スーパーリーグ方式

スーパーリーグ・フォーミュラは、2008年にイギリスのドニントン・パークで始まったオープンホイールのシングルシーター・モータースポーツ・フォーミュラでした。このリーグは、サッカークラブによるチームスポンサーシップを導入しました。スローガンは「美しいレース：時速300kmのサッカー」でした。2011年までにサッカーとのつながりは薄れ、半数以上のチームがサッカーチームと関係を持たなくなりました。このリーグは、実業家のアレックス・アンドリューとロビン・ウェッブによって設立されました。2010年5月19日、アンドリューはシリーズ会長の職を辞任し^{[ 2 ]} 、数週間後にアルフレド・ブリサックが後任に指名されました^{[ 3 ]} 。シーズンは、他のほとんどのヨーロッパのレースシリーズと同じ4月から11月まで開催されました。すべてのチームは同一の車と750馬力のV-12エンジンを使用しました。ソナンゴル・グループは、 2009年6月から2010年シーズン終了までシリーズのタイトルスポンサーでした^{[ 4 ] 。} 

2011年シーズンのイベントの4分の3以上が中止になった後、選手権の将来は不透明になった。2012年4月、ヨーロッパのモータースポーツのほとんどが始まった時点では、2012年または2013年のシーズンが開催される可能性に関するニュースや情報は一切なかった。ウェブサイトの更新は2011年に停止し^{[ 5 ]}、それ以降シーズンは開催されなかった。

プレミア1グランプリのコンセプトを引き継ぎ、スーパーリーグ・フォーミュラは2005年に発表され、同年12月にFIAの正式承認を得た。目標は、各チームが1台のマシンで参戦する20チームによるスタートグリッドを実現することだった。販売、マーケティング、技術開発の多くはリーグが一元的に担当することで、各チームのコスト削減に大きく貢献することになった。

2008年の第1シーズンは、イタリアのFIA GT選手権レーサー、ダビデ・リゴンがドライブする中国の北京国安が優勝した。このシーズンは6回のダブルヘッダーで構成され、18のクラブが参加し、リバプールFC、ACミラン、PSVアイントホーフェン、FCポルト、セビージャFC、アル・アイン、ボルシア・ドルトムントも勝利を収めた。スーパーリーグ・フォーミュラのデビュー戦は62か国で観戦され、12レースで10万人が観戦し、70か国で生中継されたヘレスでの最終戦には3万4千人のファンが詰めかけた。^{[ 6 ]}

2009年、第2シーズンはスペイン人レーサーのアドリアン・ヴァレスがドライブするイングランドのクラブ、リヴァプールFCが優勝した。このシーズンは6回のダブルヘッダーで構成され、19クラブが参加し、トッテナム・ホットスパー、FCバーゼル1893、レンジャーズFC、オリンピアコスCFP、スポルティングCP、RSCアンデルレヒト、ガラタサライSKが初優勝を果たした。このシーズンはスーパーファイナル形式が初めて採用され、6ラウンドのうち4ラウンドで6台のシュートアウトが行われた。レースは62カ国で放送され、1億人が視聴した。^{[ 7 ]}

2010年は3シーズン目で、これまでで最大の変更があり、レースウィークエンドが6回から12回に増え、レースイベントとシーズン終了時の賞金も増額されました。^{[ 8 ]}シーズンを通して、各イベントには平均18クラブが参加しました。シーズン前のインタビューで、スーパーリーグフォーミュラの競技ディレクターであるロビン・ウェッブは次のように述べています。^{[ 8 ]}

新たな賞金総額は、ドライバーとチームにとって、11月にスーパーリーグ・フォーミュラのランキングでトップを目指すための、これまで以上に大きなモチベーションとなるでしょう。ヨーロッパでこれほど高額な賞金を優勝者に提供するレースは他に思いつきませんし、ましてやスーパーファイナルのような個々のレースで賞金がもらえるレースはなおさらです。総じて言えば、このシリーズはドライバーにモータースポーツで生計を立てるチャンスを真に提供するものであり、これはF1以外のシングルシーターレースでは不可能なことです。

2010年に最大の成長を遂げた後、2011年には大幅な縮小が見られ、シリーズ4シー​​ズン目にも提携を継続したサッカークラブはわずか6つにとどまった。残りの車両には国籍を示すロゴが付けられていたが、その多くはサッカークラブとの関連よりも、参戦ドライバーとの関連性が強かった。意欲的なカレンダーが発表されたものの、いくつかのレースは中止または開催地変更となり、9月になっても主催者はシーズン後半のレースの開催を確定できておらず、シリーズが2010年シーズンの半分以上のレース数を達成できるかどうかは不透明だった。

