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ニール・アームストロング | |
|---|---|
 1969年のアームストロング | |
| 生まれる | ニール・アルデン・アームストロング 1930年8月5日 ワパコネタ、オハイオ州、米国 |
| 死亡 | 2012年8月25日（享年82歳） |
| 教育 | パーデュー大学( BS ) 南カリフォルニア大学( MS ) |
| 配偶者たち | ジャネット・シアロン
（ 1956年結婚 、 1994年離婚キャロル・ナイト （ 1994年生まれ |
| 子供たち | 3 |
| 受賞歴 | |
| 宇宙キャリア | |
| アメリカ空軍/ NASA宇宙飛行士 | |
| ランク | 海軍中尉 |
宇宙での時間 | 8日 14時間 12分 |
| 選択 | |
総EVA | 1 |
総船外活動時間 | 2時間31分 |
| ミッション | |
ミッションの記章 |   |
| サイン | |
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ニール・アルデン・アームストロング（1930年8月5日 - 2012年8月25日）は、1969年に人類で初めて月面を歩いたアメリカの宇宙飛行士、航空技術者である。彼は海軍飛行士、テストパイロット、大学教授 でもあった。
アームストロングはオハイオ州ワパコネタで生まれ育った。彼はパデュー大学に入学し、ホロウェイプランにより米海軍が学費を負担し、航空工学を専攻した。 1949年に士官候補生となり、翌年海軍飛行士となった。朝鮮戦争では航空母艦エセックス からグラマンF9F パンサーを操縦し、戦闘に参加した。戦後はパデュー大学で学士号を取得し、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の国家航空諮問委員会(NACA)高速飛行ステーションでテストパイロットとなった。センチュリーシリーズ戦闘機のプロジェクトパイロットを務め、ノースアメリカン X-15 を7回飛行した。また、米空軍のマン・イン・スペース・スーネストおよびX-20 ダイナソア有人宇宙飛行プログラム にも参加した。
アームストロングは、1962年に選ばれた第2グループのNASA宇宙飛行士団に加わった。 1966年3月にジェミニ8号の機長パイロットとして初の宇宙飛行を行い、 NASA初の宇宙飛行士となった。パイロットのデビッド・スコットと行ったこのミッションで、アームストロングは2機の宇宙船の初のドッキングを行なった。しかし、アームストロングが再突入制御燃料を使い、動かなくなったスラスタによる危険な横揺れを安定させたため、ミッションは中止された。アポロ11号の機長としての2度目で最後の宇宙飛行の訓練中、アームストロングは月着陸船が墜落する直前に 脱出しなければならなかった。
1969年7月20日、アームストロングとアポロ11号月着陸船（LM）パイロットのバズ・オルドリンは、人類で初めて月面に着陸した。翌日、2人は月着陸船イーグルの外で2時間半を過ごし、その間マイケル・コリンズはアポロ司令船コロンビアで月周回軌道上に留まった。アームストロングが初めて月面に降り立ったとき、彼は「これは人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍である」という有名な言葉を残した。[1] [2] [3] [4]この様子は世界中で推定5億3千万人の視聴者に生中継された。アポロ11号は、 1961年にジョン・F・ケネディ大統領が提唱した「10年後までに人間を月に着陸させ、無事に地球に帰還させる」という国家目標を達成した、宇宙開発競争におけるアメリカの大きな勝利であった。アームストロングはコリンズ、オルドリンとともにリチャード・ニクソン大統領から大統領自由勲章を授与され、1969年にコリアー・トロフィーを受賞した。 1978年にはジミー・カーター大統領から議会宇宙名誉勲章を授与され、1979年にはアメリカ航空殿堂入りを果たし、2009年には元乗組員仲間とともに議会黄金勲章を受賞した。
アームストロング氏は1971年にNASAを辞職した後、 1979年までシンシナティ大学の航空宇宙工学部で教鞭を執った。アポロ13号の事故調査や、スペースシャトルチャレンジャー号の惨事を調査していたロジャース委員会に所属した。2012年、アームストロング氏は冠動脈バイパス手術による合併症のため82歳で亡くなった。
幼少期と教育
アームストロングは1930年8月5日、オハイオ州ワパコネタ近郊で、ヴィオラ・ルイーズ（旧姓エンゲル）とスティーブン・ケーニッヒ・アームストロングの息子として生まれた。彼はドイツ人、イギリス人、スコットランド系アイルランド人、スコットランド人の血を引いている。[6] [7]彼はアームストロング一族の子孫である。[8]彼にはジューンという妹とディーンという弟がいた。彼の父親はオハイオ州政府の監査役であり、[9]家族は州内を繰り返し転居し、その後14年間で16の町に住んだ。[10]アームストロングの飛行機好きはこの時期に成長し、2歳の時に父親にクリーブランド・エアレースに連れて行かれたのがきっかけだった。彼が5歳か6歳の時、オハイオ州ウォーレンで父親と一緒にフォード・トライモーター（別名「ティン・グース」）に乗り、初めて飛行機で飛行した。 [11] [12]
1944年、家族は再びワパコネタへ移り、そこでアームストロングはブルーム高校に通い、ワパコネタ飛行場で飛行訓練を受けた。[5] 16歳の誕生日に飛行学生証を取得し、 8月には単独飛行を成功させたが、これはすべて運転免許を取得する前のことである。[13]ボーイスカウトとして活動し、イーグルスカウトの階級を獲得した。[14]成人すると、スカウトから優秀イーグルスカウト賞とシルバーバッファロー賞を受賞した。[15] [16] 1969年7月18日、月に向かって飛行中、アイダホ州で開催された全国スカウトジャンボリーの参加者に挨拶を送った。[17]月への往復に彼が持参した数少ない私物の中に、ワールドスカウトバッジがあった。[18]
1947年、17歳のとき、アームストロングはインディアナ州ウェストラファイエットのパデュー大学で航空工学を学び始めた。彼は家族で2番目に大学に通った人物だった。アームストロングはマサチューセッツ工科大学（MIT）にも合格したが、[19] 1945年にオハイオスタジアムで行われたパデュー・ボイラマーカーズとオハイオ州立バックアイズのフットボールの試合を見て、クォーターバックのボブ・デモスがボイラマーカーズを高く評価されていたバックアイズに対する圧勝に導き、その後パデュー大学に行くことを決心した。[20] MITに通っていた叔父も、マサチューセッツ州ケンブリッジまで行かなくても良い教育を受けられると彼に助言していた。彼の大学の学費はホロウェイプランによって支払われた。合格者は2年間の勉強、その後2年間の飛行訓練、米海軍での1年間の飛行士としての勤務、そして学士課程の最後の2年間の修了を約束した。[19]アームストロングは海軍科学のコースを受講せず、海軍予備役将校訓練課程にも参加しなかった。[21]
海軍勤務
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アームストロングは1949年1月26日に海軍から召集され、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地でクラス5-49の飛行訓練を受けるよう求められた。健康診断に合格した後、 1949年2月24日に海軍士官候補生となった。 [22]飛行訓練はノースアメリカンSNJの練習機で行われ、1949年9月9日に単独飛行を行った。[23] 1950年3月2日、彼はUSS キャボットで初の空母着艦を果たした。彼はこれを初の単独飛行に匹敵する成果だと考えた。[23]その後、彼はグラマンF8Fベアキャットでの訓練のためテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地に送られ、 USS ライトで空母着艦を果たした。1950年8月16日、アームストロングは手紙で海軍飛行士としての資格を完全に取得したことを知らされた。 1950年8月23日の卒業式には母親と妹が出席した。[24]
アームストロングはサンディエゴ海軍航空基地（現ノースアイランド海軍航空基地）の第7艦隊航空整備飛行隊 （FASRON 7）に配属された。1950年11月27日、彼は全ジェット機飛行隊であるVF-51に配属され、同飛行隊の最年少士官となり、 1951年1月5日にグラマンF9Fパンサーで初飛行を行った。1951年6月5日に少尉に昇進し、 2日後にUSS エセックスで初のジェット空母着陸を果たした。1951年6月28日、エセックスはVF-51を地上攻撃機として乗せ、韓国に向けて出航した。VF-51はハワイのバーバーズポイント海軍航空基地に先行し、戦闘爆撃機訓練を行った後、7月末に再び艦に合流した。[25]
1951年8月29日、アームストロングは朝鮮戦争でソンジン上空を飛ぶ写真偵察機の護衛を務めた。[26] 5日後の9月3日、彼はウォンサン西方のマジョンニ村の南にある主要な輸送・保管施設の上空を武装偵察飛行した。アームストロングによると、彼は時速350マイル（560キロメートル）で低空爆撃中、ブービートラップとして丘に張られたケーブルに衝突し、翼の6フィート（1.8メートル）がもぎ取られた。衝突したとき、彼は地上500フィート（150メートル）上空を飛行していた。その地域では激しい対空砲火があったが、アームストロングの飛行機に当たったものはなかった。[27]エセックスの司令官への最初の報告では、アームストロングのF9Fパンサーが対空砲火を受けたと述べられていた。報告書によると、機長は機体を制御しようとして柱に衝突し、パンサー機の右翼が2フィート（0.61メートル）切断されたという。さらに別の筆者による歪曲された記述では、機長は地面からわずか20フィート（6.1メートル）のところを飛行していたが、翼が3フィート（0.91メートル）切断されたと付け加えられている。[28]
