2007 グラン プレミオ テカテ

2007 メキシコシティ

レース詳細
2007年チャンプカーシーズン14戦中14戦目
アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスのトラックレイアウト
日付	2007年11月11日
正式名称	グラン プレミオ テカテ プレゼンテッド バイ バナメックス
位置	オートドロモ エルマノス ロドリゲス メキシコシティ、メキシコ
コース	パーマネントロードコース 2.774 マイル / 4.470 km
距離	64 周 177.536 マイル / 286.080 km
天気	晴れ
ポールポジション
ドライバ	ウィル・パワー （オーストラリアチーム）
時間	1:23.558
最速ラップ
ドライバ	ロバート・ドーンボス (ミナルディチームUSA )
時間	1:24.713 (64周中8周目)
表彰台
初め	セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング)
2番	ウィル・パワー （オーストラリアチーム）
三番目	オリオール・セルビア （PKVレーシング）

2007年グラン・プレミオ・テカテは、 2007年チャンプカー・ワールド・シリーズ・シーズンの第14戦であり最終戦でした。2007年11月11日にメキシコのメキシコシティにあるアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されました。このレースは、F1のスクーデリア・トロ・ロッソ・チームに参加する前の最後のチャンプカー・レースで、セバスチャン・ボーデが優勝しました。2008年にインディ・レーシング・リーグとチャンプカー・ワールド・シリーズが合併したため、このレースはチャンプカーの旗の下で行われる最後のイベントとなり、V8ターボ方式では2番目に最後となりました。

セバスチャン・ボーデがアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで金曜日の予選で新記録を樹立してから24時間後、7人のドライバーが土曜日のセッションでその記録を上回った。しかし、この日、最速だったのはウィル・パワーで、2位のロバート・ドーンボスに0.594秒差をつけ、今年5度目のポールポジション、2年連続のポールポジションを獲得した。パワーは、3週間前のオーストラリアでの地元レースで手首を骨折した状態で走行していた。ボーデは金曜日のタイムを更新できなかったが、グリッドの最前列でウィル・パワーの隣からレースをスタートした。

シーズン最終戦は、オリオール・セルビア、ネルソン・フィリップ、アレックス・タグリアーニの3人がグリッド上で失速し、波乱のスタートとなった。先頭では、ウィル・パワーがスタートでセバスチャン・ボーデを抑え、ペースカーの後ろで先頭に立った。ジャスティン・ウィルソンとロバート・ドーンボスの間でチャンピオンシップ順位2位を争う可能性があったが、ドーンボスの車にクラッチのトラブルが発生したため、その争いは消えた。ドーンボスのメカニックたちは、最速ラップのポイント獲得を願って懸命に問題を解決し、51分間の作業の末、ドーンボスはまさにその通りの活躍を見せ、ウィル・パワーを抑えてチャンピオンシップ3位を獲得した。

レースの先頭を走るボーデは、日曜の朝のセッションでグリッドスポットでスタート練習をしたため、割り当てられた75秒のパワー・トゥ・パス時間から22秒減点され、レースに向けてやや不利な状況にありました。しかし、ボーデはパワーよりも先にペラルタダコーナーを抜けてパワーを落とすことができました。このわずかなハンドリングの違いにより、ボーデは長いメインストレートの終わりで決定的なスピードのアドバンテージを得ました。ボーデは24周目にメインストレートでパワーを楽々と追い抜き、レース終盤のイエローフラッグでフィールドが引き締まった後も、レースの残り時間ずっとオーストラリア人を抑え続けました。

2008年シーズンにF1へ移る前の最後のチャンプカーレースでのボーデの勝利は、彼にとって通算31回目の勝利となり、ポール・トレーシー、アル・アンサー・ジュニアと並んでチャンプカーの歴代勝利数6位タイとなった。

ボーデとパワーに次ぐレースのハイライトは、グリッド上での失速から立ち直り、フィールド全体を駆け抜けて3位まで勝ち進んだオリオール・セルビアのパフォーマンスだった。彼のパフォーマンスにより、最終的なチャンピオンシップ順位表で9位から6位に躍進することができた。

• 新しいトラック記録: ウィル・パワー: 1:23.558 (予選セッション #2)
• 新しいレースラップ記録: ロバート・ドーンボス: 1:24.713
• 新しいレース記録: セバスチャン・ブルデー: 1:45:02.885
• 平均速度: 101.403 mph

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

• 週末のタイムと結果
• レースボックススコア
• 最終ドライバーズ順位