。2009年、プジョーのファクトリーチームの一員として2度目のル・マンでは、優勝したプジョーから1周遅れの2位でフィニッシュした。2010年、ブルデはポールポジションを獲得したプジョー3号車を運転することになっていたが、 1周も走らないうちにコ・ドライバーのペドロ・ラミーがサスペンションの故障で止まってしまった。 ^[11]

F1を離れた後、ボーデはスーパーリーグフォーミュラシリーズでセビージャFCの車を運転するために契約した。 ^{[12] [13]}彼はデビュー週末の2009年エストリルラウンドのスーパーファイナルで優勝した。^{[14] [15]}ボーデは次のラウンドで再び優勝し、2009年モンツァラウンドの第1レースで優勝した。^[16]彼は2010年シーズンにオリンピック・リヨンでレースに復帰した。^[17]

ジュニアフォーミュラやチャンプカーでレースをするかたわら、ボーデは他の選手権にも何度か出場した。2002年にはクリストフ・ブシュ、デビッド・テリアン、ヴィンセント・ヴォッセとともにラルブル・コンペティション・クライスラー・バイパーGTS-Rでスパ24時間レースに優勝。また、2006年にはパノス・エスペランテでセブリング12時間レースのクラス優勝を果たした。^{[2] 2005年には}インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズにも出場し、テキサス・モーター・スピードウェイでストックカーレース初優勝を果たした。2009年にはセブリング12時間レース中にセブリング・インターナショナル・レースウェイで公式ラップレコードを樹立した。 2010年、ボーデは、フロリダ州デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された名高いロレックス・デイトナ24時間レースで、レベル5モータースポーツが用意したデイトナ・プロトタイプでクラウン・ロイヤルのスコット・タッカー、クリストフ・ブシュ、エマニュエル・コラール、サッシャ・マーセンとともにレースに出場した。ボーデは、コラールが運転するエンジン故障で車がリタイアするまで、信じられないほど速いラップを記録した。

2010年10月、ボーデはジョナサン・ウェッブと共にマザー・レーシングのフォード ・ファルコンV8スーパーカーでゴールドコースト600マイルレースに出場した。2011年10月、ボーデはジェイミー・ウィンカップと共にチーム・ボーダフォン・ホールデン・コモドールV8スーパーカーでゴールドコースト600マイルレースに出場し、土曜日の開幕戦で優勝、第2レースで2位に入ったことで、ゴールドコーストの週末に最も多くのポイントを獲得した国際的なドライバーに贈られる第1回ダン・ウェルドン・メモリアル・トロフィーを獲得した。 ^[18]ウェルドンはこのイベントに出場する予定だったが、わずか1週間前の2011年インディカー・シーズン最終戦で命を落とした。V8スーパーカーレースでの優勝は、サーファーズパラダイス・ストリート・サーキットでチャンプカー/インディカーとV8スーパーカーの両方でレースに勝利した唯一のドライバーであることを意味した。彼はバサースト1000にも一度出場しており、 2015年にはリー・ホールズワースとともに9位に終わった。

2012年7月、ボーデはアレックス・ポポウとチームを組み、No.2スターワークス・モータースポーツ・ライリーフォード・デイトナ・プロトタイプでインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された第1回ブリックヤード・グランプリ・ロレックス・スポーツカー・シリーズで優勝した。10月、ボーデは再びジェイミー・ウィンカップとチームを組み、チーム・ボーダフォン・ホールデン・コモドールV8スーパーカーでゴールドコースト600に出場し、再び土曜日に優勝し、日曜日にはイベント優勝に必要なポイントを獲得した。これにより、ボーデは2度目のダン・ウェルドン・メモリアル・トロフィーも受賞した。

2014年、ジョアン・バルボサ、クリスチャン・フィッティパルディとともにアクション・エクスプレス・コルベットDPに乗り、デイトナ24時間レースで優勝。 2015年には、アクション・エクスプレス・コルベットDPでデイトナ24時間レースで2位、セブリング12時間レースで優勝を果たした。

2019年11月22日、インディカー・シリーズの参戦資格を失ったことが発表された日、ボーデはジョアン・バルボサとともに、No.5マスタング・サンプリング・レーシング/ JDCミラー・モータースポーツのドライバーの一人として発表された。^[19]

ボーデは2005年のインディアナポリス500でIRLデビューを果たした。デイル・コインとのIRLでの初のフルタイムシーズン（2011年）で、ボーデはエドモントンで最速レースラップを記録し、チャンピオンシップで23位となった。

2012年から2013年にかけてドラゴン・レーシング・チームに移籍し、最初は不運なロータスで、その後はパワーアップしたシボレーで、インディカー選手権でそれぞれ25位と12位で終えた。2014年までに、ボーデは2回のポールポジションと1回の優勝を獲得し、躍進した。2015年シーズンの中間点までに、ジミー・バッサーのKVレーシング・チームでチームメイトのステファノ・コレッティと共に2年目を迎え、ボーデの評価は着実に上がり、世界ドライバーズランキングでトップ20の地位についた。

2014 年 7 月 20 日、トロントで第 1 ヒート レースに勝利したセバスチャン ボーデは、アル アンサー ジュニアとライアン ハンター レイに続き、北米で 3 つの認可団体 (CART、CCWS、IRL 認可など) の下でオープンホイール チャンピオンシップ レースで優勝した組織的モーター スポーツ史上 3 人目のドライバーとなりました。ボーデは、強力なライバルたちを相手に、2014 年の IRL チャンピオンシップで 5 回のトップ 5 入りを果たし、総合 10 位で 2014 年を終えました。