アームストロングは機体を友軍の領土まで戻したが、エルロンが失われていたため、脱出が唯一の安全な選択肢であった。彼は海上に脱出し海軍のヘリコプターによる救助を待つつもりだったが、パラシュートは陸地へ吹き飛ばされた。飛行学校のルームメイトが運転するジープが彼を拾ったが、彼の機体であるF9F-2 BuNo 125122の残骸がどうなったかは不明である。[29]
アームストロングは合計で 朝鮮上空で78回の任務を遂行し、合計121 時間を飛行した。そのうちの3分の1は1952年1月で、最後の任務は1952年3月5日であった。朝鮮戦争で死亡した米海軍兵492人のうち、27人が この戦争航海に参加したエセックス出身者だった。アームストロングは20回の戦闘任務で航空勲章を、次の40回で金星2個、朝鮮従軍勲章と交戦星章、国防従軍勲章、国連朝鮮勲章を受賞した。[30]
アームストロングの正規任務は1952年2月25日に終了し、彼はアメリカ海軍予備役の少尉となった。エセックスでの戦闘任務を終えると、1952年5月に輸送飛行隊VR-32に配属された。1952年8月23日に現役を解かれたが、予備役には残り、1953年5月9日に中尉（下級）に昇進した。 [31]予備役として、最初はイリノイ州グレンビュー海軍航空基地のVF-724で、その後カリフォルニア州に移動した後はロサンゼルス海軍航空基地のVF-773で飛行を続けた。[32]彼は1960年10月21日に任務を辞すまで8年間予備役に留まった。[31]
大学時代
海軍での勤務を終えたアームストロングは、パーデュー大学に戻った。以前は優秀とは言えなかった成績が改善し、最終学業成績平均点 (GPA) は6.0点満点中4.8点とまずまずだが優秀とは言えない点まで上がった。彼はファイ・デルタ・シータ 友愛会に入会し、その友愛会ハウスに住んでいた。彼は全校生徒によるレビューの一環として、2つのミュージカルの脚本を書き、共同監督した。1つ目は『白雪姫と七人の小人』で、アルファ・カイ・オメガ女子学生社交クラブのガールフレンド、ジョアン・アルフォードと共同監督し、 「いつか王子様が」など1937年のウォルト・ディズニー映画からの曲を使ったもの。2つ目は『エジェロックの国』 (「大学」を逆から読んだもの) で、ギルバートとサリバンの音楽だが歌詞は新しいものだった。
アームストロングはパーデュー航空飛行クラブの会長で、クラブの航空機であるエアロンカ1機とパイパー数機を操縦していた。これらの航空機はインディアナ州ラファイエットの近くのアレッツ空港に保管されていた。1954年にエアロンカでワパコネタまで飛行した際、農家の畑に激しく着陸した際に機体を損傷し、トレーラーでラファイエットまで運ばなければならなかった。[33]彼はパーデュー・オールアメリカン・マーチングバンドのバリトン奏者だった。[34] 10年後、彼はカッパ・カッパ・サイ全国バンド名誉友愛会の名誉会員になった。 [35]アームストロングは1955年1月に航空工学の理学士号を取得して卒業した。 [32] 1970年に南カリフォルニア大学（USC）で航空宇宙工学の理学修士号を取得した。[36]彼は最終的にいくつかの大学から名誉博士号を授与されることになった。[37]
アームストロングは、アルファ・カイ・オメガが主催したパーティーで、家政学を専攻していたジャネット・エリザベス・シアロンと出会った。 [38]夫婦によると、本格的な交際はなく、婚約の正確な状況は二人とも覚えていないという。二人は1956年1月28日、イリノイ州ウィルメットの会衆派教会で結婚した。アームストロングがエドワーズ空軍基地に移ったとき、彼は基地の独身者用宿舎に住み、ジャネットはロサンゼルスのウエストウッド地区に住んでいた。1学期後、彼らはエドワーズ空軍基地近くのアンテロープ・バレーにある家に引っ越した。ジャネットは学位を取得しなかったが、後年それを後悔することになる。夫婦には3人の子供がいた。[39] 1961年6月、娘カレンが脳幹の中央部に悪性腫瘍であるびまん性内在性橋神経膠腫と診断された。[40]レントゲン治療で腫瘍の成長は遅くなったが、彼女の健康状態は悪化し、歩くことも話すこともできなくなった。彼女は1962年1月28日、2歳で、健康状態の悪化に関連した肺炎で亡くなった。 [41]
テストパイロット
パデュー大学卒業後、アームストロングは実験研究のテストパイロットになった。彼はエドワーズ空軍基地の国家航空諮問委員会（NACA）高速飛行ステーションに応募した。 [42] NACAには空きがなかったため、彼の応募書類はクリーブランドのルイス飛行推進研究所に送られ、アームストロングは1955年3月1日に最初のテスト飛行を行った。[42]アームストロングのクリーブランドでの勤務は、高速飛行ステーションの空きが出るまでわずか2か月しか続かず、1955年7月11日にそこに勤務した。[43]
初日、アームストロングは改造爆撃機から実験機を投下する際の追跡機の操縦を任された。彼は改造爆撃機も操縦し、その任務の1つでエドワーズで初の飛行事故に遭った。1956年3月22日、彼はボーイング B-29 スーパーフォートレス[44]に乗り、ダグラス D-558-2 スカイロケットを空中投下する予定だった。彼は右側の副操縦士席に座り、機長のスタン・バッチャートは左側の操縦席に座って B-29 を操縦していた[45] 。
高度30,000フィート（9 km）まで上昇すると、第4エンジンが停止し、プロペラが気流の中で回転し始めた。プロペラの回転を止めるスイッチを押すと、ブッチャートはプロペラの回転が遅くなり、その後他のプロペラよりも速く回転を再開するのを見守った。回転が速すぎると、プロペラが壊れてしまう。機体はスカイロケットを打ち上げるために時速210マイル（338 km/h）の速度を維持する必要があり、B-29はスカイロケットを機体に取り付けたままでは着陸できなかった。アームストロングとブッチャートは速度を上げるために機首を下げ、スカイロケットを打ち上げた。打ち上げの瞬間、第4エンジンのプロペラが分解した。その破片が第3エンジンを損傷し、第2エンジンに当たった。ブッチャートとアームストロングは、発生したトルクのために、損傷した第3エンジンを第1エンジンとともに停止せざるを得なかった。彼らは第2エンジンのみを使用して高度30,000フィート（9 km）からゆっくりと旋回降下し、無事に着陸した。[46]
アームストロングは、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーAおよびC派生型、マクドネルF-101ブードゥー、ロッキードF-104スターファイター、リパブリックF-105サンダーチーフ、コンベアF-106デルタダートを含むセンチュリーシリーズ戦闘機のプロジェクトパイロットを務めました。彼はまた、ダグラスDC-3、ロッキードT-33シューティングスター、ノースアメリカンF-86セイバー、マクドネルダグラスF-4ファントムII、ダグラスF5D-1スカイランサー、ボーイングB-29スーパーフォートレス、ボーイングB-47ストラトジェット、ボーイングKC-135ストラトタンカーを操縦し、パラセフパラグライダー研究機体プログラムに関わった8人のエリートパイロットの一人でした。 [47]彼はキャリアを通じて200を超える異なるモデルの航空機を操縦しました。[36]彼がロケット推進航空機で初めて飛行したのは1957年8月15日、ベルX- 1Bで高度11.4マイル（18.3キロ）まで飛行したときだった。着陸の際、ベルX-1Bのこれまでの12回ほどの飛行で起こったように、設計不良の前脚が故障した。彼はノースアメリカンX-15で7回飛行し、[48] Qボールシステムでの初飛行、3号機X-15機体の初飛行、MH-96アダプティブフライトコントロールシステムの初飛行を行った。[49] [50]彼は1958年10月1日にNACAを吸収して設立されたアメリカ航空宇宙局（NASA）の職員となった。 [51]
アームストロングはエドワーズ伝説に残る、あるいは同僚の回想録に記録されているいくつかの事件に関与している。1962年4月20日の6回目のX-15飛行中、アームストロングはMH-96の制御システムをテストしていたときに、高度207,000フィート (63 km) 以上（ジェミニ8号以前の最高高度）まで飛行した。彼はMH-96の重力加速度制限性能を実証するため、降下中に機首を上げ、X-15は約140,000フィート (43 km) まで上昇した。彼は高度100,000フィート (30 km) 以上でマッハ 3の速度で着陸場を通過し、エドワーズから南40マイル (64 km) の地点に着陸した。十分に降下した後、彼は着陸エリアに向かって引き返し、着陸した。これは飛行時間と地上走行距離の両方においてX-15の最長飛行となった。[52] [53]
同僚の宇宙飛行士マイケル・コリンズは、X-15のパイロットの中でアームストロングは「操縦桿と方向舵の扱いは下手な方だと思われていたが、機体の設計と操作方法の理解に関しては最も優れていた」と書いている。[54]エドワーズ基地のテストパイロットの多くはアームストロングの工学的能力を称賛した。ミルト・トンプソンはアームストロングを「初期のX-15パイロットの中では最も技術的に有能」だと述べた。ビル・ダナはアームストロングは「スポンジのように物事を吸収する頭脳の持ち主だった」と述べた。空軍で飛行した者、特にチャック・イェーガーやピート・ナイトのように工学の学位を持っていない者は異なる意見を持つ傾向があった。ナイトはパイロットエンジニアは「飛ぶというより機械的な」方法で飛行し、パイロットエンジニアの中には飛行技術が自然に身に付かなかった者もいたと述べ、これがトラブルに巻き込まれる理由であると指摘した。[55]アームストロングは1960年11月30日から1962年7月26日までの間にX-15で7回の飛行を行った。 [56]彼はX-15-1でマッハ5.74（時速3,989マイル、6,420キロメートル）の最高速度に達し、合計2,400時間の飛行時間で飛行研究センターを去った。[57]
