2006 チャンプカー シーズン

2006 チャンプカー シーズン
ブリヂストン、フォードの協力によるチャンプカー・ワールドシリーズを発表
季節
レース	14
開始日	4月9日
終了日	11月12日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	セバスチャン・ボーデ
ネイションズカップ	フランス
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	意志の力

2006年のブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォードシーズンは、通算28回目で、アメリカン・オープンホイール・レースのチャンプカー・ワールド・シリーズ時代の3年目で最後から2番目のシーズンでした。2006年4月9日にカリフォルニア州ロングビーチで始まり、14レースを経て11月12日にメキシコのメキシコシティで終了しました。ブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォードのドライバーズチャンピオンはセバスチャン・ボーデで、3年連続の優勝となりました。彼は、1948年のテッド・ホーン以来、アメリカン・オープンホイール・ナショナル・チャンピオンシップで3回連続優勝した初のドライバーでした。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはウィル・パワーでした。

2.65 リッターターボ V8 フォード–コスワースXFE エンジンは、引き続きこのシリーズの専用動力源でした。ブリヂストンも引き続きこのシリーズの専用タイヤ サプライヤーでした。両社は、シリーズを「ブリヂストン プレゼンツ ザ チャンプカー ワールド シリーズ パワード バイ フォード」と名付けるマーケティング契約を継続しました。すべてのチームがローラB02/00 シャーシを走らせましたが、このシャーシがシリーズで走ったのはこれが最後でした。

2006 年のチャンプカーシーズンには、以下のチームとドライバーが参加しました。

• ニューマン/ハース・レーシングは、 2005年のシリーズチャンピオンであるセバスチャン・ボーデを今シーズンも残留させ、ブルーノ・ジュンケイラが再びチームに加わった。ジュンケイラは2005年シーズンをニューマン・ハースでスタートしたが、 2005年のインディアナポリス500で背中の怪我を負ってシーズン終了となったため、オリオール・セルビアが代役を務めた。
• オリオール・セルビアは、クリスティアーノ・ダ・マッタに代わってPKVレーシングに加入した。^[1]セルビアに加わったのは、チャンプカーの主要なフィーダーシリーズであるトヨタ・アトランティック選手権で3度の優勝経験を持つ新人のキャサリン・レッグだった。レッグはチャンプカーレースでフルシーズンを走った初の女性となった。^[2]
• PKVの共同オーナーで1996年のインディカーチャンピオンであるジミー・バッサーは、ロングビーチグランプリで3台目のチームカーを運転した。シーズン前のプレスリリースでは2006年もさらに出場する可能性が示唆されていたが、チャンプカーのルールで争われた最後のレースである2008年のトヨタロングビーチグランプリまで、バッサーがチャンプカーのドライバーとして出場したのはこれが唯一だった。^[3]
• 2006年のドライバーラインナップをそのまま維持した2つのチームは、ポール・トレーシーとマリオ・ドミンゲスを擁するフォーサイス・チャンピオンシップ・レーシング^[4]と、ジャスティン・ウィルソンとAJ・アルメンディンガーを擁するRuSPORTであった。しかし、両チームともシーズンが始まったばかりの段階で変更が加えられた。
• ウォーカー・レーシングはチーム・オーストラリアとしてのブランドを継続し、2005年シーズンを終えたのと同じドライバー、アレックス・タグリアーニとウィル・パワーの両名を残留させた。^[5]
• ミジャック・コンクエスト・レーシングは2005年のチームからアンドリュー・レンジャーを残した。レンジャーの代わりに2005年のトヨタ・アトランティック選手権シリーズチャンピオンのチャールズ・ズウォルスマン・ジュニアが加わった。^[6]
• CTE-HVMレーシングは昨年4人のドライバーを起用した後、2人の新ドライバーと契約し、ネルソン・フィリップ^[7]が新人ダン・クラークとチームメイトとなった。 ^[8]
• デイル・コイン・レーシングは2006年最大のワイルドカードを獲得し、2002年のシリーズチャンピオンである クリスティアーノ・ダ・マッタを、デビューしたベルギー人のヤン・ヘイレンとともにナンバー1ドライバーとして契約した。^[9]
• ロケットスポーツ・レーシングは1台の車からなるチームとして年をスタートした。元ウィリアムズF1ドライバーのアントニオ・ピッツォニアがロングビーチで1レース契約を結んだ。^[10]