2015年5月31日、デトロイトのベルアイルでの第2ヒートレースで、グリッドのかなり後方からスタートしたボーデは、1984年のモナコでのステファン・ベロフを彷彿とさせ、激しい雨の中、タイトで複雑なストリートサーキットで、下位のドライバーを難なくかわし、印象的な注目を集める勝利と最速レースラップで突破し、アメリカン・チャンピオンシップ・カー・レースで33回目の勝利を記録した。これは、34回目の勝利を収めたアル・アンサー・ジュニアに次ぐものだった。

2015年7月12日、ミルウォーキーマイルでボーデはフィールドを圧倒し、一時はフィールド全体を1周遅れにして優勝し、2015年シーズン2度目の優勝を果たした。彼はポイント10位で終えた。2016年にKVレーシングが1チームになった後、ボーデはデトロイトで再び1勝に留まり苦戦した。彼は2016年のポイント14位で終えた。2016年10月、ボーデが2017年シーズンにゼッケン18番を運転するためにデイル・コイン・レーシングに移籍することが発表された。彼のKVSHレースエンジニアであるオリビエ・ボワソンも彼に続いてDCRに移籍する。

DCRに復帰した最初のレースで、ボーデは2017年3月12日の予選クラッシュ後、最後尾からスタートしたが、2017年シーズンのスタートとなるセントピーターズバーグのファイアストングランプリで優勝した。彼はロングビーチのレースで再びリカバリードライブを行い、9位からスタートして早めにリアウィングを交換し、2位でフィニッシュし、シリーズの順位表でのリードを広げた。

2017年5月20日、ボーデはインディアナポリス500の予選中に単独車両事故に巻き込まれた。^[20]彼は骨盤の多重骨折と右股関節の骨折を負った。^[21]手術は成功したが、ボーデは回復のためにシーズンの大半を欠場せざるを得なかった。^[22]ボーデはゲートウェイで復帰し、シーズン最後の3レースを走った。

2018年、ボーデはデイル・コイン・レーシング・チームに戻り、投資家のジェームズ・「サリ」・サリバンと元ドライバーのジミー・ヴァッサーと提携してデイル・コイン・レーシング・ウィズ・ヴァッサー・サリバンを設立しました。チームはまた、シールマスターやスポーツクリップス・ヘアカットという形で安定したスポンサーも獲得しました。ボーデはファイアストン・サンクトペテルブルク・グランプリを14位でスタートしました。オープニングラップでタイヤが外れてしまいましたが、ウィル・パワーとトニー・カナーンの不運により、1周遅れを免れました。彼はオフシーケンスピット戦略を採用し、残り数周で3位に浮上しました。最後の再スタートで、アレクサンダー・ロッシが最初のコーナーで急降下し、滑りやすい空港の滑走路のペイントでタイヤがロックし、その日67周をリードしていたレースリーダーのロバート・ウィッケンズにぶつかり、ボーデが逃げ切って優勝しました。これは昨年のセントピーターズバーグ以来の勝利であり、怪我以来の勝利でもあった。ボーデは勝利レーンで感極まり、「再びインディカーで走ることを疑ったことはなかった」と語った。ボーデはその後フェニックスでポールポジションを獲得し、2006年以来初めてオーバルで勝利した。 ^{[23]ボーデは}2018年ベライゾン・インディカー・シリーズシーズンの最初の4レースでそれぞれラップをリードした唯一のドライバーでもあった。

2019年11月22日、デイル・コイン・レーシングは、ボーデが2020年にチームに復帰しないことを発表した。^[24]

2020年2月4日、ボーデがAJフォイト・レーシングに加入し、 2020年のインディカー・シリーズ・シーズンでパートタイムでドライバーを務め、セントピーターズバーグ、バーバー・モータースポーツ・パーク、ロングビーチ、ポートランドでレースに出場することが発表された。^[25]彼は再スケジュールされたセントピーターズバーグの最終戦で4位に入り、2021年のリーダーズ・サークル・プログラムへの参加を維持した。^[26] 9月15日、ボーデは2021年にフォイトのフルタイムドライバーになることが確認された。^[27]ロングビーチでのシーズン最終戦で、ボーデは2021年がインディカー・シリーズにフルタイムで参戦する最後の年であり、将来はスポーツカーレースに力を注ぐつもりであると発表した。しかしボーデは、インディアナポリス500を含む2022年以降のインディカー・イベントの厳選された数に参戦することを否定しなかった。^[28]

2005年、ボーデはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの第29シーズンに出場し、 8つの異なる米国ベースのレースシリーズから集まった12人のドライバーとストックカーで競い、4レースシーズン中1レースで優勝し、総合順位で5位に終わりました。

注記

• ¹他のセビージャFCドライバーが獲得したポイントも含まれます。
• ²他のオリンピック・リヨンのドライバーが獲得したポイントも含まれます。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

^{^} 2004年に導入された新しいポイントシステム

（鍵）

（鍵）

^†レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^{1ドライバーが}インターコンチネンタル ルマン カップに出場し、アメリカン ルマン シリーズではポイントは付与されませんでした。

^{1人のドライバーが}インターコンチネンタル ルマン カップに出場しましたが、ルマン シリーズではポイントは付与されませんでした。

^{1ドライバーは}インターコンチネンタル ルマン カップに出場しませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、結果は総合/クラス)

† ボーデはポイントを獲得するのに十分な周回を完了しなかった

シリーズ概要

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

†ポイント対象外

• 公式サイト
• Racing-Reference におけるセバスチャン・ブルデーのドライバー統計
• Sébastien Bourdais のキャリア概要（DriverDB.com）
• セバスチャン・ブルデー、IndyCar.comにて