1962年4月24日、アームストロングはイェーガーと唯一一緒に飛行した。T-33を操縦する彼らの任務は、ネバダ州スミスランチドライレイクをX-15の緊急着陸地点として利用するために調査することだった。イェーガーは自伝の中で、最近の雨で湖底が着陸に適さないことはわかっていたが、アームストロングはそれでも飛び立つことを主張したと書いている。彼らがタッチアンドゴーを試みたところ、車輪が動かなくなり、救助を待たなければならなかった。アームストロングの話によると、イェーガーは説得しようとせず、彼らは湖の東側への最初の着陸に成功した。その後、イェーガーは、今度はもう少しゆっくりしてもう一度試すように言った。2回目の着陸で彼らは動けなくなり、イェーガーは大笑いした。[58]
1962年5月21日、アームストロングは「ネリス事件」に巻き込まれた。彼はF-104に乗って南ネバダ州のデラマー・ドライ・レイクの視察に派遣されたが、これも緊急着陸のためだった。彼は高度を誤って判断し、着陸装置が完全に伸びていないことに気づかなかった。着陸すると、着陸装置は引き込まれ始めた。アームストロングは着陸を中止するために全力で操縦したが、腹側安定板と着陸装置のドアが地面にぶつかり、無線機が損傷し、油圧油が漏れてしまった。無線通信が途絶えたため、アームストロングは管制塔を通り過ぎて南のネリス空軍基地に飛び、無線なしでの進入の合図として翼を振った。油圧油の喪失により尾部フックが外れ、着陸時にアンカーチェーンに取り付けられたアレスティングワイヤーに引っ掛かり、滑走路に沿ってチェーンを引きずった。[59]
滑走路を閉鎖し、別のアレスティングケーブルを取り付けるのに30分かかった。アームストロングはエドワーズに電話し、誰か迎えに来てくれるよう頼んだ。ミルト・トンプソンはF-104Bで送り込まれた。これは利用可能な唯一の2人乗り機だったが、トンプソンが操縦したことのない機体だった。大変な苦労でトンプソンはネリスにたどり着いたが、そこで強い横風のためにハードランディングとなり、左の主輪がパンクした。滑走路は再び閉鎖され、ビル・ダナがT-33でネリスに送られたが、着陸が危うかった。ネリス基地の運用部は、その後、さらなる問題を回避するために、3人のNASAパイロットを地上でエドワーズまで輸送するのが最善であると決定した。[59]
宇宙飛行士のキャリア
1958年6月、アームストロングはアメリカ空軍のMan in Space Soonest計画に選ばれたが、高等研究計画局（ARPA）は1958年8月1日に資金提供を取り消し、1958年11月5日にはNASAが運営する民間プロジェクトであるマーキュリー計画に取って代わられた。NASAの民間テストパイロットであったアームストロングは、この時点では宇宙飛行士になることができず、選考は軍のテストパイロットに限定されていた。[60] [61] 1960年11月、彼はボーイングがアメリカ空軍向けに開発中の軍用スペースプレーンであるX-20ダイナソアのパイロットコンサルタントグループの一員に選ばれ、1962年3月15日には、設計委員会からX-20が出荷された際に操縦する7人のパイロットエンジニアの1人にアメリカ空軍によって選ばれた。[62] [63]
1962年4月、NASAは2人乗りの宇宙船計画であるジェミニ計画の第2期NASA宇宙飛行士の応募者を募集した。この時は、資格のある民間テストパイロットも選考対象となった。 [64]アームストロングは1962年5月にシアトル万国博覧会を訪れ、NASAが共催した宇宙探査に関する会議に出席した。 6月4日にシアトルから戻った後、彼は宇宙飛行士になるために応募した。彼の応募書類は1962年6月1日の締め切りを1週間ほど過ぎて届いたが、エドワーズでアームストロングと緊密に働いていたフライトシミュレーターの専門家ディック・デイが、応募書類の遅れに気づき、誰にも気づかれないように山積みの書類の中に紛れ込ませた。[65] 6月末、ブルックス空軍基地でアームストロングは健康診断を受けたが、応募者の多くは痛みを伴い、時には無意味に思えたと述べている。[66]
NASAのフライトクルーオペレーション部長デケ・スレイトンは1962年9月13日にアームストロングに電話をかけ、報道陣が「ニューナイン」と呼んだNASA宇宙飛行士団の一員として参加する気があるかどうか尋ねた。アームストロングはためらうことなくイエスと答えた。その年の初めから、アームストロングが「最初の民間宇宙飛行士」に選ばれるだろうという新聞報道が出回っていたが、その選考は3日後まで秘密にされていた。[67]アームストロングはこのグループに選ばれた2人の民間パイロットのうちの1人だった。 [68]もう1人は元海軍飛行士のエリオット・シーだった。 [69] NASAは2番目のグループを選んだが、彼らはマーキュリーセブンの宇宙飛行士と比べると若く、[66]学歴もより優れていた。[70]コリンズは、アームストロングが宇宙飛行士団の中で断然最も経験豊富なテストパイロットだったと書いている。[54]
ジェミニ計画
ジェミニ5
1965年2月8日、アームストロングとエリオット・シーがジェミニ5号のバックアップクルーに選ばれ、アームストロングが船長となり、ゴードン・クーパーとピート・コンラッドからなる主力クルーをサポートすることになった。[71]ミッションの目的は、宇宙でのランデブーを練習し、7日間の飛行に必要な手順と装備を開発することだった。これらはすべて月へのミッションに必要なものだった。他の2回の飛行（ジェミニ3号と4号）が準備中だったため、6人のクルーがシミュレーターの時間を競い合ったため、ジェミニ 5号は延期された。最終的に8月21日に打ち上げられた。[72]アームストロングとシーはケープ・ケネディで打ち上げを見届けた後、ヒューストンの有人宇宙船センター（MSC）に飛んだ。[73]ミッションは、燃料電池のトラブルでランデブーができなかったにもかかわらず、概ね成功した。クーパーとコンラッドは「ファントム・ランデブー」を練習し、標的なしで操縦を行った。[74]
ジェミニ8
ジェミニ8号の乗組員は 1965年9月20日に割り当てられました。通常のローテーションシステムでは、1つのミッションのバックアップ乗組員が次の3番目のミッションの主乗組員になりますが、スレイトンはデビッド・スコットを ジェミニ8号のパイロットに指名しました。[75] [76]スコットは、1963年10月18日に主乗組員の割り当てを受けるために選ばれた第3グループの宇宙飛行士の最初のメンバーでした。 [77]シーはジェミニ9号の指揮官に指名されました。これ以降、各ジェミニミッションはアームストロングのグループのメンバーが指揮し、スコットのグループのメンバーがパイロットを務めました。今回はコンラッドがアームストロングのバックアップとなり、リチャード・F・ゴードン・ジュニアがパイロットになりました。[75] [76]アームストロングは宇宙に行った最初のアメリカ人民間人となりました。 （ソ連のワレンチナ・テレシコワは、1963年6月16日に打ち上げられたボストーク6号に乗って、ほぼ3年前に初の民間人、そして初の女性となった。[78]）アームストロングは、彼のグループで宇宙を飛んだ最後の人物でもあった。シーは1966年2月28日にT-38の墜落事故で亡くなり、この事故でチャールズ・バセットも死亡した。彼らに代わったのはトム・スタッフォードとジーン・サーナンのバックアップ・クルーで、ジム・ラヴェルとバズ・オルドリンはジェミニ10号のバックアップ・クルーからジェミニ9号のバックアップに昇格し、 [79]最終的にジェミニ12号で飛行することになった。[80]
ジェミニ8号は1966年3月16日に打ち上げられた。これはこれまでで最も複雑なミッションであり、無人の アジェナ標的機とのランデブーとドッキング、そしてスコットによる計画されていた2度目のアメリカ人の船外活動（EVA）が含まれていた。このミッションは75 時間、55周の予定だった。アジェナが東部 標準時10:00:00に打ち上げられた後、[81]アームストロングとスコットを乗せたタイタンIIロケットが東部標準時11:41:02に点火され、2人はアジェナを追跡する軌道に乗った。[ 82]彼らは史上初の宇宙船同士のドッキングを達成した。[83] 軌道全体をカバーする追跡局がなかったため、乗組員との交信は断続的だった。ミッションコントロールからの事前のアドバイスに従い、ドッキングを解除したが、ロールが急激に増加し、1秒に1回転するほどになり、ジェミニの姿勢制御に問題があることが示された。アームストロングは再突入制御システム（RCS）を起動し、OAMSをオフにした。ミッションのルールでは、このシステムがオンになると、宇宙船は次の可能な機会に再突入しなければならないと規定されていた。後に、配線の損傷によりスラスタの1つがオンの位置で動かなくなったと考えられた。[84]