2011年の中国ラウンドが中止された後、^{[ 5 ]} 2012年シーズンに関するニュース報道はなかった。多くのドライバーやチームが他のシリーズに参加し、スーパーリーグフォーミュラのウェブサイトからの更新もなかったため、このシリーズはわずか4シーズンのレースで中止となった。

スーパーリーグ・フォーミュラのレース形式は、土曜日に予選、日曜日に決勝レース（うち1レースはリバースグリッド方式）を行うというものだった。各ラウンドで、参加チームは賞金と年間チャンピオンシップのポイントをかけて競い合った。

スーパーリーグ・フォーミュラカーはそれぞれサッカークラブまたは代表チームを象徴していた。^{[ 16 ]}

スーパーリーグ・フォーミュラには、23のサッカークラブと10カ国を代表する自動車メーカーが少なくとも1レースに出場し、そのすべてが以下の表に記載されています。

北京国際市街地サーキットを除き、すべてのサーキットは既存のレーストラックでした。北京国際市街地サーキットはこの大会のために建設されました。ラウンドのほとんどはヨーロッパで開催されましたが、中国でもラウンドが開催されました。合計で、8か国から21の異なるサーキットがレースウィークエンドを開催しました。最初に開催したのはドニントン・パークで、 2008年のラウンドで最初のレースが開催されました。ゾルダー・サーキットだけが、大会のすべてのシーズンでレースを開催しました。

2010年7月、同シリーズがヨーロッパ以外で初めてレースを開催することが発表され、同年10月3日と10日の2週連続で中国で2つのイベントが開催されることになった。^{[ 17 ]}ロビン・ウェッブはこの試みを「選手権の歴史における重要な瞬間」と評した。^{[ 18 ]}

世界中のファンは、国内のテレビチャンネルまたはスーパーリーグフォーミュラのウェブサイトからのライブストリーミングを通じて選手権を視聴することができました。^{[ 19 ] [ 20 ]}また、各週末のすべてのレースのビデオハイライトもウェブサイトからストリーミングで視聴できました。^{[ 21 ]}

2009年6月、ロビン・ウェッブは、最終的にはフォーミュラを26台の車とより多様なサーキットに拡大したいと述べた。彼は、このフォーミュラがより多くの世界的なビッグクラブを引き付けることを期待しており、「スーパーリーグ・フォーミュラはサッカーの情熱と自動車レースのスリルを組み合わせたものである」という考えを広めることに熱心だった。^{[ 22 ]}

これらの車は、エラン・モータースポーツ・テクノロジーズの傘下でパノス・オート・デベロップメントによって製造され、正式にはパノス DP09と名付けられました。これらの車は、米国所有のメナード・コンペティション・テクノロジーズが設計した750 bhp、4.2 リットルの V12 エンジンを搭載しています。これらの車は、2008 年のフォーミュラ 1 車と同じ安全基準に準拠しています。^{[ 23 ]}エランは以前、チャンプ カーシリーズ用のパノス DP01や他の選手権用の車を製造していました。 

シャーシはトレッド幅2メートルで設計され、アンダーボディの空力特性を活用することで、追い越し機会を増やすための条件を整えた。これらの車両は、2007年の開発段階で、FIAによる長期間にわたる安全テストを受けた。

スーパーリーグフォーミュラのビデオゲームは、メディアゲームとイメージスペースインコーポレイテッドによって制作され、当初は9月にリリースされると発表されていたが、2009年10月31日にPC向けにリリースされた。 ^{[ 28 ]} シリーズの公式サイトからダウンロードでリリースされたスーパーリーグフォーミュラ2009：ザ・ゲームには、 2009年シーズンの18のクラブと6つのサーキット、シングルプレイヤーモードとマルチプレイヤーモードの両方が収録されている。 2009年のドニントンラウンドでは、何人かのスタードライバーが新しいゲームをテストし、好意的なフィードバックを与えた。^{[ 29 ]}

• スーパーリーグフォーミュラの記録一覧
• A1グランプリ（オートレースのシステム形式）

ウィキメディア・コモンズにあるスーパーリーグ・フォーミュラ関連のメディア

• スーパーリーグフォーミュラ公式サイト（2011年アーカイブ）
• V12レーシング：独立系スーパーリーグ・フォーミュラファンサイトマガジン
• ニュースマーケット.comのスーパーリーグフォーミュラ
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