フランク・モンタニー

フランク・モンタニー
2011年ル・マン24時間レースのドライバーパレードに参加したモンタニー
国籍	フランス語
生まれる	( 1978-01-05 )1978年1月5日(46歳) フール、ロワール、フランス
フォーミュラEのキャリア デビューシーズン 2014–15 車のナンバー 27 元チーム アンドレッティ・オートスポーツ 開始 2 選手権 0 勝利 0 表彰台 1 ポーランド人 0 最速ラップ 0 最高の仕上がり 2014-15年16位（18ポイント） 昨シーズン終了 16日
F1世界選手権でのキャリア 活動年数 2006 チーム スーパーアグリ エントリー 7 選手権 0 勝利 0 表彰台 0 キャリアポイント 0 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリー 2006 ヨーロッパグランプリ 最後のエントリー 2006 フランスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1998 ～ 2002 年、2005 ～ 2006 年、2008 ～ 2012 年 チーム 勇気コンペティション、DAMS、 チームオレカ、ペスカローロスポーツ、 チームプジョー トータル 最高の仕上がり 第2回（2006年、2009年）

フランク・モンタニー（1978年1月5日生まれ）は、フランスの元レーシングドライバー。2006年にスーパーアグリ F1チームで短期間レースに出場した。

ロワール県フール生まれのモンタニーは、 1988年に同地でカートレースを始め、1992年にフランスカート選手権のカデットクラスで優勝し、翌年にはナショナル1クラスで優勝した。

彼は1994年、16歳で自動車レースにデビューし、すぐにフランスのルノー・キャンパス選手権で優勝した。次の2年間はフォーミュラ・ルノーに参戦し、それぞれ4位（その年の新人としては最高位）と6位（ル・マンでの事故で複数の骨折を負い、シーズンの半分を欠場したにもかかわらず）を獲得した後、1997年にラ・フィリエール・マルティーニ・チームからフランスのフォーミュラ3に昇格し、再び選手権で4位にデビューした。

モンタニーは1998年にF3で飛躍の年を迎え、スパ・フランコルシャンでマーク・ウェバー、ルチアーノ・ブルティ、エンリケ・ベルノルディ、ピーター・ダンブレックなどの経験豊富なドライバーを抑えてポールポジションを獲得した。同年後半にはオランダのザントフォールト・マスターズでもこの偉業を繰り返し、当時のドイツF3チャンピオン、ニック・ハイドフェルドを破った。長年のチームメイトであるセバスチャン・ブルデを常に上回り、22戦10勝（うち12回はポールポジション）でシーズンを終え、デビッド・サレンスに次ぐ2位でチャンピオンシップを終えた。

モンタニーは1999年にフォーミュラ3000にステップアップし、当時ピークから落ちかけていたDAMSチームでドライブした。ハンガロリンクでの表彰台1回が彼の主な成功で、そのシーズンはわずか6ポイント、10位にとどまった。しかし、彼はパリ・ベルシーで開催されたエルフ・マスターズ・カートで成功を収め、その年を終えた。

フォーミュラ3000での不振の年が繰り返されたため、 2001年に日産からワールドシリーズへ移籍し、イプシロン・バイ・グラフ・チームと契約。16戦中8勝を挙げ、トーマス・シェクターを破ってチャンピオンシップを獲得。2002年はレーシングエンジニアリングにチームを移籍したが、リカルド・ゾンタに敗れてチャンピオンシップ2位となった。ル・マン24時間レースではオレカで6位に入賞し、この結果を補った。

モンタニーは2003年にガボール・コンペティションから日産ワールドシリーズに復帰し、ヘイキ・コバライネンを抑えて9勝を挙げ、自身2度目のチャンピオンシップタイトルを獲得した。この活躍により、ルノーF1チームのテストの機会が与えられ、そこで2003年にテストドライバーとして契約を勝ち取るに足る好成績を収め、 2004年と2005年のシーズンにはサードドライバーに昇格した。 2005年ヨーロッパグランプリの金曜日には、ジョーダンのサードドライバーとして印象的な1回限りのレースを戦い、ジョーダンの公式ドライバーであるナレイン・カーティケヤンとティアゴ・モンテイロを上回るタイムを記録した。