ウォルター・カニンガムを含む宇宙飛行士事務所の数人は、アームストロングとスコットが「最初のミッションを台無しにした」と感じていた。[85]アームストロングが2つのRCSリングのうち1つだけをオンにし、もう1つをミッションの目的のために取っておけば、ミッションを救えたのではないかという憶測があった。これらの批判は根拠のないもので、故障時の手順は書かれておらず、RCSリングを片方だけではなく両方だけオンにすることは可能だった。[86] ジーン・クランツは「乗組員は訓練された通りに反応したが、我々が彼らを間違って訓練したために間違った反応をした」と書いている。ミッションの計画者と管制官は、2機の宇宙船がドッキングしているときは1機の宇宙船とみなさなければならないことに気付いていなかった。クランツはこれをミッションの最も重要な教訓だと考えた。[87]アームストロングはミッションが短縮され、[88]ミッションの目的のほとんどがキャンセルされ、スコットの船外活動が奪われたことに落胆した。アジェナは後にジェミニ10号のドッキングターゲットとして再利用された。[89]アームストロングとスコットはNASA特別功労章を受賞し、[90] [91]空軍はスコットに殊勲飛行十字章も授与した。[92]スコットは中佐に昇進し、アームストロングは678ドルの昇給を受けて年収21,653ドル（2023年には203,338ドルに相当）となり、NASAで最も高給の宇宙飛行士となった。[88]
ジェミニ11
アームストロングのジェミニ計画における最後の任務は、ジェミニ11号のバックアップ・コマンドパイロットだった。2回の飛行訓練を経て、アームストロングはシステムについてかなり知識があり、新人バックアップパイロットのウィリアム・アンダースの指導役を引き受けた。[93]打ち上げは1966年9月12日で、[94]コンラッドとゴードンが搭乗してミッションの目的を無事達成し、アームストロングはカプセル通信員（CAPCOM）を務めた。[95]
飛行後、リンドン・B・ジョンソン大統領はアームストロングとその妻に南米への24日間の親善ツアーへの参加を依頼した。[96] また、11か国14の主要都市を訪れたこのツアーには、 ディック・ゴードン、ジョージ・ロー、その妻、その他の政府高官も同行した。パラグアイでは、アームストロングは現地語であるグアラニー語で要人に挨拶し、ブラジルではブラジル生まれの航空の先駆者であるアルベルト・サントス・デュモンの功績について語った。[97]
アポロ計画
1967年1月27日、アポロ1号火災の日、アームストロングはクーパー、ゴードン、ラヴェル、スコット・カーペンターとともにワシントンDCで国連宇宙条約の調印式に出席していた。宇宙飛行士たちは18時45分まで集まった要人と歓談し、カーペンターは空港へ、他の飛行士たちはジョージタウン・インに戻り、それぞれ宇宙司令部に電話するようにというメッセージを見つけた。この通話中に、彼らはガス・グリソム、エド・ホワイト、ロジャー・チャフィーが火災で亡くなったことを知った。アームストロングとグループはその夜、スコッチを飲みながら何が起こったのかを話し合った。[98]
1967年4月5日、アポロ 1号の調査が最終報告書を発表したのと同じ日に、アームストロングと他の17人の宇宙飛行士がスレイトンとの会議のために集まった。スレイトンが最初に言ったことは、「最初の月面ミッションを飛行することになるのは、この部屋にいる人たちだ」ということだった。 [99]サーナンによると、この発言に反応を示さなかったのはアームストロングだけだった。アームストロングにとっては、驚くことではなかった。部屋にはジェミニ計画のベテランたちがいっぱいで、彼らだけが月面ミッションを飛行できる人々だったのだ。スレイトンは計画されているミッションについて話し、その段階では月着陸船と司令・機械船を組み合わせた中軌道地球周回試験として計画されていたアポロ9号のバックアップクルーにアームストロングを指名した。[100]
乗組員は1967年11月20日に正式に任命された。[101]乗組員仲間には、アームストロングの他にジェミニ12号のラヴェルとオルドリンが割り当てられた。月着陸船（LM）の設計と製造の遅れにより、アポロ8号と 9号では主乗組員と予備乗組員が入れ替わった。通常の乗組員交代に基づき、アームストロングはアポロ11号の指揮官となったが、[100] 1つの変更があった。アポロ 8号の乗組員コリンズの足に問題が生じ始めたのだ。医師は問題は5番目と6番目の椎骨の間にある骨の腫瘍であり、手術が必要であると診断した。[102]ラヴェルがアポロ8号の乗組員の代わりとなり 、コリンズが回復するとアームストロングの乗組員に加わった。[103]
着陸船の降下時に宇宙飛行士に操縦訓練を行わせるため、NASAはベル・エアクラフト社に2機の月着陸研究機(LLRV) の製造を依頼し、後に3機の月着陸訓練機 (LLTV) が追加されました。「空飛ぶベッドステッド」というニックネームが付けられたこれらの機は、機体の重量の6分の5を支えるターボファンエンジンを使用して、月の6分の1の重力をシミュレートしました。1968年5月6日、地上100フィート (30 m) の高度で、アームストロングの操縦装置が劣化し始め、LLRVは転がり始めました。[104]彼は、機体が地面に激突して炎上する前に無事脱出しました。後の分析によると、脱出があと0.5秒遅ければ、パラシュートが開かなかったことが示唆されました。彼が負った唯一の怪我は、舌を噛んだことでした。LLRVは完全に破壊されました。[105]アームストロングは、死にそうになったにもかかわらず、LLRVとLLTVがなければ月面着陸は成功しなかったと主張した。なぜなら、それらは指揮官に月面着陸船の操縦に関する重要な経験を与えたからだ。[106]
LLRV訓練に加えて、NASAはアポロ10号の完成後に月面着陸シミュレータ訓練を開始した。オルドリンとアームストロングは、実際の月面着陸中に起こり得るさまざまなシナリオの訓練を受けた。[107]彼らはNASAの地質学者からも説明を受けた。[108]
アポロ11号
アームストロングがアポロ8号のバックアップ機長を務めた後 、スレイトンは1968年12月23日、アポロ 8号が月を周回していたときに、彼にアポロ11号の機長のポストをオファーした。[109] 2005年のアームストロングの伝記によると、スレイトンは、計画されていた乗組員はアームストロング機長、月着陸船パイロットのバズ・オルドリン、司令船パイロットのマイケル・コリンズであったが、オルドリンの代わりにジム・ラヴェルをアームストロングに交代させるチャンスがあると彼に伝えた。1日考えた後、アームストロングはスレイトンに、一緒に働くのに何の問題もなく、ラヴェルは自分の指揮官になるに値すると思ったので、オルドリンをそのまま起用すると伝えた。オルドリンをラヴェルと交代させれば、ラヴェルは月着陸船パイロットとなり、非公式には最下位のメンバーとなり、アームストロングはジェミニ12号の機長であるラヴェルを 乗組員のナンバー3に置くことを正当化できなかった。[110]アポロ11号の乗組員は1969年1月9日にアームストロング、コリンズ、オルドリンに割り当てられ、ラヴェル、アンダース、フレッド・ヘイズがバックアップ乗組員となった。[111]
クリス・クラフトによると、1969年3月に行われたスレイトン、ジョージ・ロー、ボブ・ギルルース、クラフトの会議で、NASAの幹部がアームストロングをあまり自尊心のない人物とみなしていたこともあり、アームストロングが最初に月面を踏む人物になると決定した。1969年4月14日の記者会見では、アームストロングが最初に月面を踏む理由として、月着陸船のキャビンの設計が挙げられた。ハッチが内側と右側に開くため、右側にいる月着陸船のパイロットが最初に脱出するのが困難だったという。会議の時点では、4人はハッチに関する考慮事項については知らなかった。小グループ以外で会議について初めて知ったのは、クラフトが著書を執筆したときだった。[112] [113]この困難を回避する方法は存在したが、当時検討されていたかどうかは不明である。スレイトンは「第二に、純粋に手順上、指揮官が最初に外に出るべきだと思った 。彼らがそれを示すタイムラインを持っているのがわかってすぐに変更した。ボブ・ギルラスは私の決定を承認した」と付け加えた。[114]
月への旅
アポロ11号は、1969年7月16日13:32:00 UTC（現地時間09:32:00 EDT）にケネディ宇宙センターの39A発射施設からサターンVロケットで打ち上げられた。 [115]アームストロングの妻ジャネットと2人の息子は、バナナ川に停泊したヨットから見守った。[116]打ち上げ中、アームストロングの心拍数は1分間に110回に達した。[117]彼は、第1段が最もうるさく、ジェミニ8号のタイタンIIの打ち上げよりもはるかにうるさいと感じた。アポロの司令船は、ジェミニ宇宙船に比べると比較的広々としていた。アポロ11号の乗組員は、以前の乗組員の一部が経験した宇宙酔いに悩まされることはなかった。アームストロングは子供の頃に乗り物酔いになりやすく、長時間の曲技飛行の後には吐き気を催すことがあったので、これは特に喜ばしいことだった。[ 118]
アポロ11号の目的は、正確な場所に着陸することではなく、安全に月面に着陸することだった。月面降下開始から3分後、アームストロングはクレーターの通過が2秒ほど早すぎることに気づいた。つまり、月着陸船イーグルはおそらく予定の着陸地点から数マイル（キロメートル）離れた場所に着陸することになるだろうということだった。 [119]イーグルの着陸レーダーが月面を捕捉すると、いくつかのコンピューターエラー警報が鳴った。最初はコード1202の警報だったが、徹底的な訓練を受けたアームストロングもオルドリンもこのコードの意味を理解していなかった。彼らはすぐにヒューストンのCAPCOMチャールズ・デュークから、警報は問題ではないという知らせを受けた。1202と1201の警報は、月着陸船誘導コンピューターの実行オーバーフローによって発生したものだった。2007年、オルドリンは、オーバーフローは、着陸プロセス中にドッキングレーダーをオンにしたままにするという自身のチェックリストに反する選択によって、コンピューターが不必要なレーダーデータを処理してしまったことが原因だと述べた。すべてのタスクを実行する時間が足りなかったため、コンピュータは優先度の低いタスクを中止し、警報を発した。オルドリンは、アポロ司令船との再ドッキング時に中止が必要になった場合に備えてレーダーをオンにしておくことにしたが、それが処理オーバーフローを引き起こすとは思っていなかったと語った。[120]
