スパ24時間

24時間スパ

GTワールドチャレンジ耐久 インターコンチネンタルGTチャレンジ
会場	スパ・フランコルシャン・サーキット
企業スポンサー	クラウドストライク
最初のレース	1924
間隔	24時間
最多勝利数（ドライバー）	エリック・ヴァン・デ・ポエール(5)
最多優勝（メーカー）	BMW (25)

スパ24時間レースは、 1924年以来毎年ベルギーのスタヴロにあるスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されている自動車の耐久レースイベントです。現在はCrowdStrikeがスポンサーとなっています。

スパ24時間レースは、ル・マン24時間レースが初めて開催されたわずか1年後に、ジュール・ド・テアとアンリ・ラングロワ・ヴァン・オフェムによって考案されました。1924年にベルギー王立自動車クラブ（RACB）の後援の下、フランコルシャン、マルメディ、スタヴロの町々を結ぶ公道15キロメートル（9.3マイル）のサーキットで初開催されました。現在の7.004キロメートル（4.352マイル）のサーキットは1979年に開始され、それ以来わずかな変更が加えられています。

スパ24時間レースは、1966年から1973年、1976年、1982年から1988年（第1回世界ツーリングカー選手権の一部であった1987年を除く）まで、ヨーロッパツーリングカー選手権の一部でした。このイベントは、 1953年には世界スポーツカー選手権、1981年には世界耐久選手権の対象にもなりました。ニュルブルクリンクと同様に、スパでは24時間レースと1000 kmレースの両方が開催されます。スポーツカーレース用のスパ1000 kmは1966年に導入されました。

エントリーされた車は、ロシアのモスクヴィッチや、 NSUプリンツTTなどの1リッター未満のエンジンを搭載したモデルから、豪華なV8エンジンを搭載したメルセデスベンツ300 SEL 6.3まで多岐にわたります。メルセデスAMGによって調整された、6834cc、420馬力（313kW）のいわゆる「赤い豚」は、1971年に最高2位を獲得しました。

1975年のレース中、オランダ人ドライバーのヴィム・ボスイスとトラックマーシャルが2つの別々の事故で死亡した。ボスイスは自分の車がトラック上の他の車と衝突して死亡し、トラックマーシャルは30分後にベルギー人ドライバーのアラン・ペルティエが手すりに衝突して死亡した。^[1]

2004年のレースでは、 BMSスクーデリア・イタリアチームの優勝したフェラーリ550にスイス人の リリアン・ブリンナーが乗ったことで、500馬力（370kW）を超えるグランツーリスモで24時間耐久レースの優勝チームに女性ドライバーが加わった史上初のレースとなりました。

スパ24時間レースの現在のバージョンは、GTワールドチャレンジヨーロッパPowered by AWSおよびインターコンチネンタルGTチャレンジカレンダーのイベントですが、以前はGT1およびGT2マシン、およびさまざまなツーリングカーシリーズをフィーチャーしたFIA GTチャンピオンシップの一部として開催されていました。現在、走行する車はFIA GT3およびGT3カップの分類に該当します。また、 2016年の初シーズン以来、 SROグループのインターコンチネンタルGTチャレンジのラウンドでもあります。

2020年、レースは初めて 無観客で開催されました。

2022年9月21日にFIAが発表した2023年F1カレンダーの一部である2023年ベルギーグランプリは、7月28日から7月30日のレースウィークエンドに予定されており、スパ24時間レースと重なっていた。これにより、2023年のスパ24時間レースは、従来の7月下旬のレースウィークエンドから、6月29日から7月2日までのレースウィークエンドに再スケジュールせざるを得なくなった。

最も優秀なメーカーがクープ・デュ・ロワ（キングス・カップ）を獲得しますが、必ずしもレースの優勝者とは限りません。カップは、同じメーカーが製造した車で獲得したポイントが最も多いメーカーに授与されます。^[2]たとえば、オーストラリアの自動車メーカー、ホールデンは、1986年に車が18位、22位、23位でレースを終えたにもかかわらず、クープ・デュ・ロワで優勝しました。^[3]

• オートバイ耐久レースシリーズ。

ウィキメディア・コモンズには、 24 Hours of Spaに関連するメディアがあります。

• TotalEnergies Spa 24 Hoursのウェブサイト：英語、フランス語、オランダ語で利用可能
• 1971年の結果
• 1972年の結果
• 1981年の結果
• FIA GT ウェブサイト