• オランダ人のニッキー・パストレリが4月28日にロケットスポーツ・レーシングの「フルタイム」ドライバーとして発表された。^{[11]パストレリは}2005年にジョーダン・グランプリのテストドライバーを務め、2005年10月には当初、2005年シーズン後にミッドランドF1レーシングに改名されたチームの第3ドライバーとして紹介されたが、 ^[12]パストレリの投資家の1人が契約から撤退したため、その機会は12月に失われた。^[13]ニッキーがスポンサーシップの問題を抱えたのはこれが最後ではなかった。
• 6月9日、ミルウォーキーマイルのレース後、RuSPORTチームはAJアルメンディンガーに代えてクリスティアーノ・ダ・マッタを起用すると発表した。^[14]アルメンディンガーは2002年の創設以来チームの要となっていたため、この交代は驚きだった。チャンプカー・シリーズは一時的にアメリカ人ドライバー不在となった。
• 6月12日、フォーサイス・レーシングはマリオ・ドミンゲスとの袂を分かつことを発表した。ドミンゲスはミルウォーキーのレースのオープニングラップでクラッシュし、自身とチームメイトのポール・トレーシー、そしてブルーノ・ジュンケイラをリタイアさせた。シリーズ・スチュワードはクラッシュのペナルティを科し、14位でフィニッシュしたことで獲得したポイントを剥奪した。^{[15] 2日後、AJ・アルメンディンガーがドミンゲスの後任としてフォーサイスに発表され、空席は埋められ、このコンビは}ポートランドを皮切りに続く3レースで勝利を収めた。^[16]一方、ドミンゲスはダ・マッタが空けたシートを獲得するためデイル・コイン・レーシングに移籍した。
• ロケットスポーツ・レーシングはポートランドのレースから2台体制に戻った。アトランティック・シリーズのベテラン、トニス・カセメッツがエストニア系初のチャンプカー・ドライバーとなった。カセメッツは当初チームで6レースに出場する予定だったが、結局5レースしか出場しなかった。^[17]
• ニッキー・パストレリのスポンサーの1社が契約不履行となり、彼の8号車が走らなかったため、ロケットスポーツ・レーシングはトロントで1台体制に戻った。^[18]スポンサーシップの問題は、次のエドモントンラウンドまでに解決された。
• 8月3日、クリスティアーノ・ダ・マッタはロード・アメリカでのテスト中に鹿と衝突し重傷を負った。ダ・マッタは最終的に回復したが、この事故で彼のオープンホイールレースのキャリアは終わった。^{[19] RuSPORTは、}インディカーのベテランであるライアン・ブリスコーが地元サーファーズパラダイスでチャンプカーデビューを果たしたシーズン最後の2ラウンドまで、ダ・マッタの#10車を再び走らせることはなかった。^[20]
• アントニオ・ピッツォニアは、モントリオールでのレースで#18車のドライバーとしてロケットスポーツ・レーシングに戻った。^[21]ピッツォニアはトニス・カセメッツに代わってロード・アメリカ・ラウンドを欠場したが、残りのシーズンは#18車でチームのために走り切った。^[22]
• マリオ・ドミンゲスは、ロード・アメリカのレース週末の前にロケットスポーツ・レーシングに加入し、ニッキー・パストレリから#8号車を引き継いで、今年3番目のレースチームに所属することになった。^[23]デイル・コイン・レーシングは、#19号車のドミンゲスに代わり、ユーロシリーズ3000のドライバーで、かつてミナルディF1のテストドライバーを務めたウルグアイのフアン・カセレスを起用した。^[24]
• 2006年のチャンプカー・アトランティックシーズンで3位に入ったドイツ人のアンドレアス・ヴィルトは、サーファーズパラダイスでデイル・コイン#19号車を引き継ぎ、メキシコシティでもチームと共にシーズンを終えた。^[25]
• 10月24日、サーファーズパラダイスでのレース後、AJアルメンディンガーは2007年のスプリントカップシリーズでチームレッドブルから参戦することを発表した。 ^[26] 10月27日、フォーサイスレーシングチームは、メキシコシティでのシーズン最終戦でアルメンディンガーに代わって2004年のインディアナポリス500の優勝者であるバディライスが参戦すると発表した。これはライスにとって唯一のチャンプカー参戦となる。^[27]
• 10月31日、フォーサイス・レーシングチームはメキシコシティで3台目の車を走らせると発表した。アトランティックシリーズのベテランであるメキシコ人のデビッド・マルティネスが、#33号車を運転してチャンプカーデビューを果たすこととなった。^[28]
• ポール・トレーシーは、 ATVまたはゴルフカートで起こったと交互に報告されたアルコールによる事故で右肩甲骨を骨折したため、メキシコシティでの最終ラウンドに出場しませんでした。^{[29] [30]}デビッド・マルティネスは、当初運転する予定だった#33ではなく、トレーシーの#3を運転してチャンプカーデビューを果たしました。