アームストロングは着陸地点が安全ではないことに気づき、手動で着陸船を操縦し、より安全な場所を探そうとした。これは予想以上に時間がかかり、ほとんどのシミュレーションよりも時間がかかった。[121]このため、ミッションコントロールは着陸船の燃料が少なくなっているのではないかと懸念した。[122]着陸時に、オルドリンとアームストロングは、中止に備えて残しておかなければならない 20秒分を含めて、40秒分の燃料が残っていると信じていた。 [123]訓練中、アームストロングは燃料が15秒未満で着陸したことを何度か経験しており、また、着陸船は50フィート（15メートル）の落下にも耐えられると確信していた。ミッション後の分析では、着陸時に燃料の燃焼時間が45〜50秒残っていたことがわかった。[124]
月面着陸は1969年7月20日20時17分40秒（UTC）の数秒後に起こった。[125] LMの4本の脚のうち3本に取り付けられた3つの67インチ（170センチメートル）の探査機のうちの1つが月に接触し、LMのパネルライトが点灯し、オルドリンが「接触灯」と叫んだ。アームストロングはエンジンを停止し、「シャットダウン」と言った。LMが月に着陸すると、オルドリンは「オーケー、エンジン停止」と言った。それから2人は着陸後のチェックリスト項目をいくつか読み上げた。10秒間の沈黙の後、デュークは「イーグル、了解しました」と着陸を承認した。アームストロングは「ヒューストン、トランクウィリティ基地です。イーグルは着陸しました」と言い、ミッションコントロールと全世界に着陸を確認した。オルドリンとアームストロングは、ささやかな握手と背中をたたいて祝った。その後、緊急離陸が必要になった場合に備えて、緊急時の対応のチェックリストに戻った。[126] [127] [128]アームストロングが着陸を確認した後、デュークは再度確認し、飛行乗務員の安堵についてコメントを加えた。「了解、トランクウィリティ。地上の皆さんの声が聞こえます。青ざめそうな人たちがたくさんいます。私たちはまた呼吸しています。どうもありがとう。」[123]着陸中、アームストロングの心拍数は 1分間に100から150回だった。[129]
初めての月面歩行
飛行計画では、モジュールを離れる前に乗組員が休憩を取ることになっていたが、アームストロングはこれをヒューストン時間の夕方の早い時間に延期するよう要請した。彼とオルドリンが外に出る準備ができたとき、イーグルは減圧され、ハッチが開かれ、アームストロングははしごを降りていった。[130]はしごの下で月着陸船の着陸パッドの上に立っていたアームストロングは、「今から月着陸船から降りる」と言った。彼は向きを変え、1969年7月21日02:56 UTCに左のブーツを月面に置いた。 [131]そして、「これは人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍だ」と言った。[132]アームストロングが月に初めて足を踏み入れた正確な時刻は不明である。[133]
アームストロングは、この有名な警句を独力で用意した。[134]飛行後の記者会見で、彼は「月着陸船を離れる直前」にこの言葉を選んだと述べた。[135] 1983年のエスクァイア誌のインタビューで、彼はジョージ・プリンプトンに次のように説明している。「地球に帰還できる可能性が高いことは常にわかっていたが、月面着陸に成功する確率は五分五分だと思っていた 。ほとんどの人は、このミッションがいかに困難だったか分かっていない。だから、着陸を中止しなくてはならない場合に何か言うことを考えてもあまり意味がないと私には思えたのだ。」[134] 2012年、彼の兄弟ディーン・アームストロングは、ニールが打ち上げの数か月前にこのセリフの草稿を見せてくれたと述べた。[136] 1988年に著書『月面の男』のためにアームストロングにインタビューした歴史家アンドリュー・チャイキンは、アームストロングがこのセリフをミッション中に思いついたと主張したことに異議を唱えた。[137]
アームストロングの送信の録音には「man」の前に不定冠詞「a」があったという証拠はないが、NASAとアームストロングは何年もの間、雑音で不明瞭だったと主張してきた。アームストロングはそのような間違いは絶対にしないと述べたが、録音を繰り返し聞いた後、最終的に「a」を省略したに違いないと認めた。[132]彼は後に「歴史が私に音節を省略する余地を与え、たとえ実際にそうは言われなかったとしても、それが確かに意図されていたことを理解してくれることを望む」と述べた。[138]それ以来、録音の音響分析によって「a」の欠落が明らかになるかどうかについて、主張と反論がなされてきた。 [132] [139]オーストラリアのコンピュータープログラマー、 ピーター・シャン・フォードはデジタルオーディオ分析を行い、アームストロングは「a man」と言ったが、当時の通信技術の限界により「a」は聞き取れなかったと主張している。[132] [140] [141]フォードとアームストロングの公認伝記作家であるジェームズ・R・ハンセンは、これらの調査結果をアームストロングとNASAの代表者に提示し、彼らは独自の分析を行った。 [142]アームストロングはフォードの分析を「説得力がある」と感じた。[143] [144]言語学者のデイビッド・ビーバーとマーク・リバーマンは、フォードの主張に対する懐疑的な見解をブログLanguage Logに書いた。[145] 2016年の査読済み研究では、アームストロングがこの記事を含めたと再び結論付けられた。[146] NASAの転写では、引き続き「a」が括弧内に示されている。[147]
アームストロングが宣言をしたとき、ボイス・オブ・アメリカの放送はBBCや世界中の多くの放送局で生中継された。推定5億3000 万人がこのイベントを視聴した。[148]これは世界人口約36億人の20%にあたる 。[149] [150]
Q: 言い間違えましたか?
A: 知る方法はありません。
Q: いくつかの情報筋によると、そうしたそうです。
A:私には知るすべがありません。テープを聞くと「a」が聞こえませんが、それはそこになかったという意味ではありません。なぜなら、それは史上最速の VOX だったからです。マイクスイッチはなく、音声操作キーまたは VOXでした。ヘルメットでは多くの音節が失われます。「a」のような短い音節は送信されない場合があります。しかし、私がそれを聞くと、聞こえません。しかし、「a」は暗黙的に含まれており、括弧内に入れられていれば満足です。
オムニ、1982年6月、126ページ
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アームストロングが最初の一歩を踏み出してから約 19 分後、オルドリンが月面で彼に加わり、月面を歩いた 2 人目の人間となった。彼らは、人間が月面でどれほど容易に活動できるかを調査する作業を開始した。アームストロングは飛行を記念する銘板を除幕し、オルドリンとともにアメリカ合衆国の国旗を立てた。アームストロングは国旗を旗竿に掛けることを希望していたが、[151]金属の棒を使って水平に保つことにした。[152]しかし、棒は完全に伸びず、国旗は風が吹いているかのようにわずかに波打ったように見えた。[153]国旗を立てて間もなく、リチャード・ニクソン大統領がオフィスから電話で話した。彼は約 1 分間話し、その後アームストロングが約 30 秒間応答した。[154]アポロ 11 号の写真記録には、アームストロングが部分的に映ったり、反射したりした画像が 5 枚あるのみである。このミッションは分単位で計画されており、写真撮影作業の大部分はアームストロングがハッセルブラッドのカメラ1台で行った。[155]
アームストロングは、初期アポロ科学実験パッケージの設置を手伝った後、現在イーストクレーターとして知られている場所まで散歩に出かけた。そこは月着陸船から65ヤード (59 m) 東にあり、このミッションで月着陸船から最も遠くまで移動した場所である。彼の最後の仕事は、ソ連の宇宙飛行士 ユーリイ・ガガーリンとウラジミール・コマロフ、アポロ 1号の宇宙飛行士グリソム、ホワイト、チャフィーに記念品の小包を残すようにオルドリンに思い出させることだった。[156]アポロ11号の船外活動は2時間半続いた。[157]その後の5回の着陸では、船外活動の時間が徐々に長くなっていき、アポロ17号 の乗組員は月面の探索に22時間以上を費やした。 [157] 2010年のインタビューで、アームストロングは、NASAが月面遊泳を制限したのは、宇宙服が月の極めて高い温度にどう対処するか確信が持てなかったためだと説明した。 [158]
地球への帰還
彼らが月着陸船に再突入した後、ハッチは閉じられ密閉された。打ち上げの準備中に、アームストロングとオルドリンはかさばる宇宙服を着ていたため上昇エンジンの点火スイッチを壊してしまったことに気づいた。ペンの一部を使って回路ブレーカーを押し、打ち上げシーケンスを開始した。[159]その後、イーグルは月周回軌道上でのランデブーを続け、そこで司令・機械船コロンビアとドッキングした。3人の宇宙飛行士は地球に戻り、太平洋に着水してUSSホーネット に救助された。[160]
月面で感染症や病気にかかっていないことを確認するための18日間の隔離から解放された後、乗組員は38日間の「ジャイアント・リープ」ツアーの一環として米国全土および世界中で歓迎された。[161]