2004年半ば、ルノーF1のテスト業務の一環として、モンタニーはルノーエンジンを搭載する新しいGP2シリーズの主任テストおよび開発ドライバーになった。モンタニーは車のハンドルを握った最初のドライバーとなり、元F1ドライバーで元ルノーF1テスター兼金曜ドライバーのアラン・マクニッシュとともに、GP2シリーズが2005年に正式に開始されるまでテスト業務を分担した。選手権の成功と車の操縦性の多くは、モンタニーの開発スキルによるものだった。これは、2006年のGP2シリーズシーズンの初めにさらに証明され、モンタニーは新設のFMSインターナショナルチームのテストに呼ばれ、彼らとドライバーが車の複雑さを理解するのを助けた。場所はスペインのバレンシアにあるリカルド・トルモ・サーキットで、モンタニーはルノーF1在籍時にこのサーキットで何百周ものテストラップを走っていた。

2006年、スーパーアグリはモンタニーをサードドライバーとして迎えたが、井出有治がテストに戻ることが発表された後、彼は5月にフルレースドライバーに昇格した。井出は、F1での経験が不十分であると考えた運営団体の要請により降格された。モンタニーは、5月7日の2006年ヨーロッパグランプリで初のグランプリに出場し、予選最下位となり、油圧系の問題でリタイアした。2戦目の2006年スペイングランプリは完走できなかった。素晴らしいスタートを切り、3つポジションを上げたが、10周目に機械的な故障でリタイアした。モナコグランプリでは3度目の正直となり、78周のレースをトップから3周遅れの16位で終えた。

イギリスグランプリとカナダグランプリの間の休憩中に、モンタニーはル・マン24時間レースに参加し、圧倒的な強さを見せたアウディファクトリーR10に次ぐペスカロロ・スポールの2位でフィニッシュした。彼は1995年のマーク・ブランデル以来、同じ年にル・マンにも参加した初の現役F1ドライバーとなった。

7月12日、スーパーアグリはドイツグランプリ以降、山本左近がモンタニーに代わって出場すると発表した。スーパーアグリSA06が2台しかなかったため、モンタニーは次の2週間、サードドライバーとして出場することはなかったが、夏休み中にサードシャーシが準備され、トルコグランプリで再びこの役割を担うことになった。

モンタニーは2006年9月にシルバーストーンでトヨタF1のテストを行った。1ヵ月後、オリビエ・パニスとリカルド・ゾンタがチームを去るため、トヨタは彼が2007年シーズンのテストドライバーとしてチームに参加することを確認した。2007年をテストドライバーとして過ごした後、モンタニーは11月のカタロニア・サーキットでのテスト後にチームを去った。 ^[1]彼はまだF1でのドライブに興味を持っており、^[2] 2010年シーズンのルノーF1チームとのリンクがあったが、 ^[3]ルノーはヴィタリー・ペトロフと契約した。

モンタニーは、2008年4月20日にロングビーチサーキットで開催されたチャンプカーワールドシリーズの最終戦に出場した。彼はアメリカでのレースに初めて出場し、オーストラリア人のウィル・パワーに5秒遅れて2位でフィニッシュした。6月には、 2008年ル・マン24時間レースでプジョー908 HDi FAPを運転し、リカルド・ゾンタ、クリスチャン・クリエンと共に3位でフィニッシュした。

モンタニーは2008年7月にライムロックパークで開催された2008年ノースイーストグランプリでアンドレッティグリーンレーシングからアキュラARX-01 Bを運転し、アメリカンルマンシリーズにデビューした。^[4]

彼は2009年にアンドレッティ・グリーン・レーシングからインフィニオン・レースウェイで開催されたソノマ・インディグランプリでインディカー・シリーズにデビューした。

モンタニーは2010年シーズンのスーパーリーグフォーミュラのジロンダン・ボルドーのドライバーとして契約した。^[5]

2014年5月、アンドレッティ・オートスポーツは、モンタニーが2014-15年のFIAフォーミュラE選手権の初シーズンに参戦すると発表した。 ^[6]彼は北京とプトラジャヤでチームを率い、北京では表彰台を獲得し、2つのレースで総合18ポイントを獲得した。しかし、プンタ・デル・エステではジャン＝エリック・ベルニュに交代した。理由はすぐには分からなかったが、モンタニーは後にプトラジャヤePrix後にコカイン誘導体のベンゾイルエクゴニンの陽性反応が出たことを認めた。 ^[7] 2015年3月、モンタニーは2年間のレース出場禁止となり、当初15位だったプトラジャヤのレースでも失格となった。^[8]

モンタニーは現在、フランスのテレビでピットレーンの要約者および専門家として働いている。^[9]

** チーム順位
† チャンピオンシップは1レース後にインディカーシリーズ
に統合されました。 ‡ ポイント対象外

（鍵）

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（鍵）

¹同じ日に実行します。

²ポイントなしのエキシビションレース。

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

^†非チャンピオンシップイベント。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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• DriverDB.com のフランク・モンタニーの経歴概要