 お オーバル/スピードウェイ
 R ロード/ストリートコース

チャンプカーが2005年8月13日に発表した2006年の当初のスケジュールには15レースが含まれていた。^{[31]第15戦は}韓国の安山 にある新しい常設ロードコースで開催される予定だった。このトラックで予定されていた2005年のレースは、サーキットがイベント開催の準備ができていないと判断されたため、2005年9月にキャンセルされた。ラスベガス・モーター・スピードウェイへの復帰も当初のスケジュールにあったが、2005年11月29日、チャンプカーはラスベガスのバンク付きオーバルに戻る代わりに、1年間の休止期間を経てロード・アメリカに戻ることが発表された。 ^[32] 2006年7月、安山でのイベントが再びキャンセルされたことが発表され、レーススケジュールは14レースに縮小された。^[33]韓国でのチャンプカーイベントが実現しなかったのは3年連続であった。

注:

• ¹ アレックス・タグリアーニは練習中のクラッシュで車が大破したため、ミルウォーキーでのレースから撤退した^[34]
• ² マリオ・ドミンゲスはミルウォーキーで回避可能な衝突を引き起こしたため7点の減点を受けた^[35]
• ³ ポール・トレーシーはサンノゼで回避可能な衝突を引き起こしたため7点の減点を受けた^[36]
• ⁴ ポール・トレーシーはデンバーで回避可能な衝突を引き起こしたため、再び3ポイントの減点を受けた^[37]
• ⁵ ジャスティン・ウィルソンは、練習中の事故で手首を骨折したため、サーファーズパラダイスでのレースから撤退した^[38]

• レースごとの最高結果はネイションズカップにカウントされます

¹メキシコはミルウォーキーでマリオ・ドミンゲスにペナルティが科せられ、7点の減点を受けた^[35]

• ジミー・ヴァッサー（PKVレーシング＃12）は第2ラウンドには出場しませんでした。
• ニッキー・パストレリは、第 2 ラウンド以降、アントニオ・ピッツォニアに代わってロケットスポーツ レーシング#8 号車に乗り込みます。

• マリオ・ドミンゲスはミルウォーキー・マイルのレースで回避可能な接触を引き起こしたため7ポイントのペナルティを受けた。[1]

• サンノゼグランプリの週末に、初の全米仕様のチャンプカー、パノス DP01が発表されました。来年、チャンプカーワールドシリーズの全チームがこのシャシーを使用する予定です。
• サンノゼでは、アトランティック・シリーズのチーム、ジェレス・レーシングが来年のチャンプカー・ワールド・シリーズで2台の車両を運用することが発表された。
• ポール・トレーシーは、事故とアレックス・タグリアーニとの押し合いにより、避けられない接触を引き起こし、スポーツの評判を落としたとして、7ポイントのペナルティと未公開の罰金を科せられた。また、彼は3レース（デンバー、モントリオール、ロード・アメリカ）の出場停止処分を受けた。タグリアーニにも未公開の罰金が科せられた。

• クリスティアーノ・ダ・マッタは、サンノゼとデンバーの間のロード・アメリカでのテスト中にコース上で鹿に衝突する事故を起こし、医療的に昏睡状態に陥った。その結果、RuSPORT はデンバーラウンドではジャスティン・ウィルソンの車のみを走らせることになった。
• ポール・トレーシーは、セバスチャン・ボーデとの事故で回避可能な接触を引き起こしたとして、3ポイントのペナルティと2万5000ドルの罰金を科せられた。彼の保護観察処分はサーファーズ・パラダイスまで延長された。ボーデには罰金は科されなかった。

• Åberg, Andreas. 「ブリヂストンがフォード提供のチャンプカー ワールド シリーズ 2006 を発表」。ドライバー データベース。2008 年 10 月 5 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 19 日に取得。
• 「2006 ブリヂストンがフォードの支援によるチャンプカー ワールド シリーズを発表」。チャンプカー 統計。2009 年 5 月 2 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 19 日に取得。
• 「メキシコシティ後の順位」。チャンプカー・ワールドシリーズ。2008年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。

• 2006 チャンプカー アトランティック シーズン
• 2006 インディアナポリス 500
• 2006 インディカー シリーズ
• 2006 インディプロシリーズシーズン