ツアーは8月13日に始まり、3人の宇宙飛行士はニューヨークとシカゴで演説し、ティッカーテープパレードに参加して彼らに敬意を表した。参加者は推定600万人だった。 [162] [163]同日、ロサンゼルスで公式晩餐会が開かれ、国会議員、44人の 州知事、米国最高裁判所長官、83カ国の大使らが出席した。ニクソン大統領とアグニュー副大統領が各宇宙飛行士に大統領自由勲章 を授与した。[162] [164]
ツアーの後、アームストロングは主にベトナムを訪れたボブ・ホープの1969年のUSOショーに参加した。[165] 1970年5月、アームストロングはソ連を訪れ、国際宇宙研究委員会の第13回年次会議で講演を行った。ポーランドからレニングラードに到着した後、モスクワに行き、首相 アレクセイ・コスイギンと会った。アームストロングは超音速旅客機ツポレフTu-144を目にした最初の西洋人となり、ユーリ・ガガーリン宇宙飛行士訓練センターを見学した。彼はこのセンターを「少しビクトリア朝風」と表現した。[166]一日の終わりに、ワレンチナ・テレシコワがホスト役で、夫のアンドリアン・ニコラエフも搭乗していたにもかかわらず、アームストロングはミッションが行われているとは思っていなかったため、ソユーズ9号の打ち上げの遅れたビデオを見て驚いた。[167]
アポロ後の生活
教育
アポロ11号の直後、アームストロングは、二度と宇宙を飛ぶつもりはないと述べた。[168]彼は、 ARPAの先端研究技術局の航空学担当副次官に任命され、1年間務めた後、1971年に同局とNASAを辞職した。[169]彼は、シンシナティ大学の航空宇宙工学部の教職に就いた。[170]母校のパデュー大学を含む他の大学ではなくシンシナティを選んだのは、シンシナティには小さな航空宇宙学部があったからであり、[171]南カリフォルニア大学の修士号しか持っていないのに、すぐに教授職に就いたことで、そこの教員たちが不快に思わないことを願っていると述べた。[172]彼は数年前にエドワーズに駐在中に修士課程を開始し、アポロ11号の後、極超音速飛行のシミュレーションに関する論文ではなく、アポロのさまざまな側面に関するレポートを提出して修士課程を修了した。[173]
シンシナティ大学では、アームストロングは航空宇宙工学の大学教授だった。彼は重い授業を担当し、主要科目を教え、大学院レベルの2つの科目、航空機設計と実験飛行力学を創設した。彼は優れた教師であり、厳しい採点者とみなされていた。この間の彼の研究活動にはNASAでの仕事は含まれていなかった。彼はえこひいきをしているように見られたくなかったからだ。後に彼はその決断を後悔している。8年間教えた後、アームストロングは1980年に辞職した。大学が独立した市立大学から州立大学に変わったとき、官僚主義が強まった。彼は教職員団体交渉グループの一員になりたくなかったので、半日だけ教えることにした。アームストロングによると、仕事量は同じだったが、給料は半分だった。1979年には、彼の収入の10%未満が大学の給料からだった。大学の職員は彼がなぜ辞めたのか知らなかった。[173]
NASAの委託
1970年、アポロ13号の月面着陸が失敗に終わった後、アームストロングはエドガー・コートライトの調査に加わった。彼は飛行の詳細な時系列を作成した。彼は、酸素タンクの28ボルトのサーモスタットスイッチが65ボルトのものに交換されていたことが爆発の原因であると断定した。コートライトの報告書は、タンク全体を4000 万ドルの費用で再設計することを推奨した。アームストロングを含む多くのNASA管理者は、サーモスタットスイッチだけが問題を引き起こしたため、この推奨に反対した。彼らは議論に敗れ、タンクは再設計された。[174]
1986年、ロナルド・レーガン大統領は、スペースシャトルチャレンジャー号の事故を調査するロジャース委員会にアームストロングを招集した。アームストロングは委員会の副委員長となり、事故の原因を突き止めるために長年培った人脈と個人的に面談を行った。委員会の勧告が多すぎるとNASAが対応しないと考え、勧告を9つに絞ることに尽力した。[175]
アームストロングはレーガン大統領によって21世紀のアメリカ民間宇宙飛行計画を策定する14人からなる委員会に任命された。委員会の委員長は元NASA長官のトーマス・O・ペイン博士で、アームストロングはアポロ計画でペイン博士と仕事をしていた。このグループは『宇宙の開拓：国家宇宙委員会報告書』と題する本を出版し、2006年までに恒久的な月面基地を建設し、2015年までに人類を火星に送ることを推奨した。この推奨はチャレンジャー号の事故で影が薄くなり、ほとんど無視された。[176]
アームストロングとその妻は、ジョージ・W・ブッシュ大統領の招待を受けて、2003年にスペースシャトルコロンビア号事故の犠牲者追悼式に出席した。[177]
事業活動
アームストロングは1971年にNASAを退職した後、いくつかの企業の広報担当者を務めた。彼にアプローチした最初の企業はクライスラーで、彼は1979年1月から同社の広告に登場した。アームストロングはクライスラーが強力なエンジニアリング部門を持っていると考えていたが、同社は財政難に陥っていた。後に彼はゼネラル・タイム・コーポレーションやアメリカ銀行協会など他のアメリカ企業の広報担当者を務めた。[178]彼はアメリカ企業のみの広報担当者を務めた。[179]
スポークスマンとしての職務に加え、彼はいくつかの会社の取締役も務めた。アームストロングが加わった最初の会社の取締役会はゲイツ・リアジェットで、技術委員会の委員長を務めた。彼は同社の新型ジェット機や実験機を操縦し、ビジネスジェット機の上昇・高度記録も樹立した。アームストロングは1973年にシンシナティ・ガス・アンド・エレクトリック社の取締役に就任した。同社は原子力発電に関心があり、同社の技術的能力を高めたいと考えていた。彼は同じくシンシナティに拠点を置くタフト・ブロードキャスティング社の取締役も務めた。アームストロングは1989年に固体ロケットブースターのサイオコール社の取締役に就任する。それ以前には、スペースシャトル チャレンジャー号が破壊されたのは、サイオコール社製の固体ロケットブースターの欠陥によるものだと認定したロジャーズ委員会に所属していた。アームストロングはシンシナティ大学を去った後、掘削リグ製造会社カードウェル・インターナショナル社の会長に就任した。彼は1978年にユナイテッド航空、1980年にイートン・コーポレーションの航空宇宙関連企業の取締役を務めた。イートンの子会社であるAILシステムズの取締役会長に就任するよう依頼され、2000年に同社がEDOコーポレーションと合併するまで取締役会長を務め、2002年に退職した。[180] [181]
北極探検
1985年、プロの探検隊長マイク・ダンは、彼が「最も偉大な探検家」とみなした男たちを北極に連れて行く旅を企画した。このグループにはアームストロング、エドモンド・ヒラリー、ヒラリーの息子ピーター、スティーブ・フォセット、パトリック・モローが含まれていた。彼らは1985年4月6日に北極点に到着した。ダンは旅行を秘密にしておきたいと考え、メディアに知らせなかった。[182]
公開プロフィール
アームストロングの家族は彼を「不本意ながらのアメリカの英雄」と評した。[183] [184] [185]彼は晩年は目立たなかったため、世捨て人だと信じられていた。[186] [187]地球を周回した最初のアメリカ人であるジョン・グレンは、アームストロングの謙虚さを思い出してCNNに次のように語った。「[アームストロングは]自分が売春をすべきだとは思っていませんでした。彼は謙虚な人であり、月面飛行の前も後もそれは変わりませんでした。」[188]アームストロングはインタビューや公の場への出演の要請のほとんどを断った。マイケル・コリンズは著書『Carrying the Fire』の中で、アームストロングが大学教授になるために酪農場に移ったとき、まるで「自分の城に引きこもって跳ね橋を上げてしまった」ようだったと述べている。アームストロングはこれを面白く思い、「… 奥地に住む我々は、首都圏に住む人々が問題を抱えていると思っている」と述べた。[189]
アンドリュー・チャイキンは『月面着陸の男』の中で、アームストロングは目立たなかったが隠遁者ではなかったと述べ、インタビューやクライスラーの広告、ケーブルテレビのシリーズの司会などに参加していたと述べている。[190] 1991年から1993年にかけて、彼はA&Eで航空史ドキュメンタリーシリーズ『First Flights with Neil Armstrong』の司会を務めた。[189] 2010年、アームストロングはジェット推進研究所の助成金を受けてJPL/NASAが立ち上げたアニメ教育SF冒険映画『Quantum Quest: A Cassini Space Odyssey』[191]でジャック・モロー博士の声を担当した。 [192]
アームストロングは、自分の名前、イメージ、有名な言葉の使用を守った。1981年にMTVが開局したとき、MTVはアメリカ国旗をMTVのロゴに置き換えて、彼の言葉を局の識別に使用したいと考えたが、彼は自分の声と肖像の使用を拒否した。 [193] 1994年、ホールマーク・カード社が彼の名前と「小さな一歩」の言葉の録音を許可なくクリスマスの飾りに使用したとして、彼は同社を訴えた。この訴訟は、金額非公開で和解し、アームストロングはその金額をパーデュー大学に寄付した。 [194] [195]
アームストロングは長年、イーグルスカウトになったばかりの人たちにその功績を祝福する手紙を書いていたが、手紙はスカウトを知っている人たちが書くべきだと考え、1990年代にその習慣をやめた。（2003年には、950通の お祝いの依頼を受けた。）これが、彼の隠遁生活の神話に拍車をかけている。[196]アームストロングは、初日の表紙以外のあらゆるものにサインをしていた。1993年頃、自分のサインがネット上で売られており、そのほとんどが偽物だと知り、サインをやめた。[187]
私生活
グレンやアポロ17号のハリソン・シュミットを含む元宇宙飛行士の中には、NASAを去った後に政治の道を志した者もいた。アームストロングは民主党と共和党の両党の団体からアプローチを受けたが、その申し出を断った。彼は州の権利を支持し、米国が「世界の警察官」として行動することに反対した。[197]
1950年代後半、アームストロングは地元のメソジスト教会にボーイスカウト隊のリーダーとして応募した際、自分の宗教的所属を「理神論者」と申告した。[198]彼の母親は後に、キリスト教徒であったため、彼の宗教的見解が後年彼女の悲しみと苦悩の原因になったと語っている。[199]月面から帰還したアームストロングは、米国議会の前で演説し、「創造主の最も壮大な眺め」のいくつかを見る機会を与えてくれたことに感謝した。[200] [201] 1980年代初頭、彼は月面歩行中に祈りの呼びかけを聞いてイスラム教に改宗したというデマの対象となった。インドネシアの歌手スハエミは、アームストロングの改宗を歌った「Gema Suara Adzan di Bulan（月面で祈りを呼ぶ響き）」という曲を書き、 1983年にジャカルタのニュースで広く取り上げられた。 [202]エジプトとマレーシアでも同様の作り話が見られた。1983年3月、米国務省はイスラム諸国にある大使館や領事館に、アームストロングはイスラム教に改宗していないというメッセージを送って対応した。[203]この作り話はその後30年間、時折表面化した。混乱の原因の一部は、イスラム教徒が多数を占めるレバノンという国名と、アームストロングが長年住んでいたオハイオ州レバノンの地名が似ていることにあった。[203]
1972年、アームストロングは、アームストロング一族の伝統的な本拠地であるスコットランドのラングホルムの町を訪れた。彼はその町の最初の自由民となり、喜んでこの町を故郷と宣言した。[204]群衆を楽しませるために、治安判事は、町でアームストロングを見つけたら絞首刑にしなければならないという、廃止されていない400年前の古い法律を読み上げた。[205]
アームストロングは趣味で軽飛行機を飛ばしていた。グライダーも楽しんでおり、月面飛行の前には国際グライダー委員会からダイヤモンド2個付きの金バッジを授与されていた。70代になってもエンジンのない飛行機を飛ばし続けた。[206]
1978年11月、農場で作業中、アームストロングは穀物を運ぶトラックの荷台から飛び降りた際、車輪に結婚指輪を挟み、左手の薬指の先端がもぎ取られた。彼は切断された指輪の先端を回収し、氷で包み、ケンタッキー州ルイビルの近くの病院で外科医に再接着してもらった。[207] 1991年2月、彼はコロラド州アスペンで友人とスキー中に軽い心臓発作を起こした。[208]
アームストロングと最初の妻ジャネットは1990年に別居し、38年の結婚生活を経て1994年に離婚した。[209] [210]アームストロングは2度目の妻キャロル・ヘルド・ナイトと1992年のゴルフトーナメントで朝食を共にしていた時に出会った。彼女はアームストロングにほとんど何も言わなかったが、2週間後に彼は電話をかけ、何をしているのか尋ねた。彼女は桜の木を切っていると答え、アームストロングは35分後に彼女の家へ行き手伝った。彼らは1994年6月12日にオハイオ州で結婚し、カリフォルニア州サンイシドロ牧場で2度目の式を挙げた。彼らはオハイオ州インディアンヒルに住んでいた。[211] [212]キャロルとの結婚を通じて、彼は将来ニューヨーク・メッツのゼネラルマネージャーとなるブロディ・ヴァン・ワゲネンの義父となった。
2005年5月、アームストロングは20 年間彼の理容師を務めていたマーク・サイズモアとの法廷闘争に巻き込まれた。アームストロングの髪を切った後、サイズモアはアームストロングに知らせず許可も得ずにその一部を3,000ドルで収集家に売却した。[213]アームストロングは、サイズモアが髪を返却するか、収益をアームストロングが選んだ慈善団体に寄付しない限り、法的措置を取ると脅した。サイズモアは髪を取り戻すことができず、収益を慈善団体に寄付した。[214] [215]
病気と死
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2012年8月7日、アームストロングはオハイオ州フェアフィールドのマーシーフェイス・フェアフィールド病院で冠動脈疾患の緩和のためにバイパス手術を受けた。[216] [217]回復は順調だったと伝えられていたが[218] 、合併症を発症し、8月25日に亡くなった。[219] [220]バラク・オバマ大統領は声明を発表し、アームストロングを「彼の時代だけでなく、すべての時代において最も偉大なアメリカの英雄の一人」と称え、[221] [222]アームストロングは米国民の希望を担い、「決して忘れられることのない人類の偉業の瞬間」をもたらしたと付け加えた。[223]
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アームストロングの家族は声明を発表し、彼を「海軍の戦闘機パイロット、テストパイロット、宇宙飛行士として誇りを持って国家に尽くした、不本意ながらのアメリカの英雄」と評した。「私たちは非常に優れた人物の死を悼むとともに、彼の素晴らしい人生を讃え、世界中の若者が夢を叶えるために懸命に努力し、進んで限界を探求し、自分よりも偉大な大義のために無私無欲に尽くす手本となることを願っています。ニールを称えるために何ができるかと尋ねる人たちに、私たちは簡単なお願いをします。彼の奉仕、達成、謙虚さの手本を称え、次に晴れた夜に外を歩いて月が微笑んでいるのを見たら、ニール・アームストロングを思い出してウインクしてください。」[224]
バズ・オルドリンはアームストロングを「真のアメリカの英雄であり、私が知る限り最高のパイロット」と呼び、2019年に月面着陸50周年を一緒に祝えないことに失望していると述べた。[225] [226]マイケル・コリンズは「彼は最高だった。彼がいなくなると本当に寂しくなる」と述べた。[227] [228] NASA長官チャールズ・ボールデンは「歴史書が存在する限り、ニール・アームストロングはそこに含まれ、人類が我々の世界を超えた世界で最初の小さな一歩を踏み出した人物として記憶されるだろう」と述べた。[229] [230]
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 アームストロングの追悼式、ワシントン国立大聖堂、2012 年 9 月 13 日、C-SPAN |
9月13日、ワシントン国立大聖堂でアームストロングの追悼式が行われた。大聖堂のスペース・ウィンドウにはアポロ11号のミッションが描かれ、ステンドグラスの間には月の岩のかけらが飾られている。[231]参列者には、アームストロングのアポロ11号の乗組員仲間であるコリンズとオルドリン、アポロ17号のミッションの指揮官で月面を歩いた最後の人間であるジーン・サーナン、元上院議員で宇宙飛行士であり、地球を周回した最初のアメリカ人であるジョン・グレンなどがいた。チャールズ・ボールデンは弔辞でアームストロングの「勇気、優雅さ、謙虚さ」を称賛した。サーナンはアームストロングが燃料不足で月へ向かったときのことを回想し、「燃料計が空を示しても、タンクにはあと1、2ガロンは残っていると誰もが知っている」と語った。ダイアナ・クラールが「フライ・ミー・トゥー・ザ・ムーン」を歌った。コリンズが祈りを導いた。デビッド・スコットは、おそらくこれが初めてであろう、ジェミニ8号のミッション中に起きた出来事について語った。ハッチが密閉される数分前に、乾燥した接着剤の小さな破片がハーネスの掛け金に落ち、ハーネスを留めることができなくなり、ミッション中止の危機に瀕した。そこでアームストロングはコンラッドに問題解決を依頼し、コンラッドはそれを実行し、ミッションは続行された。「ニール・アームストロングはチームプレーヤーだったから、こういうことが起きた。彼は常にチームのために働いていたのだ。」[231]アームストロングの出身州であるオハイオ州のビル・ジョンソン下院議員は、バラク・オバマ大統領にワシントンDCでの国葬を認可するよう呼びかけた。アームストロングは生涯、宣伝を避け、インタビューもめったに受けなかった。アームストロングが国葬に反対するであろうことを念頭に、家族はシンシナティで密葬を行うことを選んだ。[232] 9月14日、アームストロングの火葬された遺骨はUSS フィリピン・シーから大西洋に撒かれた。[233]アームストロングの葬儀の日には半旗が掲げられた。[ 234 ]
2019年7月、月面着陸50周年を記念して、ニューヨークタイムズは、アームストロング氏の家族が、同氏が亡くなったマーシーヘルス・フェアフィールド病院に対して起こした医療過誤訴訟の詳細を報じた。アームストロング氏がバイパス手術から回復しつつあるように見えたとき、看護師が彼の一時的なペースメーカーにつながれたワイヤーを外した。彼は内出血し始め、血圧が下がった。医師らは彼を病院のカテーテル検査室に運び、その後になってようやく手術を開始した。訴訟中に医療ファイルを検証した3人の医師のうち2人は、これは重大なミスであり、手術は直ちに開始されるべきだったと述べた。タイムズが話を聞いた専門家は、事件の具体的な記録を検証できなかったことを指摘して判断を限定しつつも、そのような状況下では患者を手術室に直接運ぶことが一般的に生存の可能性を最も高めると述べた。[216]
家族は最終的に2014年に600万ドルで和解した。身元不明の人物からタイムズに送られた93ページの文書に含まれていた手紙[235]によると、息子たちが弁護士を通じて病院に、2014年の45周年記念式典で父親に何が起こったのかを公に話すかもしれないとほのめかしていた。病院は、アームストロングのような尊敬される人物の死を過失で引き起こしたと非難されることで悪評が出ることを恐れ、家族が訴訟や和解について決して語らない限り支払うことに同意した。[216]アームストロングの妻キャロルは訴訟の当事者ではなかった。伝えられるところによると、彼女は夫が法的措置を取ることに反対するだろうと感じていたという。[236]
遺産
1969年11月19日、アポロ12号のピート・コンラッドが月面を歩いた3人目の人間となったとき、彼が最初に発した言葉はアームストロングについてだった。2人のうち短いほうのコンラッドは、月着陸船から月面に降り立ったとき、「やったー！ やれやれ、ニールにとっては小さな勝利だったかもしれないが、僕にとっては大きな勝利だ」と叫んだ。[237]
アームストロングは、ニクソン大統領から大統領自由勲章（優等）を授与されたほか、[162] [238]、アメリカ地理学会からカラム地理勲章、[239]、全米航空協会からコリアー・トロフィー（1969年）、[240]、 NASA殊勲勲章[241]、ロバート・H・ゴダード博士記念トロフィー（1970年）、[242]、アメリカ陸軍士官学校からシルバヌス・セイヤー賞（1971年）、[243]、ジミー・カーター大統領から議会宇宙名誉勲章（1978年）、[90]、全米航空協会からライト兄弟記念トロフィー（2001年）、[244] 、議会黄金勲章（2011年）など、多くの栄誉と賞を受賞した。[245]
アームストロングは、実験テストパイロットおよび宇宙飛行士として航空宇宙工学、科学的知識、宇宙探査に貢献したことで、1978年に米国工学アカデミーの会員に選出されました。 [246]彼は2001年にアメリカ哲学協会の会員に選出されました。[247]
アームストロングとアポロ11号の乗組員仲間は、1999年にスミソニアン協会からラングレー金メダルを受賞した。 [248] 2006年4月18日、彼はNASAの探検大使賞を受賞した。[249]宇宙財団は、 2013年のジェームズ・E・ヒル将軍生涯宇宙功労賞の受賞者にアームストロングを指名した。[250]アームストロングはまた、航空宇宙名誉の道、[251] [252]国際宇宙殿堂、[253] アメリカ航空殿堂、米国宇宙飛行士の殿堂にも入会した。[254] [255] 2010年3月10日、航空母艦USS ドワイト・D・アイゼンハワー上で行われた式典で、ラベルとサーナンが出席し、海軍宇宙飛行士のバッジを授与された。 [256]
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アポロ11号の着陸地点から31マイル（50 km）離れた月のクレーターアームストロングと小惑星 6469アームストロングは、彼にちなんで名付けられました。[257]米国にはアームストロングにちなんで名付けられた小学校、中学校、高校が10校以上あります。 [258]また、世界中の多くの場所で、彼やアポロにちなんで名付けられた通り、建物、学校、その他の場所があります。[259]アームストロングの故郷ワパコネタにあるアームストロング航空宇宙博物館[260]とオハイオ州ニューノックスビルのニールアームストロング空港は、彼にちなんで名付けられました。[261]鉱物アームストロング石は彼にちなんで名付けられ、[262]鉱物アルマルコライトは、部分的に彼にちなんで名付けられています。[263]
2004年10月、パデュー大学は新しい工学部の建物をニール・アームストロング工学ホールと名付けました。 [264]建物は2007年10月27日に開館式が行われ、アームストロングをはじめ14名のパデュー大学の宇宙飛行士が出席しました。[265] NASAドライデン飛行研究センターは2014年にNASAニール・A・アームストロング飛行研究センターに改名されました。[266] 2012年9月、アメリカ海軍は最初のアームストロング級船をRV ニール・アームストロングと名付けました。2015年9月23日に海軍に引き渡されたこの船は、学術団体による幅広い活動をサポートする最新の海洋学研究プラットフォームです。[267] 2019年、パデュー大学工学部はニール・アームストロングの月面歩行50周年を記念して、ニール・アームストロング特別客員研究員プログラムを立ち上げました。このプログラムは、優秀な学者や実務家を大学に招き、教員や学生とのコラボレーションを促進するものです。[268]
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| ファースト・マンに関するジェームス・ハンセンのプレゼンテーション、2005 年 11 月 9 日、C-SPAN |
アームストロングの公認伝記『ファーストマン：ニール・A・アームストロングの生涯』は2005年に出版された。長年、彼はスティーブン・アンブローズやジェームズ・A・ミッチェナーなどの作家からの伝記執筆の依頼を断っていたが、ハンセンの他の伝記を読んだ後、ハンセンと仕事をすることに同意した。[269]彼は、アポロ11号のミッションについて当初は懸念していたことを思い出した。当時は月面着陸の確率は50%しかないと思っていた。「成功したことに、私は大喜びし、恍惚とし、非常に驚きました」。[270 ]この本を映画化した作品は、ライアン・ゴズリング主演、デイミアン・チャゼル監督で、2018年10月に公開された。[271]
2018年7月、アームストロングの息子たちは、ボーイスカウトの帽子や、宇宙ミッションで掲げられた様々な旗やメダルを含む彼の記念品コレクションを売りに出した。2018年11月1日から3日にかけて行われた一連のオークションでは、5,276,320ドル（2023年に換算すると約631万ドル）の値がついた。2019年7月現在[アップデート]、オークションの売上高は合計1670 万ドルとなっている。[236]アームストロングが月に行った1903年ライトフライヤー号のプロペラの木片2つと翼の布片4つは、それぞれ112,500ドルから275,000ドルで落札された。[272] [273]アームストロングの妻キャロルは、彼の記念品を一切売りに出していない。[236]
アームストロングは自身の書類をパーデュー大学に寄贈した。未亡人キャロルの死後の寄贈と合わせて、コレクションは450箱以上の資料から構成される。2019年5月、彼女はライトフライヤー号 の25×24インチ（640×610mm）の布2枚と、それに関連する書簡を寄贈した。[274]
2010年の宇宙財団の調査では、アームストロングは最も人気のある宇宙英雄の1位にランクされました。 [275]また、2013年には、フライング誌が航空界の英雄51人のリストで彼を第1位にランクしました。 [276]マスコミはアームストロングに宇宙飛行の将来についての見解を頻繁に尋ねました。 2005年に彼は、火星への有人ミッションは1960年代の月への挑戦よりも簡単だろうと述べました。 2010年には、アレスIロケットとコンステレーション月着陸プログラムを中止するという決定について、公の場で珍しく批判しました。[277]アポロのベテランであるラヴェルとサーナンも署名した公開書簡の中で、彼は「半世紀近く宇宙開発のリーダーであった米国が、低軌道への輸送手段がなく、将来不確定な期間にわたって地球周回軌道を超える有人探査能力を持たないことは、我が国が二流、あるいは三流の地位に落ち込む運命にある」と述べた。[278] 2010年11月18日、80歳になった彼は、オランダのハーグで開催された科学技術サミットでのスピーチで、依頼があれば火星ミッションの司令官として協力すると述べた。[279]
ペンシルベニア州アルトゥーナのアルトゥーナ地区高校のプラネタリウムはアームストロングにちなんで名付けられ、宇宙開発競争博物館が併設されている。[280]ロードアイランド州ロックビルのヤウグーグ・スカウト保護区のキャンプ・サンディ・ビーチのキャンプ場は、彼のスカウトとしての経歴に敬意を表して、アームストロングにちなんで名付けられている。
アームストロングは、アメリカ空軍士官学校の2019年度クラスの優秀者に選ばれた。 [281]
参照
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全米ジャンボリーが
開催されるアイダホ州
ファラガット州立公園
にいるスカウト仲間の皆さんにご挨拶申し上げます
。アポロ11号は皆さんに心よりお祝いを申し上げます」。
カプセル通信員
チャールズ・デュークは
「ありがとう、アポロ11号。もし聞いていなくても、ニュースで伝わると思います。本当に感謝しています」と返信した。
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さまざまな疑問が難しくてたくさんあるとしても、1961年にアポロ[宇宙計画]を開始したときに直面した疑問ほど難しくてたくさんあるわけではないと思います。
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さらに読む
| 外部ビデオ | |
|---|---|
| ニール・アームストロング：飛行の人生、2014 年 7 月 19 日、C-SPANのジェイ・バーブリーの After Words インタビュー |
- バーブリー、ジェイ（2014年）。『ニール・アームストロング：飛行の生涯』ニューヨーク：トーマス・ダン・ブックス。ISBN 978-1-250-04071-8. OCLC 900815422.
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外部リンク
- ニール・アームストロング記念ウェブサイト –シンシナティ大学
- ニール・アームストロングがニュースと解説を収集。ニューヨーク・タイムズ。
- ニール・アームストロングはガーディアン紙でニュースと解説を収集した。
- C-SPAN出演
